Cayo Duilio (cuirasat)

Caio Duilio ( în italiană:  Caio Duilio ) a fost o navă de luptă italiană clasa Andrea Doria în timpul Primului și al Doilea Război Mondial. Numit după Gaius Duilius , un comandant naval roman care a câștigat prima victorie navală din istoria flotei romane în primul război punic.

Caracteristici

Standard

Lungimea navei de luptă a fost de 176 m, lățime 28 m, pescaj 9,4 m. Deplasarea maximă a navei a fost de la 24715 la 24729 tone. Echipajul era format din 1233 de persoane: 35 de ofițeri și 1198 de marinari. Centrala electrică principală era patru turbine cu abur Parsons susținute de douăzeci de cazane (douăsprezece pe cărbune și opt pe ulei). Cazanele erau amplasate în două compartimente. Puterea totală a fost de 30 de mii de CP, nava a dezvoltat o viteză de 21 de noduri. Raza de croazieră era de 4800 de mile marine la o viteză de 10 noduri [1] .

Artileria principală de calibru era formată din treisprezece tunuri de 305 mm de calibru 46 în cinci turele de tunuri: trei monturi triple și două monturi duble. Artileria universală avea șaisprezece tunuri de 152 mm, calibrul 45, situate lângă turnurile de tunuri de calibrul principal și în cazemate. Printre altele, nava avea la dispoziție treisprezece tunuri de 76 mm de calibru 50 și șase tunuri antiaeriene de 76 mm. Ca navă capitală standard, cuirasatul Cayo Duilio era echipat cu trei tuburi torpile de 450 mm. Armura pentru navă a fost fabricată la fabricile USSteel folosind tehnologia Krupp: grosimea blindajului pe centură a fost de 254 mm, pe puntea principală de 98 mm, pe timonerie și turnulele de tun 280 mm fiecare [1] .

Modificări

Nava de luptă a fost reconstruită și reparată în 1937-1940 la Genova: castelul a fost extins până la catargul principal. Pupele au fost reconstruite, datorită cărora lungimea navei a crescut la 186,9 m, iar deplasarea la tone 28882. Au fost îndepărtate 12 cazane, iar repararea turbinelor a crescut puterea la 75 mii CP. și viteza de până la 26 de noduri. Armamentul a fost, de asemenea, actualizat: 10 tunuri de 320 mm au devenit calibrul principal, iar 12 tunuri de 135 mm încorporate (patru turnulețe) au fost incluse în tunurile universale. Armamentul antiaerian a fost complet schimbat: zece tunuri de 90 mm, cincisprezece 37 mm și șaisprezece tunuri de 20 mm (mai târziu au fost adăugate patru tunuri de 37 mm și au fost îndepărtate două tunuri de 20 mm). În total, echipajul a început să fie de 1485 de persoane (35 de ofițeri și 1450 de marinari) [2] [3] .

Serviciu

Din primul război mondial

Nava de luptă „Cayo Duilio” a fost așezată în docurile de la Castellammare di Stabia la 24 februarie 1912 , lansată pe 24 aprilie 1913 , finalizată la 10 mai 1916 [1] . Aproape că nu a participat la Primul Război Mondial, la fel cum navele de luptă ale inamicului Italiei, Austro-Ungaria, nu au participat la război; a plecat în patrulare de patru ori, petrecând aproximativ 70 de ore pe mare. Nava de luptă a avut sediul în Taranto din noiembrie 1918 până în aprilie 1919, dar temporar din 10 noiembrie 1918 până în 26 ianuarie 1919 a fost situat lângă insula Corfu [4] . 26 aprilie 1919 „Kaio Duilio” a fost trimis la Izmir , pe parcurs aproape că a intrat în luptă cu crucișătorul „Georgios Averof” , dar mai târziu ordinul a fost anulat: grecii au ocupat Izmir . Pe 9 iunie, cuirasatul Roma a venit la Cayo Duilio , cu care a urmat cuirasatul la Constantinopol [5] .

