Pompier

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 iulie 2022; verificările necesită 6 modificări .

Brander ( germană  Brander, brand  - foc, ardere) [1]  - o navă încărcată cu substanțe inflamabile sau explozive (BB), folosită pentru a incendia sau a submina o navă inamică pentru a o distruge. Ar putea fi controlat de un echipaj care a părăsit nava la mijlocul călătoriei, sau a plutit în aval sau în aval, spre flota inamică [2] . În epoca flotei cu aburi, termenul de „navă de foc” a început să fie aplicat navelor destinate inundațiilor pentru a bloca căile navigabile în drumurile interioare și în strâmtori. Astfel, în timpul războiului ruso-japonez, flota japoneză a folosit atacuri cu nave de foc pentru a bloca navele rusești ale primei escadrile din Pacific din portul Port Arthur [3] [4] .

Istorie

Firewall-ul trebuia să fie atât de echipat încât să poată lua foc brusc în interior și în exterior. Pentru a face acest lucru, punțile au fost acoperite cu prelate și stropite cu bucăți mici de compoziție brandkugel și praf de pușcă; pe carlingă, în punte și chiar la pereții navei erau amplasate căzi cu aceeași compoziție; întreg firewall-ul a fost umplut cu butoaie incendiare și explozive, cutii pline cu grenade, torțe, fascine gudronate , așchii, în plus, totul a fost turnat cu terebentină.

Pentru aprinderea navei de foc se foloseau cârnați (saci lungi cu compoziție de salpetru și sulf), care erau așezați în punte, astfel încât capetele lor să fie în pupa vasului chiar în orificiile care au fost tăiate pentru aceasta; la capatul carnatilor s-a introdus un tub, umplut cu o compozitie care ardea incet, care a facut posibil ca echipa de pompieri, aprinsa-o, sa porneasca pe o barca legata la pupa. Porturile și trapele au fost închise și, pentru ca acestea să fie deschise la timp, pe fiecare a fost pus câte un mortar de navă de foc, adică o bucată de lemn cu canal și o cameră plină cu praf de pușcă, iar un stâlp a fost strâns strâns. în canal, care, când a fost tras, a deschis un port sau o trapă; fitilul mortarului era legat printr-un stopin cu alte proiectile incendiare. La bompres , capetele curților și alte locuri convenabile, erau atârnate șine și cârlige de fier, cu care firewall-ul se putea lupta cu o navă inamică. Când nava de foc a fost încărcată, au fost puse pânze pe ea și, după ce a adus-o la o anumită distanță, au fixat cârma în poziția potrivită, au aprins țeava și au lăsat-o să intre în flota inamică. Navele de foc erau de obicei lansate noaptea sau pe timp de ceață , astfel încât inamicul, observând nava de foc, să nu aibă timp să o ia sau să o scufunde. Mai des, navele de foc erau lansate pe nave ancorate, altfel nava inamică ar putea eschiva cu ușurință [5] [2] .

Navele de incendiu au fost utilizate pe scară largă împotriva navelor din lemn, precum și a diferitelor bariere de protecție (bariere , baraje din lemn etc.) pe râuri și golfuri. Navele de foc ca arme antinave și-au pierdut din importanță din cauza răspândirii navelor metalice.

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , o formațiune de sabotaj a funcționat ca parte a Marinei Regale Italiene , numită oficial Flotila a 10-a Torpedo Boat ( ital. X a  Flottiglia MAS ) [6] . Această formațiune a fost înarmată cu diferite tipuri de bărci care explodează : MA ( italiană Motoscafo d'Assalto ), MAT ( italiană Motoscafo Avio Trasportato ), MTM ( italiană Motoscafo Turismo Modificato ), MTR ( italiană Motoscafo Turismo Ridotto ) și MTRM ( italiană ). : Motoscafo Turismo Ridotto Modificato ), care au fost livrate la locul de sabotaj de nave speciale transformate din nave vechi ale marinei italiene, sau chiar de vehicule aeriene de livrare. Bărcile explozive de tip MTM aveau o încărcătură explozivă de aproximativ 300 kg cu o siguranță șoc-hidrostatică (având un moderator temporar duplicat). Pilotul, după ce a trimis anterior barca către nava inamică, a lăsat-o ceva timp înainte de a lovi ținta. Trebuia să aibă timp să se urce pe o plută de salvare specială pentru a nu fi în apă în momentul exploziei. La lovirea unei ținte, barca s-a destrămat și a început să se scufunde, după care, la o anumită adâncime (sub centura blindajului ), fuzibilul a fost declanșat sub acțiunea presiunii hidrostatice și sarcina principală a fost detonată, ceea ce a dus la formare. de găuri mari în partea subacvatică a navei inamice [7] .       

Dezvoltarea bărcilor care explodează în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost realizată și în Kriegsmarine germană .

Utilizarea navelor de foc în bătăliile navale

În istoria bătăliilor navale, există foarte puține cazuri în care navele de incendiu au adus daune tangibile inamicului. Printre cele mai de succes cazuri de aplicare a acestora, trebuie menționate următoarele patru:

  1. La 23 mai ( 2 iunie )  1676, flota spanio-olandeză stătea în portul orașului Palermo , sub acoperirea unor fortificații de coastă, cu galere, parțial la intervale, parțial pe flancuri. Flota franceză, după ce a recunoscut poziția inamicului, a separat un detașament cu cinci nave de foc, care, cu un vânt bun, au mers la aliați. Navele flotei spanio-olandeze, temându-se de consecințe, au început să taie frânghiile și să se arunce în apele de coastă puțin adânci: dar această acțiune nu a făcut decât să le împlinească mai ușor navele de foc să își atingă scopul. Cu un vânt frumos proaspăt, au urmat cu ușurință corăbiile duse și s-au luptat cu ele. În urma acestui atac, 7 nave și 2 galere au ars [5] .
  3. 26 iunie ( 7 iulie )  1770 , când în timpul bătăliei de la Chesme, un pompier sub comanda locotenentului D.S. Ilyin s-a luptat cu o navă turcească și a fost incendiat, apoi focul s-a extins și mai mult, iar navele cuplate au explodat. Turcii au pierdut apoi 16 nave de luptă, 6 fregate, până la 50 de nave mici și până la 10.000 de oameni uciși, în timp ce pierderile marinei imperiale ruse au variat între 534 și 661 de oameni. Cu toate acestea, firewall-ul lui Ilyin a fost singurul care a reușit în acea bătălie, iar patru dintre ei au fost trimiși în total, ceilalți trei nu au reușit să provoace vreo pagubă serioasă inamicului [8] [5] .
  5. La 26 martie 1941, 6 bărci explozive de tip MTM din flotila 10 MAS a flotei italiene, sub comanda locotenentului Luigi Faggioni ( italianul  Luigi Faggioni ), au efectuat o operațiune de sabotaj împotriva forțelor aliate în golful cretan din Souda . Ca urmare a acestei operațiuni, crucișătorul greu „ York ” ( de același tip) a fost dezactivat , ceea ce a dus la nepotrivirea sa completă în viitor, precum și fostul tanc norvegian „Pericles” ( rechiziționat de Marea Britanie), care s-a scufundat ulterior.
  6. La 8 august 1588, bătălia de la Gravelines , în care flota britanică a învins în totalitate Marea Armadă , care era considerată invincibilă [9] . Pentru invazia Marii Britanii, o armada a fost asamblată de Spania , dar lenețenia și lipsa de organizare au fost punctul slab al flotei spaniole masive [9] . Comandantul șef al flotei britanice, Charles Howard Duke de Nottingham, a ordonat să fie umplute opt nave uzate de luptă cu gudron , praf de pușcă , paie și tufiș , incendiate și trimise orbește către spaniolii înghesuiți într-o grămadă [9] ] . Navele de pompieri nu au adus mari pagube, dar au provocat o panică teribilă, pentru a evita o coliziune cu navele în flăcări, spaniolii au tăiat ancore (pur și simplu nu au avut timp să le ridice), nu au mai putut menține formația din cauza imposibilității. de acostare. În plus, multe nave au suferit coliziuni [9] .

Utilizarea unui firewall în marea liberă nu a dat rezultatele dorite, deoarece nava de război manevrabilă a avut timp să distrugă „ bomba ” pe drum. Toate aplicațiile de succes ale firewall-urilor au avut loc în „gâturile de sticlă”, în porturi și strâmtori , unde s-au acumulat multe nave, interferând unele cu altele [9] .

Utilizarea firewall-urilor în al Doilea Război Mondial

Acest amestec a fost numit „amestec special al lui Eger” în onoarea lui Augustus Eger, șeful operației, iar la amestec s-a adăugat puțină cordită și nitroceluloză pentru a crește efectul exploziv. Conform tuturor calculelor, o astfel de navă de foc, aruncată în aer înconjurată de nave din apropiere, a avut un efect devastator la o distanță de până la 800 m [9] . Prima încercare din 26 septembrie 1940 a eșuat - Oakfield aproape că sa prăbușit mai întâi, iar apoi centrala War Nizam [9] a eșuat . A afectat starea tehnică inițial proastă a navelor vechi, iar cu o „navă sinucigașă” operațiunea nu avea sens și a trebuit să fie abandonată. Ulterior, au mai fost făcute câteva încercări – pe 3 și 8 octombrie, dar au eșuat din cauza vremii nefavorabile [9] .

28 martie 1942 „Campbeltown” sub foc puternic a ajuns la poarta docului și i-a izbit fără explozie [9] . În același timp, britanicii au bombardat și bombardat St. Nazaire , precum și debarcări de comando [9] . Navele și ecluzele au fost avariate , mai multe tunuri și clădiri au fost distruse, dar britanicii s-au retras, în timpul atacului echipa Campbeltown a fost evacuată [9] . Blocat în doc "Campbeltown" a mers să studieze un grup mare de ofițeri și soldați . Și aproape nouă ore mai târziu, la 10:30, „nava kamikaze” a explodat conform planului, distrugând complet docul și peste 250 de soldați și ofițeri germani [9] .

Metode de a face față firewall -urilor

Cel mai simplu mod este să împuști o navă de foc cu tunuri în speranța de a deteriora volanul fix , de a dărâma catargul sau - în cel mai bun caz - de a arunca în aer rezerva de pulbere la o distanță decentă de țintă [9] .

O altă modalitate este să loviți barca pe care echipa de pompieri trebuia să evacueze. Tunirii navelor atacate au încercat să distrugă acest mijloc de evadare. În cazul pierderii bărcii de salvare , echipajul ar putea întoarce nava de foc și atacul ar fi zădărnicit [9] .

Note

  1. ↑ Dicționar de cuvinte străine. - M .: „ Limba rusă ”, 1989. - 624 p. ISBN 5-200-00408-8
  2. ↑ 1 2 Branderi  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ Războiul Japoniei. Zi de zi: 11 - 17 martie 1904 (link inaccesibil) . Consultat la 24 noiembrie 2017. Arhivat din original la 1 decembrie 2017. 
  4. ↑ Branders  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  5. ↑ 1 2 3 Brander // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  6. ↑ MAS ( italiană  Motoscafo Armato Silurante ) - torpilieră .
  7. ↑ Shirokorad A. B. Ch. 23: Aventurile extraordinare ale italienilor în Rusia // Bătălia pentru Marea Neagră. - M  .: AST  : Transitkniga , 2005. - S. 351. - 554, [6] p., 32 coli. bolnav. - (Războaie necunoscute). — ISBN 5-17-029680-0 . — ISBN 5-9578-2054-7 .
  8. ↑ Lovyagin R. M. Battle of Chesma // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 The Bomb Ship: The Story of Sea Kamikaze . Mecanici populare . Preluat la 27 septembrie 2021. Arhivat din original la 27 septembrie 2021.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice