| Bombardarea lui Gorki | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Marele Război Patriotic , Al Doilea Război Mondial | |||
| Formarea Diviziei 322 Infanterie pe Piața Sovetskaya înainte de a fi trimisă pe front | |||
| data | 4 noiembrie 1941 - 23 iunie 1943 [1] | ||
| Loc |
URSS : RSFSR Gorki |
||
| Rezultat | Victoria Armatei Roșii | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bombardarea lui Gorki - o serie de bombardamente aeriene ale aeronavelor germane , din toamna anului 1941 până în vara anului 1943 . Scopul principal al bombardamentelor a fost distrugerea potențialului industrial al orașului. Planta a primit cele mai multe daune . Molotov . În timpul războiului, bombardierele inamice au făcut 43 de raiduri, dintre care 26 au fost pe timp de noapte [L 3] . 33.934 de bombe incendiare și 1.631 de bombe puternic explozive [L 1] au fost aruncate asupra orașului . Atentatele lui Gorki au fost cele mai mari lovituri ale Luftwaffe în zonele din spate ale Uniunii Sovietice în timpul anilor de război.
Condiția pentru distrugerea industriei lui Gorki a fost în Operațiunea Barbarossa încă de la început. La acea vreme, era unul dintre cei mai mari producători și furnizori de arme pentru Armata Roșie . Capturarea completă a lui Gorki și preluarea lui sub controlul său a fost planificată de Germania nazistă în a doua jumătate a lunii septembrie 1941 [4] . În primul rând, germanii trebuiau să distrugă industria de apărare a orașului - Avtozavod im. Molotov , fabrici: numit după Lenin , „ Sokol ”, „ Krasnoye Sormovo ” și „ Dvigatel Revolyutsii ”. După capturare, s-a planificat crearea Districtului General Gorki ( germană: Generalbezirk Gorki ) sau Districtul General Nijni Novgorod ( germană: Generalbezirk Nischni Nowgorod ) , care face parte din Reichskommissariat Moscovy . Uzina de construcții de mașini Gorki a fost planificată să fie reechipată pentru producția de echipamente militare germane [5] .
La 31 octombrie 1941, fabrica de automobile a primit un ordin de la Iosif Stalin că era necesar să se mărească drastic producția de tancuri ușoare T-60 și să o aducă la 10 tancuri pe zi în următoarele 2-3 zile, de la Bashzavod. nu și-a putut îndeplini pe deplin funcțiile.
Conducerea orașului știa că Gorki poate fi atacat de avioanele germane în orice moment și era necesar să se întărească apărarea antiaeriană a orașului și să mascheze fabricile. Totuși, măsurile necesare nu au fost finalizate. Camuflajul obiectelor rămânea mai ales în urmă. La uzina de radiotelefon numărul 197 numită după. Lenin a ținut o întâlnire de urgență. După el, la 1 noiembrie, a fost aprobat un plan, conform căruia era necesar să se dea fabricii aspectul unui sat rezidențial la marginea orașului Gorki. În ceea ce privește apărarea antiaeriană, această uzină era complet gata [L 4] . Gara Moskovsky , împreună cu Kazansky , a devenit o importantă facilitate strategică. Pentru a conecta cele două stații între ele, au fost așezate șine de cale ferată prin portul de marfă de pe Strelka și podul Kanavinsky [6] .
În octombrie 1941, Nikolai Markov a fost numit comandant al districtului Brigăzii de Apărare Aeriană Gorki . În acel moment, erau aproximativ 50 de tunuri antiaeriene și mai multe proiectoare B-200 [L 4] pentru apărarea orașului .
Până în iunie 1943, Uzina de Automobile Gorki producea vehicule GAZ-MM , vehicule blindate BA-64 , tancuri ușoare T-70 și tunuri autopropulsate pe baza acestora . În plus, au fost produse mortare și obuze. Au fost asamblate vehicule străine și vehicule blindate furnizate prin Lend-Lease . Germanii l-au ales din mai multe motive:
Bombardarea acestor fabrici în 1943 practic nu a fost efectuată din mai multe motive [L 1] . Au fost supuși unor atacuri aeriene masive în 1941 și 1942.
Zborurile unice de recunoaștere peste Gorki au început în toamna anului 1941 . Avioane germane zburau la mare altitudine, planând deasupra fabricii de mașini. Prima aeronavă de recunoaștere Ju-88 a apărut pe cerul deasupra orașului pe 9 octombrie la ora 13:00. Bombardamentul în vecinătatea orașului a început pe 22 octombrie, liftul și depozitele gării Seima (lângă Dzerjinsk ) au fost lovite [1] .
Au urmat două raiduri majore asupra lui Gorki. Aeronava Xe-111 din escadrila 100 de bombardieri Viking, care a decolat de pe aerodromul Seshcha , a luat parte la atacuri .
Primul raid, pe 4 și 5 noiembrie, a început la ora 16:30 [L 6] . Potrivit estimărilor de apărare aeriană, până la 150 de avioane au participat la ea. Dintre acestea, doar 11 au pătruns în oraș, avioanele s-au apropiat individual și în grupuri de 3-16 vehicule la intervale de 15-20 de minute. Bombardamentul a continuat toată noaptea. Pe lângă bombe, au fost aruncate și pliante. Fabrica de mașini, uzina care poartă numele lor au fost atacate . Lenin și planta „Motorul Revoluției” . 55 de persoane au murit, 141 au fost rănite. Conform datelor germane [L 7] , la raid au participat 15 vehicule. Primele avioane au apărut deasupra orașului în timpul zilei și, aruncând bombe cu precizie , au început să împuște oamenii care alergau pe străzi cu mitraliere dintr -un zbor de mitraliere. O lovitură directă în clădirea principală a ucis directorul și o parte din conducerea fabricii. Lenin . La uzina de mașini, echipa de conducere a murit în urma unei lovituri directe într-un adăpost antibombe. S-a dovedit că pe teritoriul GAZ au existat sabotori care au indicat ținte pentru bombardare cu ajutorul luminii de la felinare [7] . În timpul valului nocturn de bombardamente, lovitura a căzut în principal asupra obiectelor secundare, zonelor rezidențiale și a unui câmp din apropierea așezării Stahanov. Au fost aruncate bombe incendiare și puternic explozive cu o greutate de la 70 la 250 kg, precum și bombe grele BM-1000 cu o greutate de 871 kg.
Al doilea raid a avut loc în noaptea de 5 spre 6 noiembrie . A fost anunțată o alertă aeriană, la ora 23:34 un atac cu bombă țintit a afectat liniile electrice care mergeau de la Balakhninskaya GRES către oraș. O parte din zonele industriale a fost deconectată temporar. La 01:47 a început un raid asupra lui Gorki. Au fost bombardate fabrica de mașini, fabricile Krasnoye Sormovo , numărul de aviație 21 și sectorul rezidențial . Bateriile antiaeriene au oferit rezistență activă, iar bombardarea a fost mai puțin precisă. Potrivit datelor de apărare aeriană, 14 avioane au pătruns în oraș. În zona GAZ, 5 persoane au murit, 21 au fost rănite.
În total, conform rezultatelor a 2 percheziții, au fost avariate: sediul fabricii de automobile, un garaj, o forjă, o clădire de ștanțare, un complex tehnic profesional (ca urmare a unui incendiu în clădire, o parte a arhivei fabricii s-a pierdut), ateliere experimentale, un atelier de reparatii mecanice, un atelier mecanic nr 2, o centrala termica nr 2, atelier roti, atelier motoare nr 2, atelier turnatorie fier gri, atelier presa, DOC nr. .1 și zonă rezidențială a raionului. Clădirea conducerii uzinei a „Motorului Revoluției” a fost distrusă. A fost panică în mai multe locuri. Acest lucru a fost facilitat de un număr mare de refugiați care au umplut orașul (trupele germane stăteau la periferia Moscovei ). O parte din populație a început să părăsească zonele urbane. Producția unor produse a fost suspendată la fabrici, însă producția de tancuri ușoare T-60 la uzina de automobile a continuat să crească rapid (octombrie - 215, noiembrie - 480, decembrie - 625 [L 8] ). Absența mitralierelor antiaeriene a permis aeronavelor germane să efectueze bombardamente țintite de la altitudini joase. În total, 127 de persoane au fost ucise, 176 au fost rănite grav, 195 au fost rănite ușor (datele variază în diferite surse) . Un număr semnificativ dintre cei uciși au fost refugiați de la Moscova, stabiliți în districtul Avtozavodsky. Nici un avion german nu a fost doborât atunci.
La 8 noiembrie 1941, zona brigăzii de apărare aeriană Gorki a fost întărită de diviziile separate de artilerie antiaeriană 58 și 281, divizia 142 de aviație de luptă și regimentul 45 de reflectoare antiaeriene.
În aceeași zi, la ora 15:20, un avion de recunoaștere Ju-88D a trecut peste Gorki, după care, din 12 noiembrie până în 18 noiembrie 1941 [1] , germanii au lansat o serie de raiduri cu o singură aeronavă cu scopul principal de a distruge podul Oksky . Cu toate acestea, au ratat [L 7] .
În noaptea de 3 spre 4 februarie, un singur avion, oprind motoarele și planând de la mare altitudine, a spart bariera de apărare antiaeriană și a aruncat 3 bombe asupra fabricii de mașini. Atelierele de roți și motoare au fost avariate, 17 muncitori au fost uciși și 41 au fost răniți. În acest raid, agenții de observare germani au fost descoperiți pentru prima dată. Ei au efectuat desemnarea țintei lansând rachete de semnalizare roșii și albe de la sol.
În noaptea de 4-5, 6-7 și 23-24 februarie s-au făcut 3 încercări de a ataca Gorki. Potrivit datelor de apărare antiaeriană [1] , în timpul primului atac, 1 avion din 12 a spart, 5 bombe au fost aruncate asupra fabricii de mașini și a satului Stahanov. Nu au existat progrese în timpul celui de-al doilea și al treilea atac. Conform datelor germane, în perioada 5-6 februarie a fost făcut un raid de către o singură aeronavă [L 7] . În total, în urma bombardamentelor din februarie 1942, 20 de persoane au fost ucise și 48 au fost rănite. Instalațiile industriale au suferit pagube minore.
