Angara (familia de vehicule de lansare)

Angara  este o familie de vehicule de lansare unificate rusești (LV) cu motoare cu oxigen-kerosen , inclusiv transportoare de la clase ușoare la cele grele - în gama de sarcini utile de la 3,5 (Angara-1,2) la 38 de tone ( Angara- A5 B") [1 ] [2] pe orbita joasă a Pământului.

Principalul dezvoltator și producător al vehiculelor de lansare a familiei Angara este Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev , al doilea producător de produse software Polet . „Angara” are un design modular: diferite opțiuni sunt implementate folosind un număr diferit de module de rachetă universale (URM, dintre care URM-1 este pentru prima etapă, URM-2 este pentru a doua și a treia), lungimea URM este de 25,1 m, diametrul este de 2,9 m, greutatea cu combustibil - 149 de tone. URM este echipat cu un motor de oxigen-kerosen RD-191 .

Scopurile complexului

După prăbușirea URSS , cosmodromul Baikonur, de pe care au fost lansate vehiculele grele de lansare Proton și Energia , a ajuns în afara Federației Ruse. Era necesar să se creeze un complex de vehicule de lansare de clasă grea, ale cărui elemente să fie realizate din componente rusești la o bază de producție rusă, iar lansările să fie efectuate din porturile spațiale situate pe teritoriul țării.

1. Rusia are nevoie de un sistem de rachete capabil să lanseze încărcături utile de pe teritoriul său pe orbită geostaționară ( cosmodromul Plesetsk , o posibilă opțiune este cosmodromul Vostochny ) . În prezent, vehiculul de lansare Proton este lansat doar din Cosmodromul Baikonur din Kazahstan [3] , iar aceste lansări sunt programate să înceteze [4] [5] .
2. Din motive de securitate strategică, complexul a fost complet proiectat și fabricat prin cooperarea întreprinderilor rusești situate pe teritoriul țării.
3. Înlocuirea vehiculelor de lansare grele cu combustibil toxic. De obicei, heptilul otrăvitor a fost folosit ca combustibil pentru vehiculele de lansare „grele” (în URSS / RF) . În prezent, heptil este utilizat în vehiculul de lansare Proton-M Angara va folosi combustibil ecologic pe bază de kerosen , oxigenul lichid va acționa ca un oxidant , respectiv, o astfel de rachetă este mai sigur de utilizat și nu va avea restricții adecvate asupra traiectoriilor de lansare . În viitor, este posibil să utilizați Angara pentru zboruri cu echipaj .
4. Modularitate. Se va simplifica livrarea produsului finit pe calea ferată la locul de lansare. Conceptul de construcție modulară vă permite să creați o întreagă familie de vehicule de lansare: clasă ușoară (bazată pe modulul 1 al primei etape cu o masă de sarcină utilă pe orbită terestră joasă de 1,5 tone), grele (până la 35 de tone, constând din 7 tone). module de rachetă universale ca parte a primei etape).
5. Sarcina utilă a lui Angara A5 este de până la 26 de tone, ceea ce este mai mult decât cea a lui Proton. Acest lucru va face posibilă lansarea unei sarcini utile de aceeași masă din cosmodromul Plesetsk pe orbită geostaționară ca și din cosmodromul Baikonur cu ajutorul lui Proton-M .

Ca urmare a creării "Angara" GKNPT le. Hrunichev poate ocupa aproape întreaga piață rusă a lansărilor spațiale, creând pe baza URM un singur înlocuitor pentru majoritatea tipurilor de vehicule de lansare existente create în URSS:

• „Angara A5” și „Angara A7” în loc de „ Proton ” (combustibil bazat pe componente otrăvitoare cu punct de fierbere ridicat)
• „Angara A3” în loc de „ Zenith-2 ” (produs în Ucraina doar pentru proiectul de lansare pe mare/terren, de fapt, producția a fost oprită după 2013)
• „Angara A1.2” în loc de „ Cyclone-2/3 ” (ieșit din producție în Ucraina)
• „Angara A1.1” în loc de „ Cosmos-3M ” (combustibil pe bază de componente otrăvitoare cu punct de fierbere ridicat, întrerupt în anii 90).

Fără un înlocuitor, ar rămâne doar familia de vehicule de lansare de tip R-7 (Soyuz / Molniya) și lansatoare de conversie ușoară bazate pe ICBM -uri . Metodologia de creare a unei game unificate de vehicule de lansare a devenit baza tezei de doctorat a prim-directorului general adjunct al GKNPT-urilor numită după V.I. Hrunichev A. A. Medvedev , apărat în 1999 (în 2001 A. A. Medvedev a fost numit director general). În plus, au existat motive să credem că, în timp, o parte semnificativă a încărcăturilor vehiculului de lansare Soyuz ar trebui să migreze la un nivel superior și să se transfere pe vehiculul de lansare Angara-A3.

Opțiuni

• " Angara-1.2 " - vehicul de lansare clasa ușoară (de la un URM la RD-191).

• " Angara-A3 " - vehicul de lansare de clasă medie (din trei URM-uri pe RD-191).

• „ Angara-A5 ” - vehicul de lansare de clasă grea (din cinci URM pe RD-191).

• " Angara-A5M " - vehicul de lansare de clasă grea (din cinci URM pe RD-191M).

• " Angara-A5V " - LV dintr-o clasă grea cu sarcină utilă crescută (din cinci URM-uri pe RD-191M).

Cronologia dezvoltării

Pe 9 ianuarie 2018, a fost anunțat că Centrul. Hrunichev a început să dezvolte o etapă reutilizabilă pentru racheta de clasă ușoară Angara-1.2 [6] .

Istoricul dezvoltării

• La 3 august 1992, pe baza deciziei Consiliului Științific și Tehnic al Forțelor Spațiale Militare cu privire la problema „Vehicule de lansare: starea și perspectivele modernizării și dezvoltării lor” și a decretului Guvernului Rusiei Federația din 15 septembrie 1992, a fost anunțată un concurs pentru proiectarea și crearea clasei grele SRC (complex de rachete spațiale). La concurs a participat RSC Energia im. Academician S.P. Korolev , GKNPTs im. M. V. Hrunichev și SRC „KB im. Academicianul V.P. Makeev , care a prezentat mai multe variante de vehicule de lansare spre examinare de către o comisie de experți interdepartamentală special formată.
• În august 1994, competiția a fost câștigată de varianta propusă de către GKNPT-uri. M. V. Hrunichev. Aceeași organizație a fost desemnată ca dezvoltator principal al complexului. Propunerea respinsă a RSC Energia a devenit ulterior baza pentru dezvoltarea familiei de vehicule de lansare Rus-M .
• Prin Decretul președintelui Federației Ruse din 6 ianuarie 1995 „Cu privire la dezvoltarea sistemului de apărare antirachetă Angara”, lucrarea de creare a sistemului de rachete Angara a fost definită ca o activitate de importanță națională deosebită. În martie, a fost emis un ordin de către Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru acest complex.
• La 26 august 1995, a fost emis un decret al Guvernului Federației Ruse, care a determinat etapele creării complexului Angara, a aprobat programul general de creare a complexului, volumul finanțării acestuia, precum și cooperarea co-executorilor. Rezoluția a determinat data începerii testelor de zbor ale complexului - 2005 și locul - USK (site-ul nr. 35) al cosmodromului Plesetsk (complexul de lansare neterminat al vehiculului de lansare Zenit ), iar în viitor a fost planificat. să folosească vehiculul de lansare Angara din cosmodromul Svobodny ”. Proiectul acceptat spre dezvoltare prevedea crearea unui vehicul de lansare în două etape a unui aranjament stivuit de rezervoare cu funcționare secvențială a etapelor folosind oxigen lichid ca oxidant și kerosen ca combustibil în prima etapă și hidrogen lichid în a doua. . Rezervoarele de combustibil erau amplasate în jurul rezervoarelor de oxidant. O astfel de schemă a fost numită neoficial „cheburashka”, deoarece rezervoarele mari de combustibil situate vizual pe laterale semănau cu urechile unui personaj de desene animate . Motorul primei etape a fost adoptat RD-171 , creat pentru vehiculul de lansare Zenith. Motorul de treapta a 2-a este RD-0120 , folosit anterior pe unitatea centrală a vehiculului de lansare Energia. Masa vehiculului de lansare - 640 de tone, masa de sarcină utilă lansată pe orbita joasă a Pământului cu o înclinare de 63 ° (din cosmodromul Plesetsk) - 24,5 tone. Alegerea motorului RD-171 a făcut posibilă utilizarea complexelor de lansare Zenit pentru lansare, în special, pentru a moderniza complexele de lansare neterminate corespunzătoare la cosmodromul Plesetsk [7] . Au fost stabiliți co-executori pentru piese și sisteme individuale:

