USS Enterprise (CV-6)

Enterprise ( ing.  USS Enterprise (CV-6) ) este un portavion american de tip Yorktown , operat din 1936 până în 1947 . Este cea mai faimoasă navă a Marinei SUA în timpul războiului din Pacific. A luat parte la aproape toate bătăliile navale majore de pe frontul Pacificului, inclusiv Raidul de la Tokyo din 1942 , Bătălia de la Midway Atoll , Campania Insulelor Solomon , Bătălia de la Insulele Mariane , Operațiunea din Filipine și capturarea Okinawa .

Armament

Artilerie

Până la începutul războiului, artileria portavionului includea 8 tunuri universale de 127 mm Mk.12 , cu care a luptat pe tot parcursul războiului, 4 mitraliere cvadruple de 28 mm Mk 1/1 și 24 mitraliere Browning M2 de 12,7 mm . Odată cu izbucnirea războiului, numărul mitralierelor a crescut. Cu toate acestea, primele ciocniri au demonstrat eficiența scăzută a mitralierelor grele. Din februarie 1942, acestea au început să fie înlocuite cu pistoale automate Oerlikon de 20 mm . Până la bătălia de la Midway Atoll, Enterprise fusese deja înarmată cu 32 de astfel de mitraliere, în timp ce mitralierele au fost scoase din serviciu. În iulie, mitralierele au fost în cele din urmă îndepărtate, iar numărul de Oerlikon a crescut la 40.

În octombrie, aproape toate mitralierele de 28 mm au fost înlocuite cu pistoale Bofors L60 de 40 mm cvadruple (4 instalații), doar 1 instalație de mitraliere de 28 mm a rămas în funcțiune încă un an. Numărul „Oerlikon-urilor” a crescut (în octombrie 1942 - 44 de unități, în noiembrie - 46 de unități). O analiză a bătăliilor a necesitat o acumulare constantă de artilerie antiaeriană, iar în octombrie 1943 portavionul a fost reechipat: două tipuri de tunuri antiaeriene de calibru mic erau acum în serviciu: 50 de Oerlikon de 20 mm. și 40 Bofors (8 instalații twin și 8 cvadruple). Cu un astfel de set de arme , Enterprise a pus capăt războiului.

Aviație

Până la începutul Războiului Pacificului , grupul aerian Enterprise includea patru escadroane cu un total de 72 de avioane (18 avioane de luptă F4F-3 Wildcat , 36 bombardiere SBD Dauntless și 18 bombardiere torpiloare Devastator TBD .

Înainte de raidul de la Tokyo din aprilie 1942, escadrila de luptă a fost mărită la 27 de avioane de tip îmbunătățit (F4F-4). Aproximativ în această compoziție, portavionul a funcționat pe tot parcursul anului 1942. Așadar, în ajunul bătăliei de la atolul Midway din iunie 1942, grupul aerian era format din 79 de avioane (27 de luptători, 38 de bombardiere în plonjare și 14 bombardiere torpiloare).

Bătălia de la Midway Atoll a demonstrat necesitatea creșterii numărului de luptători, iar până la începutul bătăliilor pentru Guadalcanal, grupul aerian fusese mărit la 87 de avioane (36 de luptători și bombardiere fiecare, precum și 15 bombardiere torpiloare). În locul bombardierelor torpiloare TBD „Devastator” învechite, escadronul a primit TBF „Avenger” modern .

În 1943, escadrilele de luptă au fost reechipate cu noile luptători F6F „Hellcat” . La începutul anului 1944, una dintre escadrile a primit luptători F4U „Corsair”, care au fost folosiți pentru interceptarea nocturnă.

În timpul bătăliei de la Insulele Mariane , grupul aerian Enterprise a inclus 78 de avioane: 35 de avioane de vânătoare (inclusiv 32 F6F și 3 F4U), 23 bombardiere SBD și 20 bombardiere torpiloare (7 TBM și 13 TBF). Odată cu creșterea numărului de portavioane, americanii au avut ocazia să aloce nave individuale pentru sarcini speciale. Enterprise, care avea un grup aerian experimentat , a început să se specializeze în acoperirea nocturnă și interceptare, primind noi tipuri de aeronave cu radare și echipamente radar mai avansate. După ce a fost transformat într-un portavion pentru operațiuni de noapte, grupul aerian a inclus un total de 45 de avioane: (16 avioane de noapte F6F-5N Hellcat, 2 de recunoaștere foto, 2 F6F-5P Hellcat și 27 TBM-3D Avenger). Cu toate acestea, în perioada operațiunilor active de zi, aceasta ar putea fi întărită de un număr mare atât de avioane de luptă, cât și de avioane de atac.

Istorie

Constructii

Construcția portavionului Enterprise a fost realizată în conformitate cu programul de construcții navale, implementat ținând cont de restricțiile Conferinței de la Washington . SUA aveau dreptul de a construi portavioane cu un tonaj total de 135.000 de tone. Inițial, s-a planificat construirea, pe lângă două portavioane mari de tip Lexington, cu o deplasare de 33.000 de tone, a cinci portavioane mici cu o deplasare de 13.800 de tone. Cu toate acestea, experiența de construire a portavionului Ranger a arătat că navele de această dimensiune au o capacitate de luptă insuficientă pentru operațiunile în ocean și sunt inferioare navelor unui potențial inamic (portavioanele japoneze Hiryu și Soryu ). Prin urmare, s-a decis construirea următoarelor portavioane cu o deplasare de 20.700 de tone. Prima navă din această serie a fost Yorktown , a doua a fost Enterprise . Nava a intrat în flotă pe 12 mai 1938.

Începutul războiului

La sfârșitul anului 1941, războiul cu Japonia a devenit din ce în ce mai real. Comandamentul Flotei Pacificului a decis să întărească garnizoana Marinei de pe Insula Wake cu o escadrilă de luptători F4F. La 28 noiembrie 1941, după ce și-a suplimentat grupul aerian cu 11 avioane de vânătoare maritime, Enterprise făcea parte din a 8-a formație operațională sub comanda amiralului Halsey . Pe mare, s-a primit ordin de a acționa în condiții de război. Pe 4 decembrie 1941, după ce a livrat avioane la Wake , unitatea sa mutat înapoi. Datorită acestei operațiuni, portavionul a reușit să evite să fie lovit de un grup de portavion japonez în timpul atacului său asupra Pearl Harbor . Avand in vedere ca portavioanele erau (alaturi de navele de lupta si crucisatoarele grele) principala tinta a japonezilor, riscul ca o nava sa se piarda in timpul unui astfel de raid era extrem de mare. Cu toate acestea, grupul aerian Enterprise nu a putut evita pierderile: în timpul raidului, 5 bombardiere în picătură au fost doborâte, întorcându-se la Pearl Harbor după efectuarea de recunoașteri aeriene [1] . Câțiva luptători din portavion au fost doborâți de artileria lor antiaeriană în timp ce încercau să aterizeze la Ford Airfield din Pearl Harbor. Formația a revenit la bază abia pe 8 decembrie, după care, din cauza posibilității unui al doilea atac al japonezilor, a navigat pe mare aproape o săptămână. Pe 10 decembrie 1941, bombardierele în plonjare de la Enterprise au descoperit și scufundat submarinul japonez I-170.

Operațiuni raid la începutul anului 1942

Profitând de plecarea spre vest a escadronului de portavion japonez, flota americană și-a intensificat operațiunile împotriva bazelor japoneze din Pacific. Operațiunile s-au desfășurat sub formă de atacuri surpriză de către forțele operative formate în jurul portavioanelor.

La 1 februarie 1942, Task Force 8 a atacat un grup de atoli ( Kwajelein , Votje , Maloelap ) din Insulele Marshall . În timpul mai multor atacuri, avioanele de la Enterprise au scufundat o navă antisubmarin japoneză și transport, au doborât și au distrus câteva zeci de avioane la sol. Pierderile proprii s-au ridicat la 5 bombardiere în scufundare. În timpul operațiunii, portavionul a fost atacat de două ori de aeronave japoneze și a primit avarii minore de la o explozie cu o bombă la distanță scurtă (8 morți și 11 răniți) și de la căderea unui bombardier Mitsubishi G4M „Betty” doborât . La sfârșitul lui 8 februarie, grupul operativ a pornit un alt raid, în timpul căruia a atacat Insula Wake pe 24 februarie și Insula Marcus pe 4 martie . În timpul raidului, 3 bombardiere în picătură au fost pierdute.

Cea mai faimoasă operațiune a acestei perioade a fost de departe raidul asupra Tokyo din 18 aprilie 1942. În această zi, 16 bombardiere de bază bimotoare B-25 Mitchell, care decolau de pe portavionul Hornet , au atacat capitala japoneză pentru prima dată în timpul războiului. Enterprise a escortat Hornetul , oferind recunoaștere și acoperire. Două portavioane au devenit parte din formația operațională 16.

Bătălia de la Midway Atoll

Participarea la raidul de la Tokyo a împiedicat Enterprise să ia parte la bătălia din Marea Coralului . La sfârșitul lunii mai, portavionul a fost returnat la Pearl Harbor în legătură cu atacul așteptat al flotei japoneze pe atolul Midway. Interceptarea mesajelor radio japoneze a permis navelor americane să ocupe poziții înainte de apropierea japonezilor și să rămână neobservate. În dimineața zilei de 4 iunie, au fost descoperite portavioane japoneze, iar comandantul formațiunii operaționale a 16-a, amiralul Spruance , a trimis avioane către formația de portavion inamic.

