| Tractorul blindat al lui Gulkevich | |
|---|---|
| Tractor blindat "Akhtyrets" pe străzile Moscovei. 4 noiembrie 1917 | |
| Tractorul blindat al lui Gulkevich | |
| Clasificare | tractor blindat și înarmat |
| Greutate de luptă, t | 12 |
| diagrama de dispunere | MTO în față, compartiment de control în centru, compartiment de luptă în spate |
| Echipaj , pers. | 7 |
| Poveste | |
| Producător | Fabrica Putilov |
| Ani de producție | 1916 - 1917 |
| Ani de funcționare | 1916 - 1922 |
| Număr emise, buc. | 2 |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | Crom-nichel |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 6.5 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 6.5 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 6.5 |
| Acoperiș carenă, mm | patru |
| Frunte turn, mm/grad. | 6.5 |
| Placă turelă, mm/grad. | 6.5 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 6.5 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | patru |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | pistol anti-asalt de 76 mm model 1910 |
| tip pistol | ghintuit |
| Unghiuri GN, deg. | 90° |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm „Maxim” arr. 1910 |
| Alte arme | capacitatea de a tracta un tun de 107 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Allis Chalmers, benzină, carburator, 6 cilindri |
| Puterea motorului, l. Cu. | 68 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 12-15 |
| Formula roții | tren de rulare semișenară cu roți din față orientabile |
| tip suspensie |
ansamblu de roți - dependent de arcuri lamelare motor de omidă - independent rigid, cu boghiuri oscilante |
Tractorul blindat al lui Gulkevich este unul dintre primele mostre de vehicule de luptă semi-senile dezvoltate în Rusia și primul vehicul de luptă de acest tip adoptat de armata rusă [1] .
Tractorul lui Gulkevich a fost un tractor blindat și înarmat de la Allis Chalmers Motor Truck . Unele surse o clasifică drept mașină blindată [2] . Proiectul a fost dezvoltat de colonelul de artilerie N. A. Gulkevich în 1915-1916 . În 1916-1917 , la uzina Putilov au fost construite două exemplare ale tractorului blindat („ Ilya Muromets ” și „ Akhtyrets ”) , care, după construcție, au fost puse la dispoziția Diviziei blindate de rezervă a armatei ruse din Petrograd , iar după Revoluția din octombrie au ajuns în Armata Roșie și au fost folosiți de aceasta în luptele din Războiul Civil .
În timpul Primului Război Mondial, GVTU al Armatei Imperiale Ruse a fost practic inundat de multe proiecte de vehicule blindate, care s-au distins printr-o varietate rară. Printre acestea s-au numărat vehicule semi-șenile, dintre care cel mai de succes poate fi recunoscut ca un proiect dezvoltat de colonelul de artilerie Gulkevich. În calitate de ofițer de primă linie , știa bine că, în condițiile războiului modern , infanteriei care nu dispune de sprijin de foc direct pe câmpul de luptă este practic neputincioasă și condamnată la moarte. Vehiculele blindate de tip Garford-Putilov au fost văzute ca o cale de ieșire din situație , cu toate acestea, cu toate armele lor foarte puternice, capacitatea lor de cross-country era insuficientă.
Gulkevich intenționa să iasă din această situație folosind un șasiu de tractor. Cu puțin timp înainte de război, tractoarele Holt au început să sosească în Rusia , la care s-au adăugat ulterior mașini de la alte companii. Adevărat, aceste mașini nu erau tractoare cu omizi cu drepturi depline, ci aveau un tren de rulare semi-șenară - virajul nu era efectuat cu ajutorul ambreiajelor de la bord, ci prin rotirea roților de ghidare. Cu toate acestea, capacitatea lor de traversare a depășit încă semnificativ vehiculele pe roți.
În iulie 1915, Gulkevich a primit un „Certificat de securitate” ( brevet ) pentru „o nouă metodă de rezervare și armare a unui tractor autopropulsat care se poate deplasa liber în cele mai dificile condiții - arat, noroi, zăpadă, râpe ...”. După ce a studiat posibilitățile echipamentelor primite anterior, Gulkevich a ales un camion cu semi-șenă al companiei americane Allis Chalmers - Motor Truck ca bază pentru vehiculul blindat . În primăvara anului 1916, zece camioane de acest tip au sosit în Rusia și au fost destinate utilizării ca tractoare de artilerie grea. La testele pe mare, Chalmers au arătat rezultate mult mai bune decât Holt-urile de atunci, mai obișnuite - spre deosebire de tractoarele cu omizi din acea vreme, Chalmers aveau două roți de direcție și o masă mult mai mică, ceea ce făcea posibil să-și ducă armura fără a reduce mobilitatea. sub limitele acceptabile.
