MAZ-101 | |
---|---|
| |
producător | MAZ |
Proiect, g | 1992 |
Eliberat, ani | 1993 - 1998 |
Instanțe | aproximativ 40 |
Greutate brută, t | optsprezece |
Max. viteza, km/h | 70 |
Clasa de autobuz | urban, de mare capacitate |
Capacitate | |
Scaune | 24 |
Capacitate nominală (5 pax/m²) | 100 |
Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 123 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
Motor | |
Model de motor | MMZ-D260.5 |
Cuplu, Nm | 900 |
Volumul, cm³ | 7120 |
Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km | 25 |
Suspensie | |
Tip suspensie spate | grindă pneumatică, dependentă, rigidă |
Tip suspensie fata | pneumatice, dependente |
MAZ-101 este un autobuz urban produs de uzina de automobile din Minsk din 1993 până în 1998 .
În 1992, Uzina de Automobile din Minsk a semnat un acord de licență cu compania germană Neoplan pentru producerea modelului Neoplan N4014 . Primele patru autobuze au fost asamblate din componente germane, numite „MAZ-101”. Autobuzele noului model puteau transporta o sută de pasageri, iar în cabină erau 24 de locuri. Dar primele teste în condiții de lucru au arătat că suspensia nu a fost adaptată drumurilor din Belarus, iar designul german nu a perceput bine suprasarcinile. De asemenea, a devenit cunoscută performanța insuficientă a ușilor electromecanice ale acestui model. [unu]
Ca urmare, procesarea autobuzului a început cu păstrarea caracteristicilor externe ale autobuzului anterior. În 1993, a apărut un model actualizat al autobuzului MAZ-101, în care piesele importate au fost înlocuite cu cele autohtone: componente, ansambluri, motor , direcție și suspensie. Inițial, autobuzul era echipat cu un motor diesel MAN cu șase cilindri în linie, cu o capacitate de 230 CP. s., iar după finalizarea designului a devenit posibilă instalarea motoarelor YaMZ sau MMZ. Rezistența structurii a crescut, garda la sol a crescut . MAZ-101 actualizat a fost, de asemenea, diferit în aspect, a avut surplome modificate, aspect interior, panou de instrumente etc. Ușile vechi au fost înlocuite cu altele noi, cu un mecanism pneumatic de deschidere și închidere. De asemenea, a devenit posibilă echiparea autobuzelor cu alte motoare diesel - Renault franceză , YaMZ rusă și MMZ belarusă [2] . În total, 41 de autobuze MAZ-101 au fost construite între 1993 și 1998. Cele mai multe dintre ele au fost operate în Minsk până la sfârșitul anilor 2000.
În 1998, două autobuze MAZ-101 au fost transformate în autobuze de antrenament. Un alt scaun și un set de pedale au fost adăugate în cockpit [3] .
Succesorul MAZ-101 a fost modelul MAZ-103 - un autobuz creat în întregime din componente interne, cu adaptarea structurii caroseriei și a șasiului la condițiile locale.
Uzina de automobile Minsk | |
---|---|
Familia „MAZ-200” | |
mașini de carieră | |
Echipament special al armatei | |
Familia „MAZ-500” | |
Camioane moderne | |
LCV | MAZ-365 |
Modele non-seriale |
|
microbuze |
|
Autobuze | |
Troleibuze | |
Autobuze electrice |
|
Subdiviziuni |
|
|