Bandă dedicată

O bandă dedicată transportului public este o bandă a cărei circulație (permanent sau în anumite zile și ore) este limitată pentru transportul personal. Benzile dedicate sunt concepute pentru a accelera transportul public în timpul traficului intens, pentru a reduce numărul de accidente etc.

Denumire

Specie

Ușoară: traficul cu taxiurile este permis, precum și vehiculele speciale.

Rigid: numai vehiculele desemnate au voie să circule (vehicule de traseu sau cele indicate pe plăcuța de sub indicatorul principal). Vehiculele speciale se pot deplasa numai dacă există un acord sau dacă alarma luminoasă și sonoră este activată (în mod colocvial, „lumini intermitente”).

Tipuri speciale

Banda rapidă

Banda de trecere sau buzunar special: o bandă suplimentară folosită numai pentru virajul transportului public (de exemplu, pentru virajul la stânga pe strada Profsoyuznaya lângă stația de metrou Novye Cheryomushki [2] ).

Benzi dedicate în Rusia

Kazan

Introdus masiv pe majoritatea străzilor cu lățimea de cel puțin trei benzi într-un sens în doi pași: în 2008 și 2010 [3] . Șoferii au încercat în mod repetat să-și conteste apariția în instanțe [4] . Folosit în principal de rutele de autobuz. Pe durata Universiadei 2013 și a Campionatelor de Acvatică din 2015, numărul drumurilor cu benzi dedicate a fost majorat [5] [6] , inclusiv drumuri pe care nu a existat trafic de transport în comun. La finalul acestor evenimente au fost eliminate benzile „sportive”.

Moscova

Au fost create benzi dedicate la Moscova pentru a face față blocajelor de trafic. Crearea lor a făcut parte din planul „Oraș, confortabil pentru viață”, elaborat de primarul capitalei, Serghei Sobyanin , la sfârșitul anului 2010. [7] [8] În ultimii cinci ani, orașul a creat peste 200 de kilometri de benzi de transport public dedicate . [9] [10] [11] Lungimea totală a benzilor alocate la Moscova până în 2015 era de 241 km. [12] [13] [14]

Benzile dedicate transportului public au făcut posibilă creșterea vitezei autobuzelor, tramvaielor și troleibuzelor cu 15-30%. [15] [16] [17] [18] Până la începutul anului 2016, este planificată introducerea a aproximativ 260 km de benzi dedicate transportului public. [19] Traficul de pasageri pe benzile dedicate transportului public depășește 1,5 milioane de persoane pe zi. [20] [21]

În 2014, transportul terestru de la Moscova a transportat cu 30% mai mulți pasageri decât cu un an mai devreme. [22] [23] Datorită introducerii benzilor dedicate, numărul accidentelor care implică transportul public a scăzut cu 28,5%. [24] [25]

În 2015, Centrul de Management al Traficului (TsODD) a crescut numărul de benzi alocate prin remarcarea și îngustarea benzilor existente. [26] [27] [28] Aceste lucrări sunt planificate a fi efectuate pe Autostrada Volokolamsk de la Acad. Kurchatov până la strada Pekhotnaya , precum și pe tronsonul Leninsky Prospekt de la Bulevardul Vernadsky până la șoseaua de centură a Moscovei , strada Rusakovskaya. [29] [30] Se ia în considerare posibilitatea îngustării benzilor de pe autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye . [31] [32]

De asemenea, marcajele au fost deja aplicate, dar benzile dedicate de pe Autostrada Entuziaștilor , Bulevardul Mareșal Jukov , Strada Profsoyuznaya , Strada Lyublinskaya nu au fost încă puse în funcțiune oficial (introducerea planificată de la 01.11.2012 [45] [46] a fost anulată [47] [48] ).

Din 31 martie 2012, sub presiunea șoferilor (argumentele au fost „disputabilitatea” benzii de-a lungul părții din Andropov Prospekt, precum și pe autostrada Zvenigorod dintre strada Mnevniki și TTK , primul traseu nr. 850 pe care a fost lansate numai după organizarea benzii specificate [49] [50 ] [51] [52] [53] [54] ), benzile dedicate nou introduse au fost trecute în modul „numai zile lucrătoare” (marcate cu indicatorul corespunzător ).

