Uzina de automobile Boryspil

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 iulie 2018; verificarea necesită 21 de modificări .
Uzina de automobile Boryspil
Tip de societate pe acțiuni închisă
Anul înființării 2002
Locație  Ucraina ,Proliski,
st. Brovarskaya, 4
Industrie industria auto ( ISIC : 2910 )
Produse autobuze, camioane
Firma mamă Corporația " Etalon "
Site-ul web baz.ua
 Fișiere media la Wikimedia Commons

CJSC „Uzina de automobile Borispolsky”  este o întreprindere ucraineană de producție de automobile, situată în oraș. Proliski, districtul Boryspil , regiunea Kiev . Parte a corporației " Etalon ".

Istorie

Fabrica de automobile a fost creată pe baza întreprinderii preexistente UkrVolgaTechservice, care a asamblat mașini și camioane GAZ .

În 2002, întreprinderea a început cooperarea cu compania indiană de automobile Tata Motors , iar facilitățile de producție ale fabricii au fost reproiectate pentru asamblarea licențiată a camioanelor TATA pentru sarcini medii pentru piața ucraineană.

Pe 24 mai 2002, a fost prezentat primul model de autobuz BAZ A079 asamblat la fabrică . Autobuzul a fost dezvoltat de Institutul de Cercetare „ Ukravtobusprom ” pe șasiul TATA LPT-613 / 38 din componente din producția indiană și ucraineană (motorul, șasiul, „optica” și masca din față au fost furnizate de indieni, iar corpul și alte componentele au fost inventate și implementate de partea ucraineană). Costul autobuzului a fost stabilit la 23.000 USD [ 1] .

La începutul lunii octombrie 2002, a fost lansată producția de masă a primului model de autobuz, BAZ A079 Etalon [2] .

În 2003, fabrica a produs 416 autobuze [3] .

În a doua jumătate a anului 2004, fabrica a început să participe la programul de stat al Ucrainei „  Autobuzul școlar [4] ”. Pe parcursul programului, BAZ a implementat propriile versiuni ale autobuzului școlar BAZ A079  - o versiune standard, o versiune extinsă și o modificare a autobuzului cu un scaun pentru un student cu mobilitate limitată.

În 2004, fabrica a produs 456 de autobuze [3] .

În 2007, fabrica a produs 2080 de autobuze [5] .

În septembrie 2008, uzina a stăpânit asamblarea camioanelor medii BAZ T713 pe șasiul TATA LPT-613 [6] , dar criza economică începută în 2008 a complicat situația întreprinderii și a determinat oprirea producției la sfârșitul anului. noiembrie 2008 [7] până în primăvara anului 2009 [8 ] [9] . În total, în 2008 fabrica a produs 2.464 de vehicule [5] și a încheiat anul 2008 cu o pierdere de 3,365 milioane UAH [10] .

După reluarea lucrărilor, pe lângă autobuze și camioane pe șasiul TATA , fabrica de automobile a produs o gamă de autobuze BAZ A148 pe șasiul chinezesc FAW СА6102 D92-1.

În 2009, fabrica nu a produs un singur autobuz [11] și a încheiat anul 2009 cu o pierdere de 56,131 milioane UAH [12] .

În 2010, fabrica a introdus autobuzele BAZ A081 pe șasiul Ashok Leyland Eagle al producătorului indian de automobile Ashok Leyland și BAZ A0111 „Romashka” [13] . Fabrica sa încheiat 2010 cu o pierdere de 31,408 milioane UAH [12] .

În 2011, fabrica de automobile a produs 1395 de vehicule [14] și a încheiat 2011 cu o pierdere de 15,762 milioane UAH [15] .

În ianuarie-noiembrie 2012, fabrica a produs 1265 de mașini , dar din cauza întârzierii plății de către autoritățile de stat ale Ucrainei pentru autobuzele livrate în cadrul programului Autobuz școlar în decembrie 2012, conducerea corporației a decis să suspende producția de la începutul lunii ianuarie 2013. [16] . În decembrie 2012, fabrica a mai produs 128 de vehicule [17] .

În ianuarie 2013, uzina a suspendat lucrările [18] și nu a produs un singur autoturism, dar în februarie 2013 a reluat producția și în 2013 a produs 810 mașini în total [19] .

În 2014, fabrica a produs 110 autobuze și a încheiat anul cu o pierdere de 22,6 milioane UAH. La începutul anului 2015, numărul de angajați ai uzinei era de 207 persoane - cu 22 de angajați mai puțin decât la începutul anului 2014 [20] . În ianuarie 2015, fabrica a fost oprită [21] . În total, în 2015, fabrica a produs 3 mașini [22] .

Din 2016, fabrica a încetat practic să mai producă produse.

Produsele și gama BAZ

Note

  1. ↑ Primul autobuz suburban ucrainean // ziarul „Azi”, nr. 112 (1160) din 24 mai 2002
  2. ↑ Boom producției de autobuze // Ziarul Segodnya, nr. 226 (1274) din 8 octombrie 2002
  3. ↑ 1 2 700 de autobuze vor fi construite în copia de arhivă Boryspil din 27 februarie 2015 la Wayback Machine // „Detalii. UA” din 24 ianuarie 2005
  4. ↑ Cum este implementat programul de stat „Autobuzul școlar” Copie de arhivă din 27 februarie 2015 pe Wayback Machine // „Detalii. UA" din 1 octombrie 2004
  5. ↑ 1 2 Industria auto în Ucraina. Compilare statistică (2008) Copie de arhivă din 19 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al asociației „Ukravtoprom”
  6. ↑ În septembrie 2008, Uzina de Automobile Boryspil a început asamblarea camioanelor bazate pe șasiul indian TATA // „Transport Business of Ukraine” din 17 septembrie 2008
  7. ↑ Uzina de automobile Boryspil oprește producția până în februarie 2009 Copie de arhivă din 15 septembrie 2016 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 7 noiembrie 2008
  8. ↑ Uzina de automobile Boryspil va relua producția nu mai devreme de Aprilie Copia de arhivă din 15 septembrie 2016 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 6 februarie 2009
  9. ↑ Uzina de automobile Boryspil și Chernigov a amânat reluarea producției // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 13 mai 2009
  10. ↑ Uzina de automobile Boryspil a încheiat anul 2009 cu o pierdere de 56,1 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 24 februarie 2010
  11. ↑ Producția de autobuze în 2009 a scăzut cu 86,5% // Afacerile de transport din Ucraina din 19 ianuarie 2010
  12. ↑ 1 2 Uzina de automobile Boryspil sa încheiat 2010 cu o pierdere de 31,4 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 24 februarie 2011
  13. ↑ „Etalon” a introdus un nou model de autobuz urban BAZ A11110 „Mușețel” // „Afacerea de transport al Ucrainei” din 14 iulie 2010
  14. ↑ Statistici - Copie de arhivă din 2011 din 13 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Asociației Ukravtoprom
  15. ↑ Uzina de automobile Boryspil a încheiat anul 2011 cu o pierdere de 15,7 milioane UAH. // „Afacerea de transport a Ucrainei” din 21 martie 2012
  16. ↑ Etalon Corporation va opri fabricile Copie de arhivă din 19 septembrie 2016 la Wayback Machine // Ukrrudprom din 27 decembrie 2012
  17. ↑ Statistici - Copie de arhivă 2012 din 12 octombrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Asociației Ukravtoprom
  18. ↑ Producția auto în Ucraina a scăzut de șase ori . UA” din 11 februarie 2013
  19. ↑ Statistici - Copie de arhivă 2013 din 24 octombrie 2017 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Asociației Ukravtoprom
  20. ↑ Uzina de automobile Boryspil a primit pierderi de 22,6 milioane UAH Copie de arhivă din 19 februarie 2015 pe Wayback Machine // Delo. UA” din 18 februarie 2015
  21. ↑ „ Autobuzele continuă să fie produse de Uzina de Automobile Chasovoyar (Ruta) și Luțk Bogdan”. Dar toate fabricile corporației Etalon au plecat în vacanță în ianuarie ”
    Șase fabrici auto s-au oprit în Ucraina în ianuarie Copie de arhivă din 11 februarie 2015 pe Wayback Machine // „Argumente și fapte - Ucraina” din 11 februarie 2015
  22. ↑ Statistici - Copie de arhivă 2015 din 13 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Asociației Ukravtoprom

Link -uri

 Autobuzele CHAZ și BAZ
Autobuze urbane de clasa foarte mica2215 „Delfinul”
Autobuze urbane de o clasă mică
Autobuze mari de oraș
Autobuze suburbane de o clasă mică
Autobuze suburbane ale clasei de mijlocA148 "Floarea soarelui"
Autobuze turistice
autobuze scolare
Transport specialA079
Camioane
Troleibuze
  Producătorii europeni de autobuze
Existent
Închis