1. NPO Energomash ( Khimki ) - pentru motoarele din prima etapă;
2. GRC KB im. V.P. Makeeva  - pentru rezervoare de combustibil (excluse ulterior);
3. KB Khimavtomatika ( Voronezh ) - pentru motoarele etapei a 2-a;
4. RSC Energia ( Korolev ) - pe întreaga structură a etapei a 2-a (exclusă ulterior);
5. Biroul de Proiectare al Ingineriei Transporturilor (TsENKI NIISK, Moscova) - pentru complexul de lansare la sol;
6. NII KHIMMASH (acum FKP "NITs RKP") - pentru testarea la sol a sistemului de rachete spațiale.

• În martie 1997, conducerea GKNPT le este. M. V. Khrunichev a propus revizuirea radicală a versiunii vehiculului de lansare Angara adoptată în 1995. Treptat, schema actuală a început să apară bazată pe module de rachete universale și folosind kerosenul ca combustibil în toate etapele. Fără a organiza o nouă competiție și un consiliu științific și tehnic, prin decizia șefului Rosaviakosmos , Yu . Makeev au fost excluși de pe lista co-executorilor.
• În decembrie 2007, testele de trei luni ale vehiculului de lansare au fost finalizate la Institutul de Cercetare de Inginerie Chimică din Regiunea Moscova [8] .
• În septembrie 2008, URM-2 al vehiculului de lansare Angara a fost livrat Întreprinderii Federale de Stat „ Centrul de Cercetare Științifică al RCP ” (fostul Institut de Cercetare KHIMMASH, orașul Peresvet , districtul Sergiev Posad, regiunea Moscova ) pentru teste de incendiu. Activitățile planificate fac parte din ciclul obligatoriu de pregătire a rachetei create și a tehnologiei spațiale [9] .
• 29.04 . În 2009 , prima serie de teste la rece ale URM-1 a fost efectuată la Centrul de Cercetare al RCP, în care aproximativ 100 de tone de oxigen lichid au fost umplute în rezervorul de oxidant. Scopul testelor a fost o dezvoltare cuprinzătoare a sistemelor de putere a motoarelor pneumohidraulice și a algoritmilor lor de control pe o componentă de combustibil criogenic la scară completă - oxigen lichid [10] .
• 18.06 . 2009 , cele de-a doua teste la rece au avut loc la FKP „SRC RCP” folosind ambele componente de combustibil. În această etapă, a fost efectuată o verificare cuprinzătoare a performanței sistemului de alimentare pneumohidraulic în condiții de banc cu deversări „la rece” ale rezervoarelor de oxidant și combustibil [10] .
• 30.07 . 2009 la FKP „SRC RCP” la standul IS-102 au fost efectuate teste de foc ale modulului URM-1 al vehiculului de lansare Angara [10] .
• 26.11 . 2009 în FKP „NIC RCP” au fost finalizate testele la foc ale modulului URM-1 RN „Angara” [11] .
• 18.11 . 2010 , în FKP „SIC RCP” testele pe bancul de incendiu ale modulului de rachetă universal URM-2 RN „Angara” au fost efectuate cu succes. Scopul principal al testului pe bancul de tragere este o verificare completă și confirmare a performanței sistemelor pneumohidraulice ale produsului în condiții de banc atunci când se lucrează împreună cu motorul RD-0124A-I cu reproducerea modurilor de funcționare ale sistemului de propulsie conform la ciclograma de zbor. Testele pe bancul de foc sunt etapa finală a testării la sol a URM-2 înainte de testele de zbor [12] .
• 23.05 . 2011 , o comisie interdepartamentală formată printr-o decizie comună a Forțelor Spațiale ale Ministerului Apărării al Federației Ruse și Agenția Spațială Federală a semnat un act prin care se precizează că motorul RD-191 a încheiat cu succes etapa de testare la sol și este adecvat pentru utilizare ca parte a familiei de vehicule de lansare Angara [13] .
• În aprilie 2012, Centrul de reparații de nave Zvyozdochka a efectuat cu succes testele din fabrică ale primei unități de transport și instalare de clasă ușoară (greutate 197 tone) a două pentru vehiculele de lansare Angara [14] . Echipamentul este destinat transportului și instalării rachetelor ușoare și grele la lansare.
