| Siemens Velaro | |
|---|---|
| Siemens Velaro | |
| Velaro RUS la InnoTrans 2008 | |
| Productie | |
| In productie | din 2001 până în prezent |
| Producător | Siemens AG |
| Formații construite |
Velaro E: 26 Velaro RU(EMU1): 16 Velaro RU(EMU2): 4 CRH 3A: 3 CRH 3C: 57 Velaro TR(HT80000): 19 |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii |
1435 mm (4 ft 8½ in) 1520 mm |
| Viteza de proiectare |
350 km/h (Velaro E, CRH3) 250 km/h [1] (Velaro RUS) |
| Sisteme de securitate | ALS |
| Exploatare | |
| Operator |
RZD , TCDD , DB , Eurostar , renfe |
| In operatie | da |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Siemens Velaro sunt trenuri electrice de mare viteză produse de Siemens AG . Siemens Velaro este o dezvoltare ulterioară a modelului ICE-3 și începutul dezvoltării noului model ICE-4, care sunt construite de un consorțiu format din Siemens AG și Bombardier pentru Deutsche Bahn .
Avantajul platformei Velaro pentru trenuri electrice este tehnologia care vă permite să plasați toate echipamentele de tracțiune (inclusiv transformatoare principale și convertoare GTO răcite cu apă) în trenul de rulare al trenului, care, cu aceeași lungime, vă permite să măriți numărul de locuri pentru pasageri cu 20%.
Trenul este construit conform schemei multiunități (tracțiune distribuită) și este format din patru vagoane cu motor și patru remorcă (în cazul Velaro RUS , se adaugă încă două vagoane remorcă cu echipament, astfel încât numărul de vagoane remorcă ajunge la șase ), combinate în două module de bază de patru mașini (fiecare cinci vagoane pentru Velaro RUS ). Trenul electric este proiectat pentru a fi alimentat de rețele AC și DC cu o tensiune de 3 și 25 kV . Sistemul de alimentare este format din motoare de tracțiune asincrone (în tren sunt 16), având o putere de lucru continuă de 550 kW fiecare, puterea totală de tracțiune ajunge la 8800 kW. Caroseriile autoturismelor sunt sudate, din profile lungi extrudate din aliaj de aluminiu AlMg4.5Mn (rezistenta pe termen scurt 320 MPa).
Trenul poate funcționa în dublu după sistemul mai multor unități . Pentru conectare și deconectare rapidă, vagoanele de cap sunt echipate cu un cuplaj automat Scharfenberg ( trenurile Velaro RUS din primul lot sunt echipate cu un cuplaj automat SA-3 ), închise prin carenări mecanizate controlate din cabina șoferului.
Există următoarele modificări:
În 2001, RENFE a comandat șaisprezece Velaros [2] , denumit AVE S-103 . Ulterior, comanda a fost mărită la 26 de trenuri. Trenurile sunt proiectate pentru a deservi linia de mare viteză Barcelona - Madrid . Lungimea liniei este de 621 de kilometri, viteza este de până la 350 km/h, timpul de călătorie este de 2 ore și 25 de minute.
Primele trenuri au fost livrate în iulie 2005 și au fost finalizate testele până în ianuarie 2006.
Pe 15 iulie 2006, unul dintre trenuri a stabilit un record de viteză de 403,7 km/h pe tronsonul Guadalajara - Calatayud de pe autostrada Madrid - Zaragoza . Acesta este recordul național de viteză pe calea ferată spaniolă și fostul (până în 2010) record mondial de viteză pentru trenurile comerciale nemodificate (recordurile anterioare stabilite de TGV (record mondial 574,8 km/h) și ICE au fost realizate de trenuri special modificate și scurtate și recordul (486,1 km/h, 2010) a fost stabilit de un tren de serie CRH380A chinezesc cu 16 vagoane pe secțiunea Beijing-Shanghai a rutei.
La 20 martie 2009, Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) și Academia Chineză de Căi Ferate (CARS) au semnat [3] un acord cu preocuparea de a furniza componente pentru 100 de trenuri CRH 3 bazate pe platforma Siemens Velaro. Ponderea grupului va fi de circa 750 de milioane de euro în volumul total al livrărilor. Trenurile în sine, concepute pentru liniile de mare viteză Beijing - Tianjin (Tanggu) , Wuhan - Guangzhou și Wuhan - Shijiazhuang , Nanjing - Shanghai vor fi produse și testate în China de companii chineze. [patru]
Articolul principal: EVS1/EVS2
În mai 2006, Căile Ferate Ruse și Siemens Transportation Systems au semnat un acord pentru furnizarea (valoarea contractului de 276 milioane de euro) a 8 trenuri Velaro de mare viteză (sub denumirea Sapsan ), capabile să atingă viteze de până la 250 km/h (o creștere). la 350 km/h este posibil).h). De asemenea, a fost semnat un acord (354,1 milioane de euro) pe serviciul acestora pe 30 de ani sau pentru un kilometraj de minim 14 milioane km. Versiunea rusă poartă numele șoimului călător (Falco peregrinus) din ordinul șoimilor, cea mai rapidă pasăre din lume.