Benzile dedicate în Moscova în trecut
  • Drum dedicat transportului public: în timpul reparației podului de metrou Luzhnetsky (metroul a funcționat doar până la stația Sportivnaya), transportul public terestru canalizat a fost organizat de-a lungul Komsomolsky Prospekt și Vernadsky Prospekt din stația închisă temporar. m. „Iugo-Zapadnaya” la stațiile de operare „Sportivnaya” și „Frunzenskaya”. Traseele SAS au folosit benzile centrale ale carosabilului pentru trafic. Pentru a asigura funcționarea rutelor de mare viteză, au fost construite noi opriri, semafoare temporare, puncte de control, iar organizarea traficului a fost schimbată. De asemenea, locuri de debarcare utilizate și existente, care au fost reconstruite. Intrarea vehiculelor personale pe Vernadsky Prospekt a fost închisă. Vehiculele speciale (ambulanță, servicii de urgență etc.) au fost permise fără restricții. Pentru organizarea transportului de pasageri au fost organizate trei rute - spre vestibulele nord și sud ale gării. m. „Sportivnaya” și la stație. m. „Frunzenskaya”. Acest lucru a fost realizat pentru a distribui traficul de pasageri între diferite intrări și stații de metrou. Toate ciclurile semaforului au fost modificate pentru a ține cont de permisul prioritar CAC. Transportul terestru a efectuat transportul cu un interval de deplasare de aproximativ 20 de secunde (total pentru trei rute), viteza de comunicare a fost de aproximativ 30-40 km/h, iar transportul a ajuns la 10-15 mii de pasageri pe oră . Datorită faptului că distanța de mers pe jos de la stațiile SAS până la intrarea în stațiile de metrou operaționale a fost diferită (în același timp, distanța până la intrările în stația de metrou Sportivnaya a fost mai mare decât la stația de metrou Frunzenskaya) , pasagerii au preferat rutele cele mai scurte. Consecința a fost supraîncărcarea autobuzului M3, lângă stație. m. „Frunzenskaya”. Cu toate acestea, a fost imposibil să se mărească frecvența de mișcare pe acesta din cauza restricțiilor privind intrarea pasagerilor în stație. După finalizarea lucrărilor de reparație, au fost multe solicitări din partea călătorilor cu o cerere de mentinere a unei astfel de scheme de transport in comun. O decizie similară a fost aplicată și în viitor pentru toate perioadele de închidere temporară a secțiilor de metrou din Moscova.
  • Banda dedicată de-a lungul străzilor Sretenka și Bolshaya Lubyanka : a existat până în 2003 ca ​​bandă anti-lână, care a permis călătoria directă din partea de nord a Inelului Grădinii până în Piața Lubyanka. În acest moment, troleibuzele urmează un inel cu sens unic de-a lungul Myasnitskaya - Sretenka (din „finala” actuală Myasnitskaya, 9). Totodată, banda este ocupată de parcare și nu este folosită pentru circulație, rețeaua de contact a fost scoasă doar la intersecția cu Inelul Grădinii, și s-a păstrat pe restul lungimii. Restaurat în 2017 [55] .