• În octombrie 2012 au fost finalizate testele de testare ale elementelor structurale ale lansatorului Angara. Potrivit GKNPT-urilor ei. Khrunichev [15] , în FKP „Centrul de cercetare științifică al RCP” (satul Remmash) a finalizat cu succes testele de rezistență criostatică a elementelor structurale ale vehiculului de lansare promițător „Angara” (produs A5A2C - ansamblu nr. A13) fabricat de GKNTsP. Scopul testării ansamblului nr. A13 a fost de a confirma rezistența compartimentelor de propulsie ale etapei III a vehiculului de lansare, precum și componentele individuale ale designului Angara 3A și 5A.
• Modulul rachetă universal URM-1 de trei ori - în 2009, 2010 și 2013 [16]  - a trecut testele de zbor ca parte a vehiculului de lansare KSLV-1 ca primă etapă [17] .
• Prima lansare cu echipaj uman a rachetei Angara din cosmodromul Vostochny a fost planificată pentru 2017 [18] .
• Potrivit concluziei Camerei de Conturi a Federației Ruse, fondurile investite în proiect pe parcursul a două decenii au crescut în mod repetat prețul acestui transportator încă negata [19] .
• La sfârșitul lunii august 2015, NPO Energomash a început să creeze o versiune îmbunătățită a motorului RD-191M, care va fi folosită pe Angara-A5V și Angara-A5P și va fi cu 10-15% mai puternică decât predecesorul său. Prima etapă a lansării proiectului preliminar a fost finalizată în septembrie 2015. Lucrările de dezvoltare sunt planificate să fie finalizate până în 2018.
• În ianuarie 2018, la GKNPT ei. Hrunichev a anunțat reluarea lucrărilor la crearea unei versiuni reutilizabile. Roskosmos și Myasishchev Design Bureau au confirmat informațiile despre lucrare. Biroul de proiectare a aviației a subliniat că primele rezultate ar putea fi anunțate în primăvara lui 2018. Până în acest moment, aspectul tehnic al Angara reutilizabil va fi selectat. Acesta va fi prezentat de către consiliile de conducere ale Comisiei Militaro-Industriale, care vor trebui să decidă asupra finanțării proiectului [20] .
• La 26 iunie 2018, la Moscova a avut loc o conferință științifico-practică „Principalele sarcini și perspective pentru dezvoltarea corporației de stat Roscosmos”. La acesta , Dmitri Rogozin a anunțat că testele de zbor ale celei mai noi familii de vehicule de lansare rusești Angara vor fi finalizate după șase lansări [21] .
• În 2018, după ce layout-ul a fost suflat în tunelul de vânt TsAGI , au fost aduse modificări în designul vehiculului de lansare Angara-A5 [22] .
• La 1 aprilie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că Angara-A3 nu va fi creat, deoarece Soyuz-5 (Irtysh) în curs de dezvoltare are aceeași capacitate de sarcină utilă pentru LEO - 17 tone, iar Angara și Unirea” (Centrul numit după Hrunichev și, respectiv, RCC „Progres”), media nu trebuie dublată [23] . Pe 11 aprilie, Rogozin, în timpul unei conferințe de presă Roscosmos, a clarificat că Angara-A3 nu numai că nu a fost niciodată proiectat, dar nici nu a fost planificat să fie creat vreodată, deoarece transportatorul Zenit-2 a existat de mult timp, iar după rusul. -Criza din Ucraina 2014, s-a decis înlocuirea cu Soyuz-5 [24] .
• Pe 24 septembrie 2019, designerul general al Biroului de proiectare Salyut, Sergey Kuznetsov, a declarat presei că s-a luat decizia de a fabrica suporturi speciale de adaptoare folosind tehnologii aditive pentru andocarea unui nou balon sferic, creat pentru a-l înlocui pe vechiul balon ucrainean, cu scaun [25] .
• Pe 8 octombrie 2019, o sursă din industria rachetelor și spațială a declarat presei că dezvoltarea proiectului pentru versiunea cu echipaj a lui Angara-A5P (P - cu echipaj) ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul anului 2019 și la acel moment. munca la crearea rachetei era într-un stadiu incipient. „Angara-A5P” va diferi de grea de bază „Angara” într-un grad mai mare de redundanță, fiabilitate și siguranță, precum și o suprasarcină mai mică atunci când este separat de rampa de lansare și la separarea celei de-a treia etape și a navei spațiale cu echipaj „ Eagle ” [ 26] .
• La 30 octombrie 2019, prin decizia Roscosmos, a fost reziliat un contract în valoare de peste două miliarde de ruble cu Centrul Hrunichev pentru producția vehiculului de lansare Angara-1.2 [27] .