La sfârșitul lunii mai au fost efectuate din nou 5 zboruri de recunoaștere deasupra orașului.
Pe 30 mai și 10 iunie au fost făcute 2 încercări nereușite de a ataca Gorki, Bor și Dzerjinsk. Apoi, pentru apărarea celor mai importante obiecte, au început să fie folosite baloane de baraj și tunuri antiaeriene ale canonierelor flotilei Volga . Bombardamentul a fost efectuat de la mare înălțime. Aproximativ 50 de bombe au căzut pe sectorul rezidențial și pe baza de reparații nr. 97, unde tancuri erau asamblate sub Lend-Lease.
Un singur avion de recunoaștere Ju-88 și Do-215 a survolat orașul la diferite altitudini între 1 și 5 iunie. Pe 23 iunie, Ju-88 au bombardat fabrica de avioane nr. 21 de la mare altitudine , cu toate acestea, bombele au căzut în parcul Sormovsky .
În noaptea de 24 spre 25 iunie, un grup de avioane a aruncat bombe la periferia orașului Gorki, în vecinătatea satului Strigino. O altă aeronavă a aruncat două bombe cu câte 500 kg fiecare pe fabrica de avioane nr. 21 (un depozit de cherestea a fost distrus). Una dintre bombe nu a explodat atunci.
Pe 27 iulie, comandantul adjunct de escadrilă al Regimentului 722 de aviație de luptă Pyotr Shavurin pe un MiG-3 a interceptat o altă aeronavă de recunoaștere Ju-88D care se întorcea din zborul lui Gorki și a doborât-o cu o lovitură de berbec [8] . Avioanele s-au prăbușit în apropierea satelor Kozlovka - Sannitsy - poz. Tumbotino . Berbecul a fost explicat prin faptul că armamentul slab al MiG-3 nu a permis să se ocupe eficient de bombardieri. Cu toate acestea, la acea vreme era singurul model de luptă de mare altitudine în serviciu cu apărare antiaeriană. Resturile aeronavei germane au fost colectate și expuse în Piața Sovetskaya, lângă monumentul lui Valery Chkalov .
În noaptea de 5 spre 6 noiembrie, un grup de avioane germane a făcut o încercare nereușită de a bombarda rafinăria de petrol Neftegaz (acum nu există). Pe centrală au căzut 9 bombe puternic explozive și mai multe incendiare, care au fost stinse. În urma raidului, centrala termică a fost grav avariată, 4 muncitori au fost uciși. Instalația a fost inactivă timp de 3 zile, apoi nu a funcționat la capacitate maximă timp de 3 săptămâni. Majoritatea bombelor incendiare au lovit o fabrică de artilerie din apropiere . Mai multe bombe au explodat în zona gării din Moscova . În acest raid, aviația germană a folosit pentru prima dată bombe luminoase.
În iunie 1943, după o lungă pauză, Gorki a fost supus unei serii de atacuri masive nocturne ale aeronavelor germane. Scopul principal a fost planta. Molotov . Raiduri au fost efectuate în pregătirea unei operațiuni ofensive majore în vara-toamna anului 1943, în timpul căreia au fost efectuate lovituri aeriene asupra centrelor industriale din regiunea Volga : Gorki , Yaroslavl , Saratov . În ceea ce privește gradul de masă, aceasta a fost una dintre cele mai mari lovituri Luftwaffe din întregul război împotriva orașelor din spatele Uniunii Sovietice [L 2] .
Acțiune aeriană germanăRaidurile au implicat bombardiere cu două motoare ale escadroanelor KG-27 și KG-55, care au decolat de pe aerodromurile de lângă Orel și Bryansk . Înconjurând puternica zonă de apărare aeriană a Moscovei dinspre sud, s-au apropiat de Gorki din direcțiile Vyaznikov , Bogorodsk și Arzamas . Pentru a profita la maximum de timpul întunecat al zilei, bombardamentele au fost efectuate de la 0:00 la 2:00. Anterior, ținta a fost indicată prin rachete de rachete și au fost suprimate sistemele de apărare aeriană, apoi au fost efectuate bombardamente din diferite înălțimi și direcții. Tactica s-a schimbat de la raid la raid. Pe oraș au fost aruncate bombe puternic explozive, fragmentare și incendiare de diferite calibre (până la 2000 kg), precum și lichide incendiare. Rezultatele fiecărui raid au fost înregistrate de o aeronavă de recunoaștere, trecând peste oraș la o altitudine de 7 km, în jurul orei 17:00 a doua zi. .