Sankt Petersburg

  • Banda anti-lână pe Nevsky Prospekt (de la Piața Vosstaniya până la strada Poltavskaya): 600 m.
  • Banda anti-lână pe Zagorodny Prospekt (de la strada Zvenigorodskaya până la Piața Vladimirskaya): 850 m.
  • Banda anti-lână pe strada Gorokhovaya (de la strada Malaya Morskaya până la digul râului Fontanka): 1350 m.
  • Banda anti-lână pe Voznesensky Prospekt (de la strada Sadovaya până la digul râului Moika): 950 m.
  • Banda anti-lână pe strada Malaya Morskaya : 450 m.
  • Prima bandă dedicată tramvaiului și autobuzului din oraș: Ligovsky Prospekt (de la Kuznechny Lane până la Rasstannaya Street ): 2200 m. Este o bandă de tramvai dedicată reconstruită. Funcționează din 2006. După reconstrucție (în special, tăierea copacilor), a devenit posibilă mutarea autobuzelor de-a lungul acesteia. În momentul de față, banda este un tramvai-autobuz. Principalul său dezavantaj este că banda alocată se termină la 400 m înainte de Piața Vosstaniya, care este un nod important de transport (două stații de metrou, gara Moskovsky, o mulțime de rute de transport public terestre). Căile de tramvai se transformă în Kuznechny Lane, unde are loc rulajul vagoanelor de tramvai (până în 2007, liniile de tramvai au ajuns în Piața Vosstaniya și strada 2 Sovetskaya; în 2007 au fost demontate). De asemenea, dezavantajele benzii includ inconsecvența traficului de-a lungul acesteia: în timpul orelor de vârf, autobuzele încep să interfereze cu circulația tramvaielor și, prin urmare, viteza medie de-a lungul benzii scade. Avantajele sale neîndoielnice includ oportunitatea care a apărut pentru locuitorii microdistrictului de-a lungul Ligovsky Prospekt și a cartierului Frunzensky (Kupchino) de a ajunge din centru în zona de dormit cu tramvaiul sau autobuzul destul de repede, ocolind ambuteiajele. Trebuie remarcat în special faptul că, după organizarea traficului prioritar pentru tramvaie și autobuze de-a lungul Ligovsky Prospekt, traficul de troleibuz a fost anulat pe acesta (un troleibuz care era inactiv în fluxul general de trafic a fost recunoscut ca necompetitiv), precum și circulația de troleibuze fixe. -taxii de traseu.
  • Benzi dedicate pentru troleibuze și autobuze pe Bolshoy Prospekt din partea Petrogradskaya și pe strada Bolshaya Pushkarskaya. În practică, nu au funcționat mult timp (la câteva luni de la organizare în 2007, în timp ce traficul pe aceste autostrăzi a fost atent monitorizat de poliția rutieră). Sunt dungi lânoase obișnuite, evidențiate doar prin semne și marcaje. În practică, din cauza faptului că autovehiculele de pe aceste benzi încă fac viraje la dreapta, precum și din cauza prezenței mașinilor parcate incorect pe acestea, aceste benzi sunt ineficiente (cu toate acestea, transportul public chiar și în astfel de condiții se deplasează în orele de vârf. » mai rapid decât restul fluxului).
  • Banda dedicată pe Nevsky Prospekt (de la terasamentul Moika până la strada Vosstaniya): 2300 m. Deschis pe 20 decembrie 2008. Mișcarea este efectuată numai de materialul rulant cu podea joasă al noului model. Mișcarea taxiurilor cu rută fixă ​​de-a lungul acestei benzi a fost interzisă, ceea ce a servit la oprirea completă a mișcării acestora de-a lungul Nevsky Prospekt (au fost dezvoltate rute de ocolire alternative pentru taxiurile cu rută fixă, dar, în practică, majoritatea transportatorilor fie au refuzat să le folosească, fie în diverse căile urmăresc perturbarea noilor trasee de rută, impuse de Smolny). Cu toate acestea, există cazuri de încălcare în masă a interdicției de circulație a taxiurilor cu rute fixe pe Nevsky Prospekt, precum și de parcare a mașinilor personale pe aceasta (apogeul unor astfel de incidente a avut loc în primele patru luni de la deschiderea centrului dedicat. BANDĂ). Trupa există în ambele direcții.
  • Banda dedicată pe Bulevardul Prosveshcheniya. Este complet tramvai. Este de remarcat faptul că în 2007, după repararea căilor de tramvai (efectuate cu încălcarea tehnologiei), așa-numitul. circulația tramvaielor „de mare viteză” (traseul nr. 57 a fost renumerotat ca nr. 100, deoarece în 2007 tramvaiul din Sankt Petersburg și-a sărbătorit 100 de ani). În practică, din cauza opririlor frecvente, viteza de vârf pe bandă nu depășește 50 km/h, iar noul material rulant ( mașini LM-99 AVN), la 1,5 ani de la lansarea pe ruta nr. 100, a fost transferat în mare parte către alte flote de tramvaie în schimbul uneia mai vechi (dar mai spațioase: mașini articulate de tip LVS-86 au intrat pe linie ), drept urmare acum linia de tramvai de-a lungul Bulevarului Prosveshcheniya poate fi numită accelerată doar cu o întindere mare.

Belgorod

Ca parte a reformei transportului de la Belgorod, pe 20 septembrie 2020, au fost lansate benzi dedicate pe primul tronson al străzii Shchorsa și bulevardul Bogdan Khmelnitsky . Din 25 octombrie 2020, este planificată lansarea benzilor dedicate pe a doua secțiune a străzii Shchorsa, strada Preobrazhenskaya și bulevardul Slavy [56] .

