Marele Premiu al Olandei din 1966 | |
---|---|
netherl. XV Grote Prijs van Nederland | |
data | 24 iulie 1966 |
Loc | Olanda , Zandvoort |
urmări | Zandvoort (4193 m) |
Distanţă | 90 de ture , 377.370 km |
Vreme | Însorit, cald, uscat |
Stâlp | |
1:28,1 (171,3 km/h) |
Jack Brabham Brabham - Repco |
Tur rapid | |
1:30,6 (166,6 km/h) al 2-lea tur |
Danny Hulme Brabham - Repco |
Podium | |
Câştigător |
Jack Brabham Brabham - Repco |
locul 2 |
Graham Hill BRM |
locul 3 |
Jim Clark Lotus - Climax |
Harta traseelor | |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cupa Mondială 1966 Etapa 5 din 9 Clasa 146 |
Marele Premiu al Olandei din 1966 este a cincea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1966 . Cursele auto au avut loc pe 24 iulie 1966 pe circuitul Zandvoort .
Echipa Ferrari a revenit în campionat, ratând etapa anterioară din Marea Britanie din cauza unei greve a metalurgiștilor italieni. Bruce McLaren nu a putut participa la cursă din cauza unei defecțiuni a motorului mașinii sale înainte de începerea competiției. Jim Clark a concurat cu un Lotus cu un motor BRM de 2,0 litri, dar a ales să concureze într-o mașină cu motorul Climax dovedit. În calificări, a ocupat locul trei, pierzând primele două locuri în fața lui Jack Brabham și Denny Hulme, pentru care această dublă în calificări a fost al doilea la rând.
La început, Hulme l-a lăsat pe Clarke să meargă înainte, dar la scurt timp l-a trecut și a mers pe locul doi până când problemele cu contactul l-au forțat să se retragă. În turul 27, Clark a profitat de greșeala liderului Jack Brabham la depășirea pilotului circular și a preluat conducerea, dar vibrația crescută a motorului mașinii sale a dus la faptul că cu puțin timp înainte de linia de sosire carcasa pompei de apă s-a crăpat. iar scoțianul a trebuit să cheme în gropi pentru a completa lichidul de răcire. Eșecul lui Lotus a profitat de Brabham, care a câștigat a treia victorie la rând. Clark a reușit să termine pe locul al treilea, luând primul podium al sezonului pentru el și echipa sa.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | unu | 16 | Jack Brabham | Brabham - Repco | G | 90 | 2:20:32,5 | 9 |
2 | 7 | 12 | Graham Hill | BRM | G | 89 | +1 cerc | 6 |
3 | 3 | 6 | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | F | 88 | +2 ture | patru |
patru | opt | paisprezece | Jackie Stewart | BRM | G | 88 | +2 ture | 3 |
5 | 12 | 32 | Mike Spence | Lotus - BRM | F | 87 | +3 ture | 2 |
6 | 9 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | F | 87 | +3 ture | unu |
7 | 13 | treizeci | Yo Bonnier | Cooper - Maserati | F | 84 | +6 ture | |
opt | 17 | 38 | John Taylor | Brabham - BRM | G | 84 | +6 ture | |
9 | 16 | 36 | Guy Ligier | Cooper - Maserati | D | 84 | +6 ture | |
adunare | unsprezece | 28 | Yo Siffert | Cooper - Maserati | D | 79 | Motor | |
adunare | paisprezece | 34 | Bob Anderson | Brabham - Climax | F | 73 | Suspensie | |
adunare | zece | 24 | John Surtees | Cooper - Maserati | D | 44 | Electrician | |
adunare | 2 | optsprezece | Denny Hulme | Brabham - Repco | G | 37 | Aprindere | |
adunare | cincisprezece | opt | Peter Arundell | Lotus - BRM | F | 28 | Aprindere | |
adunare | patru | zece | Dan Gurney | Vultur - Climax | G | 26 | Scurgere de ulei | |
adunare | 5 | patru | Mike Parks | Ferrari | F | zece | Accident | |
adunare | 6 | 26 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | D | 2 | Accident | |
NS | douăzeci | Bruce McLaren | McLaren - Serenissima | F | Motor |
Cercuri de conducere:
1-26 Jack Brabham
27-75 Jim Clark
76-90 Jack Brabham
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu al Olandei | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |