Skoda Superb

Škoda Superb este o mașină de pasageri clasa D produsă de producătorul auto ceh Škoda Auto din 2001. Denumirea mașinilor moderne a fost împrumutată dintr-o linie de mașini produse în anii 1934-1949 [1] . Introdus cu stiluri de caroserie liftback și wagon . Este modelul emblematic al companiei, Președintele Republicii Cehe folosește Škoda Superb realizat de Laurin & Klement pentru călătorii de afaceri și călătorii oficiale [2] [3] [4] .

Prima generație Škoda Superb, produsă între 2001 și 2008, a fost proiectată pe platforma Group B5 (PL45+) cu motoare longitudinale. A doua generație, introdusă în 2008, folosea platforma Volkswagen Group B6 (PQ46) cu un grup motopropulsor transversal. Generația actuală, a treia la rând, a început să fie produsă în 2015 pe platforma modulară MQB a Grupului Volkswagen , care are și o dispunere transversală a unităților de putere [5] .

Prima generație (B5, Tip 3U; 2001–2008)

Sedanul a fost introdus inițial la Salonul Auto de la Geneva din 2001 sub numele de Škoda Montreux . În același an, versiunea de serie a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt, deja sub denumirea Superb [6] [7] , care înseamnă „excepțional”, „excelent”, „excepțional” în engleză, au început vânzările europene de articole noi în toamna anului 2001 [ 8] . Prima generație a fost produsă la uzina Škoda din Kvasiny ( Republica Cehă ), ulterior ansamblul a fost înființat în India , Ucraina , Bosnia și Kazahstan . Prima generație a fost proiectată pe (PL45+) , care a fost folosită și pentru producerea celei de-a cincea generații Volkswagen Passat . Ampatamentul a fost mărit cu 10 cm față de originalul.Șasiul întins a fost dezvoltat inițial pentru Shanghai-VW , filiala Grupului Volkswagen din China . Mașina a fost poziționată ca o clasă business, prin urmare, în Volkswagen Passat B5 LWB, a fost aplicată o astfel de soluție - pentru a oferi spațiu suplimentar pentru pasagerii de pe bancheta din spate prin creșterea bazei [1] . În 2002, tot la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentat publicului concept car Škoda Tudor , un coupe sport bazat pe sedanul Superb, dar o astfel de mașină nu a intrat în producție. Astăzi, mașina este depozitată în depozitele mărcii din Mladá Boleslav (Cehia) [9] .

O serie de motoare pe benzină și diesel instalate corespundeau „coplatformei” de la Volkswagen, care avea și o aranjare longitudinală a unității de putere: Volkswagen Passat (B5) și Audi A4 (B6) . Cele mai accesibile configurații au fost echipate cu un motor cu 4 cilindri pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 115 CP. Cu. sau un turbodiesel de 1,9 litri cu 4 cilindri cu o capacitate de 101 CP. Cu. Cele mai scumpe au fost oferite cu un turbodiesel de 1,9 litri, cu 4 cilindri, cu o capacitate de 130 CP. cu., V6 pe benzină de 2,8 litri cu o capacitate de 193 litri. cu., sau cu un V6 turbodiesel 2.5 TDI cu o capacitate de 163 litri. Cu. Mai târziu, în gamă au apărut și alte opțiuni pentru motoarele pe benzină și diesel. Lista transmisiilor oferite a constat dintr-o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte și o cutie „ tiptronic ” ZF cu 5 trepte [10] [5] [8] .

Încă de la început, pentru model au fost oferite airbag-uri frontale și laterale, ABS , EDS ( blocare electronică a diferențialului simulat ). Opțiunile au inclus: ASR ( controlul tracțiunii ), MSR (un sistem pentru a evita blocarea roților motrice pe un drum alunecos atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație prea repede sau schimbă incorect într-o treaptă inferioară), ESP (sistem electronic de control al stabilității), un computer de bord cu ecran multifuncțional, aer condiționat sau climatizare , mai multe tipuri de sisteme audio, faruri bi- xenon , spălători de faruri. Printre echipamentele suplimentare s-au numărat și: volan multifuncțional, cruise control , senzor de ploaie, senzori de parcare , sistem de navigație , scaun șofer electric cu memorie de poziție, scaun electric pentru pasager, scaune față și spate încălzite, oglindă interioară cu reglare automată a luminii, electrică. Oglinzi retrovizoare exterioare reglabile și rabatabile automat cu memorie de poziție și încălzire, scaune îmbrăcate din piele. Echipamentul modelului includea astfel de opțiuni neobișnuite, cum ar fi: o umbrelă de marcă plasată într-o nișă specială în ușa din spate, Tablou - o trapă situată în spatele scaunului din față drept, pentru capacitatea de a întinde picioarele pasagerului care stă în spate , Lounge Step - covoare originale sub formă de suport pentru picioare pentru pasagerii din spate [10] [5] [8] [11] .