Benzi dedicate în Kazahstan

Lista benzilor (liniilor) dedicate (autobuzelor) din Almaty ( Kazahstan ):

  1. Prima bandă de autobuz din oraș este „anti-păr”, așezată de la sud la nord (doar în jos) pe străzi cu sens unic îndreptate de la nord la sud (doar în sus). Străzile sunt o continuare reciprocă una a celeilalte. Linia trece de-a lungul străzii Zhangeldin doar la nord de la bulevardul Raimbek până la bulevardul Ryskulov, apoi de-a lungul străzii Papanina de la bulevardul Ryskulov până la strada Khmelnitsky.
  2. Abay Avenue  - complet de la început ( Dostyk Avenue ) până la sfârșit ( Momyshuly Street ). În locuri înguste, banda are întreruperi: 1. de la bulevardul Abylai Khan până la strada Zheltoksan 2. pe podul peste râul Esentai .
  3. Bulevardul Raiymbek  - de la stația de autobuz Sayakhat până la strada Nauryzbai Batyr și de la strada Kozhamkulov (zona străzii Aerodromnaya) și până la podul de inversare din zona străzii Auezov ( Kalkaman ). Nu există o bandă dedicată în locul îngust dintre străzile Nauryzbai Batyr și Kozhamkulov;
  4. Bulevardul Tole Bi  - de la strada Kairbekov până la strada Yassaui cu o întrerupere la est de strada Aerodromnaya și până la bulevardul Seifullin;
  5. Strada Zheltoksan  - de la Abay Avenue la Raiymbek Avenue (doar de la sud la nord, în jos);
  6. strada Nauryzbay batyr - de la bulevardul Raiymbek până la bulevardul Abay (doar de la nord la sud, în sus);
  7. Inelul nordic (autostradă) - de la casa comercială Adem până la intersecția cu strada Bokeikhanov, banda este împrejmuită cu bordură joasă [57] ;
  8. Strada Makataeva  - un loc în zona Bazarului Verde de la strada Kaldayakova până la strada Pușkin (banda alocată este doar în direcția de vest).
  9. Bulevardul al-Farabi  - trei secțiuni mici: 1. pe partea de nord - între străzile Khodzhanov și Syrgabekov; 2. din partea de sud - între străzile Rozybakiev și Gagarin (situl este alocat și împrejmuit cu bordură); 3. din partea de nord - la intersecția cu strada Zheltoksan.
  10. Bulevardul Alynsarin  - de la strada Zhandosov la strada Kabdolov.
  11. Strada Kabdolov - de la bulevardul Altynsarin până la strada Utegen Batyr.
  12. Strada Utegen Batyr - de la strada Kabdolov până la bulevardul Rayymbek.
  13. Strada Baitursynov  - o mică secțiune la nord de strada Satpaev și la sud de Bulevardul Abay.

Este planificată amenajarea benzilor dedicate în următoarele secțiuni:

  1. strada Timiryazev cu trecere la o parte a străzii Zhandosova;
  2. continuarea B-dul Altynsarin - străzile Suleimenov și Mustafin;
  3. strada Gogol ;
  4. Bulevardul Seifullin (de la Bulevardul Raimbek până la stația „ Almaty 1 ”).

