MAZ-6422

MAZ-6422  este un camion tractor sovietic și belarus produs de uzina de automobile din Minsk , conceput pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi și internaționale. Formula roții este 6 × 4. Datorită celor două axe din spate din frunte, a primit numele informal „SuperMAZ” [1] . MAZ-6422 este strămoșul vehiculelor MAZ din a treia generație și succesorul tractorului din generația anterioară (a doua) MAZ-515. Împreună cu modelul de bază, au fost produse modificări ale MAZ-64224 și MAZ-64229.

Acest tractor funcționează în principal cu o semiremorcă cu două axe MAZ-9398. Masa totală a autotrenului poate ajunge la aproximativ 43 de tone.

Istoric și modificări

Lucrările la o nouă familie promițătoare de camioane grele MAZ, concepute pentru a înlocui cea de-a 500-a familie de pe transportoare, au început în a doua jumătate a anilor '60. De la începutul anilor 70 până la sfârșitul deceniului, au fost construite câteva zeci de prototipuri, care diferă în designul cabinei și alți parametri tehnici. Aspectul final al mașinilor noii familii a fost achiziționat în 1977. În anul următor, 1978, atelierul experimental al uzinei a asamblat un lot de 10 unități de mostre „comerciale”. Ulterior, asamblarea MAZ-6422 a avut loc în atelierul experimental, ocolind transportorul principal al uzinei, cel puțin până în 1984, deși mașinile asamblate erau deja considerate în serie și erau incluse în planul uzinei. Până în aprilie 1983, a fost asamblată cea de-a miea mașină a noii familii.

Familia MAZ-6422/5432 a putut să urce pe transportor pe 8 aprilie 1984 [2] și să înlocuiască complet camioanele familiei anterioare abia până la sfârșitul anului 1990.

Cabina tractorului este fundamental diferită de predecesorul său. Forma farurilor, grila radiatorului, forma cabinei au fost schimbate - epoca formelor caroseriei rotunjite s-a încheiat în anii 1960. Tipul de parbriz s-a schimbat - nu a devenit bifurcat (cu un suport mediu), ci panoramic. Se observă, de asemenea, absența barei de protecție voluminoase rezistente la șocuri care era în modelul anterior. În schimb, a apărut una nouă, unde a început să fie amplasată unitatea principală de faruri. Există un nou spoiler pe acoperiș.

„Umplutura” cabinei a fost, de asemenea, schimbată - s-au schimbat pârghiile de control și volanul, în care, pentru prima dată în timpul sovietic printre camioane, există un semnal (bip), deoarece în cele anterioare era sub forma unui cordon special.

La începutul anilor 90, fabrica a modernizat mașinile produse din familia MAZ. A existat o cabină actualizată cu o grilă rabatabilă a panoului frontal, faruri noi, un panou de instrumente nou. De-a lungul timpului s-au modernizat axele față, axele spate, cadrul și sistemul de frânare [3] .

Din 1995, motoarele YaMZ conform standardelor de mediu Euro-1 au fost instalate pe modelele MAZ , iar din 2002, MAZ a trecut complet la motoarele Euro-1.

Din 1997, au fost utilizate motoare YaMZ cu standarde de mediu Euro-2 (din 2005, MAZ a trecut complet la motoarele Euro-2).

Din 2008, motoarele YaMZ ale vehiculelor MAZ au îndeplinit standardele Euro-3. [patru]

Modificări

• MAZ-6422 - de fapt modelul de bază cu un motor YaMZ-238F cu o putere de 320 CP, produs din 1981 până în 1985
• MAZ-64221 - modificare cu un motor YaMZ-8421 cu o capacitate de 360 ​​de litri. s., produs din 1989.
• MAZ-64224 - modificare cu un motor YaMZ-8424 cu o capacitate de 425 litri. s., produs din 1989.
• MAZ-64226 - modificare cu un motor MAN de 360 ​​CP. Cu. si cutie de viteze cu 16 trepte.
• MAZ-64227 - o versiune modernizată a MAZ-6422, echipată cu un motor diesel YaMZ-238F cu opt cilindri și un design modificat al părții frontale, produs din 1985 până în 1988.
• MAZ-64229 - o versiune îmbunătățită a MAZ-64227, echipată cu un motor YaMZ-238D cu o capacitate de 330 CP. s., produs din 1987.
• MAZ-642205 - cu motor YaMZ-238DE2 Euro-2, 330 CP
• MAZ-642208 - cu motor YaMZ-7511 Euro-2 de 400 CP
• MAZ-6422A5 - cu motor YaMZ-6582.10 Euro-3 330 CP
• MAZ-6422A8 - cu motor YaMZ-6581.10 Euro-3, 400 CP

Imagini

• MAZ-6422 cu acest design al părții frontale a cabinei a fost produs până la mijlocul anilor 90

• MAZ-64221

• MAZ-642205-020

• MAZ-64229-032

• MAZ-64229-032

• MAZ-6422A8-330

Note

1. ↑ SuperMAZ. Principalul camion internațional al Uniunii Sovietice a fost restaurat la Minsk . Preluat la 23 aprilie 2021. Arhivat din original la 23 aprilie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1985 (numărul 29). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1985. p.33
3. ↑ MAZ-5336: specificații  (rusă)  ? (19 august 2017). Preluat la 9 octombrie 2021. Arhivat din original pe 9 octombrie 2021.  (nedefinit)
4. ↑ MAZ trece complet la Euro-2 și Euro-3 (20 decembrie 2021). Preluat la 12 iulie 2022. Arhivat din original la 3 decembrie 2015. (Rusă)