În 2005, Volkswagen a lansat producția Volkswagen Passat Lingyu în China , bazată pe caroseria și tehnologia primei generații Škoda Superb. Diferențele au fost că designul față și spate al mașinii a fost schimbat în stilul altor modele produse sub marca Volkswagen [12] [5] .

Facelift 2006

În august 2006, Superb a primit un ușor lifting care a inclus o grilă diferită, faruri noi, semnalizatoare integrate în oglinzile exterioare și noi stopuri în formă de C. Modificările au afectat și interiorul și nivelurile de echipare ale mașinii. Versiunea de top a fost adăugată versiunilor inițiale - Laurin & Klement , care s-a remarcat printr-un ornament interior special și un echipament mai bogat [5] .

Securitate

Škoda Superb a trecut testul Euro NCAP în 2003:

Motoare și transmisii

Prezentare generală a motoarelor și transmisiilor pentru Škoda Superb B5, Tip 3U [14] [15] :

A doua generație (B6, Tip 3T; 2008–2015)

În martie 2008, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată a doua generație Škoda Superb, proiectată pe platforma Volkswagen Group B6 (PQ46) , cu o instalație transversală a motorului sub capotă. În aprilie, producția a doua generație a început în Kvasiny. Ulterior, asamblarea a fost efectuată și în China, India, Ucraina, Kazahstan. În locul sedanului clasic , tipul de caroserie principală a fost liftback -ul , pentru ușa din spate a căruia a fost folosită tehnologia inovatoare Twindoor , care a permis deschiderea acestuia la alegerea utilizatorului atât ca capac obișnuit al portbagajului sedan, cât și ca al cincilea. ușă liftback, adică împreună cu luneta din spate. Ampatamentul celei de-a doua generații Škoda Superb (2761 mm) a fost cu 42 mm mai scurt decât versiunea anterioară. În același timp, datorită trecerii de la poziția longitudinală la cea transversală a motorului, lungimea cabinei nu a scăzut, ci a crescut [1] . Break a fost prezentat presei in iunie 2009 si a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt in septembrie acelasi an. Superb Combi a devenit break-ul cu cel mai mare volum al portbagajului dintre co-platformații Grupului Volkswagen , înaintea Volkswagen Passat Variant și Audi A4 Avant în acest indicator, și un record în clasa D. Volumul portbagajului a fost de 633 de litri și cu scaunele din spate rabatate, a crescut la 1865 litri [1] [5] [3] [7] [16] .

Linia de motoare pe benzină a constat inițial din șase motoare ale concernului Volkswagen: două TSI cu 4 cilindri turbo pe benzină: 1,4 litri (125 CP) și 1,8 litri (152 CP sau 160 CP). .. pe piețe diferite), plus VR6 cu aspirație naturală emblematică cu un volum de 3,6 litri și o putere de 260 CP. cu., care a fost agregat doar cu tracțiune integrală și transmisie robotizată cu 6 trepte DSG . Gama de motoare diesel a constat din trei opțiuni turbo: unul de 1,9 litri cu o capacitate de 105 litri. Cu. și două de 2 litri de 140 CP. Cu. sau 170 l. Cu. În 2010, gama de motoare a fost actualizată. A devenit disponibil un motor pe benzină TSI de 2,0 litri cu 200 CP. Cu. În gama de turbodiesel, în locul motoarelor anterioare cu injecție Pumpe Düse ( pompa-injector ), au venit unele noi cu sistemul Common Rail , toate cu filtre de particule ( DPF ). Cea mai economică versiune a fost versiunea GreenLine, cu un turbodiesel 1.6 TDI CR cu o capacitate de 105 CP. s., cu sistem start-stop și recuperare energie de frânare, al cărui consum mediu de combustibil a fost de 4,4 l/100 km, iar nivelul emisiilor de CO2 a fost de 114 g/km. Transmisiile pentru modelul de a doua generație au fost oferite în următoarele opțiuni: cutie manuală cu 5 sau 6 trepte, sau cutie robotizată cu 6 sau 7 trepte DSG . Conduceți spre roțile din față sau spre toate cele patru , folosind cuplajul Haldex de a patra generație [5] [3] [7] [16] .