Angara-A3

Angara-A3 a fost conceput ca un vehicul de lansare de clasă medie pentru a înlocui Zenit-2 produs în Ucraina și constând din trei URM-uri.

• 28 iulie 2015 Proiectant General al Centrului. Khrunichev, Alexander Medvedev a declarat presei că sarcina utilă a vehiculului Angara-A3 este mai mare decât cea a vehiculului de lansare Zenit, iar dacă lansările sunt efectuate de la ecuator, atunci este mai mare decât cea a vehiculului de lansare Falcon 9  - atât în termenii costului de lansare și caracteristicile energetice [28 ] .
• La 1 aprilie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că Angara-A3 nu va fi creat, deoarece Soyuz-5 (Irtysh) în curs de dezvoltare are aceeași capacitate de sarcină utilă pentru LEO - 17 tone, iar Angara și Unirea” (Centrul numit după Hrunichev și, respectiv, RCC „Progres”, media) nu ar trebui să fie duplicate [29] .
• Pe 11 aprilie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că Angara-A3 nu numai că nu a fost niciodată proiectat, dar nici nu a fost planificat să fie creat vreodată, deoarece transportatorul Zenit-2 a existat de mult timp, iar după criza ruso-ucraineană din 2014, s-a decis înlocuirea acestuia cu Soyuz-5 [30] .
• 8 iulie 2020 Designer general (2009-2014) al Centrului. Khrunichev Vladimir Nesterov a declarat presei că crearea Angara-A3 necesită doar „schimbarea matematicii”, iar toată munca va costa 800 de milioane de ruble, în timp ce puteți face fără dezvoltarea Soyuz-5 [31] .
• 18 februarie 2021 Director General al Centrului. Khrunichev Alexei Varochko a declarat presei că compania va începe să producă vehiculul de lansare Angara-A3, dar nu a precizat momentul creării sale [32] .
• Pe 6 martie 2021, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a anunțat pe rețeaua de socializare că producția Angara-A3 este posibilă, dar nu este evidentă, deoarece Soyuz-5 cu o capacitate de transport de 17 tone va apărea în curând în această clasă [33] .
• Pe 12 aprilie 2022, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că Centrul. Hrunichev nu exclude posibilitatea de a reveni la crearea Angara-A3 cu o capacitate de transport de 12 până la 15 tone; existența Angara-A3 în același timp cu Soyuz-5, care este apropiată în ceea ce privește capacitatea de transport (17,5 tone), va contribui la crearea unor capacități suplimentare de redundanță [34] .

Transferul producției de la Moscova la Omsk

Centrați-le. Khrunichev a decis să stabilească producția de Angara în compania de software Omsk Polet , deoarece transportatorul este creat folosind tehnologii diferite de producția de Proton, de exemplu, sudarea cu arc cu argon este utilizată pentru Protoni și toate lanțurile tehnologice sunt construite în jurul acestuia. Sudarea prin frecare a fost introdusă în Omsk [35] . În plus, din punct de vedere al eficienței logisticii de transport, uzina Omsk este situată cel mai optim - aproape la aceeași distanță de cosmodromele Plesetsk și Vostochny [36] .

În etapa inițială, blocurile centrale și laterale ale vehiculului de lansare (respectiv, prima și a doua etapă, URM-1) vor fi asamblate la asociația de producție Poljot din Omsk, iar la Moscova, la Centru. Khrunichev, blocurile vor fi supuse unor verificări suplimentare, iar vehiculul de lansare va fi asamblat împreună cu a treia etapă (URM-2) și integrarea etapei superioare, după care Angara va fi trimisă la cosmodromul Plesetsk (regiunea Arkhangelsk) pentru prelansare. pregătire.

Se presupune că din 2020, software-ul Polet va produce independent a treia etapă (URM-2) [37] . La mijlocul lunii ianuarie 2018, directorul general al Centrului. Khrunichev Alexei Varochko a declarat presei că a treia etapă va începe să fie produsă la Omsk nu mai devreme de 2022. Astfel, în total, șase rachete Angara-A5 vor fi fabricate la Moscova, iar asamblarea completă la Omsk va începe abia cu a șaptea rachetă conform noii documentații de proiectare prin sudare prin frecare [38] .

Software-ul „Flight” a devenit parte a Centrului. Hrunichev în 2007. Prima etapă de reconstrucție și modernizare a software-ului Polet a fost lansată în 2009, în această etapă investițiile s-au ridicat la 6 miliarde de ruble (conform altor surse - 7 miliarde de ruble [39] ). A doua etapă prevede investiții de 10 miliarde de ruble [39] . Costurile pentru a treia etapă sunt necunoscute, ar trebui să se încheie cu lansarea producției a peste 20 de module de rachetă universale pentru Angara pe an [40] .

Până în 2015, rezervoarele de combustibil pentru URM-uri au fost fabricate în Omsk.

• 2015 - a fost luată decizia de a plasa producția rachetei Angara pe teritoriul uzinei Omsk „Polyot” [41] .

• Pe 10 mai 2016, o sursă din industria rachetelor și spațială a declarat presei că fabricarea și testarea blocurilor centrale și laterale pentru a doua copie de zbor a lui Angara-A5 a fost amânată cu trei luni (din martie până în iunie) din cauza probleme cu producția și testarea software-ului „Zbor”. Potrivit acestuia, motivul întârzierii a fost întârzierea aprovizionării cu componente, precum și ajustarea producției în Omsk, perioada lungă de inspecții și lipsa unor echipamente de testare [42] .
• Pe 2 august 2016, guvernatorul regiunii Omsk , Viktor Nazarov , a declarat presei că în septembrie 2016 va fi lansat un atelier care va asambla complet Angara [41] .
• De asemenea, pe 26 august 2016, guvernatorul a anunțat că din 2020 Poljot va deveni singurul centru din Rusia pentru producția de module de rachete pentru Angara, producând până la 100 de URM-uri pe an. În modernizarea producției de software „Flight” de către Centru. Hrunichev a investit deja 7 miliarde de ruble [40] .

• La 28 februarie 2017, guvernatorul regiunii Omsk, Viktor Nazarov, a declarat presei că în al doilea trimestru al anului 2017, Angara va fi complet asamblată la întreprinderea Polet, ca proces de introducere a unui ciclu tehnic complet de producție în cadrul controlul Agenției Federale pentru Construcții Speciale este deja în curs [43] .
• 5 aprilie 2017 CEO al Centrului. Khrunichev Andrey Kalinovsky, într-un interviu acordat presei, a declarat că compania, de comun acord cu Ministerul Rus al Apărării (principalul client al Angara), a amânat lansarea transportatorului până în 2018 din cauza procesului prelungit de transfer al producției la Omsk. pentru a confirma gradul de pregătire a producției în ceea ce privește calitatea produsului, stabilitatea proceselor tehnologice și calificarea personalului. Toate testele (inclusiv testele pe banc) trebuie finalizate la Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanica in anul 2017, dupa care se va putea incepe productia in softul Poljot [44] .
• Pe 24 iunie 2017, Ministerul Politicii Industriale, Transporturilor și Tehnologiilor Inovatoare din Regiunea Omsk a declarat presei că atelierul de asamblare pentru URM-uri pentru Angara va începe să lucreze la software-ul Polet în iulie [45] .
• 25 august 2017 Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin în cadrul unei întâlniri la Centru. Khrunicheva a declarat că, din vina unuia dintre șefii Spetsstroy al Rusiei din Omsk, o parte din producție nu era gata, în special atelierul de galvanizare, pentru care fondurile au fost alocate încă din 2014 [46] [47] .
• 10 octombrie 2017 Director general interimar al Centrului. Hrunichev Alexei Varochko a declarat presei că filiala Omsk are o comandă pentru producerea a 10 rachete Angara prin Ministerul Apărării rus [48] . Pe 11 octombrie, Ministerul Industriei, Transporturilor și Tehnologiilor Inovatoare din Regiunea Omsk a confirmat această informație, precizând că ordinul de stat este pentru perioada 2018-2025 și prevede asamblarea a două variante de transportator - Angara-1.2 și Angara -A5 [49] .