Note

  1. ↑ Lista vehiculelor eligibile. Autocolante pentru banda de carpool pentru un singur ocupant.  (engleză) . Arhivat din original pe 4 iunie 2013.
  2. ↑ Yandex.Maps . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 martie 2016.
  3. ↑ Potrivit procurorului orașului Kazan, de-a lungul benzii de transport public de pe st. Orașul Kazan de la Kremlin / Hotărâre din 3 decembrie 2010 Nr. B(N) Document ATP-24178431/23728469 • ATP… . Preluat la 18 mai 2013. Arhivat din original la 6 martie 2016.
  4. ↑ Este legală banda pentru transportul public în Kazan? | Federația proprietarilor de mașini din Rusia (link inaccesibil) . Data accesului: 18 mai 2013. Arhivat din original pe 2 octombrie 2013. 
  5. ↑ Vor exista și mai multe benzi dedicate în Kazan . Preluat la 18 mai 2013. Arhivat din original la 3 octombrie 2013.
  6. ↑ În Kazan sunt echipate benzi temporare dedicate pentru perioada Campionatelor Mondiale de Acvatic FINA . Consultat la 1 martie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  7. ↑ Olga Generalova, Anna Pak. „Moscova este un oraș convenabil pentru viață”: cum s-a schimbat regiunea administrativă de nord-est în cinci ani (17 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  8. ↑ Iulia Karpova. Moscova este un oraș convenabil pentru viață. Ce s-a schimbat în ultimii cinci ani? (17 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  9. ↑ La Moscova, numărul accidentelor grave a scăzut drastic în cinci ani . Days.ru (6 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 13 octombrie 2015.
  10. ↑ La Moscova, rata deceselor din accidente rutiere este de aproape trei ori mai mică decât media pentru Rusia - Sobyanin (link inaccesibil) (6 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. 
  11. ↑ Ivan Petrov. Sobyanin: Numărul de accidente cu victime la Moscova a scăzut cu 14% (6 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  12. ↑ Patru benzi noi dedicate vor apărea la Moscova (29 septembrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  13. ↑ Nikita Șciurenkov. Patru benzi noi dedicate vor apărea la Moscova . Moscova24 (28 septembrie 2015). Consultat la 7 decembrie 2015. Arhivat din original la 3 noiembrie 2015.
  14. ↑ Autoritățile de la Moscova au ordonat proiecte pentru benzi dedicate transportului . Ria Novosti (28 septembrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 27 octombrie 2015.
  15. ↑ Benzi dedicate pe drumurile din Moscova (link inaccesibil) . Moscova24 (27 decembrie 2014). Arhivat din original pe 4 aprilie 2015. 
  16. ↑ Maxim Trefilov. Blocajele generatoare de trafic (8 august 2013). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 3 august 2016.
  17. ↑ Maria Grigorieva. Au ajutat reformele transporturilor de la Moscova la înlăturarea blocajelor de trafic? . Komsomolskaya Pravda (22 iulie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 21 februarie 2016.
  18. ↑ Întârzierile transportului terestru au scăzut cu 37% în acest an . Moscova24 (7 octombrie 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 16 august 2016.
  19. ↑ Până în 2016, la Moscova vor funcționa 260 de kilometri de alocații . Moscova24 (27 august 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 16 august 2016.
  20. ↑ Vasilisa Chernyavskaya, Vitaslavna Minaeva. Serghei Sobyanin a rezumat rezultatele „planului său pe cinci ani” (link inaccesibil) . Seara Moscova (21 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 octombrie 2015. 
  21. ↑ Kira Remneva. „Oamenii votează pentru transportul în comun cu picioarele și cu rublele” . Kommersant (26 noiembrie 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  22. ↑ Transportul urban de Revelion va funcționa până la ora 03:00 . TVC (3 decembrie 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original la 1 februarie 2016.
  23. ↑ Anastasia Chantseva. Transportul public terestru din Moscova în noaptea de Revelion va funcționa până la ora 3 (link inaccesibil) . Seara Moscova (3 decembrie 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 9 august 2016. 
  24. ↑ Sobyanin: Peste 5 ani, numărul accidentelor grave la Moscova a scăzut cu 14% (link inaccesibil) (6 octombrie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. 
  25. ↑ A apărut o bandă dedicată pe autostrada Varșovia . Moscova24 (29 septembrie 2014). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 3 aprilie 2015.
  26. ↑ TsODD organizează benzi suplimentare pe unele autostrăzi din cauza reamenajării (25 iunie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  27. ↑ Marina Kurganskaya. Autorităţile de la Moscova propun să restrângă lăţimea benzilor de pe drumuri . Moscova24 (13 ianuarie 2015). Consultat la 7 decembrie 2015. Arhivat din original la 4 aprilie 2015.
  28. ↑ Autoritățile de la Moscova au propus să restrângă lățimea benzilor de pe drumuri . Interfax (13 ianuarie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original la 29 ianuarie 2016.