Bombardierele torpiloare au fost primele care au găsit inamicul: o escadrilă de 14 avioane de la Enterprise a atacat în al doilea val, fără succes și pierzând 10 avioane. Escadrile celorlalte două portavioane au fost complet distruse. Imediat după încheierea atacului nereușit cu torpile, navele japoneze au fost atacate de o escadrilă de 33 de bombardiere în plonjare de la Enterprise . Atenția japonezilor a fost distrasă către atacul anterior, iar aeronava americană a operat aproape fără rezistență. Bombele au lovit două portavioane japoneze Akagi și Kaga . În acest moment, avioanele de la portavionul Yorktown au atacat și a lovit al treilea portavion Soryu . În timpul atacului și în timpul returului, escadrila a pierdut 14 bombardiere în plonjare, dar a obținut un succes strălucit, dând o lovitură mortală asupra a două portavioane.

Avantajul în luptă a trecut imediat la flota americană. După-amiaza, o escadrilă de bombardiere torpiloare de la Enterprise și Yorktown a descoperit și a lovit ultimul portavion japonez din formațiunea japoneză, Hiryu . Pierderile grupului aerian Enterprise s-au ridicat la 3 aeronave. A doua zi, 5 iunie, avioanele a două portavioane ale grupului operativ 16 au atacat două crucișătoare grele japoneze. Croașătorul Mogami a fost grav avariat, iar crucișătorul Mikuma a fost scufundat. Astfel, în timpul bătăliei, aeronave de la Enterprise au scufundat 4 nave japoneze, aducând o contribuție decisivă la victoria flotei americane.

Bătălia din Estul Insulelor Solomon

Succesul în luptă a schimbat dramatic raportul de putere în războiul din Pacific. Flota japoneză nu avea acum un avantaj atât de clar față de inamicul său. Mai mult, pentru prima dată, americanii au câștigat un avantaj la portavioanele grele, având patru nave ( Saratoga , Wasp , Enterprise și Hornet ) împotriva a două japoneze ( Shokaku și Zuikaku ). Acest lucru a făcut posibilă lansarea cu încredere a unei contraofensive, al cărei scop era insula Guadalcanal din arhipelagul Insulelor Solomon . La începutul lunii august, 3 portavioane, inclusiv Enterprise , ca parte a 61 de formațiuni operaționale, au luat parte la asigurarea aterizării marinelor pe insulă. Timp de două zile, în perioada 7-8 august, portavioanele au efectuat acoperire pentru aterizări, doborând în total 33 de avioane. Din cauza amenințării cu atacuri ale aeronavelor terestre în seara zilei de 8 august, s-a decis părăsirea zonei de aterizare.

Flota japoneză a acceptat provocarea și a început să-și consolideze forțele în zona Insulelor Solomon. Pe 24 august, bătălia a avut loc în largul Insulelor Solomon de Est . Formația de portavion japoneză (3 portavioane), trimisă în sprijinul aterizării pe Guadalcanal, a fost atacată de 61 de formațiuni operaționale, printre care și portavionul Enterprise . Dimineața, bombardierele de pe un portavion i-au atacat de mai multe ori pe japonezi, dar nu au avut succes. Dar grupul aerian din Saratoga a scufundat portavionul Ryujo . Seara, avioanele japoneze au ripostat. În ciuda faptului că avioanele japoneze au fost descoperite cu mult înainte de atac și au fost întâmpinate în aer de un număr mare de luptători, bombardierele japoneze au reușit să obțină trei lovituri asupra Enterprise (74 uciși). Bombele au deteriorat puntea de zbor și direcția, dar nava a putut chiar să primească avioane. O parte din bombardierele în scufundare după bătălie au aterizat pe aerodromul Henderson de pe Guadalcanal. Pe 25 august, au luat parte la atacul asupra transporturilor japoneze, iar aeronava de la Enterprise a scufundat un transport cu o deplasare de 9300 de tone.

Victoria în bătălia de lângă Estul Insulelor Solomon a întărit poziția americanilor pe Guadalcanal. USS Enterprise a fost trimis pentru reparații la Pearl Harbor și a fost înlocuit cu USS Hornet . Cu toate acestea, poziția flotei americane a devenit curând din nou mai complicată. Pe 31 august, I-26 a avariat Saratoga , iar pe 15 septembrie, I-19 a scufundat Wasp . Drept urmare, americanii au rămas cu un portavion greu și au retras temporar principalele forțe din zona Insulelor Solomon.

Bătălia de la Insulele Santa Cruz

Următoarea rundă de lupte a avut loc la sfârșitul lunii octombrie 1942. Până în acest moment , Enterprise a fost reparată rapid și echipată cu arme antiaeriene suplimentare de la tunurile automate de 40 mm. Pe 23, 16 octombrie, grupul operativ sub comanda contraamiralului Kincaid , format în jurul portavionului, a sosit în Insulele Solomon. Principalele forțe de portavion ale flotei japoneze (4 portavioane) s-au apropiat și ele de insule. Până atunci, un alt atac terestru japonez asupra aerodromului Henderson eșuase, iar flota japoneză se pregătea să lupte cu navele americane.