• De la începutul anului 2018, cu ajutorul Centrului. Khrunichev și TsNIIMash au efectuat teste de rezistență la vibrații ale unuia dintre modulele universale de rachetă URM-1 pentru prima etapă a Angara-A5, au început la sfârșitul anului 2017 și ar trebui să dureze câteva luni. Scopul testelor este acela de a evalua gradul de pregătire tehnologică a producției în software-ul Polet, organizat folosind echipamente tehnologice de ultimă generație, scule și procese de producție avansate, pentru producția în serie a vehiculelor de lansare Angara [50] .
• Pe 2 martie 2018, viceprim-ministrul Dmitri Rogozin, în urma unei vizite la Asociația de Producție Polyot, a anunțat decizia de a începe lucrările la modernizarea Angara-A5: racheta trebuie să fie ușurată și raportul tracțiune-greutate crescut. prin utilizarea materialelor compozite și trecerea la cea mai modernă sudare, care îmbunătățește performanța de zbor cu 15%. Iar stabilirea unor scheme de cooperare în cadrul întreprinderilor Roscosmos va contribui la lansarea producției în masă a greului Angara încă din 2021. În plus, Rogozin a instruit tehnologii software-ului Polet și filialele Omsk ale UEC și Almaz-Antey să discute pe 5 martie parametrii pentru crearea unui singur centru de competență în galvanizare [51] [52] . Atelierul de galvanizare ar fi trebuit să fie construit în 2014 și, potrivit rapoartelor presei, pentru crearea sa au fost alocate peste 250 de milioane de ruble, iar în prezent sunt necesare aproximativ 65 de milioane de ruble și o prelungire a termenului până în mai 2018 pentru furnizarea echipamentul necesar [53] .
• La 30 martie 2018, în timpul unei vizite la întreprinderea guvernatorului interimar al regiunii Omsk Alexander Burkov, directorul software-ului Polet Serghei Golovinsky a anunțat că transferul complet al producției Angara-1.2 către asociația aerospațială Omsk ar trebui să fie realizat în 2019, iar Angara-A5 - până la sfârșitul anului 2021 [54] .
• Pe 17 iulie 2018, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că producția în serie a vehiculelor de lansare Angara va începe la unitatea de producție Polet din Omsk din 2023. Toată producția se va muta acolo, iar la Moscova Centrul Hrunichev va fi transformat într-un birou de proiectare [55] .

• Pe 22 februarie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a anunțat că până în 2023 vor fi produse anual în Omsk două Angar. Începând din 2023, Angara va fi pusă în producție de masă. În total, programul de producție implică producția a până la 44 de module universale de rachete, care, în cadrul unui design modular, vor fi pliate ca o Angara fie de clasă ușoară, fie grea [56] .
• Pe 22 martie 2019, Roscosmos Dmitry Rogozin a anunțat că din 2023 vor fi produse cel puțin 8 vehicule de lansare Angara-A5 pe an, lansările vor fi făcute de la Vostochny [57] .
• 22 iunie 2019 șeful Centrului. Khrunichev Alexei Varochko a declarat presei că din acest an software-ul Polet va începe să producă blocuri complet finisate ale primei etape a Angara și că aproape 90% din echipamentele pentru stația de control și testare pentru vehiculul de lansare ușoară Angara-1.2 a fost livrat [ 58] . Guvernatorul regiunii Omsk, Alexander Burkov, a spus, la rândul său, că până în 2023 întreprinderea Omsk prevede o creștere a numărului de angajați la cel puțin 3.700 de persoane, „Poliot” va fi încărcat cu comenzi cu 40 de ani în avans.
• Pe 23 iunie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a anunțat că din 2022, Polet va produce anual patru vehicule de lansare Angara-A5 [59] , iar din 2024, cel puțin 8 vehicule de lansare grele și 2 ușoare anual [60] .
• Pe 6 septembrie 2019, când Vladimir Putin a vizitat cosmodromul Vostochny, directorul general al Centrului. Hrunichev Alexei Varochko a spus că prima rachetă Angara va fi livrată cosmodromului Vostochny în 2022, iar producția sa a fost acum lansată la Omsk [61] .
• Pe 3 octombrie 2019, șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că compania de software Polet va lansa în 2023 4 rachete Angara-A5, din 2024 compania va produce 8 rachete Angara-A5 și 2 rachete Angara-1.2 » anual [62] .
• Pe 6 noiembrie 2019, șeful Roskosmos, Dmitri Rogozin, a declarat presei că primul vehicul de lansare cu echipaj Angara-A5P, produs la întreprinderea Omsk Polet, este așteptat până în 2024 [63] .
• Pe 19 decembrie 2020, o delegație Roscosmos a vizitat Asociația de Producție Poljot, a examinat șantierul ca parte a reconstrucției și reechipării tehnice a celei de-a doua etape a Asociației de Producție Poljot, reconstrucția comunicațiilor externe ale zonelor de producție și auxiliare, finala atelier de asamblare vehicule de lansare cu piese asamblate de Angara-5 și Angara -1.2, atelier de fabricare a rezervoarelor cu o zonă mică de finisare, zone de sudare și asamblare. O atenție deosebită s-a acordat construcției a două fundații portante pentru instalarea de noi mașini, care să permită prelucrarea pieselor de mari dimensiuni pentru vehiculele de lansare Angara-A5, făcând această lucrare mai productivă [64] [65] .

Evenimente așteptate

• 2020 - lansarea primului Angara-1.2, complet asamblat în software-ul Polet, construcția celui de-al doilea banc de control și testare pentru producția Angara-A5.
• 2021 - transferul a două vehicule de lansare Angara către Ministerul Apărării.
• 2022 - lansarea primului Angara-A5, asamblat complet în Polet.
• 2022 - lansarea a patru vehicule de lansare Angara.
• 2023 - lansarea a patru vehicule de lansare Angara.
• Din 2024 - producție în serie : producția a opt lansatoare Angara anual [66] . Încetarea utilizării „Proton-M” [67] .

Costul de dezvoltare

În 2012, șeful Agenției Spațiale Federale , care anterior fusese ministru adjunct al apărării al Federației Ruse, V. A. Popovkin , a estimat costurile suportate pentru dezvoltarea Angara astfel: „La urma urmei, aceeași Angara ne-a costat mai mult decât 160 de miliarde de ruble. Aceasta este o cifră mare”, adică 5,33 miliarde de dolari la rata de 30 de ruble. pe dolar american [68] .

În 2013, 100 de miliarde de ruble au fost cheltuite pentru program [69] .

În aprilie 2018, șeful consiliului științific și tehnic al Roscosmos, Yuri Koptev , a dat o estimare de 110 miliarde de ruble [70] .

Director general al GKNPTs im. M. V. Khrunicheva V. E. Nesterov în cartea sa „Complexul de rachete spațiale Angara. Istoria Creației” scria conform datelor de la sfârșitul anului 2017 că s-au cheltuit 112 miliarde de ruble [71] .

KRK la cosmodromul Vostochny

În 2015, a fost planificată alocarea a 32,4 miliarde de ruble pentru crearea și testarea vehiculelor de lansare Angara (dezvoltarea Angara-A5 pentru Vostochny și trei lansări ca parte a LCI).

În 2018, această sumă a fost redusă la 26,2 miliarde de ruble.

În aprilie 2020, Roscosmos a dorit să mărească finanțarea pentru cercetare și dezvoltare din Amur la 65 de miliarde de ruble, în legătură cu crearea Angara-A5M [72] .

În august 2020, Roscosmos a postat materiale pe portalul de achiziții publice, conform cărora finanțarea pentru cercetare și dezvoltare din Amur se va ridica la 45,5 miliarde de ruble pentru perioada până în 2026.

Încercări