  29. ↑ TsODD: Pe autostrada Volokolamsk și Leninsky Prospekt, benzi vor fi adăugate din cauza reamenajării (interviu) (25 iunie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  30. ↑ TsODD: Pe autostrada Volokolamsk și Leninsky Prospekt, benzi vor fi adăugate din cauza reamenajării (interviu) (25 iunie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  31. ↑ Pe unele drumuri vor apărea linii dedicate suplimentare din cauza îngustării benzilor . Moscova24 (25 iunie 2015). Data accesului: 7 decembrie 2015. Arhivat din original pe 16 august 2016.
  32. ↑ Anna Semenova, Roxana Avetisyan. Vor să reducă benzile alocate . Izvestia (27 octombrie 2014). Preluat la 7 decembrie 2015. Arhivat din original la 16 decembrie 2015.
  33. ↑ Blue Bucket Society - Ciclist vs A 596 MP . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  34. ↑ Yandex.Maps . Consultat la 13 aprilie 2013. Arhivat din original pe 16 septembrie 2015.
  35. ↑ Yandex.Maps . Preluat: 3 iulie 2022.
  36. ↑ Yandex.Maps . Data accesului: 13 aprilie 2013.
  37. ↑ 1 2 O bandă dedicată transportului public a fost lansată pe Leningradsky Prospekt . Portalul oficial al primarului și al guvernului de la Moscova. Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 4 aprilie 2012.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Despre introducerea benzilor dedicate transportului public la Moscova . Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei (12 octombrie 2011). Consultat la 18 octombrie 2011. Arhivat din original pe 18 octombrie 2011.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pe 19 noiembrie 2011, o bandă dedicată transportului public prioritar este pusă în funcțiune pe Autostrada Yaroslavl și pe o secțiune a Prospekt Mira . Departamentul Transporturi și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere. Consultat la 19 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2011.
  40. ↑ Pe autostrada Shchelkovo a fost deschisă o bandă dedicată transportului public . Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans . Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 4 aprilie 2012.
  41. ↑ Banda alocată va funcționa joi pe autostrada Shchelkovskoye din Moscova | Moscova | News feed „RIA Novosti” . Preluat la 12 martie 2012. Arhivat din original la 17 septembrie 2011.
  42. ↑ Pe autostrada Borovskoye a apărut o bandă pentru transportul public . Portalul oficial al prefecturii ZAO. Consultat la 7 septembrie 2011. Arhivat din original la 4 aprilie 2012.
  43. ↑ VESTI-MOSCOVA / O nouă bandă dedicată transportului public a apărut pe autostrada Borovskoye
  44. ↑ Lenta.ru: Auto: Banda de autobuz de pe Autostrada Pyatnitskoye va fi deschisă pe 4 februarie . Preluat la 12 martie 2012. Arhivat din original la 23 mai 2012.
  45. ↑ Primăria va lansa șapte noi „alocații” deodată - Izvestia . Consultat la 28 octombrie 2012. Arhivat din original pe 28 octombrie 2012.
  46. ↑ VESTI-MOSCOVA /
  47. ↑ ZB: Vor fi amendați la Altufevka pentru că i-au lăsat pe „despărțiți”? | Noutăți ale districtului administrativ de Nord-Est. Ziarul săptămânal SVAO | Star Boulevard - un ziar din nord - est .... Data accesului: 28 octombrie 2012. Arhivat din original pe 29 octombrie 2013.
  48. ↑ NEWSmsk.com din Moscova: De la 1 noiembrie, doar trei „stații dedicate” vor funcționa în capitală, nu șapte . Consultat la 28 octombrie 2012. Arhivat din original pe 29 octombrie 2012.
  49. ↑ Transport / Portalul oficial al Primarului și Guvernului Moscovei . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  50. ↑ Uniunea Transporturilor din Moscova . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  51. ↑ O nouă rută de autobuz va fi lansată de la Krylatskoye la stația de metrou Krasnopresnenskaya - Moscow Transport Server . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  52. ↑ De ce avem nevoie de o bandă dedicată pe autostrada Zvenigorod . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  53. ↑ Banda pentru transportul public a devenit personală - Știri și evenimente din Moscova - MK . Consultat la 8 februarie 2013. Arhivat din original pe 12 februarie 2013.
  54. ↑ Benzile evidențiate dispar în weekend - În Rusia - Interfax . Preluat la 8 februarie 2013. Arhivat din original la 11 noiembrie 2012.
  55. ↑ Pe Sretenka, amenajarea teritoriului a fost finalizată în cadrul programului My Street . Site-ul Moscova (21 august 2017). Preluat la 10 ianuarie 2020. Arhivat din original la 12 septembrie 2017.
  56. ↑ Benzile dedicate transportului public din Belgorod vor funcționa din 20  septembrie (16 septembrie 2020). Arhivat 26 octombrie 2020. Preluat la 3 octombrie 2020.
  57. ↑ O altă „alocare” a apărut în Almaty . www.kolesa.kz Consultat la 7 octombrie 2016. Arhivat din original pe 9 octombrie 2016.