Mercedes-Benz R129

Mercedes-Benz R129 este o mașină sport pentru pasageri Mercedes -Benz , a 4-a generație a clasei SL , care a înlocuit Mercedes-Benz R107 și a fost produsă între 1989 și 2001. În 2002, a lăsat locul moștenitorului său în fața Mercedes-Benz R230 .

Mercedes-Benz R129 a fost produs ca un roadster cu două uși, cu un acoperiș din țesătură automatizat (electro-hidraulic) cu posibilitatea de dezmembrare manuală. Pe lângă gama standard de motoare, mașina a fost prezentată în versiuni cu unități de mare putere modernizate: SL55 AMG, SL60 AMG, SL70 AMG și SL73 AMG.

Istorie

Dezvoltarea designului pentru succesorul Mercedes-Benz R107 a început în 1984. Baza viitoarei mașini a fost modelul W124 cu fundul caroseriei scurtat [2] . În noua generație a clasei SL, au încercat să aplice toate cele mai avansate tehnologii ale vremii, cum ar fi amortizarea controlată electronic și un arc de protecție ascuns, automat. Axa spate învechită cu suspensie independentă de roți R107 a făcut loc unei suspensii cu brațe multiple la R129. Un număr mare de sisteme auto au fost făcute electronice - scaune, oglinzi, geamuri electrice și capotă.

Noua clasă SL a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 1989 [3] . Din același an, a început producția de serie a modelului Mercedes-Benz R129. Inițial, mașina a fost produsă în trei versiuni [3] [4] :

• 300 SL cu motor M103 de 3 litri ( SOHC cu 12 supape ), 140 kW / 190 CP la 5700 rpm
• 300 SL-24 cu motor M104 de 3 litri ( DOHC cu 24 de supape ), 170 kW / 231 CP la 6300 rpm
• 500 SL cu motor M119 V8 de 5 litri (32 de supape (4 per cilindru) DOHC ), 240 kW / 326 CP la 5500 rpm

Spre deosebire de predecesorul său, producția R129 a avut loc la fabricile din Bremen în loc de Sindelfingen . Răspunsul cumpărătorilor a venit destul de repede și compania a putut să planifice viteza și cantitatea de producție pentru următorii ani [3] .

În 1991, a fost introdusă o mașină cu un motor V12 de 6 litri - 600 SL [5] . În același an, motorul 300 SL-24 a fost revizuit și redenumit 320 SL.

La doar un an de la lansarea noii generații a clasei SL, R129 a fost distins cu premiul internațional de design ( Eng.  Car Design Award ) [3] . Mașina a fost selectată de o comisie formată din unsprezece membri ai juriului, formată din jurnaliști din o duzină de țări diferite, cu asistența unui reprezentant al orașului Torino și a uneia dintre regiunile Piemontului .

În iulie 1992, un alt model SL600 a fost adăugat cu un motor V12 M120 de 6 litri ( DOHC cu 48 de supape ), 290 kW / 394 CP. la 5200 rpm [3] . Toate mașinile au fost echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4-5 trepte ( motoarele V8 și V12 erau echipate doar cu o cutie de viteze hidraulică cu 4 trepte).

În 1993, s-a făcut primul restyling pentru gama de modele din 1994. Acest lucru se datorează în primul rând înlocuirii generale a clasificării vehiculelor produse de marca Mercedes-Benz . Deci, de exemplu, modelul 500 SL a devenit cunoscut sub numele de SL500. SL300 a fost înlocuit cu:

• SL280 cu motor M104 de 2,8 litri ( DOHC cu 24 de supape ), 145 kW / 197 CP la 5500 rpm
• SL320 cu motor M104 de 3,2 litri (DOHC cu 24 de supape), 161 kW / 220 CP la 5500 rpm

Din când în când, compania a lansat ediții speciale ale clasei SL , precum Mille Miglia sau Silver Arrow .

În 1994, R129 a primit din nou o actualizare. Odometrul a devenit electronic și a fost adăugat un telefon mobil portabil cu apelare vocală (opțional). Sistemul de sunet Bose cu difuzoare din spate și subwoofer a devenit standard pentru toate modelele din serie . Pentru SUA s-au adăugat indicatoare transparente de semnalizare față.

Un an mai târziu, mașina a fost din nou modificată, de data aceasta destul de serios: aripile față au fost actualizate (2 fante rotunde în loc de 3 pătrate), bara de protecție a început să fie vopsită în culoarea caroseriei, motoarele V8 și V12 au fost echipate cu un Cutie de viteze 5G-Tronic cu 5 trepte (în loc de vechea hidraulică cu 4 trepte), farurile HID cu xenon au devenit standard la modelul SL600 (opțional la SL500), au fost adăugate airbag-uri laterale. Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt [3] .

