Marele Premiu al Italiei din 1962 | |
---|---|
ital. 33 o Gran Premio d'Italia | |
data | 16 septembrie 1962 |
Loc | Italia , Monza |
urmări | Monza (5750 m) |
Distanţă | 86 de ture , 494.500 km |
Vreme | În general noros |
Stâlp | |
1:40,35 (206,28 km/h) |
Jim Clark Lotus - Climax |
Tur rapid | |
1:42,3 (202,3 km/h) al treilea tur |
Graham Hill BRM |
Podium | |
Câştigător |
Graham Hill BRM |
locul 2 |
Richie Ginter BRM |
locul 3 |
Bruce McLaren Cooper - Climax |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială din 1962, etapa a 7-a din 9 , clasa 109 |
Marele Premiu al Italiei din 1962 este a șaptea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1962 . Cursele auto au avut loc pe 16 septembrie 1962 pe circuitul de la Monza .
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 2 | paisprezece | Graham Hill | BRM | D | 86 | 2:29:08.4 | 9 |
2 | 3 | 12 | Richie Ginter | BRM | D | 86 | +29,8 | 6 |
3 | patru | 28 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 86 | +57,8 | patru |
patru | zece | opt | Willy Maress | Ferrari | D | 86 | +58,2 | 3 |
5 | optsprezece | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 86 | +1:31.3 | 2 |
6 | 9 | optsprezece | Yo Bonnier | Porsche | D | 85 | +1 cerc | unu |
7 | 12 | treizeci | Tony Maggs | Cooper - Climax | D | 85 | +1 cerc | |
opt | 17 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 84 | +2 ture | |
9 | paisprezece | 24 | Nino Vaccarella | Lotus - punctul culminant | D | 84 | +2 ture | |
zece | douăzeci | 32 | Karel-Gaudin de Beaufort | Porsche | D | 81 | +5 ture | |
unsprezece | cincisprezece | zece | Phil Hill | Ferrari | D | 81 | +5 ture | |
12 | 6 | 38 | Masten Gregory | Lotus - BRM | D | 77 | +9 ture | |
13 | 7 | 16 | Dan Gurney | Porsche | D | 66 | Diferenţial | |
paisprezece | unsprezece | patru | Ricardo Rodriguez | Ferrari | D | 63 | Aprindere | |
adunare | 5 | 40 | Innes Irlanda | Lotus - punctul culminant | D | 45 | Suspensie | |
adunare | opt | 46 | John Surtees | Lola - Climax | D | 42 | Motor | |
adunare | 13 | 44 | Roy Salvadori | Lola - Climax | D | 41 | Motor | |
adunare | 16 | 22 | Trevor Taylor | Lotus - punctul culminant | D | 25 | Transmisie | |
adunare | 21 | 48 | Tony Settember | Emeryson - Climax | D | optsprezece | Motor | |
adunare | 19 | 36 | Maurice Trintignant | Lotus - punctul culminant | D | 17 | Electrician | |
adunare | unu | douăzeci | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | 12 | Transmisie | |
NKV | 60 | Tony Shelley | Lotus - BRM | D | ||||
NKV | 56 | Keith Green | Gilby - BRM | D | ||||
NKV | 52 | Jerry Ashmore | Lotus - punctul culminant | D | ||||
NKV | 62 | Ian Burges | Cooper - Climax | D | ||||
NKV | 42 | Yo Siffert | Lotus - BRM | D | ||||
NKV | 54 | Ernesto Prinot | Lotus - punctul culminant | D | ||||
NKV | cincizeci | Roberto Lippi | De Tomaso - OSCA | D | ||||
NKV | 26 | Jay Chamberlain | Lotus - punctul culminant | D | ||||
NKV | 34 | Nazif Estefano | De Tomaso | D |
Marele Premiu al Italiei | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial al designerilor de mașini |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |