M (mașină electrică)

M este o serie de mașini electrice DC construite în Republica Estonia în 1924 pentru a deservi tronsonul de cale ferată electrificată local .

Istorie

Republica Estonia , care a existat din 1918 până în 1940 , avea propria cale ferată, care făcea parte anterior din Căile Ferate de Nord-Vest ale Imperiului Rus . Avea o porțiune din Tallinn (Revel) - Pääsküla, lungă de 11,2 kilometri. În 1924, s-a decis electrizarea acestuia folosind o tensiune constantă de 1200 V. În același timp, această secțiune a fost reconstruită (prin așezarea unei a doua linii) și transferată de la o locomotivă la o tracțiune multiplă , adică trenuri electrice suburbane. au fost lansate de-a lungul ei. Deoarece o Estonie mică și săracă nu putea cumpăra mai multe unități în străinătate, în acest scop, vagoane obișnuite de pasageri de 18 metri din clasa a III-a a timpurilor pre-revoluționare au fost convertite în atelierele feroviare din Tallinn . Pentru a face acest lucru, cabinele de control au fost atașate de cadrul principal la ambele capete ale mașinilor, astfel încât mașina a fost extinsă până la 20 de metri. Echipamentul electric de tracțiune a fost achiziționat în Germania de la firma germană Siemens-Schuckertwerke (sau, pe scurt, Siemens-Schuckert).

Fiecare mașină era echipată cu patru motoare de tracțiune de 70 CP fiecare. fiecare, la 600 rpm. proiectat pentru o tensiune nominală de 600 V. Diametrul roților a fost de 1050 mm, raportul de transmisie a fost de 3,4. În același timp, viteza orară a fost de 20,5 km/h, iar forța de tracțiune a fost de 3500 kgf . Ceva mai târziu (în timpul funcționării), ventilatoarele externe au fost folosite pentru a răci motoarele. Motoarele au fost conectate la firul de contact fie în serie, fie în două grupuri paralele, cu două mașini conectate în serie în fiecare grup. Mașinile din seria M aveau o masă de aproximativ 50 de tone și o viteză de proiectare de 70 km/h. În total, au fost echipate patru astfel de mașini, care au primit numere de la 1 la 4 (marcajul M.1, M.2, M.3, respectiv M.4). Inițial, unitatea de tren a fost formată dintr-un vagon cu motor și două vagoane remorcă, ulterior, din cauza măririi dimensiunii mișcării, a fost adăugat un al treilea vagon remorcă. În 1936, una dintre vagoane a fost modernizată.

Odată cu aderarea Republicii Estonia la URSS în 1940 și crearea Căii Ferate Estoniene a NKPS a URSS, aceste trenuri și-au continuat activitatea, totuși, odată cu începutul Marelui Război Patriotic , în 1941 au fost evacuate în calea ferată din Perm și nu mai funcționa ca unități de tracțiune.

Note

1. ↑ 1 2 Caz general; practic, două sau trei mașini Pp funcționau cu mașina Mg.

Link -uri

• Mașini din seria M pe site-ul web Profesional despre trenuri electrice
• https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/pervye-elektrichki-estonii-5fd8e9b8e7ae933e1ebbf5bf la Zen „Primele trenuri electrice ale Estoniei”

Literatură

• V.A. Rakov, N.A. Sergeev (revista ETT, 1990, nr. 9).
• Rakov V. A. Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. — M.: Transport, 1995.