Pentru Superb II a fost oferită o listă extinsă de echipamente standard și opționale, inclusiv: faruri adaptive bi - xenon , senzori de parcare față și spate, asistență automată la parcare, senzor de pierdere a presiunii în pneuri, sistem de navigație cu ecran tactil color de 6,5 inchi, multimedia sistem cu hard disk de 30 gigabyte, receptor TV și schimbător de CD/DVD cu 6 discuri, scaune și oglinzi reglabile electric, senzor de ploaie , trapă cu panouri solare încorporate care asigură răcirea și circulația aerului în interiorul vehiculului în timpul parcării, încălzire frontală și scaune din spate, scaune fata ventilate cu tapiterie din piele. Au fost instalate până la nouă airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchi pentru șofer și perdele gonflabile. O trapă panoramică [5] [3] [7] [16] a devenit disponibilă ca opțiune pentru Superb Combi .

În iunie 2012, o modificare de break cu tracțiune integrală , garda la sol crescută cu 20 mm, cu protecție sub caroserie și carter, plăcuțe de protecție din plastic în jurul perimetrului corpului inferior și în jurul arcadelor roților a fost comercializată în Suedia . Prin analogie cu Subaru Outback și Volvo XC70 , ea a primit numele „off-road” AllDrive [17] . Și din iulie 2012, vânzările versiunii Outdoor cu un pachet de stil sub formă de suprapuneri din plastic au început în toată Europa , care au devenit disponibile pentru aproape toate variantele Superb Combi, inclusiv cu tracțiune față [18] .

În 2009, Škoda a prezentat cea de-a doua generație Chinese Superb la Salonul Auto de la Shanghai, numită Superb Hao Rui . În vara aceluiași an a început să fie vândut pe piața locală. În exterior, această versiune se deosebea de cea europeană printr-o grilă de radiator diferită, cu abundență de crom [19] .

Facelift 2013

În aprilie 2013, la Salonul Auto de la Shanghai, Škoda a prezentat o versiune restilizată a lui Superb, care a fost pusă în vânzare pe piața europeană în luna iunie a aceluiași an. Designul față și spate al caroseriei a suferit o actualizare. Forma capotei, radiatorul, barele de protecție, aripioarele, forma emblemei fabricii s-a schimbat, montarea numărului din spate s-a mutat de la bara de protecție la cea de-a cincea ușă. Farurile sunt echipate cu lumini de zi LED integrate, iar stopurile sunt echipate standard cu LED-uri [7] . A existat o a cincea ușă electrică și posibilitatea pasagerilor din spate de a deplasa înainte scaunul pasagerului din față cu ajutorul unei acționări electrice, mărind spațiul pentru picioare. A existat o versiune cu tracțiune integrală și o cutie de viteze robotizată DSG pentru motorul diesel de top de doi litri, cu o capacitate de 170 CP. Cu. Lista de funcții suplimentare a fost, de asemenea, extinsă. În special, sistemul de asistență la parcare, pe lângă parcarea paralelă, a devenit capabil să parcheze perpendicular [5] [3] [20] . De la începutul anului 2014, pachetul de design Outdoor a devenit disponibil pentru Superb Combi actualizat [21] .

Recenzii

A doua generație Škoda Superb a primit titlul de „ Cea mai bună mașină de lux ” în 2009 conform revistei Top Gear (Marea Britanie) [22] , a primit premiul „ Cornul de Aur ” de la revista rusă „Klaxon” la categoria „ Mașină de clasă business ” [23] , a fost desemnată „ Cea mai bună mașină străină ” în 2012 (peste 22% din voturi) de Auto, Motor und Sport (Germania) [24] și „ Cea mai bună mașină de familie ” de revista Money (Australia) [25] . A câștigat studiul JD Power , realizat din decembrie 2012 până în februarie 2013, și dedicat identificării modelului care provoacă cea mai mare satisfacție în rândul proprietarilor de vehicule din Marea Britanie [26] .

