Marele Premiu al Marii Britanii din 1955 | |
---|---|
Engleză VIII Marele Premiu al Marii Britanii RAC | |
data | 16 iulie 1955 |
Loc | |
urmări | Aintree (4828 m) |
Distanţă | 90 de ture , 434,52 km |
Vreme | cald, uscat |
Stâlp | |
2:00.4 |
Stirling Moss Mercedes |
Tur rapid | |
2:00.4 Tur rapid |
Stirling Moss Mercedes |
Podium | |
Câştigător |
Stirling Moss Mercedes |
locul 2 |
Juan Manuel Fangio Mercedes |
locul 3 |
Carl Kling Mercedes |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1955 , etapa #6 din 7 |
Marele Premiu al Marii Britanii din 1955 este o cursă de Formula 1 organizată pe circuitul Aintree la 16 iulie 1955 . Ea a devenit a șasea etapă a Cupei Mondiale . Cursa a fost dominată de piloții Mercedes, britanicul Stirling Moss fiind cel mai bun , cu mai puțin de o secundă în fața coechipierului său Fangio . Rideții echipei germane au obținut primele patru locuri la linia de sosire.
La scurt timp după această cursă , Marele Premiu al Germaniei, Spaniei și Elveției au fost anulate din cauza dezastrului de la Le Mans (în acest ultim caz, autoritățile țării au impus și interzicerea curselor cu motor, care este încă în vigoare). Astfel, în campionat a mai rămas o singură etapă - Marele Premiu al Italiei în două luni - iar Fangio a devenit automat campion pentru a treia oară, având un avantaj suficient la puncte față de Moss.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | unu | 12 | Stirling Moss | Mercedes | C | 90 | 3:07:21.2 | 8+1 |
2 | 2 | zece | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | 90 | +0:00.2 | 6 |
3 | patru | paisprezece | Carl Kling | Mercedes | C | 90 | +1:11.8 | patru |
patru | 5 | cincizeci | Piero Taruffi | Mercedes | C | 89 | +1 cerc | 3 |
5 | 9 | patru | Luigi Musso | Maserati | P | 89 | +1 cerc | 2 |
6 | 12 | 16 | Mike Hawthorne | Ferrari | E | 60 | +3 ture | |
Eugenio Castellotti | 27 | |||||||
7 | 23 | 26 | Mike Sparken | Gordini | E | 81 | +9 ture | |
opt | 16 | 46 | Lance McLean | Maserati | D | 79 | +11 ture | |
9 | cincisprezece | 28 | Ken Wharton | Vanwall | P | cincizeci | +18 ture | |
Harry Shell | 22 | |||||||
adunare | 13 | optsprezece | Maurice Trintignant | Ferrari | P | 59 | Supraîncălzi | |
adunare | 6 | 6 | Roberto Mieres | Maserati | P | 47 | Motor | |
adunare | 25 | 40 | Jack Brabham | Cooper - Bristol | D | treizeci | Motor | |
adunare | 17 | 32 | Kenneth McAlpin | Connaught - Alta | D | treizeci | Presiunea uleiului | |
adunare | 24 | 44 | Peter Collins | Maserati | D | 28 | Ambreiaj | |
adunare | optsprezece | 24 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | E | 26 | Presiunea uleiului | |
adunare | douăzeci | 44 | Roy Salvadori | Maserati | D | 23 | Transmisie | |
adunare | 22 | 48 | Horace Gould | Maserati | D | 22 | frane | |
adunare | 7 | treizeci | Harry Shell | Vanwall | P | douăzeci | Accelerator | |
adunare | paisprezece | 36 | Tony Rolt | Connaught - Alta | D | zece | Transmisie | |
Peter Walker | opt | |||||||
adunare | 19 | 38 | Leslie Marr | Connaught - Alta | D | optsprezece | frane | |
adunare | zece | douăzeci | Eugenio Castellotti | Ferrari | E | 16 | Transmisie | |
adunare | opt | opt | Andre Simon | Maserati | P | 9 | Transmisie | |
adunare | 3 | 2 | Jean Berat | Maserati | E | 9 | Scurgere de ulei | |
adunare | unsprezece | 22 | Robert Manzon | Gordini | E | patru | Transmisie | |
NS | 21 | 34 | Jack Fairman | Connaught - Alta | D | Motor |
Loc | Pilot | Ochelari | |
---|---|---|---|
▬ | unu | Juan Manuel Fangio | 33 |
▬ | 2 | Stirling Moss | 22 |
▬ | 3 | Maurice Trintignant | 11 1 ⁄ 3 |
▬ | patru | Giuseppe Farina | 10 1 ⁄ 3 |
▬ | 5 | Bob Swaikert | opt |
Marele Premiu de Formula 1 (1950-1959) - următorul » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |