I-8

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 iulie 2019; verificările necesită 7 modificări .
I-8 (ANT-13)

ANT-13.
Tip de luptător uşor manevrabil
Dezvoltator AGOS TsAGI
Designer sef Tupolev A. N.
Sukhoi P. O.
Primul zbor 12 decembrie 1930 [1]
Sfârșitul operațiunii aprilie 1932
stare nu in functiune
Operatori Forțele Aeriene ale URSS
Unități produse unu

, I-8 "8th fighter" ( ANT-13 ) - un vânător-interceptor cu experiență , un biplan "manevrabil ușor" , creat în Brigada de proiectare a lui Pavel Sukhoi sub supravegherea generală a lui Andrei Tupolev . Primul zbor a fost făcut în 1930 .

Istorie

Crearea I-8 nu este destul de obișnuită pentru A. N. Tupolev Design Bureau . După finalizarea lucrărilor la crearea ANT-12, inginerul V. M. Rodionov a făcut o propunere: pe baza unui proiect retras, să construiască un luptător ca inițiativă publică. În acei ani, astfel de idei erau în general aprobate, astfel încât aeronava avea un alt nume în biroul de proiectare - așa-numita „ Aeronava publică ”; această împrejurare a dus la faptul că I-8 nu a fost inclus în planurile construcției experimentale. Cu toate acestea, în decembrie 1929, UVVS a emis TTT . Acestea au inclus atât cerințe tehnice, cât și tehnologice de zbor. [2] Aeronava trebuia să atingă o viteză de 310 km/h la o altitudine de 5000 m, viteza de aterizare nu mai mare de 100 km/h, un plafon de 8500 m, un timp de urcare de 5000 m - 6-7 minute . Pe lângă scopul principal, ANT-13 a fost și un avion experimental - pentru prima dată a fost folosit oțel inoxidabil în proiectare. Tupolev a încredințat manualul tehnic pentru crearea ANT-13 lui P. O. Sukhoi [3] .

În noiembrie 1930, prototipul mașinii a fost creat, iar primul său zbor sub controlul lui M. M. Gromov a avut loc la 12 decembrie 1930. Caracteristicile aeronavei au fost nesatisfăcătoare, dar modificările și testarea acesteia au continuat până în 1932. S-a decis să nu se mai construiască copii [4] .

I-8 nu a fost niciodată predat pentru teste de stat. Acest lucru s-a datorat în principal faptului că conducerea a decis să nu cumpere motorul Conqueror; nu avea un înlocuitor alternativ [3] .

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: Gunston, 1995; Gordon și Rigmant, 2005.

Specificații

(1 × 522 kW)

Caracteristicile zborului Armament

Note

  1. ↑ Gunston, 1995.
  2. ↑ Shavrov V.B. Istoria proiectării aeronavelor în URSS până în 1938
  3. ↑ 1 2 Tupolev I-8 Copie de arhivă din 19 mai 2011 la Wayback Machine // Colț de cer.
  4. ↑ L. Andersson. Tupolev I-8 (ANT-13) // Avioane și aviație sovietică 1917-1941. - Putnam, 1994. - P. 316. - (Avionul sovietic al lui Putnam). — ISBN 0 85177 859 3 .

Literatură