În primul raid, în noaptea de 4-5 iunie , pentru a acoperi, a fost lansată dezinformarea despre pregătirea atacului Luftwaffe asupra Moscovei . Conform datelor de apărare aeriană [9] , au participat până la 45 de avioane Heinkel-111 , Junkers-88 , Focke-Wulf 200 Condor . S-au apropiat din direcțiile Vladimir - Kovrov - Gorki și Kulebaki , Arzamas - Gorki. Bombardamentul a început la 00:45. Aproximativ 20 de avioane au pătruns în oraș. Au fost aruncate în total 289 de bombe aeriene, dintre care 260 în fabrica de mașini. Au fost numeroase lovituri directe asupra atelierelor uzinei de automobile: 57 de bombe puternic explozive și 46 de bombe incendiare, CET nr. 1 și substația uzinei de automobile au fost imediat avariate, ca urmare, uzina a fost scoasă de sub tensiune și alimentare cu apă pentru stingerea incendiilor prin pompe oprite timp de 2 ore. Transportorul principal, magazinul de arcuri, magazinul de șasiuri, magazinele de presă și căldură, forja nr. 3 [L 2] au fost scoase din funcțiune . Mai multe case și un spital au fost, de asemenea, distruse. 70 de oameni au fost uciși în zonă, iar la fabrică au fost răniți 210. Încercările de spargere în partea de nord a orașului, la fabricile Krasnoye Sormovo , nr.21 și nr.92 , au eșuat [L 9] . Aviația germană a pierdut 5 avioane [L 1] . Conform datelor germane, la raid au participat 168 de avioane He 111 și Ju 88. Dintre acestea, 149 au fost bombardate de-a lungul Gorki [L 7] .
În dimineața zilei de 4 iunie, germanii au studiat hărțile lui Gorki. Au fost dezvoltate modele de zbor și tactici de bombardare. La început, ofițerii Wehrmacht au crezut că Moscova va fi ținta , dar mai târziu a devenit clar că raidul urma să fie asupra celui mai mare centru de producție și industrie [L 10] .
În jurul orei 22.30, Cartierul General de Apărare Aeriană Gorki a primit un mesaj alarmant de la Moscova că un grup mare de bombardieri a trecut de pe linia frontului peste Tula și se deplasa spre nord-est. La ora 23:56 a fost emisă o alertă de raid aerian. A fost adoptat și duplicat în întreg orașul la fabrici, gări și birouri administrative. Dar, după cum s-a dovedit, după fluierul sirenelor, s-a arătat neglijență la multe facilități în timpul întreruperii și apărării. Deci, la gara mare Gorki-Sortirovochny , mai multe ferestre au fost demascate, luminând teritoriul depozitului pentru inamic. Ca urmare, iluminatul central a fost oprit în întreg orașul. Tunerii antiaerieni au început să se pregătească pentru a respinge raidul, iar baloanele de baraj au apărut peste oraș .
La 00:10 de la posturile VNOS din Vyazniki și Kulebaki au început să raporteze despre apropierea aeronavelor inamice de centrul Gorki. Apoi au venit rapoarte că primele avioane erau deja în drum spre oraș. Instalațiile antiaeriene ale celui de-al 742-lea ZenAP au fost primele care au tras, apoi s-au alăturat artilerii din alte sectoare.
Primele avioane inamice au aruncat mai multe bombe luminoase peste Gorki. Pentru a dezorienta apărarea aeriană sovietică și pentru a nu clarifica care a fost obiectul principal al bombardamentului, bombele au iluminat simultan 4 districte: Avtozavodsky , Leninsky , Stalinsky și Kaganovici. Așa-numitul „ candelabru ” a fost aruncat și peste podul Oka .
Primul grup de Ju-88 a atacat stațiile de captare a apei de pe râul Oka și sistemul de alimentare cu apă al districtului Avtozavodsky. O lovitură directă a distrus unitatea de control al alimentării cu apă și al încălzirii. Mai multe bombe au lovit centrala de cogenerare Avtozavodskaya, ducând la oprirea tuturor turbogeneratoarelor . Stația electrică din fabrică a eșuat . GAZ s-a dovedit a fi întreruptă de la alimentarea cu apă și complet dezactivată.
Grupuri de Junkers și Heinkels s-au apropiat de oraș în continuare . Ținta lor principală a fost GAZ. Pe lângă bombele puternic explozive și de fragmentare , aveau și bombe incendiare în arsenalul lor . Sectoarele fabricii au fost împărțite în escadrile . Lovitura principală a căzut asupra atelierelor de forjare, turnătorie și asamblare mecanică. De la lovitura cu bombe puternic explozive și incendiare în atelierul de asamblare de mașini nr. 1, a început un incendiu mare.
În acea noapte, respingerea raidului s-a dovedit a fi extrem de ineficientă. Nu exista control operațional al focului în regimentele antiaeriene. Echipele au ajuns cu întârziere la baterii și nu au corespuns cu situația reală de la Gorki. În timpul bombardamentului, comunicarea cu comandamentul a fost întreruptă complet. De asemenea, nu a existat nicio interacțiune cu reflectoarele, așa că nici măcar o aeronavă inamică care a căzut sub reflector nu a fost tras asupra. O lungă pauză asupra orașului a jucat un rol în apărarea nereușită, când părea că războiul era deja departe.
Între timp, grupul de bombardieri care se închidea se îndrepta spre oraș. Potrivit memoriilor piloților, un nor uriaș în flăcări și nori de fum s-au ridicat peste oraș, ceea ce a făcut dificilă țintirea cu precizie și lovirea țintei. Drept urmare, Luftwaffe a aruncat bombe asupra caselor și satelor din jur. Multe clădiri rezidențiale și barăci au fost distruse în districtul Avtozavodsky, satul american și satul Strigino.
La al doilea raid, în noaptea de 5-6 iunie , conform estimărilor de apărare antiaeriană, au participat de la 80 la 150 de avioane Heinkel-111 . Bombardamentul a durat de la 00:31 la 02:08. Atacul a fost efectuat de șase grupuri din diferite înălțimi și direcții. Aproximativ 30 de avioane au spart și au bombardat: fabrica de mașini, Sotsgorod , Sormovo , Myza și aerodromul . Primele grupuri au lansat un atac asupra bateriilor antiaeriene. Oprindu-și motoarele, au intrat în tăcere în zona de bombardament. Lovitura principală a fost dată pe părțile de vest și de nord ale fabricii de mașini. Linia electrică principală a fost scoasă din funcțiune, iar rețeaua de alimentare cu apă a fost grav avariată. Atelierul de asamblare, departamentul de industrii conexe, depozitul de cauciuc, flota de tractoare de automobile, depozitul de locomotive, atelierul de șasiuri și cantina alimentară au fost complet incendiate. Transportorul principal a ars complet. Aproximativ 100 de bombe au fost aruncate asupra fabricii. O zonă rezidențială și un spital de tuberculoză au fost avariate. În satul Monastyrka, 60-80 de case au fost arse și distruse. Potrivit datelor germane, la raid au participat 128 de avioane, dintre care 2 au fost pierdute. În același timp, o parte a aeronavei nu a participat la bombardarea lui Gorki și a bombardat Stalinogorsk [L 7] . Pe teritoriul uzinei de automobile și în zonele învecinate au murit 90 de persoane, 183 au fost rănite [L 2] .
Al treilea raid din 6 până în 7 iunie , conform apărării aeriene, a fost cel mai puternic. La ea au participat 157 de avioane „ Heinkel-111 ” și „ Junkers-88 ” [L 2] . Potrivit datelor germane - 154 de avioane, dintre care unele au bombardat din nou Stalinogorsk .
Lovitura principală a căzut în părțile centrale și de sud-vest ale orașului (fabrica de mașini, Sotsgorod, Myza). Un obiect foarte important, magazinul de roți GAZ, a fost complet distrus de incendiu. A produs roți pentru tunurile fabricii de artilerie care poartă numele. I. V. Stalin nr. 92, role pentru tancurile T-34 ale fabricii Krasnoye Sormovo și obuze pentru instalațiile Katyusha . Au fost avariate clădirea de scule și ștanțare, atelierele de presă-corp și mecanică și depozitul de cale ferată. În total, asupra întreprinderii au fost aruncate 170 de bombe, dintre care 83 au lovit direct asupra clădirilor fabricii. La fabrică, 38 de persoane au murit și 83 au fost rănite. În plus, au fost bombardate Sotsgorod, satul american, Monastyrka, ATS, comitetul executiv districtual, clinica, clubul central , substația electrică , departamentul de poliție și garajul comitetului districtual al Partidului Comunist al Bolșevicilor. . O parte din casele de pe bulevardul Molotov au fost distruse, două case au fost avariate în mod deosebit: nr. 28 și nr. 30. 73 de persoane au murit în zonă, 149 au fost rănite [L 2] . Focul de artilerie a doborât 4 avioane, luptători - 2.
Pe 7 iunie, radioul german a anunțat distrugerea unei fabrici de automobile din Gorki [L 9] .
La al patrulea raid din 7 până în 8 iunie , conform datelor de apărare aeriană, au participat 50-60 de avioane. Dintre acestea, 3 au pătruns în fabrică [1] . Au fost aruncate 9 bombe puternic explozive și 7 bombe incendiare. Turnătoria de fontă ductilă și sectorul rezidențial au avut de suferit. 6 avioane au fost doborâte. Conform datelor germane, 39 de tone de bombe [L 7] au fost aruncate asupra orașului .
În total, conform rezultatelor a patru raiduri, asupra centralei au fost aruncate 993 de bombe aeriene, dintre care explozive - 614, incendiare și combinate - 379. Potrivit serviciului medical, 698 de persoane au fost rănite, dintre care 233 au murit. , 24 au murit din cauza rănilor din spitale, 465 au fost răniți.
Între 8 și 9 iunie, a fost încercat un alt raid în oraș. Cu toate acestea, bombardierele au parcurs doar 300 km până la țintă și au fost returnate la bază, aruncând bombe în zona Michurinsk . Serviciile VNOS au înregistrat zborul a 36 de mașini.
Potrivit diverselor surse, între 10 și 11 iunie au participat la al cincilea raid între 50 și 110 de avioane. Focul de la tunurile antiaeriene grele a întâlnit avioanele în drum spre oraș. Prin urmare, bombele au fost aruncate de la înălțimi de 4000-5500 de metri și au fost mai haotice. Au fost atacate: o fabrică de mașini, o centrală termică, o priză de apă, un port, zone rezidențiale din cartierele Leninsky și Voroshilovsky . De asemenea, au fost făcute greve în satele Lyakhovo , Monastyrka, Shcherbinka și aerodromul Myza.
Al șaselea raid între 13 și 14 iunie . Atacul a implicat 50 - 80 de avioane. Lovitura a fost dată în partea de est a fabricii de automobile și în regiune. Potrivit datelor germane, avioanele s-au apropiat în grupuri mici de-a lungul traseului Ryazan - Murom - Pavlovo - Gorki. Ca urmare a bombardamentului, stația de captare a apei din districtul Leninsky a fost avariată. 16 bombe puternic explozive și 20 de bombe incendiare grele au fost aruncate asupra uzinei Motorul Revoluției . Au fost distruse mai multe clădiri și o parte din acoperișul atelierului principal al uzinei de mașini-unelte nr. 113. Uzina de reparații navale poartă numele. 25 octombrie. Acțiunile piloților germani au fost conduse personal de comandantul de escadrilă baronul Hans-Henning von Böst. Avionul său zăbovea deasupra orașului la mare altitudine. Fabricile de aviație, artilerie și tancuri, precum și podurile de peste Oka și Volga, au fost din nou neafectate. Cu toate acestea, Biserica Karpovskaya a fost avariată , pe veranda căreia a căzut o bombă. Explozia a ucis 5 persoane din consiliul bisericii. Ușile exterioare au fost smulse, ferestrele și deschiderile ușilor au fost distruse. Acoperișul a fost și el grav avariat [10] .
Al șaptelea raid, în noaptea de 21-22 iunie , a fost ultimul. Întrucât era cea de-a doua aniversare a atacului german asupra Uniunii Sovietice , ambele părți s-au pregătit pentru confruntare. Potrivit datelor de apărare aeriană, 75 de avioane au participat la el, dintre care aproximativ 40 au pătruns în oraș. Semnalul de raid aerian a fost primit la 0:13, focul antiaerian a început la 01:02, bombardamentul a continuat de la 01:08 la 01:47, s-a dat liberul la 2:20. Pe teritoriul uzinei de automobile au fost aruncate: 31 de rachete luminoase, 15 explozive, 80 combinate (explozive-incendiare) și aproximativ 300 de bombe incendiare mici. Clădirea turnătoriei nr. 3, clădirea de armături și radiatoare și uzina Novaia Soșna au fost avariate. Patru incendii au izbucnit într-o zonă rezidenţială [L 2] . Potrivit datelor germane , partea inferioară a orașului , baza Zagotzerno , uzina numită după . M. Vorobieva [11] , fabrică de concentrat alimentar și zone rezidențiale. Mai multe linii electrice au fost scoase din funcțiune , au fost făcute încercări nereușite de a distruge podurile Oksky și Borsky . Comandantul escadronului Hans-Henning von Böst a participat din nou la raid. În timpul acestui bombardament, 88 de persoane au fost ucise și 180 au fost rănite.
Consecința bombardamentuluiÎn total, conform rezultatelor operațiunii, aviația germană a efectuat 645 de ieşiri. 1631 (1095) bombe puternic explozive și 3390 (2493) bombe incendiare au fost aruncate asupra orașului. 254 de civili și 28 de luptători de apărare aeriană au fost uciși, peste 500 și, respectiv, 27 de persoane au fost rănite . Există și date oarecum diferite despre pierderile de civili - 282 de morți și peste 500 de răniți [L 2] . La uzină au fost distruse 52 de clădiri (facilități complet atât de importante, cum ar fi transportorul principal, forja, atelier de șasiuri, atelier de roți, atelier de reparații mecanice, atelier de motoare), 5900 de echipamente, 8000 de motoare, 8 substații de atelier, 28 de macarale pod, peste 9000 de metri de transportor. Vremea caldă și uscată a contribuit la izbucnirea unor incendii puternice, iar scuturile de camuflaj de la fabrica de mașini, realizate din scânduri, erau un bun material combustibil. O parte semnificativă a plantei a fost distrusă sau arsă. Și, deși a continuat să lucreze, producția a încetat în mare măsură. Forțele muncitorilor au fost aruncate în restaurarea lui. În același timp, după ce a distrus GAZ, Luftwaffe nu a reușit să dezvolte succese suplimentare. În raidurile ulterioare, lovitura a fost dată unor unități industriale secundare și zone rezidențiale, care erau mai puțin protejate. Fabricile industriale din partea de nord a orașului au fost doar indirect afectate de bombardament. Au fost cauzate pagube semnificative zonelor rezidențiale din Sotsgorod adiacente fabricii, unde 75% din fondul de locuințe și numeroase facilități sociale au fost distruse sau deteriorate [L 2] .
Bombardarea celui mai mare centru industrial al țării a provocat o reacție imediată în cele mai înalte eșaloane ale puterii. Pe 5 iunie, Stalin a scris personal Decretul GKO nr. 3524 „Cu privire la apărarea antiaeriană a orașului Gorki” [12] . Pentru a investiga motivele neîndeplinirii sarcinilor de către Districtul Corpului de Apărare Aeriană Gorki, a fost numită o comisie formată din șeful NKVD L.P. Beria , șeful NKGB V.N. Merkulov , secretarul Comitetului Central al tuturor. -Uniunea Partidul Comunist al Bolșevicilor A.S. comandant al apărării aeriene a țării M. S. Gromadin . Pe baza rezultatelor lucrărilor comisiei, comandantul apărării aeriene a zonei, generalul-maior A. A. Osipov , a fost înlăturat și retrogradat . Directorul fabricii de automobile, A. M. Lifshits, a fost de asemenea demis din postul său ( I. K. Loskutov i-a luat locul ). Pe 8 iunie au fost alocate 100 de tunuri antiaeriene de calibru mic și mediu, 250 de mitraliere grele, 100 de proiectoare și 75 de baloane de baraj aerian pentru a consolida apărarea aeriană a regiunii industriale Gorki. Lucrările de restaurare au început aproape imediat. La inițiativa proiectantului șef A. A. Lipgart, după primul raid, arhiva de proiectare a fabricii a fost imediat evacuată, benzina a fost scoasă din teritoriu și a început demontarea scuturilor de camuflaj, care au provocat incendii.
Comisarul Poporului pentru Construcții S. Z. Ginzburg , adjunctul său K. M. Sokolov și Comisarul Poporului pentru Construcția de Mașini Medii S. A. Akopov au sosit la Gorki pentru a rezolva cu promptitudine problemele de restaurare .
Conform rezoluției GKO nr. 233 din 22 iulie 1941, apărarea antiaeriană a lui Gorki urma să fie efectuată de un regiment de artilerie de apărare aeriană format din 36 de tunuri de 76 mm și 12 tunuri de artilerie antiaeriană de calibru mic. În octombrie 1941, comandantul Diviziei 142 Aeriene , colonelul S. V. Slyusarev , a sosit pe aerodromul orașului Seimas din Regiunea Gorki pentru a primi trei noi regimente echipate cu luptători LaGG-3 . Aici a stat ceva vreme [L 10] .
După raidurile din noiembrie asupra lui Gorki, colonelul a primit un ordin de la Stalin să plece imediat în oraș pentru a apăra „regiunea Gorki” , așa cum spunea comandantul șef . Slyusarev a pornit în aceeași noapte, în ciuda zăpezii și a înghețului. Mai târziu a spus:
„A apărut problema cum aș putea ajunge la Gorki. Noapte întunecată, drumul este gol și pustiu. Am decis să merg pe jos până în oraș, iar distanța de la Seimas până la Gorki este de aproximativ 50 km. O oră mai târziu, în direcția Gorki, a apărut un autoturism ZIS-101 . Am stat peste drum și am ridicat mâna, dar șoferul m-a ocolit pe dreapta și a continuat să plece cu viteză mare spre oraș. Mi-am tras revolverul și am deschis focul în sus. Pasagerii acestei mașini trebuie să fi fost speriați și opriți. Aceștia erau niște „tovarăși” de frunte din Moscova. După o conversație ascuțită cu ei, m-am urcat în mașină și, în zorii zilei, am condus la Kanavino , unde se afla la acea oră Comitetul Executiv al orașului .
La fața locului, colonelul Slyusarev a ordonat înființarea de patrule de zi și de noapte ale orașului și a ordonat dispersarea a 8 regimente aeriene pe aerodromurile din zona divizionară.
În decembrie, comitetul de organizare a decis să creeze mai multe adăposturi mari antibombe în partea de Sus a orașului [L 10] . Până la 15 februarie 1942, a fost planificat să se construiască 5 obiecte:
Au fost construite de 2300 de oameni. De asemenea, s-au săpat tranșee în tot orașul și au fost ridicate granițele și fortificații defensive. Cu toate acestea, nu au fost necesare ulterior, deoarece Armata Roșie a intrat în ofensivă pe 5 decembrie 1941 .
În iunie 1943, apărarea antiaeriană a orașului a fost efectuată de Districtul Corpului de Apărare Aeriană Gorki (general-maior de artilerie Osipov A. A. ) și Divizia 142 de Aviație de Apărare Aeriană de Luptă (locotenent colonel Ivanov V. P. ). La 1 iunie 1943, aceste formațiuni aveau 433 de tunuri antiaeriene de calibru mediu și 82 de tunuri antiaeriene de calibru mic, 231 de proiectoare antiaeriene, 107 baloane, 13 radare ghidate de tun SON-2 și două Pegmatit (RUS). -2s) radare de avertizare timpurie , situate în Pravdinsk și Seimas. Unitățile celui de-al 142-lea IAD, cu sediul pe aerodromurile din Strigin , Pravdinsk și Dzerjinsk , aveau 47 de echipaje pregătite pentru operațiuni de noapte [13] .
Acțiuni de apărare aerianăÎn ciuda numărului și echipamentului semnificativ al forțelor de apărare aeriană, nu a fost posibil să se prevină bombardamentele țintite. Absența îndelungată a bombardamentelor și ofensiva reușită a Armatei Roșii au contribuit la slăbirea vigilenței. Au fost scoase la iveală multe deficiențe în organizarea apărării. Districtul Avtozavodsky era acoperit de cel de-al 784-lea regiment de artilerie antiaeriană, care era format în principal din fete care intraseră recent în serviciu. Unul dintre radarele Pegmatit, din cauza malului înalt al râului Oka , avea o „zonă moartă” mare în câmpul vizual. Nici echipajele SON-2 nu au fost pregătite, iar artileria antiaeriană a tras un baraj fără desemnarea precisă a țintei. Interacțiunea cu reflectoarele nu a fost rezolvată. Posturile de comandă a apărării aeriene din subsolurile clădirilor au fost scoase din funcțiune atunci când au fost distruse, comunicațiile prin cablu au fost adesea întrerupte de explozii de bombe. Luptătorii, neavând experiență în luptă noaptea, au încercat să bată bombardierele fără a-și consuma muniția. O parte considerabilă a forțelor de apărare aeriană a fost, de asemenea, redirecționată către apărarea regiunii industriale de nord a orașului, unde se aflau fabrici de aviație , artilerie și tancuri ( Krasnoe Sormovo ), care aveau o mare importanță strategică.
