Direcția Kiev a căii ferate din Moscova

Direcția Kiev a Căii Ferate Moscova ( linia Kievskaya, Kievsky khod ) este o linie de cale ferată de la gara Kievsky din Moscova prin Bryansk  - Navlya  - Suzemka până la granița de stat cu Ucraina , are o lungime de 502,5 km [1] .

Istorie

Permisiunea de a construi o linie de la Bryansk la Moscova a fost dată societății căii ferate Moscova-Kiev-Voronezh odată cu aprobarea celei de-a treia adăugări la statutul societății în 1895 [2] .

În toamna anului 1887, linia Bryansk  - Lgov a fost pusă în funcțiune . Următoarele stații au fost construite și deschise pentru pasageri: Navlya , Dmitriev-Lgovsky , Arbuzovo și altele.

În 1899, a fost deschisă secțiunea Moscova  - Bryansk . Traficul feroviar a fost lansat de la Moscova la Kiev prin Sergiev Skit  - Bryansk  - Navlya  - Lgov  - Vorozhba  - Konotop [3] [4] .

În august 1907 s-a finalizat construcția unei noi ramificații de la Navli la Zernovo și a fost lansată circulația corectă a trenurilor de la Moscova prin Sergiev Skit  - Bryansk  - Navlya  - Suzemka  - Konotop pe o rută mai scurtă [3] [4] .

În 1918, construcția gării Bryansk din Moscova a fost finalizată.

În septembrie 1999, stația Kiev a devenit prima stație din Moscova care a fost echipată cu turnichete pentru intrare și ieșire. La început nu s-au folosit bilete cu coduri de bare, ci carduri cu bandă magnetică, asemănătoare celor folosite atunci în metrou, care erau atașate pe lângă un bilet obișnuit de hârtie.

În 2003, au fost reconstruite trei platforme ale gării Kievsky (au fost instalate șoproane (anterior, baldachinul era doar deasupra platformei dintre căile 7 și 8) și asfaltul a fost înlocuit cu pietre de pavaj) și platforma Moscova-Sortirovochnaya-Kievskaya a fost complet reconstruit .

În 2011, se realizează reconstrucția și instalarea completă a turnichetelor pe platforma Skolkovo .

În 2012-2013, a fost efectuată o revizie majoră a unei părți a gării Kievsky pentru trecerea la trenuri electrice - ieșirea directă din metrou prin 3 scări a fost închisă, iar turnichetele au fost mutate în partea de nord-vest a fundăturii. . Noul pavilion turnichet a fost deschis în vara anului 2013. În legătură cu creșterea traficului de pasageri, au fost reconstruite platforme suburbane pentru trenuri electrice cu 14 vagoane.

La 1 august 2013, a fost construită o nouă secțiune de la Solnechnaya la Novoperedelkino .

În 2020, a fost deschis un nou punct de oprire Sanino , situat între platforma Kokoshkino și stația Krekshino .

Descrierea liniei

Există 45 de treceri pe linia Moscova  - Bryansk  - Navlya  - Suzemka , 32 dintre ele cu însoțitori. Există o limită de viteză de până la 80 km/h la traversarea al 390-lea km din cauza vizibilității slabe din cauza terenului. O caracteristică a liniei direcției Kiev este saturația sa cu un număr mare de curbe de rază mică, care necesită o modernizare radicală pentru dezvoltarea unui mesaj accelerat [1] .

La sfârșitul anului 2016, volumul mediu zilnic de trafic suburban pe direcția Kiev a Căii Ferate Moscova era de 91 de mii de pasageri [5] . Cea mai lungă etapă de pe traseu: Maloyaroslavets - Erdenevo (11 km).