25 octombrie a trecut într-o căutare reciprocă a inamicului, iar Enterprise a pierdut în aceste acțiuni 7 avioane care au rămas fără combustibil. În dimineața zilei de 26 octombrie, două bombardiere torpiloare de la Enterprise dintre cei trimiși pentru recunoaștere au descoperit și au atacat brusc portavionul Zuiho, avariandu -i puntea și făcând imposibilă primirea aeronavelor pentru aterizare. Forțele principale s-au descoperit reciproc și au lansat primele lovituri masive. Atacul japonez a căzut asupra portavionului Hornet , care a fost lovit de trei bombe, două torpile și două avioane distruse s-au prăbușit în el. Enterprise din apropiere nu a fost văzută, deoarece era ascunsă de o furtună de ploaie. La rândul lor , avioanele Hornet au avariat puternic portavionul japonez Shokaku , dar piloții Enterprise nu au putut să lovească alte portavioane japoneze și s-au limitat la a ataca crucișătoarele grele japoneze, avariand crucișătorul Tikuma .

La scurt timp, conexiunea americană a fost atacată de un al doilea val de avioane japoneze (35 de avioane). De data aceasta, lovitura principală a fost dată Enterprise . În ciuda acoperirii puternice a avionului de luptă și a focului antiaerien, nava a fost lovită de trei bombe. Manevrele pricepute i-au permis să evite 9 torpile trase asupra lui. Al treilea val de avioane japoneze nu a reușit să lovească nava americană. În ciuda faptului că a fost lovit de bombele inamice , Enterprise a reușit să continue și chiar să primească propriul său grup aerian și avioane de la Hornet .

Ca urmare a bătăliei, flota americană părea să-și fi pierdut avantajele în luptele pentru Insulele Solomon, deoarece doar Enterprise avariată a rămas în zona de luptă . Cu toate acestea, victoria japonezilor a venit la un preț prea mare. Pe lângă deteriorarea a două portavioane, aceștia au pierdut un număr mare de piloți - 148 (mai mult decât în ​​precedentele trei bătălii). Acest lucru a forțat chiar și Zuikaku pregătit pentru luptă să fie dus în Japonia . Drept urmare, flota japoneză nu a putut să folosească roadele succesului său - americanii și-au păstrat din nou pozițiile pe Guadalcanal și, în curând, au intrat în ofensivă. Enterprise a fost adusă cu promptitudine pentru pregătirea de luptă în arhipelagul Noumea și a plecat deja pe mare pe 11 noiembrie, deși reparațiile erau încă în curs de desfășurare și unul dintre ascensoarele aeronavei nu funcționa.

Noiembrie Bătălia de la Guadalcanal

La mijlocul lunii noiembrie, ambele părți au făcut o altă încercare de a schimba raportul de putere în luptele pentru insulă. Americanii au aterizat pe 11 noiembrie. Transporturile au plecat, iar navele de acoperire au rămas să aștepte flota japoneză. În noaptea de 13 noiembrie, prima bătălie navală a avut loc în largul Guadalcanalului , care a dus la pierderi grele de americani în nave. Cu toate acestea, japonezii au refuzat să atace imediat aerodromul Henderson. Mai mult, în după-amiaza zilei de 13 noiembrie, avioanele americane au atacat și scufundat cuirasatul Hiei, avariat într-o luptă nocturnă . Avioanele de la Enterprise , acționând atât de pe un portavion, cât și de pe un aerodrom terestru, au lovit două torpile și 3 bombe. Hiei a devenit primul cuirasat japonez scufundat în război.

A doua zi , grupul aerian Enterprise , împreună cu aviația Marine Corps, care operează în principal din aerodromul Henderson, a obținut un succes și mai mare. În timpul a patru atacuri, crucișătorul greu Kinugasa a fost scufundat, iar crucișătorul greu Maya a fost grav avariat . Dar mai importantă a fost înfrângerea convoiului japonez de 11 transporturi care transportau întăriri și arme grele către Guadalcanal. Șapte atacuri aeriene au dus la scufundarea a șase persoane și pagube grave la un transport (mai târziu, de asemenea, scufundat). Deși majoritatea soldaților au fost salvați de distrugătoare de escortă, toate armele grele și muniția au fost pierdute. Cele patru transporturi rămase au ajuns la mal pe Guadalcanal. Astfel, ultima încercare a armatei și marinei japoneze de a schimba raportul de putere în Oceanul Pacific a fost zădărnicită.

În timpul bătăliei , aeronava Enterprise a operat fie prin aerodromul Henderson, fie intrând în misiune prin acesta. Acest lucru nu a permis japonezilor să detecteze prezența Enterprise inamicului pentru o lungă perioadă de timp. Dar în seara zilei de 14 noiembrie, Enterprise a fost în sfârșit descoperită de avioanele japoneze. De teamă de pierderi din atacurile aeriene, s-a decis retragerea portavionului la Noumea, lăsând aeronavele pregătite pentru luptă pe aerodromul terestru. În timpul bătăliei, aeronavele Enterprise au luat parte la scufundarea unei nave de luptă, a unui crucișător greu și a 6 transporturi, iar un alt crucișător greu și 5 transporturi au fost avariate.

Ofensivă în Pacific

Bătălia din noiembrie de la Guadalcanal a marcat sfârșitul unor bătălii navale majore din zonă. Flota japoneză și-a recunoscut de fapt înfrângerea și nu a mai folosit nave de luptă și portavioane în lupte. Acum, sarcina principală a flotei japoneze a fost apărarea liniilor ocupate. Se presupunea că portavioanele și navele de luptă vor fi folosite în bătălia generală, dar deocamdată flota urma să acumuleze forță. Pe de altă parte, flota americană se aștepta, de asemenea, să fie consolidată din cauza punerii în funcțiune treptată a portavioanelor din clasa Essex și Independence . Enterprise a funcționat în zona Insulelor Solomon până în mai 1943, după care a fost înlocuită de britanicii Victoria și a mers la Pearl Harbor pentru o lungă revizie.

Ofensiva americană în Pacificul Central a început în septembrie 1943. Strategia flotei a inclus neutralizarea aeronavelor inamice de pe insule cu o serie de raiduri aeriene bazate pe transportatoare, apoi aterizarea pușcarilor marini cu sprijin masiv atât din partea aeronavelor, cât și a navelor de artilerie.

Prima operațiune la care a participat Enterprise a fost debarcarea pe insulele Tarawa și Makin din arhipelagul Insulelor Gilbert . Enterprise, împreună cu doi plămâni, a devenit parte a Forței operaționale de Nord (OG 50.2), care făcea parte din Forța operativă 50 (Forța operativă 50) sau Forța de transport rapid. Sarcina Grupului de Nord era să sprijine atacul asupra Makin. Avioanele au atacat atolul, asigurându-i captura până pe 22 noiembrie. Pe drumul de întoarcere, formația a atacat atolul Kwajalein din Insulele Marshall pe 4 octombrie . Avioanele de pe un portavion au participat la scufundarea a 3 transporturi și au avariat un crucișător ușor. În luptele pentru Makin , aeronavele Enterprise au început operațiunile pe timp de noapte pentru a intercepta avioanele japoneze care efectuează raiduri de hărțuire asupra formațiunilor americane. Conform planului, luptătorii F6F trebuiau să atace ținte de la un bombardier torpilă TBF echipat cu un radar.

Pe 26 noiembrie 1943, un grup de la Enterprise a reușit să doboare două bombardiere B4M, cu prețul uciderii unui vânător pilotat de primul as naval al Americii , G. O'Hare . Ulterior, patrulele de noapte au devenit specialitatea Enterprise Air Group .

La 6 ianuarie 1944, formația de portavion rapid a primit o nouă desemnare 58 Operational Force (Task Force 58) sub comanda amiralului M. Mitscher . Portavionul a adoptat trei avioane de vânătoare F4U-2 Corsair echipate cu un radar pentru interceptarea nocturnă. La sfârșitul lunii ianuarie, flota a atacat Insulele Marshall. Pe 29 ianuarie, Enterprise a luat parte la atacuri asupra fortificațiilor și bazelor aeriene de pe atolul Kwajalein . Atacurile de două zile ale formației, care avea 12 portavioane (peste 700 de avioane), au distrus complet aeronava care apăra atolul și au distrus fortificațiile.

Acoperind aterizarea pe atolul Eniwetok , Task Force 58 (9 portavioane) a atacat baza navală japoneză de pe insula Truk pe 17 februarie. Grupul aerian de la Enterprise a luat parte la raiduri. În timpul acestora, un crucișător ușor a fost scufundat, 3 distrugătoare și alte câteva nave au fost grav avariate. Distrugătorul Fumitsuki a fost listat pe cheltuiala aeronavei Enterprise . Flota de transport a suferit pierderi mult mai mari, pierzând 30 de nave deodată. În noaptea de 18 februarie, 12 Răzbunători de pe puntea Enterprise au lansat un atac de noapte eficient cu bombă în portul Truk cu prețul pierderii unei aeronave. La întoarcere, pe 20 februarie, un portavion, aflat în fruntea unui mic detașament, a bombardat atolul Jaluit .

La sfârșitul lunii martie, grupul operativ a plecat din nou pe mare și a atacat insula Palau , unde nu cu mult timp în urmă se aflau principalele forțe ale flotei combinate japoneze. „Enterprise” a mers în grupul operațional 3 (Grupul de activitate 58.3 ca parte a 4 portavioane). Deoarece japonezii au reușit să retragă flota, avioanele americane au scufundat peste 30 de nave comerciale și auxiliare. În aprilie 1944, profitând de inacțiunea flotei inamice, grupul operativ a fost angajat în sprijinirea operațiunilor terestre din Noua Guinee.

Bătălia Marianelor

Lipsa aeronavelor și a piloților instruiți nu a permis flotei japoneze să ofere o rezistență demnă ofensivei americane atât în ​​centrul, cât și în sudul Oceanului Pacific. Dar, pe măsură ce inamicul se apropia din ce în ce mai mult de Japonia, în martie 1944, s-a decis să se impună o bătălie Marinei SUA în cazul atacurilor acestora asupra Insulelor Mariane și Caroline . Până în vară, flota de portavioane japoneză a atins apogeul puterii sale și ar putea aduce 9 portavioane în luptă. Au fost adoptate noi tipuri de portavioane pentru serviciu. Conform planului japonez, forțele de invazie americane urmau să fie slăbite de loviturile aeriene ale bazei din Insulele Mariane și apoi supuse atacului Flotei Combinate de la baza din Tawi-Tawi . Cel mai slab punct al japonezilor era pregătirea piloților, care nu puteau fi comparați cu cei americani.

Flota americană a părăsit baza de pe atolul Majuro pe 6 iunie 1944 și pe 11 a atacat Insulele Mariane cu forțe de aviație („Operațiunea Forager” ). Pe 15 iunie, Corpul de Marină a început să aterizeze pe Saipan . A doua zi, primul Flota mobilă aflată sub comanda vice-amiralului Ozawa a părăsit Ozawa cu scopul de a ataca formațiunile de portavioane folosind raza lungă de acțiune a aeronavei sale. Prin recunoaștere activă, japonezii au reușit să-i localizeze mai întâi pe americani și să ridice grupuri aeriene pentru a ataca în dimineața zilei de 19 iunie. Dar radarul și superioritatea numerică a americanilor au anulat aceste avantaje.Toate cele patru valuri Inamicul a pierdut 220 de avioane, iar majoritatea, pilotate de piloți fără experiență, au devenit o pradă atât de ușoară încât unul dintre piloții americani a comparat bătălia cu o vânătoare de curcan. ) au început să fie folosite peste tot.

A doua zi, americanii au reușit să riposteze. Până în acest moment, flota japoneză, pe lângă majoritatea aeronavelor, pierduse două portavioane mari ( Taiho și Shokaku , scufundate de submarine). Pe 20 iunie, la ora 15.40, bombardierul torpilă Avenger de la Enterprise , pilotat de R. S. Nelson, a descoperit flota japoneză și a direcționat formațiuni de lovitură de avioane americane bazate pe portavioane asupra acesteia. În timpul mai multor raiduri, portavionul Hiyo și 2 tancuri au fost scufundate, iar alte 4 portavioane au fost avariate. Întoarcerea avioanelor americane în întuneric a provocat mai multe victime decât atacurile japoneze cu o zi înainte. 14 avioane de la Enterprise au aterizat pe alte portavioane, el însuși a primit 17 „străini”. În timpul aterizării, au apărut mai multe incidente în timpul unuia dintre care Downtless de la portavionul Lexington s-a prăbușit în suprastructură.

Rezultatul bătăliei a fost înfrângerea finală a flotei de portavioane japoneze, care, după ce a salvat navele, a pierdut majoritatea aeronavelor și a antrenat piloții. Acest lucru le-a costat americanilor pierderi relativ mici, ceea ce nu le-a redus pregătirea pentru luptă. Grupul aerian Enterprise a oferit sprijin trupelor terestre de pe Saipan până pe 5 iulie, după care a fost retras la o bază de pe atolul Eniwetok.

Bătălia din Filipine

După bătălia de lângă Insulele Mariane, forțele navale au fost reorganizate, iar grupul operativ a fost transferat la flota a 3-a. La sfârșitul lunii august , Enterprise, ca parte a Task Force 38.4, a atacat Insulele Bonin . În acest moment, situația critică a flotei japoneze devenise evidentă și s-a luat decizia de a accelera atacul asupra Filipinelor.

Task Force 38, în așteptarea invaziei, a lansat un raid profund împotriva bazelor japoneze la nord de viitorul atac. Pe 10 octombrie, aviația de transport, inclusiv un grup aerian de la Enterprise , a atacat Okinawa , 12 octombrie - Taiwan (Formosa) , contraatacurile japoneze au fost respinse cu succes în perioada 13-14 octombrie. În timpul acestor bătălii, baza japoneză și aviația bazată pe portavioane au suferit pierderi uriașe (până la 600 de avioane conform datelor americane), ceea ce i-a limitat semnificativ capacitatea de a rezista la aterizarea în Golful Leyte.

De la începutul aterizării, aviația formației 38 l-a sprijinit, atacând ținte terestre și luptă cu aeronavele inamice. Pe 20 octombrie 1944, Enterprise a fost trimisă la Ulithi pentru a-și reface proviziile, dar la acel moment au fost primite informații că principalele forțe ale flotei japoneze se îndreptau spre Filipine. Portavionul a fost returnat. Deja pe 22 octombrie, aeronava sa de recunoaștere a descoperit Forța de Sud a amiralului Nishimura în Marea Mindanao. Pe 23 octombrie, grupul aerian Enterprise a participat la numeroase atacuri asupra formațiunii centrale japoneze din Marea Sibuyan , care au dus la scufundarea cuirasatului japonez Musashi .