După primele bombardamente, au fost luate măsuri urgente pentru a transfera tunuri și muniții antiaeriene suplimentare în zona uzinei de automobile, comunicațiile și sistemul de control al focului au fost îmbunătățite. S-a schimbat schema focului de baraj. Au fost create două linii de perdele în direcțiile de operațiuni ale aviației germane la o distanță de 2-3 și 6-7 kilometri de fabrica de mașini, au fost instalate mitraliere pe acoperișurile atelierelor pentru tragerea în aeronavele care zboară joase. Raidurile ulterioare s-au întâlnit într-o manieră mai organizată, pe drumul spre Gorki. Au fost doborâte în total 14 avioane, dintre care 8 de baterii antiaeriene, 6 de luptători (conform altor surse, 23 au fost doborâte, aproximativ 210 au fost avariate [1] ).
Pe lângă apărarea antiaeriană a orașului, guvernul Uniunii Sovietice a decis să construiască o serie de „obiecte false” în Gorki [14] . În arhivele de la Nijni Novgorod, a fost păstrat un document sub titlul: „Rezoluția Comitetului de Apărare a orașului Gorki“ Cu privire la construcția de instalații false pentru întreprinderile industriale în orașul Gorki „” din 1 august 1942.
Pentru a devia aeronavele inamice de la instalațiile de apărare, Comitetul de Apărare decide:
1. Să creeze la marginea orașului Gorki o serie de obiecte false care imită instalațiile reale de apărare ale orașului.
Aprobați desfășurarea de obiecte false furnizate de Districtul Corpului de Apărare Aeriană Gorki și de cartierul general al Forțelor de Apărare Aeriană Gorki.
Sugerați directorilor de fabrică: nr. 21 „…”, nr. 92 „…”, nr. 112 „…”, uzina de automobile numită după. Molotov „...”, ei. Lenin „…” și fabrica de sticlă numită după M. Gorki „…” dezvoltă imediat proiecte de obiecte false, le coordonează cu sediul MPVO al orașului și realizează construcția înainte de 15 august a acestui an.
Directorii acestor întreprinderi să ofere facilități cu comunicații și echipe speciale pentru protecția și punerea în aplicare a instrucțiunilor speciale de la comandă în condițiile raidurilor aeriene.
3. Procedura de punere în funcțiune operațională a obiectelor false ar trebui elaborată de comandantul zonei corpului de apărare aeriană Gorki împreună cu șeful MPVO al orașului Gorki.
Președintele Comitetului de Apărare Gorki M. Rodionov
Ca urmare a acestei decizii , în satul Mordvintsevo, lângă satul Fedyakovo , a fost construit un manechin uriaș al Uzinei de automobile . Era făcut în principal din sticlă și placaj. Noaptea, pe teritoriul său a ars o lumină, care s-a stins cu întârziere după ce a fost anunțat un raid aerian. Bombardierele germane au început să se încurce și au bombardat manechinul în locul centralei în sine [15] .
Un alt obiect strategic important pentru camuflaj a fost uzina Dvigatel Revolyutsii. Până atunci era deja destul de distrusă, dar a continuat să funcționeze. Pentru a o deghiza, locuitorii Gorki au folosit tehnologia de pictură stradală „Moscova”. Direct de-a lungul străzii și de-a lungul fabricii în sine, au fost desenate desene ilustrând case private și dezvoltarea urbană. Astfel, au „extins” satul Molitovka direct pe teritoriul fabricii. „Motorul Revoluției” a dispărut vizual pentru piloți. De la mare înălțime se vedea doar un sat fals.
O altă tehnologie de camuflaj a fost folosită pe podul Oka . Pentru aceasta, au fost lansate în apă bărci care se aflau mereu lângă pod. Când a fost anunțată o alertă de raid aerian, ei au lansat o cortină de fum densă specială. Și, oricât de mult au încercat germanii să distrugă podul, au eșuat din cauza vizibilității slabe [5] .
Lucrările de restaurare au început deja în timpul bombardamentului și au continuat într-un ritm din ce în ce mai mare. Au fost implicate echipe de constructii si instalatii din Moscova , din Urali , Siberia , din Asia Centrala . Numărul total de angajați a ajuns la 35 de mii. Pentru sprijin propagandistic, pe 7 iunie, la fabrică a început să lucreze o redacție itinerantă a ziarului Pravda . În primul rând a fost lansat atelierul de roți, principalele lucrări de restaurare au fost finalizate în 4 luni. Data oficială pentru restaurarea Uzinei de Automobile Gorki este 28 octombrie 1943. În această zi, i-a fost trimis un raport lui I.V. Stalin , care a fost semnat de 27 de mii de constructori.
| Bombardarea orașelor în al Doilea Război Mondial | |
|---|---|
| |
| Vezi si |
|