Securitate

A doua generație a trecut testele Euro NCAP în 2008 și 2009:

Euro NCAP [28]
rating general
90%	81%	cincizeci%	71%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Škoda Superb 2.0 TDI „Ambition”, LHD (2009)

Motoare și transmisii

Prezentare generală a motoarelor și transmisiilor pentru Škoda Superb B6, Typ 3T [29] [30] [31] [32] :

A treia generație (B8, tip 3V; 2015–prezent)

A treia generație Superb bazată pe platforma Volkswagen Group MQB a fost prezentată în februarie 2015 la o prezentare specială la Praga, la care au participat câteva sute de invitați VIP, printre care legenda pop cehoslovacă Karel Gott [33] . Producția liftback-ului a început în iunie a acelui an, iar break-ul a devenit disponibil clienților în septembrie.

Designerul șef al modelului de a treia generație a fost Kaban , el a adăugat modele decorative în spiritul cristalului tradițional de Boemia la farurile și lampioanele Superba . Ulterior, această tehnică a început să se desfășoare în mod activ pe diferite modele ale mărcii Škoda. În comparație cu predecesorul său, modelul de a treia generație a crescut ușor în dimensiuni. Lungimea liftback-ului a crescut cu 28 mm (până la 4861 mm), lățimea corpului cu 50 mm (până la 1864 mm), înălțimea cu 6 mm (până la 1468 mm). Ampatamentul a crescut și el, cu 80 mm (până la 2841 mm), ecartamentul a crescut cu 39 mm în față și 54 mm în spate. În același timp, spațiul din cabină a crescut, astfel încât creșterea umerilor pe primul rând a fost de 31 mm, iar pe al doilea - 26 mm. O caracteristică distinctivă a modelului este încă un spațiu mare pentru picioare pentru pasagerii din spate. Volumul portbagajului a crescut cu 30 de litri și a atins un record pentru clasa D de 625 de litri până la nivelul portbagajului. Greutatea corpului a scăzut cu 75 kg, în timp ce rigiditatea sa la torsiune a crescut cu 15%, acest lucru a fost realizat datorită utilizării mai active a oțelurilor de înaltă rezistență. Hayonul liftback-ului a devenit din nou obișnuit, fără sistemul Twindoor , a cărui respingere a făcut posibilă reducerea greutății caroseriei și creșterea spațiului din portbagaj. Break Superb Combi III, cu aceeași lățime, diferă ușor de liftback-ul ca lungime și înălțime, este cu 5 mm mai scurt în lungime (4856 mm), dar cu 9 mm mai mare (1477 mm). Spațiul portbagajului a crescut în comparație cu Superb Combi II cu 27 de litri până la nivelul cortinei (660 de litri) și cu 85 de litri cu spătarele din rândul al doilea rabatate (1950 de litri). Este din nou cel mai mare din clasa D. Datorită scaunului rabatabil opțional pentru pasagerul din față, obiectele cu lungimea de până la 3,1 m pot fi depozitate în diagonală în cabină [34] [1] [35] [36] [37] .

Echipamentul mașinii s-a extins semnificativ în comparație cu predecesorul său. Deja în configurația de bază, „al treilea” Superb are: un sistem electronic de stabilizare, o imitație electronică a unui XDS + blocare a diferențialului pe axă transversală (funcționarea sa este vizibilă în virajele agresive), o frână de parcare electrică, 6 airbag-uri. Pentru prima dată, echipamentele suplimentare au inclus: un șasiu DCC adaptiv cu amortizoare controlate electronic, o cameră de retrovizoare și un sistem de frânare automat la viteze de oraș. De asemenea, pe lista de opțiuni - control adaptiv al vitezei de croazieră , scaune față cu ventilație și masaj electric, scaune încălzite față și spate, control al climei în trei zone , mai multe sisteme media din care să aleagă, un sistem de navigație , acces la internet de mare viteză prin Wi -Fi prin intermediul unui card SIM, instalat în sistemul media, o trapă panoramică electrică, un asistent de parcare, o priză de 230 V în spatele mașinii, o a cincea ușă electrică cu deschidere fără contact cu un picior (așa-numita „virtuală pedala"). Dintre caracteristicile opționale de siguranță: un asistent de bandă, recunoașterea semnelor de trafic cu ajutorul camerelor, un senzor de cădere de presiune a anvelopelor, airbag-uri suplimentare - airbag-uri laterale spate și pentru genunchi pentru șofer, asistent de schimbare a benzii (controlul punctelor moarte la schimbarea benzii), un sistem care pregătește mașina într-o situație , pe care electronica o consideră pre-accident: strânge centurile de siguranță, închide geamurile ușilor și trapa [34] [1] [35] [36] [37] .

Pentru posesorii de Superb în standard și la un cost suplimentar, există multe așa-numite „Soluții simple Clever” (Simply Clever), lucruri mici drăguțe care ajută în diverse situații de zi cu zi. De exemplu: compartimente pentru vestele reflectorizante în buzunarele tuturor ușilor, plus la capetele ușilor din față există nișe speciale cu drenaj - pentru umbrele de ploaie, o lanternă LED portabilă, o racletă de gheață sub trapa de umplere, pe părțile laterale ale spatele scaunelor din fata - buzunare din plasa, in salonul din spate - suport tableta, si multe altele [34] [1] [35] [36] [37] .

Gama de motoare propusă include unități turbo cu patru cilindri. Benzină TSI seria EA 211 și EA 888 cu injecție directă, volum de la 1,4 la 2,0 litri (putere de la 125 la 280 CP) și turbodiesel din seria EA 288 cu un volum de 1,6 sau 2,0 litri (putere de la 120 la 190 CP) . Cutii de viteze - mecanice cu 6 trepte sau automate (robotice DSG ) cu 6 sau 7 trepte. Cele mai puternice versiuni pot fi echipate cu a cincea generație de tracțiune integrală multiplacă Haldex . Suspensie - MacPherson fata, multi-link - spate.
În medie, Superb a devenit mai economic decât predecesorul său, ceea ce se datorează nu numai unităților de putere, ci și aerodinamicii îmbunătățite și greutății mai mici. În funcție de configurație, Skoda a scăzut greutatea cu până la 75 kg. Cea mai economică versiune a GreenLine , cu un motor 1.6 TDI cu 120 CP. s., consumă până la 3,6 l / 100 km în ciclul extraurban [38] . Puterea modelului de top Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 este de 280 CP. Cu. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 5,5 secunde [1] [34] [39] [35] [36] [37] .

În 2015, la Salonul Auto de la Frankfurt a avut loc premiera versiunii SportLine liftback , care se distinge printr-o suspensie coborâtă cu 15 mm, inserții decorative negre în exterior în loc de crom, mașinile fiind în mare parte vopsite în culori strălucitoare [40] .

Restyling

Cea de-a treia generație Škoda Superb a fost introdusă în mai 2019 ca parte a celui de -al 83-lea Campionat Mondial de hochei pe gheață (desfășurat în Slovacia), al cărui partener general a fost marca Škoda (compania are o lungă istorie în sprijinirea turneelor ​​de hochei pe gheață , în în special, din 1993 este continuu partenerul general al Cupei Mondiale ) [41] . Principalele diferențe vizuale sunt noua iluminare față și spate, barele de protecție de altă formă, în loc de logo, pe ușa din spate a apărut o inscripție mare ŠKODA cu majuscule - un semn al noului limbaj de design al mărcii cehe. Superb modernizat primește faruri cu matrice LED, încărcare wireless a telefonului și un nou control adaptiv al vitezei de croazieră care poate regla automat viteza pentru a ține cont de virajele strânse și de diverse restricții rutiere ca opțiuni . Noua versiune a Škoda Superb Scout oferită într-un număr de țări europene are tracțiune integrală , garda la sol crescută cu 15 mm, protecție sporită a motorului, căptușeală de protecție din plastic pe caroserie [42] [43] .

În mai 2019, a fost introdus primul hibrid plug-in serial al mărcii Superb iV, adăugând la gama de versiuni de model. Mașina folosește un motor tandem pe benzină 1.4 TSI (156 CP) în combinație cu un motor electric cu o putere de 85 kW. Bateria de tracțiune are o capacitate de 13 kWh și permite parcurgerea distanțelor de până la 55 km numai cu energie electrică. Iar autonomia totală, ținând cont de combustibilul din rezervor, este de până la 850 km. Performanța totală de vârf a centralei hibride este de 218 CP. Cu. si un cuplu de 400 Nm [44] . În numele acestui și al tuturor mașinilor electrice și hibrizilor ulterioare ale mărcii cehe, se plănuiește utilizarea prefixului iV [45] .

Evaluări

În 2016, a treia generație Škoda Superb a fost desemnată Mașina anului în Cehia [46] și Macedonia [47] . A primit Marele Premiu al revistei „ La volan ” în 2016, în calitate de câștigător la nominalizarea „Clasa mijlocie și business”, conform rezultatelor votării cititorilor [48] . A devenit proprietarul premiului „ Top 5 Auto ” în 2016 în nominalizarea „Mașină de oraș mare și executivă” [49] . Superb a fost, de asemenea, desemnată „Cea mai bună mașină de familie” în 2016 de către revista Auto Express (Marea Britanie) [50] . În 2017, Superb a fost desemnată „ Mașina anului în Rusia ” la clasa business [51] .