Următoarele tipuri de trenuri vor fi livrate:
Pe 15 martie 2009 a avut loc prima rulare de probă a trenului Sapsan pe ruta Sankt Petersburg - Moscova.
Pe 17 decembrie 2009, trenul a efectuat primul zbor comercial de la Moscova la Sankt Petersburg.
12 noiembrie 2014 a fost ceremonia oficială de stabilire a recordului pentru Cartea Recordurilor Guinness. Trenul geamăn „ Sapsan ” a fost recunoscut drept cel mai lung tren de mare viteză din lume.
Potrivit serviciului de presă al OZhD , înregistrarea a fost înregistrată și legalizată în prezența membrilor unei comisii independente.
Angajații Centrului de Metrologie Oktyabrsky au măsurat compoziția. Lungimea sa este de 500 m 78 cm. Acest lucru a confirmat recordul - " Sapsan ", cu 20 de vagoane, este cel mai lung tren de mare viteză din lume.
Deutsche Bahn a plasat o comandă pentru 15 trenuri Velaro din a patra generație (Velaro D), evaluate la 500 de milioane de euro [5] . Este planificat ca din decembrie 2011 [6] Velaro D să înceapă să opereze pe rute internaționale între Germania, Franța, Spania, Belgia și Țările de Jos. [7] Caracteristicile de design ale Velaro D îi vor permite, de asemenea, să treacă prin Tunelul Mânecii , permițându-i să opereze în Regatul Unit. [opt]
Pe 7 octombrie 2010, a fost anunțat că Eurostar a selectat Siemens AG ca furnizor a 10 trenuri de mare viteză Velaro e320 [9] . În acest caz, suma totală a contractului va fi de 600 de milioane de euro (cu o investiție totală de 700 de milioane de lire sterline, inclusiv reechiparea materialului rulant existent) [10] , destinat să opereze pe rute între Londra și Köln / Amsterdam . [11] Aceste trenuri de 400 de metri și 16 vagoane îndeplinesc cerințele pentru ca trenurile să circule prin Eurotunnel și diferă de trenurile Velaro D mai scurte de 200 de metri și 8 vagoane pe care Deutsche Bahn intenționează să le monteze pe ruta spre Londra. [11] Viteza maximă a trenurilor va fi de 320 km/h, numărul de locuri va fi de peste 900. [9]
În iulie 2013, Căile Ferate Turce de Stat ( TCDD ) a plasat o comandă pentru șapte trenuri de mare viteză Velaro. Contractul în valoare de 285 de milioane de euro include șapte ani de serviciu. Se preconizează că trenurile Velaro vor fi utilizate pe căile ferate turcești de mare viteză. Primul tren ar trebui să opereze cu pasageri pe 23 mai 2015 pe linia Ankara - Konya .
La operator, trenurile sunt clasificate ca TCDD HT65000. Spre deosebire de schema tradițională de culori alb-roșu-albastru, trenurile de mare viteză TCDD HT65000 sunt alb-turcoaz-gri.
Trenurile Velaro TR sunt în esență trenuri Velaro D și sunt proiectate pentru ecartament standard, au 8 vagoane cu o lungime totală de aproximativ 200 de metri, pot găzdui 516 pasageri și au o viteză maximă de 300 km/h.
În iunie 2018, Siemens a prezentat conceptul de tren de nouă generație Velaro Novo, proiectat pentru o viteză maximă de funcționare de 250 până la 360 km/h. Producătorul plănuiește ca, în comparație cu cele mai recente modele de trenuri Velaro, capacitatea Velaro Novo să crească cu 10%, costul inițial să fie redus cu 20%, costurile de exploatare să fie reduse cu 30%, greutatea să fie redusă cu 15%. trenul va deveni cu 70 de tone mai ușor), iar consumul de energie va fi redus.va scădea cu 30% [12] [13] .
Cercetarea și dezvoltarea au început în 2013, conceptul a fost formulat în 2015, iar primul prototip de mașină a fost construit în 2017. Compania intenționează să pregătească primul tren pentru operațiune comercială la începutul anului 2023 [12] [13] .
| Siemens AG | |
|---|---|
| Fondatori | |
| Antreprenori | |
| Personalități | |
| Invenții și proiecte | |
| Mărci și mărci comerciale | |
| Sectoare de grup |
|
| Parteneriate strategice (SEI) | |
| Companii care anterior făceau parte din preocupare |
|
| Diverse | |
| cifra de afaceri ▲ 62,265 miliarde EUR ( 2021 ) Angajații 303.000 (2021) ticker stoc Xetra : S.I.E.N. Site-ul web www.siemens.com | |
| Locomotive din Germania ( clasificare Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Locomotive cu abur | ||
| locomotive | ||
| Locomotive electrice | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||