În 1996, R129 a primit o altă actualizare majoră. Pentru prima dată, pe el a fost instalat un acoperiș panoramic. În plus, au fost făcute următoarele modificări:

• senzor nou de detectare a pasagerilor pe scaunul din față;
• pachetul sport a devenit optional;
• ștergătoarele automate de parbriz cu senzor de ploaie au devenit standard la toate modelele;
• un sistem programabil HomeLink pentru deschiderea ușilor de garaj a fost încorporat în oglinda retrovizoare ;
• vechiul panou de climatizare a fost înlocuit cu unul nou cu display cu cristale lichide ;
• Telecomanda folosește interfețe duble în infraroșu (IR) și radio (RF).

Farurile Xenon HID, introduse pentru prima dată pe Clasa E , au fost disponibile și pentru R129. Noile faruri au fost de două ori mai puternice decât farurile cu halogen convenționale și au oferit o iluminare mai bună a drumului. Reglarea dinamică a fasciculului de lumină a făcut posibilă nu orbirea șoferilor pe banda din sens opus. Upgrade-ul a primit și controlul vitezei de croazieră [3] .

Ultimul facelift major a fost în 1998 pentru gama din 1999 [3] . Datorită lui , motoarele M119 V8 au fost înlocuite cu M113, scaunele din piele perforată au fost înlocuite cu piele moale nappa , mânerele ușilor au fost vopsite în culoarea caroseriei, jante din aliaj de 17 inchi cu anvelope 245 / 45Z R17 au fost instalate standard pe mașină ( Pachetul sport a inclus roți față de 8 inchi și roți spate de 9 inchi cu anvelope 245/40 și respectiv 275/35). În plus, a fost instalată o nouă funcție Tip-start , panoul de instrumente a dobândit inele argintii în jurul fiecărui element, manometrul pentru presiunea uleiului a înlocuit indicatorul de temperatură a uleiului, blocarea automată în partea stângă din spate a cabinei, unde era amplasat difuzorul subwoofer, a fost eliminat. Noile țevi de eșapament ovale și oglinzile laterale rotunde subliniază aspectul sportiv al vehiculului.

Următoarele motoare au fost actualizate:

• SL280 cu motor M104 de 2,8 litri ( DOHC cu 24 de supape ), 150 kW / 204 CP la 5700 rpm
• SL320 cu motor M104 de 3,2 litri ( DOHC cu 24 de supape ), 165 kW / 224 CP la 5600 rpm
• SL500 cu motor de 5 litri, 225 kW / 306 CP la 5600 rpm

La 1 ianuarie 1999, DaimlerChrysler a achiziționat un pachet de 51% din studioul de tuning AMG și l-a redenumit în propria sa divizie Mercedes-AMG . În 1993, a fost lansată prima mașină AMG puternică - Mercedes-Benz SL60 AMG ( V8 M119 de 6,0 litri , 280 kW / 381 CP), care a fost produsă până în 1998. Au urmat mașinile SL 55 AMG și SL73 AMG de vârf . Pentru modelele standard a devenit disponibil pachetul AMG cu lămpi de ceață integrate în bara de protecție și jante mari din aliaj (diametru: 45,72 cm) [3] .

În iulie 2001, Mercedes-Benz R129 a fost înlocuit cu noul R230 . În doar 13 ani, au fost produse 204.940 [3] unități ale mașinii sport R129 ( 213.089 , ținând cont de noile versiuni și serii speciale) [2] [6] .

Descriere

Dimensiuni

Ampatamentul SL300, SL500 și SL600 era de 2515 mm. Greutatea a variat de la an la an: SL300 (1800 kg în 1989, 1855 în 1994), SL500 (1880 kg în 1989, 2188 kg în 1999), SL600 (2020 kg).

Volumul portbagajului a fost de 224 litri. Capacitate rezervor - 80 l.

Exterior

Designerul șef al R129 a fost Bruno Sacco . Aspectul elegant, armonios, fără bibelouri, a fost obținut datorită unui corp ușor în formă de pană, a pasajelor roților evazate, a unui parbriz tăiat abrupt, a unui spate modelat cu pricepere și a jantelor din aliaj de aluminiu. Noul automobil din clasa SL a reinterpretat într-un mod special forma tradițională a grilei radiatorului, integrând în ea steaua simbolică a Mercedes-Benz , completată de dungi orizontale din aluminiu anodizat [3] .

Datorită părții inferioare bine proiectate a caroseriei și trecerii fluxului de aer prin compartimente speciale de pe capota mașinii , coeficientul de rezistență aerodinamic Cx a fost de 0,32 (cu un hardtop instalat). Fără acoperiș (capotabil) și geamuri laterale închise, această valoare este 0,40 [3] .

Acoperișul din țesătură electro-hidraulic nou dezvoltat, care este standard la toate modelele din serie, este extrem de ușor de utilizat. Cu ajutorul unui comutator în decurs de 30 de secunde, acoperișul se lasă pe spate și se pliază într-un compartiment special. Dacă se dorește, poate fi îndepărtat complet. În același timp, geamurile laterale și arcul de protecție sunt coborâte, după care revin la locul lor. Acoperișul desfășurat se potrivește perfect pe toate părțile caroseriei mașinii, împiedicând intrarea aerului în habitaclu și creând o pernă de aer. Puterea de acţionare a capotei este asigurată de o pompă hidraulică acţionată electric situată în compartimentul roţii de rezervă. Mișcarea se realizează folosind 17 relee. Sistemul hidraulic are 15 cilindri de presiune și unsprezece supape solenoide [3] .

Hardtop-ul standard al acestui model este fabricat din aluminiu și cântărește doar 34 de kilograme, adică cu 10 kg mai puțin decât predecesorul său. Construcția ușoară și utilizarea pe scară largă a tablei de oțel de înaltă rezistență au dus la o caroserie care cântărește 405 kilograme, cu doar 20 de kilograme mai mult decât R107, în ciuda îmbunătățirilor semnificative de siguranță [3] .

Geamurile electrice și închiderea centralizată electropneumatică sunt echipamente standard în toată gama R129 SL [3] .

Elementele exterioare ale mașinii R129 1990-1995 au fost:

• Faruri cu faza scurta cu spalatoare si stergatoare.
• Hardtop detașabil cu lunetă încălzită electric.
• Sistem de amortizare adaptiv (ADS) (standard pe SL600, opțional pe SL500).
• Deflector de vânt detașabil.
• Jante din aliaj (1994-1995).
• A.S.R. _

Interior

Elementele interioare ale mașinii R129 1990-1995 au fost:

• Tapițerie de piele.
• Climatizare automată.
• Oglinda retrovizoare cu estompare automată.
• Scaune electronice cu memorie.
• Sistem audio, navigatie.
• Sistem de difuzoare Bose (1994).
• Airbag-uri.
• Airbagul șoferului SRS.
• Airbag pasager din față (1991).
• Arc de protecție automat.

Arcul de protecție s-a deschis în 0,3 secunde. Oglinzile laterale și oglinda retrovizoare sunt complet electronice, cu funcție de memorie. Încuietoarea centralizată a protejat mașina de intruziune. Scaunele din piele, realizate dintr-un material special și concepute pentru siguranța pasagerilor, erau acționate de acționări electrice și suportau funcția de memorie. Centurile de siguranță instalate pe ele erau de asemenea controlate electronic [5] .

Volanul instalat în R129 era telescopic. Când ușa șoferului a fost deschisă, volanul s-a îndepărtat, oferind persoanei mai mult spațiu pentru o potrivire confortabilă [5] .

Motoare

Șasiu

Șasiul noului R129 este familiar de la Mercedes-Benz W201 și Mercedes-Benz W124 . Suspensiile spate și față independente cu stabilizatori au asigurat caracteristici excelente de manevrabilitate. Multe componente au fost adaptate la condițiile de montaj în schimbare, la încărcarea și încărcarea vehiculelor; geometria osiilor a fost adaptată la cerințele specifice de performanță și confort de conducere [3] .

Ca sistem auxiliar suplimentar, a fost dezvoltată o tehnologie inovatoare, formată din 3 subsisteme, și o suspensie reglabilă în funcție de caracteristicile de conducere. Acest sistem a fost precursorul suspensiei active, care a intrat în producție pe mașinile din clasa CL din 1999 ( C215 ) [3] .

Sistemul de frânare antiblocare a făcut parte din configurația standard a tuturor celor trei modele inițiale ale seriei. Din septembrie 1995, ESP a fost disponibil ca opțiune pe SL500 și ca standard pe SL600. Din decembrie 1996, modelele cu motoare în 6 cilindri au fost echipate și cu acest sistem (în cazul în care erau echipate cu transmisie automată) [3] .

Un alt sistem care a sporit siguranța activă a mașinii a devenit standard pe toate modelele R129 și Mercedes-Benz W140 din decembrie 1996 - Brake Assist (BAS). Această tehnologie recunoaște frânarea de urgență și, dacă este necesar, dezvoltă automat forța maximă posibilă, indiferent de reacția persoanei. Acest sistem a redus semnificativ distanța de frânare a mașinii. La începutul lui aprilie 1998, ESP a fost inclus ca standard pe modelele SL500 și SL60 AMG. În august 1999, a devenit standard și pe SL 280 și SL 320 [3] .