Transferuri

Până la 7 decembrie 2021, direcția Kiev a fost ultima direcție radială a Căii Ferate Moscova, care nu a avut un singur transfer către liniile de metrou, MCC sau MCD (fără a lua în calcul gara Kievsky), după deschiderea metroului Aminevskaya. gară şi peronul de cale ferată cu acelaşi nume de lângă ea a încetat să mai fie astfel. În apropiere geografică relativă (1,3 km) de stația Meshcherskaya se află stația de metrou Govorovo , cu toate acestea, datorită complexului rezidențial Meshchersky Les situat pe această cale, nu există posibilitatea unui transfer direct, pentru care pasagerii trebuie să meargă în jur pentru aproximativ 20 de minute. La 4 aprilie 2022, a fost deschis un transfer la stația de metrou „ Minskaya ” .

Perspective de dezvoltare

Modernizarea direcției Kiev în cadrul Moscovei (inclusiv Noua Moscova ) va avea loc în trei etape pe cinci ani. În timpul implementării proiectului, oa treia cale va fi instalată de la platforma Solnechnaya până la Aprelevka și o a patra cale de la gara Kievsky până la Aprelevka. În total, este planificată construirea a 66,4 km de linii suplimentare pe linie [6] . Vor fi eliminate treceri plane de cale ferată , în locul lor se vor da în exploatare pasaje supraterane , dintre care trei au fost deja puse în funcțiune, construcția altor două este în faza de proiectare [7] .

Este planificată reconstrucția a 31 de puncte de oprire existente [6] , iar până la sfârșitul anului 2020 finalizarea construcției altora noi [8] [9] :

• Minskaya  - la intersecția cu strada Minskaya , transfer la stația " Minskaya " a liniei Solntsevskaya a metroului Moscova;
• Aminyevskaya  - la intersecția cu autostrada Aminyevskoye , schimb cu stația Aminyevskaya a Liniei Big Circle a metroului din Moscova.

Reconstrucția va face posibilă începerea mișcării cu ceas a trenurilor pe linie cu un interval de aproximativ trei minute [7] .

Traficul de pasageri

Trenuri de lungă distanță

Trenurile de mare distanță pleacă de la gara Kievsky din Moscova către orașele rusești: Sankt Petersburg , Belgorod , Bryansk , Yeysk , Klimovo , Lgov , Novozybkov , Soci , Anapa .

Trenul de mare viteză Strizh către gara Moskovsky din Sankt Petersburg urmează Micul Inel al Căii Ferate din Moscova prin gara Bologoye .

Trenurile către Klimov și Novozybkov urmează cursul principal (Kiev) către Bryansk și mai departe către Unecha și către Adler și Anapa prin Tikhonov Pustyn până la Kaluga-1 , Tula , Kursk sau prin Efremov , Yelets , Pridacha și mai departe până la Rostov-on- Don .

Trenurile spre Yeysk , din Moscova trec prin Kaluga I , Tula-Vyazemskaya , Uzlovaya I , Efremov , Yelets , Rossosh .

Un tren de pasageri circulă regulat de la Bryansk la Sankt Petersburg . Urmează cursul principal de la Bryansk până la stația Bekasovo I , apoi de-a lungul BMO prin Povarovo-3 până la Bologoye . De asemenea, trenurile de călători Minsk - Adler și Minsk-Anapa circulă prin Bryansk-Lgovsky , formațiuni BCH .

Înainte de introducerea restricțiilor de coronavirus în 2020, a existat o circulație regulată a trenurilor de lungă distanță către orașele Ucrainei : Kiev , Dnipro , Odesa , Krivoy Rog , Nikolaev , precum și către capitala Moldovei  - Chișinău . Trenurile cu mesaje către Kiev, Odesa, Nikolaev și Chișinău au urmat cursul principal de la Moscova, prin Suhinichi -Glavnye , Bryansk-Lgovsky , Suzemka până la granița de stat cu Ucraina , și către Nipru și Krivoy Rog , prin Kaluga-1 , Tula , Kursk , Harkov , trecând de-a lungul cursului principal până la stația Tikhonov Pustyn 170 de kilometri.

În 2014 , a fost planificată lansarea trenului expres Moscova-Kiev, format din vagoane Talgo și o locomotivă electrică cu două sisteme EP20 , capabilă să parcurgă distanța de 855 km dintre cele două capitale în șapte ore cu o viteză maximă de 160 km. /h. Trenul trebuia să circule de două ori pe zi în ambele sensuri, fără traversări de noapte. De asemenea, era planificată modernizarea completă a secțiunii de 502,5 kilometri a căii ferate din Moscova, cu 45 de stații de la Moscova până la granița ruso-ucraineană. S-a decis însă abandonarea completă a proiectului din cauza deteriorării relațiilor ruso-ucrainene [10] .

Trenuri suburbane

Pe tot cursul principal există un serviciu de tren de navetiști. De la gara din Kiev mergeți ( zonele tarifare sunt indicate între paranteze ) :

• Trenuri electrice suburbane către stații: Ochakovo (2), Solnechnaya (3), Novoperedelkino (3), Lesnoy Gorodok (4), Aprelevka (5), Nara (8), Obninskoye (12), Maloyaroslavets (13), Kaluga- 1 (19), precum și stațiile Inelului Mare  - Bekasovo-Sort. (7) și Cruci (10).
• Aeroexpress către aeroportul Vnukovo .
• Trenuri expres regionale ( REKS ) către stațiile Nara , Maloyaroslavets și Kaluga-1 .

Pe secțiunea pasajului principal de la Moscova la Sukhinichi funcționează trenuri electrice de pasageri în curent continuu fabricate de uzina de construcție de mașini Demikhov ED4M, ED4MK, ED4MKu și EP2D a societății pe acțiuni Central PPK. Ruta către aeroportul Vnukovo este deservită de trenurile cu etaj dublu Aeroexpress ESH2 Eurasia și trenurile de mare viteză Lastochka .

Din stația Kaluga-1 pleacă trenurile electrice ED4M către Sukhinichi-Glavny și autobuzele diesel RA2 către Aleksin , Tula , Uzlovaya , Iznosok , Tyomkino .

Trenurile electrice de curent alternativ ED9T și ED9M circulă în mod regulat de la Sukhinichi-Glavnyy la Bryansk , precum și autobuze care circulă cu motorină RA1 și RA2 către: Spas-Demensk , Kirov , Kozelsk .

De la stațiile de pasageri, stațiile și platformele din Bryansk pe trenurile suburbane cu diferite modificări, puteți ajunge la orașele și orașele din regiunile Bryansk , Kaluga , Smolensk și Oryol și de-a lungul cursului principal (Kiev) pe trenurile electrice AC ED9T, ED9M la :

• Suzemki
• Navli
• neruși
• Lgov

Trenuri expres suburbane și interregionale

Stația de plecare	Se opreste	stația de sosire	Distanţă	Timp de calatorie	Tip tren	Compoziţie
Gara Moscova Kievsky	Aminevskaya	Aeroportul Vnukovo	33 km	0 h 37 min	ES2G „Lastochka” ESh2 „Eurasia”	5 4
	Aminevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino	Nara	70 km	1 h 06 min.	ED4M , EP2D REKS	unsprezece
	Aminyevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino , Nara , Balabanovo , Obninskoye	Maloyaroslavets	121 km	1 oră 50 de minute
	Nara , Balabanovo , Obninskoye , Maloyaroslavets	Kaluga I	191 km	2 ore 30 minute

Terminal pentru documente de călătorie în avans

În unele stații și puncte de oprire ale pasajului principal (Kiev), unde nu există sau nu există case de bilete și automate de bilete, au fost instalate terminale pentru documente de călătorie în avans (TPPD). Acesta este un aparat cu care pasagerul emite un document preliminar de călătorie (sub formă de cupon), care confirmă faptul plecării de la oprirea inițială. Când un pasager prezintă un astfel de bilet atunci când cumpără un bilet într-un tren sau într-o stație de destinație, nu se percepe o taxă suplimentară de 100 sau 200 de ruble [11] .