„Cayo Duilio” a fost trimis ulterior la Marea Neagră pentru a ajuta mișcarea Albă din Rusia , fiind acolo în perioada 23 iunie – 13 iulie . În acest timp, cuirasatul a fost transferat escadronului libanez al Forțelor Navale Italiene. După ce și-a îndeplinit misiunea, cuirasatul s-a întors la Izmir , de unde a plecat pe 9 septembrie (a fost înlocuit de cuirasatul Giulio Cesare ). 12 septembrie „Cayo Duilio” s-a întors la Taranto , după ce a intrat în rezervă. În 1920, a revenit în flotă, ajungând pe 30 iunie pe coasta Albaniei și a început să bombardeze teritoriul acesteia ( pe 5 septembrie a părăsit apele teritoriale ale Albaniei). În anul următor, cuirasatul a fost repartizat escadronului Dodecanez, care a patrulat în estul Mediteranei. Din 27 iulie până în 10 septembrie 1921 s-a aflat la Constantinopol ca parte a escadronului aliat [6] .

Anii interbelici

În timpul conflictului cu grecii din Corfu, întreaga flotă italiană a blocat insula, folosind uciderea lui Enrico Tellini și a patru dintre camarazii săi drept scuză pentru a invada Corfu (la blocada a participat și Caio Duilio). În același an, „Cayo Duilio” l-a însoțit pe „ Dante Alighieri ” în drum spre Spania. La 8 aprilie 1925 , la bordul navei de luptă a avut loc o explozie (muniția a explodat), care a avariat a treia turelă de tun de calibru principal. Nava a fost trimisă pentru reparații la La Spezia, de unde s-a întors în aprilie 1928 . Din 18 martie până în 15 iunie 1930 , cuirasatul a fost restaurat la Taranto, la 11 august 1932 a fost trimisă în rezervă, de unde s-a întors un an mai târziu. 19 mai 1937 „Cayo Duilio” a plecat la Genova, unde se afla într-o reparație de trei ani. S-a întors în flotă la 15 iulie 1940 în divizia a 5-a a escadrilei 1 din Taranto [6] .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial

La 31 august 1940 , prima ieșire din Cayo Duilio a avut loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial: un cuirasat cu o parte din flotă a navigat pentru a intercepta superdreadnoughtul Valiant , care se îndrepta spre Alexandria , și un convoi către Malta. Acoperirea aeriană și recunoașterea aeriană nu erau disponibile italienilor, ceea ce a dus în cele din urmă la descoperirea lor de către britanici. Pe 1 septembrie, au mers la Taranto , dar pe 7 septembrie, „Cayo Duilio” a plecat din nou într-o misiune de luptă pentru a intercepta forțele formației „H”, care s-a încheiat și ea fără succes: formația a mers la Dakar . Cayo Duilio s-a întors la Taranto, unde a rămas până în noiembrie [6] .

Raid aerian pe Taranto

În noaptea de 10-11 noiembrie 1940 , flota britanică mediteraneană a organizat un atac cu sprijin aerian pe Taranto: 21 de bombardiere Fairy Swordfish au decolat de pe portavionul Illustrious și au atacat flota italiană din port în două valuri. O torpilă a lovit Cayo Duilio, trei au lovit Littorio și alta a lovit Conte di Cavour . Cayo Duilio a fost lovit pe partea tribord, acolo s-a format o gaură de 11 × 7 m, ceea ce a dus la inundarea a două compartimente cu muniție de calibru principal. Apa a fost pompată la timp, ceea ce a făcut posibilă evitarea includerii la bord și a inundațiilor în port. În ianuarie 1941, Cayo Duilio a fost trimis la Genova pentru reparații, care au început la 26 ianuarie [6] .

Dar nici după acest atac reușit, britanicii nu au pierdut timpul și au continuat să urmărească flota italiană: Forța H, sub comanda amiralului James Somerville, s- a îndreptat spre Genova. Navele au bombardat portul și, în plus, avioanele de la portavionul Ark Royal au aruncat mine magnetice în port. Cinci nave au fost scufundate, dar Cayo Duilio a evitat loviturile [8] . În timpul bătăliei, cuirasatul a tras aproximativ 8.000 de gloanțe în avioanele britanice. La 16 mai 1941 , cuirasatul a părăsit Taranto, intrând în escadrila 1 [6] .