Modelul a primit recenzii în general pozitive cu privire la rezultatele testelor [1] [34] [36] [37] [52] [53] [54] [55] . În testele comparative cu concurenți direcți, a câștigat în mod repetat [56] [57] [58] [59] .

Securitate

Euro NCAP [60]
rating general
86%	86%	71%	76%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Skoda Superb 2.0 TDI „Ambition”, LHD (2015)

Vânzări

Motoare și transmisii

Prezentare generală a motoarelor și transmisiilor pentru Škoda Superb B8, Typ 3V [62] :

Mașină de escortă în cursele de ciclism

Škoda este partener de transport a două dintre cele mai prestigioase trei competiții de ciclism rutier - Marele Tururi : Turul Franței (din 2004) și Turul Spaniei (Vuelta, din 2011). Până la 250 de mașini de diferite modele sunt furnizate pentru organizarea și însoțirea curselor în timpul evenimentelor ciclistice de mai multe zile, printre care Superb este mereu prezent. Mai mult, liderul cursei folosește o versiune special pregătită a modelului, în care sunt instalate diverse echipamente, comunicații radio, o trapă mare de formă nestandard este realizată în acoperiș și sunt instalate balustrade pentru a putea privi rapid din mașina în mers [63] [64] . În plus, Škoda sponsorizează premiul de nominalizare la sprint, al cărui proprietar primește tricoul verde, atât la Turul Franței , cât și la Vuelta . Acest lucru se datorează, printre altele, rădăcinilor istorice, deoarece Laurin & Klement (predecesorul Škoda) și-a început activitatea în 1895 cu producția de biciclete [65] [66] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ilya Khlebushkin. A treia generație Skoda Superb nu este un hatchback sedan, ci un liftback banal. Ce ne va surprinde acum? . Autoreview , Nr. 10 2015 (mai 2015). Arhivat din original pe 13 august 2020. (nedefinit)
2. ↑ Departamentul de știri „La volan”. Președintele ceh preferă mașinile autohtone . „ La volan ” (28 iunie 2013). Arhivat din original pe 7 ianuarie 2017. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Yuri Vetrov. Yuri Vetrov - despre perspectivele pieței Skoda Superb break . Autoreview , Nr. 12 2013 (iunie 2013). (nedefinit)
4. ↑ Limuzină nouă pentru președintele ceh - ŠKODA Superb Laurin &  Klement . Škoda Auto (9 mai 2016). Arhivat din original pe 25 septembrie 2020.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Superb: chlouba značky Škoda, 2015 .
6. ↑ Serghei Kanunnikov. Suma tehnologiilor . „ La volan ”, nr. 11, 2001 (noiembrie 2001). Arhivat din original pe 17 noiembrie 2019. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 3 4 5 Marele Combinator . Mașina anului în Rusia (25 aprilie 2019). (nedefinit)
8. ↑ 1 2 3 Yuri Nechetov. SUPERBig Skoda . „ La volan ”, nr. 5, 2002 (mai 2002). Arhivat din original pe 5 ianuarie 2020. (nedefinit)
9. ↑ ŠKODA TUDOR: O MAȘINĂ CARE ARE MULTE DE  OFERIT . Škoda Auto (25 aprilie 2019). Arhivat 19 aprilie 2020.
10. ↑ 1 2 Automobil Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba, 2005 .
11. ↑ Mihail Gzovsky. În lumea motoarelor. „Skoda-Superb” . „ La volan ”, nr. 11, 2001 (noiembrie 2001). Arhivat din original pe 17 noiembrie 2019. (nedefinit)
12. ↑ Robert Yessenov. Volkswagen a prezentat în China un Passat autohton aproape nou . drive.ru (21 aprilie 2009). Preluat: 25 mai 2020. (nedefinit)
13. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2003)  (ing.)
14. ↑ Skoda Superb 2002 - 2006  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
15. ↑ Skoda Superb 2006 - 2008  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
16. ↑ 1 2 3 Skoda Auto introduce noi tehnologii în modelele GreenLine de a doua generație . drive.ru (24 septembrie 2010). (nedefinit)
17. ↑ Stefan Nygren. Skoda Superb AllDrive - en ännu bättre Superb  (suedeză) . Škoda Auto Sverige AB (7 iunie 2012). Arhivat 12 martie 2020.
18. ↑ Leonid Popov. Skoda Superb break a primit un pachet de stil off-road . drive.ru (5 iunie 2012). Arhivat 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
19. ↑ Skoda lansează Superb Hao Rui în China  (engleză) , GASGOO International (19 august 2009).
20. ↑ Robert Yessenov. Ne amintim ce a necesitat o actualizare la Skoda Superb . drive.ru (23 mai 2013). Arhivat 29 noiembrie 2020. (nedefinit)
21. ↑ GĂTIT DE AVENTURĂ: ŠKODA ANUNȚĂ COMENZI PENTRU SUPERB COMBI OUTDOOR . Škoda Auto (11 martie 2014). Arhivat din original pe 26 septembrie 2020. (nedefinit)
22. ↑ Skoda primește două premii Top Gear  (engleză) , Autoevolution. Arhivat din original pe 13 iunie 2018. Preluat la 20 mai 2020.
23. ↑ „Golden Klaxon - 2008” . klaxon.ru . Arhivat 25 martie 2020. (nedefinit)
24. ↑ Škoda Superb zvítězila ve čtenářské anketě Nejlepší auta 2012 německého časopisu Auto Motor und Sport  (engleză) , Auto Periskop. Arhivat 21 noiembrie 2020. Preluat la 8 august 2020.
25. ↑ Money Magazine's Best of the  Best . moneymag. Preluat la 20 mai 2020. Arhivat din original la 20 aprilie 2020.
26. ↑ JD Power Ratings  (engleză)  (link nu este disponibil) . Preluat la 20 mai 2020. Arhivat din original la 1 iulie 2018.
27. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2008)  (ing.)
28. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2009)  (ing.)
29. ↑ Skoda Superb 2008 - 2013  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
30. ↑ Skoda Superb Combi 2010 - 2013  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
31. ↑ Skoda Superb 2013 - 2015  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
32. ↑ Skoda Superb Combi 2013 - 2015  (ing.) . autotypes.com . Arhivat din original pe 4 septembrie 2019.
33. ↑ SKODA Superb stabilește noi repere . autocentre.ua (19 februarie 2015). (nedefinit)
34. ↑ 1 2 3 4 5 Yuri Vetrov. Yuri Vetrov a aflat cine are nevoie de un break Skoda Superb Combi mare în perioada de glorie a crossover-urilor? . Autoreview , Nr. 14 2015 (iulie 2015). (nedefinit)
35. ↑ 1 2 3 4 Leonid Popov. Noul Skoda Superb liftback sa dovedit a fi bogat echipat . drive.ru (17 februarie 2015). Arhivat 29 octombrie 2020. (nedefinit)
36. ↑ 1 2 3 4 5 Robert Yessenov. Studiem efectul amortizoarelor asupra naturii Skoda Superb liftback . drive.ru (18 mai 2015). Arhivat din original pe 15 august 2020. (nedefinit)
37. ↑ 1 2 3 4 5 Vladimir Guryanov. Facem cunoștință cu break-ul mare Skoda Superb Combi . drive.ru (20 iulie 2015). Arhivat 24 noiembrie 2020. (nedefinit)
38. ↑ DER NEUE ŠKODA SUPERB TECHNISCHE DATEN  (germană) . Skoda Auto .
39. ↑ Ilya Khlebushkin. Noul Skoda Superb liftback sa dovedit a fi bogat echipat . Autoreview , Nr. 10 2015 (octombrie 2015). Arhivat din original pe 13 august 2020. (nedefinit)
40. ↑ Oleg Menșcikov. Skoda Superb SportLine bate recordurile de preț . Autoreview (1 noiembrie 2016). Arhivat din original pe 24 octombrie 2017. (nedefinit)
41. ↑ CAMPIONATUL MONDIAL DE HOCHEI PE GHEACĂ IIHF. Istoria  sponsorizării ŠKODA . Škoda Auto (21 mai 2017). Arhivat din original pe 22 ianuarie 2021.
42. ↑ Igor Vladimirski. Skoda Superb actualizată: lux, hibrid și Scout . Autoreview (24 mai 2019). Arhivat din original pe 11 august 2020. (nedefinit)
43. ↑ Nikita Gudkov. Identificăm mai clar marca Skoda cu modelul Superb actualizat . drive.ru (22 iulie 2019). Arhivat din original pe 27 septembrie 2020. (nedefinit)
44. ↑ Leonid Popov. Skoda Superb actualizată a învățat să se încarce de la priză . drive.ru (23 mai 2019). Arhivat din original pe 2 noiembrie 2019. (nedefinit)
45. ↑ Igor Vladimirski. Skoda Citigo iV hatchback: prima mașină electrică a mărcii . Autoreview (24 mai 2019). Arhivat din original pe 4 septembrie 2019. (nedefinit)
46. ↑ Skoda Superb devine Mașina anului de la CR  (cehă) , ČTK. Arhivat 14 martie 2020.
47. ↑ Škoda Superb e Car, BMW X1 e SUV pentru un an în Macedonia!  (realizat.) , CARclub.mk. Arhivat 19 martie 2020.
48. ↑ Maxim Gomyanin. Marele Premiu „La volan” - 2016: „Golden Pegasus” premiat! . La volan (17 martie 2016). Arhivat din original pe 13 august 2020. (nedefinit)
49. ↑ SKODA Superb - câștigătoare a premiului TOP-5 AUTO 2016 . Kommersant (24 iunie 2016). (nedefinit)
50. ↑ Family Car of the Year 2016: Skoda Superb  // Auto Express  : revistă  .
51. ↑ Știri | Autoan . autogoda.ru (27 aprilie 2017). Arhivat din original pe 28 septembrie 2020. (nedefinit)
52. ↑ Skoda Superb - recenzie de testare pe termen lung  , The Daily Telegraph . Arhivat din original pe 11 aprilie 2021.
53. ↑ Skoda Superb Review  (engleză) , Auto Express . Arhivat 11 mai 2020.
54. ↑ Skoda Superb Review  (engleză) , Autocar . Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
55. ↑ 2016 Skoda Superb TSI Review  , caradvice.com.au . Arhivat 22 noiembrie 2020.
56. ↑ Audi A4 Avant vs Volkswagen Passat Estate vs Skoda Superb Estate. Head2Head Carwow  
57. ↑ Skoda greift sich den Stern!  (germană) , Auto Bild . Arhivat 30 octombrie 2020.
58. ↑ Comfort plus: noile sedanuri Hyundai Sonata vs. Toyota Camry, Kia Optima și Skoda Superb liftback, Auto Review , nr. 5, 2020. Arhivat la 3 iunie 2020
59. ↑ Alexey Smirnov. Construim sedanuri Mazda6, Toyota Camry și Skoda Superb într-o linie . drive.ru (23 noiembrie 2013). Arhivat din original pe 15 august 2020. (nedefinit)
60. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2015)  (ing.)
61. ↑ Skoda Superb . www.wroom.ru _ Preluat la 16 decembrie 2021. Arhivat din original la 16 decembrie 2021. (nedefinit)
62. ↑ Catalog Škoda Superb  (cehă) . Skoda. Preluat la 20 mai 2020. Arhivat din original la 2 martie 2017.
63. ↑ „Turul Franței”: cele mai interesante fapte despre cea mai mare cursă din lume . Mail.ru (25 iulie 2019). Arhivat 3 martie 2020. (nedefinit)
64. ↑ CENTRUL DE COMANDĂ MOBIL  . Škoda Auto (15 iulie 2016). Arhivat din original pe 27 septembrie 2020.
65. ↑ ŠKODA VA FI PARTENERUL OFICIAL AL ​​TURULUI FRANCEI PENTRU A 15-A Oara . Škoda Auto (3 iulie 2018). Arhivat din original pe 17 iunie 2019. (nedefinit)
66. ↑ ŠKODA sponsorizează cursa mare de ciclism Vuelta a España (link inaccesibil) . Škoda Auto (24 august 2015). Arhivat din original pe 22 ianuarie 2021. (nedefinit) 

Literatură

• Jiri Schwartz, Jiri Wohlmuth. Automobil Škoda Superb: Konstrukce, technické hodnoty, údržba  (cehă) . - Praga: Editura Grada, 2005. - 186 p. — ISBN 80-247-0879-5 .
• Tucek Jan. Superb: chlouba značky Škoda  (cehă) . - Praga: Editura Grada, 2015. - 144 p. — ISBN 978-80-247-5682-0 .

Link -uri

• Model pe site-ul oficial al producătorului Copie arhivată din 5 august 2020 pe Wayback Machine