Gulkevich a prezentat un proiect detaliat al vehiculului de luptă pentru a fi examinat de Comisia pentru vehiculele blindate a GSTU pe 3 martie 1916 . Adevărat, până atunci inventatorul, fără să piardă timpul, începuse deja lucrările la blindarea unuia dintre tractoarele alocate lui de departamentul militar și pe cheltuiala sa. Curând, Comisia a aprobat proiectul și a alocat fonduri inventatorului pentru a finaliza construcția mașinii. Inițial, lucrările au fost efectuate de forțele Uzinei de Oțel Obukhov , dar din cauza volumului său mare de muncă cu ordinele militare, lucrările ulterioare au fost transferate la Uzina Putilov [1] . În noiembrie 1916, primul tractor blindat, numit „Ilya Muromets”, a fost finalizat.
Din punct de vedere structural, tractorul blindat era semnificativ diferit de cel obișnuit. Șasiul a suferit modificări asociate cu instalarea unui al doilea post de comandă, demaror și întărirea roților directoare din față (acționate tot de motor [2] ). Transmisia cu 5 trepte și motorul, care dezvolta 68 CP, au rămas neschimbate. Corpul tractorului blindat a fost asamblat din foi de oțel blindat laminat de 6,5 mm grosime [3] . A fost posibil să se instaleze o protecție mai puternică, dar aceasta ar crește foarte mult masa mașinii, care a ajuns deja la 12 tone într-o stare complet echipată. Dispunerea mașinii era clasică, cu compartimentul motor din față, transmisia și stația de comandă față, unde era amplasat scaunul șoferului. În partea din mijloc era un compartiment de luptă, pe acoperișul căruia a fost instalat un turn mare cilindric cu două mitraliere Maxim în suporturi speciale cu bile proiectate de Gulkevich. Pentru ca cureaua de umăr turelei să se potrivească optim în contururile carenei a fost necesară realizarea unor secțiuni laterale, mărind în același timp spațiul din interiorul vehiculului. În partea din spate a tractorului blindat, pe lângă un post de control suplimentar și un suport de muniție, a fost plasat un tun de 76,2 mm cu un unghi de tragere de 90 ° de-a lungul orizontului. O astfel de aranjare a armelor poate părea oarecum ciudată și se explică prin faptul că majoritatea vehiculelor blindate rusești au intrat în luptă în sens invers pentru a putea ieși rapid din bombardamente [4] . Cu o sarcină de luptă completă cu un echipaj de 7 persoane, greutatea tractorului blindat a fost de 12 tone, iar viteza de drum a fost de până la 15 km / h [1] [2] .
Armamentul principal al tractorului blindat al lui Gulkevich a fost un pistol anti-asalt de 76 mm al modelului 1910 , similar cu cel folosit pe vehiculele blindate Garford-Putilov . Acest pistol a fost o versiune revizuită a pistolului de munte de 3 inci al modelului 1909 , de la care noua armă a moștenit țeava și culașa. [5] Pistolul a fost instalat pe un vagon nou , mai ușor decât predecesorul său, dar, spre deosebire de acesta, nu este pliabil. [5]
Producția în serie a acestui pistol a început la uzina Putilov încă din 1911 și a continuat până la mijlocul anului 1915. În total, în această perioadă au fost produse 407 de arme (în două loturi). [5] Inițial, tunurile de acest tip au fost folosite în diferite fortificații și au fost destinate atât pentru apărare, cât și pentru sprijinirea cu foc a trupelor „lor” în timpul ieșirilor . Pentru instalarea pe vehicule blindate și tractoare blindate, acest pistol era potrivit în primul rând pentru că, având caracteristici balistice bune pentru acea vreme, avea foarte puțin recul și recul țevii. [5] De obicei, în muniție erau folosite obuze de la tunul de munte al modelului 1909, dar cu o încărcătură redusă. Viteza maximă inițială a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă care cântărește 6,5 kg a fost de aproximativ 381 m / s, ceea ce a fost suficient pentru un foc eficient. Muniția includea și bombă cu o viteză inițială de aproximativ 274 m/s. [5]
Pistolul a fost instalat în partea din spate a carenei, similar cu instalarea pe Harford. Pistolul a fost montat pe un piedestal din tablă de fier cu îmbinare sudată. [5] Un cap de cupru a fost nituit în partea superioară a piedestalului, servind drept lagăr pentru bolțul care trece prin piedestal și, în același timp, ca suport pentru mașina inferioară. Știftul a servit ca axă de rotație a mașinii inferioare, cu care a fost conectat fix cu nituri. Suportul inferior al știftului era un rulment de bronz nituit pe un loc rotund care servea drept suport pentru piedestal. Piedestalul a fost atașat de platforma tractorului blindat cu 12 șuruburi . Mașina inferioară este turnată din bronz, cu o secțiune de cutie alungită a portbagajului, pe care este instalat un ghidaj cu arc de bronz al mașinii superioare cu un mecanism de pivotare. Pe peretele superior al mașinii, puțin deasupra ghidajului arcului, era o fereastră pentru trecerea șurubului mecanismului de ridicare. Peretele frontal al capului mașinii inferioare avea o flanșă dreptunghiulară plată , de care era atașat scutul pentru pistol [5]
Armele secundare au fost două mitraliere de 7,62 mm „Maxim” ale modelului din 1910, cu țevi răcit cu apă, situate în turn. Mitralierele erau alimentate de curele de cartuș de 250 de cartușe fiecare.
Prima mostră de tractor blindat, „Ilya Muromets”, a fost prezentat „în fața instanței militare” în noiembrie 1916. În timpul testelor efectuate în apropiere de Petrograd, tractorul blindat și-a confirmat superioritatea așteptată în capacitatea de cross-country față de vehiculele blindate, deși viteza de deplasare pe un drum de pământ s-a dovedit a fi mai mică decât cea calculată și s-a ridicat la doar 12 km/h. Astfel, în ceea ce privește caracteristicile armamentului, blindajului și vitezei, tractorul blindat era aproape similar cu Garford, dar a fost lipsit de principalul dezavantaj al acestuia din urmă - capacitatea slabă de cross-country, astfel încât, în general, vehiculul a satisfăcut armata. În plus, un argument semnificativ „pentru” a fost posibilitatea remorcării tunurilor de 107 mm ale modelului anului 1910 cu tractoare blindate împreună cu muniție în urma formațiunilor de infanterie, care să ofere un sprijin eficient de artilerie și să contribuie la succesul ofensivei. .
Producția de masă părea și ea destul de realistă. În special, Gulkevich, în nota sa explicativă, a raportat că, având în vedere numărul necesar de șasiuri, tractoarele blindate ale modelului său pot fi construite în cantități mari și pot fi distribuite 40 de unități pentru fiecare corp de armată.
Luând în considerare argumentele de mai sus, departamentul militar a emis un ordin pentru construirea unui al doilea tractor blindat experimental, numit „Akhtyrets”, pentru a perfecționa tehnologia de producție și a pregăti construcția în masă a mașinii. Până în martie 1917, Akhtyrets a fost fabricat, iar în aprilie a trecut cu succes toate testele. În curând, ambele tractoare blindate au fost incluse în Divizia blindată de rezervă din Petrograd și urmau să fie trimise pe front în viitor.
Cu toate acestea, tractoarele blindate nu au avut șansa de a lua parte la luptele cu germanii. După Revoluția din februarie, situația de la Petrograd a devenit mult mai complicată. Guvernul provizoriu, realizând că un butoi de pulbere servea de fapt drept scaun, a fost forțat să păstreze forțe armate semnificative, inclusiv vehicule blindate, în oraș. Astfel, întreaga Divizie blindată de rezervă era blocată la Petrograd și nu se punea problema trimiterii ei pe front. Cu toate acestea, după evenimentele din 25 octombrie 1917, aproape întreaga componență a Diviziei blindate de rezervă a fost capturată de bolșevici. Aproape toate vehiculele blindate din componența sa au fost predate Gărzii Roșii, Ilya Muromets a rămas în capitală, iar Akhtyrets a plecat la Moscova.
În următorii doi ani, Ilya Muromets, redenumit Krasny Petrograd de către noii proprietari, a fost înscris în rezerva Departamentului blindat al Direcției principale de inginerie militară a Armatei Roșii și a fost folosit pentru a păzi Smolny și alte facilități importante. Dar „Akhtyrts” a trebuit să lupte. La sosirea la Moscova, tractorul blindat a fost predat formațiunilor locale ale Gărzilor Roșii, care încercau să stabilească aici puterea sovietică. 1 - 2 noiembrie 1917 „Akhtyrets” a participat la luptele de pe Piața Kudrinskaya, străzile Povarskaya și Bronnaya, susținând cu foc un detașament al Gărzii Roșii Podolsk. Tractorul blindat a rămas la Moscova aproape un an, după care a fost trimis la Kazan în septembrie 1918 . Acolo, Akhtyrts a fost inclus în cel de-al 3-lea detașament blindat al Armatei Roșii, iar în următorul an și jumătate a fost folosit periodic în luptele de pe Frontul de Est al Războiului Civil . În ianuarie 1920, tractorul blindat s-a întors din nou la Moscova pentru reparații și a fost ulterior pus în rezervă.
După sfârșitul Războiului Civil, tractoarele blindate ale lui Gulkevich au fost rareori folosite, în principal din cauza deteriorării lor severe și a lipsei pieselor de schimb, astfel încât sfârșitul service-ului acestor mașini s-a dovedit a fi foarte prozaic. La sfârșitul anului 1922, comandamentul Armatei Roșii a ordonat ștergerea și dezarmarea ambelor vehicule [1] .