La sfârşitul războiului

Cayo Duilio, care a devenit nava amiral a flotei italiene, a pornit pe 29 noiembrie 1941 pentru a acoperi convoiul italian către Africa de Nord sub acoperirea crucișătorului Giuseppe Garibaldi și a șase distrugătoare. Pe 13 decembrie, cuirasatul a mers să escorteze convoiul M41, dar în curând a fost forțat să părăsească convoiul și să se grăbească în ajutorul Vittorio Veneto , care a fost torpilat. S-a întors în portul Cayo Duilio pe 14 decembrie, plecând două zile mai târziu pentru a acoperi convoiul M42 la sud de Messina, cu sprijinul a trei crucișătoare și patru distrugătoare. În timpul escortei, italienii au intrat în prima bătălie în Golful Sirte , cu toate acestea, „Cayo Duilio” era prea departe de britanici. Nava de luptă sa întors la Taranto pe 19 decembrie . Din 3 ianuarie până pe 6 ianuarie 1942, cuirasatul a escortat cu succes convoiul M43 la Tripoli , din 22 ianuarie până pe 5 februarie, a acoperit convoiul T18, în care patru din cele cinci transporturi au ajuns la Tripoli [6] .

În februarie, Cayo Duilio a pornit să intercepteze convoaiele britanice în Marea Mediterană. Pe 14 februarie, nava, sprijinită de câteva crucișătoare ușoare și șapte distrugătoare, a părăsit portul, dar s-a întors curând înapoi, când britanicii au dispărut din vedere. La 21 februarie, ea a escortat convoiul K7 de la Messina și Corfu la Taranto. Deja în acest moment, flota a început să rămână fără combustibil, ceea ce a condus la o limitare a numărului de operațiuni și a amplorii acestora. În cele din urmă, „Cayo Duilio” a mers în rezervă. La 9 septembrie 1943 , după capitularea Italiei, a ajuns în Malta, unde a fost internată întreaga flotă italiană [6] .

În iunie 1944, Aliații au permis Cayo Duilio să se întoarcă în Italia: era în Taranto, Siracuza și Augusta.

La 1 mai 1947, nava de luptă a devenit nava amiral a Marinei Italiene, iar la 10 noiembrie 1949, ea a demisionat din această autoritate. În 1953, „Cayo Duilio” a ajuns în La Spezia, unde a stat până la sfârșitul serviciului. La 15 septembrie 1956 a fost exclus de pe listele flotei, vândut și tăiat în metal un an mai târziu [9] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, p. 260
2. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 284
3. ↑ Fraccaroli, p. 16
4. ↑ Whitley, p. 165
5. ↑ Whitley, pp. 165-166
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Whitley, p. 166
7. ↑ Rohwer, p. 47
8. ↑ Irlanda, p. 64
9. ↑ Whitley, p. 167

Literatură

• Fraccaroli, Aldo. Nave de război italiene din Primul Război Mondial  (nedeterminat) . — Londra: Ian Allan, 1970. - ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946  (engleză) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1980. - ISBN 0-87021-913-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engleză) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Halpern, Paul G. O istorie navală a Primului Război Mondial  (nedefinită) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Irlanda, Bernard. Războiul în Marea Mediterană 1940–1943  (nedeterminat) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 2004. - ISBN 1-84415-047-X .
• Rohwer, Jurgen. Cronologia războiului pe mare 1939–1945: istoria navală a celui de-al doilea război mondial  (engleză) . — A treia revizuire. - Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite , 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Whitley, MJ Cuirasate ale celui de-al Doilea Război Mondial  (nespecificat) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1998. - ISBN 1-55750-184-X .
• Woodman, Richard. Convoai din Malta 1940-1943  (nedeterminat) . Londra: John Murray, 2000. - ISBN 0-7195-6408-5 .