Comandantul Forței Centrale Japoneze, amiralul japonez Kurita , și-a întors temporar navele înapoi. Aflând acest lucru, comandantul flotei a treia americane, amiralul Halsey, a decis să se îndrepte împotriva Conexiunii de Nord a japonezilor, care includea portavioane. Pe 25 octombrie, avioanele americane l-au descoperit și, în timpul a șase atacuri, au scufundat toate cele 4 portavioane japoneze. Avioanele de la Enterprise au luat parte și la ultima bătălie a portavioanelor din Oceanul Pacific .

După încheierea bătăliei navale, timp de câteva zile, portavionul a oferit sprijin trupelor de debarcare, inclusiv efectuând patrule de noapte. În acel moment, americanii aveau un nou inamic - kamikaze. Pe 30 octombrie, Enterprise a fost atacată de un kamikaze pentru prima dată, evitând cu succes o lovitură. A doua zi, navele grupului operativ 38.4. a părăsit zona de război.

Ultimele lupte

La începutul anului 1945, Enterprise a devenit o navă specială pentru operațiuni de noapte, ceea ce s-a reflectat chiar și în numele său (CVN-6). Împreună cu portavionul Independence , adaptat și pentru operațiuni de noapte, au format un grup operativ separat 38.5. Totodată, în timpul zilei au fost atașați la grupa 38.2 pentru întărire și au acționat ca portavioane de zi.

În ianuarie 1945, a 38-a formație a participat la un raid în Marea Chinei de Sud, atacând ținte de pe coasta Indochinei. Avioanele Enterprise au făcut atacuri de noapte. Așa că pe 22 ianuarie, 6 Avengers au bombardat noaptea portul Kiirun din Formosa, pierzând trei avioane. După raid, formația s-a întors la Ulithi, unde la începutul lunii februarie a fost redenumită a 58-a formație. Enterprise și Saratoga au format Night Task Force 58.5.

În februarie , Enterprise a luat parte la un raid în insulele japoneze, apoi a susținut aterizările pe Iwo Jima până pe 10 martie , fără a întrerupe patrulele aeriene timp de 174 de ore consecutive. De fapt, portavionul a îndeplinit funcțiile de escortă, motiv pentru care a câștigat titlul de „rege al jeepurilor” printre participanții la luptă („Portavioanele Jeep” erau numite nave de escortă care sprijineau direct trupele în timpul aterizării). .

După aceea , Enterprise, s-a alăturat restului formației, a luat parte la un raid împotriva Japoniei în așteptarea aterizării pe Okinawa. Pe 18 martie, a fost lovit de o bombă, care din fericire nu a explodat, omorând 1 și rănind 2 persoane. Pe 20 martie, când au respins atacurile kamikaze, două obuze de 127 mm de la navele de escortă învecinate au lovit nava, ceea ce a dus la un incendiu puternic pe puntea de zbor. Portavionul a fost trimis la Ulithi, dar înainte ca reparația să fie finalizată, a fost returnat la Okinawa. Pe 11 aprilie, după ce abia a intrat în serviciu, a fost atacat din nou de doi kamikaze și a primit noi pagube din cauza căderilor apropiate. Portavionul a revenit în funcțiune în luna mai. Între 12 și 14 mai, a luat parte la atacurile asupra insulelor japoneze. Grupul său aerian a operat cu succes pe timp de noapte (din 12 mai până în 13 mai au fost doborâte 14 avioane japoneze, iar din 13 mai până în 14 mai, 4 avioane japoneze). Pe 14 mai, portavionul a fost din nou avariat de un kamikaze. De data aceasta, avionul de luptă A6M Zero s-a prăbușit în punte de lângă liftul din față, spargând mai multe punți. 13 persoane au murit și 64 au fost rănite. De data aceasta, daunele au fost atât de grave încât Enterprise a călătorit în Statele Unite pentru a le repara. Nu a mai luat parte la ostilități.

Rezumat serviciu

USS Enterprise a contribuit cel mai semnificativ la succesul Marinei SUA dintre orice navă din Marina SUA. Ea a devenit unul dintre cele trei portavioane dinainte de război care au luptat pe tot parcursul războiului. Spre deosebire de Saratoga , care a fost în reparație de mult timp și de utilizarea limitată a Ranger -ului , Enterprise a fost activă pe tot parcursul războiului din Pacific. În timpul luptei, a luat parte la 5 din 6 bătălii ale portavioanelor, iar în bătălia de lângă atolul Midway, rolul aeronavei grupului său aerian a fost decisiv pentru obținerea victoriei. Nu mai puțin semnificativă a fost participarea portavionului la bătălia din noiembrie de lângă insula Guadalcanal în 1943. Deși importanța portavionului a început să scadă odată cu apariția noilor portavioane din clasa Essex , ea și-a putut menține importanța și identitatea, specializându-se în operațiuni de noapte.

Durata și activitatea de participare la lupte au permis portavionului să devină un deținător de record atât în ​​ceea ce privește numărul de avioane inamice doborâte, cât și în numărul navelor de război și navelor de transport inamice scufundate. Dintre navele mari din contul grupului aerian Enterprise, se numără cuirasatul Hiei , crucișătoarele grele Mikuma și Kinugasa , portavioanele Akagi , Kaga și Hiryu și câteva distrugătoare.

Soarta de după război

Serviciul postbelic al navei a fost de scurtă durată. Deja în 1946, a fost trimis pentru dezarmare la New York Navy Yard și a fost retras din flota activă în 1947. În ciuda încercărilor de a găsi fonduri pentru a transforma nava într-un memorial, în 1958 a fost vândută pentru metal și casată la un șantier naval din New Jersey.

Comandanți

• Căpitanul Newton H. White (12 mai - 21 decembrie 1938)
• Căpitanul Charles A. Pownall (21 decembrie 1938 - 21 martie 1941)
• Căpitanul George D. Murray (21 martie 1941 - 30 iunie 1942)
• Căpitanul Arthur Davis (Arthur C. Davis) (30 iunie - 21 octombrie 1942)
• Căpitanul Osborne B. Hardison (21 octombrie 1942 - 7 aprilie 1943)
• Căpitanul Carlos Wieber (7 - 16 aprilie 1943)
• Căpitanul Samuel P. Ginder (16 aprilie - 7 noiembrie 1943)
• Căpitanul Matthias B. Gardner (7 noiembrie 1943 - 10 iulie 1944)
• Comandantul Thomas J. Hamilton (10 - 29 iulie 1944)
• Căpitanul Cato D. Glover (29 iulie - 14 decembrie 1944)
• Captain Grover BH Hall (14 decembrie 1944 - 25 septembrie 1945)
• Căpitanul William Rees (William A. Rees) (25 septembrie 1945 - 20 februarie 1946)
• Căpitanul Francis Bardwell (Francis E. Bardwell) (20 februarie - 10 iunie 1946)
• Comandantul Conrad W. Craven (10 iunie 1946 - 31 ianuarie 1947)
• Comandant Lewis F. Davis (31 ianuarie - 17 februarie 1947)

Premii

Battle Stars

Enterprise a devenit cea mai decorată navă americană a celui de-al Doilea Război Mondial. Are 20 de stele de luptă - „Battle Stars” (cea mai apropiată navă în ceea ce privește numărul acestor realizări - crucișătorul ușor „San Diego” a avut 18 stele de luptă, al doilea cel mai realizat portavion - „Essex” , a avut „doar” 13 stele de luptă).

• 1 stea de luptă: Apărarea Pearl Harbor. 1941
• 2 stea de luptă: raiduri din Pacific. 1942
• 3 stea de luptă: Bătălia de la Midway Atoll. 1942
• 4 stea de luptă: Bătălia de la Guadalcanal. 1942
• 5 stea de luptă: Apărarea Guadalcanalului. 1942
• 6 stea de luptă: Luptă din Estul Insulelor Solomon. 1942
• 7 stea de luptă: Bătălia insulelor Santa Cruz. 1942
• 8 battle star: bătălia navală de lângă Guadalcanal. 1942
• 9 stea de luptă: Luptă pe Insula Rennell. 1942
• 10 stele de luptă: Bătălia pentru Insulele Gilbert. 1943
• 11 stea de luptă: Bătălia pentru Insulele Marshall. 1944
• 12 stele de luptă: raiduri din Pacific. 1944
• 13 battle star: Operațiunea din Noua Guinee. 1944
• 14 battle star: Battle of the Marianas. 1944
• 15 battle star: Operațiunea în Pacificul de Vest. 1944
• 16 stea de luptă: Bătălia de la Leyte. 1944
• 17 stea de luptă: Bătălia de la Luzon. 1944
• 18 battle star: operațiuni de noapte în timpul raidurilor în insulele japoneze. 1945
• 19 stea de luptă: Bătălia pentru Iwo Jima. 1945
• 20 Battle Star: Bătălia de la Okinawa. 1945

Alte premii

Primul dintre portavioanele , Enterprise a primit înaltul Citare Unitate Prezidențială. În total, 18 nave au primit acest premiu în timpul războiului, inclusiv 3 portavioane. De asemenea, în activul „Enterprise”  - Recunoștința Marinei

Note

1. ↑ Pearl Harbor: Japan Strikes. Seria „Război în aer”. nr. 44

Literatură

• Chris Bishop. Chris Shant. Portavion: o enciclopedie ilustrată. - Mn. : Omega, 2006. - 256 p. - ISBN 5-465-00850-4 .

Link -uri

• USS Enterprise la history.navy.mil  _
• Autor Webcast Interviu Barrett Tillman pe USS Enterprise (CV-6) la Biblioteca Militară Pritzker pe 23 februarie  2012

În cataloagele bibliografice	J9U : 987007406014305171 LCCN : n50075432 VIAF : 125443291 WorldCat VIAF : 125443291