De la începutul lunii iunie 2021, terminalele pentru documente de călătorie în avans sunt instalate în următoarele stații sau puncte de oprire în direcția:

• Poklonnaya
• Dachnaya
• Alabino
• letonă
• Bashkino
• Shemyakino
• Erdenevo
• 140 km
• Cârtiță
• Slyadnevo
• 167 km
• Schitul Tihonov

Vezi și

• Lista gărilor și peroanelor din Moscova
• Lista gărilor și peroanelor din regiunea Moscova
• Lista gărilor și peroanelor din regiunea Kaluga

Note

1. ↑ 1 2 La Kiev în șapte ore . Preluat la 8 februarie 2014. Arhivat din original la 8 august 2018. (nedefinit)
2. ↑ PSZ-3, 1895, Nr. 11827
3. ↑ 1 2 Afonina, 2002 .
4. ↑ 1 2 Căile ferate din Rusia europeană și asiatică, pe linii și ramuri, pe provincii și după ora deschiderii pentru trafic, indicând lungimea construcției, 1910 .
5. ↑ Inelul de oțel închis (link inaccesibil) . Gudok (5 iulie 2016). Consultat la 5 iulie 2016. Arhivat din original la 15 august 2016. (nedefinit) 
6. ↑ 1 2 Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Peste 66 km de șine vor fi construite pe direcția de cale ferată Kiev în 5 ani - Khusnullin . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (29 ianuarie 2018). Consultat la 29 ianuarie 2018. Arhivat din original la 30 ianuarie 2018. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Direcția Kiev a căii ferate Moscova . www.stroi.mos.ru _ Complexul politicii urbanistice și construcția orașului Moscova. Consultat la 12 noiembrie 2017. Arhivat din original la 13 martie 2020. (nedefinit)
8. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Trei noi stații vor apărea pe direcția Kiev a MZD . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (2 noiembrie 2017). Consultat la 3 noiembrie 2017. Arhivat din original la 10 iulie 2020. (nedefinit)
9. ↑ Evgheni Osipov. Stațiile Aminevskaya, Minskaya și Sanino pe direcția Kiev a Căii Ferate Moscova se vor deschide până în 2020 . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (11 noiembrie 2017). Consultat la 12 noiembrie 2017. Arhivat din original la 17 iunie 2019. (nedefinit)
10. ↑ Căile Ferate Ruse nu vor lansa comunicații de mare viteză cu Kievul . ITAR-TASS . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 19 ianuarie 2020. (nedefinit)
11. ↑ Advance Travel Document Terminal (TPTD) . site oficial . SA „Central PPK” (2021). Preluat la 31 mai 2021. Arhivat din original la 21 aprilie 2021. (Rusă)

Literatură

• Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne din 1838 până în 2000 / comp. G. M. Afonina. - Ed. al 2-lea. - M . : Calea ferată TsNTB. Ministerul Transporturilor al Căilor Ferate al Federației Ruse, 2002. - 228 p. (Rusă)
• Căile ferate din Rusia europeană și asiatică, pe linii și ramuri, pe provincii și după ora deschiderii pentru trafic, cu indicarea lungimii construcției. - Sankt Petersburg. : Stat. otd. M-va pus. mesaj, 1910. - 90 p.
• Trivus M. L. Calea ferată Moscova-Kiev-Voronezh // Dicționar enciclopedic Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.

Link -uri

• calea ferată din Moscova . site oficial . Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 7 martie 2021. (nedefinit)

Stații ale trenurilor suburbane pe linia Moscova - Kaluga ( direcția Kiev )

Moscova-Kiev (gara Kiev) 030405 Poklonnaya Minsk 8A Matveevskoe Aminevskaya unsprezece Ochakovo I Meshcherskaya Însorit Peredelkino Michurinets Vnukovo Orașul Pădure Tolstopalsevo Kokoshkino Sanino Krekshino Victorie Aprelevka Dachnaya Alabino Selyatino Rassudovo Ozhigovo Bekasovo I Zosimova Pustyn Nara letonă Bashkino Vorsino Balabanovo Obninsk Shemyakino Maloyaroslavets Erdenevo 140 km Suhodrev Cârtiță Slyadnevo 167 km Schitul Tihonov Muratovka 154 km (Sadovaya) Azarovo Kaluga I Însorit Novoperedelkino Orașul Pădure Aeroport Aeroportul Vnukovo