| Mgebrov-Pierce-Arrow | |
|---|---|
| Mașină blindată „Mgebrov-Pierce-Arrow”. 1915 | |
| Mgebrov-Pierce-Arrow | |
| Clasificare | mașină blindată ușoară |
| Echipaj , pers. | 4-5 |
| Poveste | |
| Producător | Planta Izhora |
| Ani de producție | 1915 |
| Ani de funcționare | 1916 - după 1917 |
| Număr emise, buc. | unu |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 7 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 7 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 7 |
| De jos, mm | 5 |
| Acoperiș carenă, mm | 5 |
| Frunte turn, mm/grad. | 7 |
| Alimentare turn, mm/grad. | 7 |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 7 |
| Armament | |
| mitraliere | 2 mitraliere Maxim de 7,62 mm |
| Mobilitate | |
| Tip motor | „Pierce-Arrow”, carburat , în linie , 6 cilindri, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 120 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
"Mgebrov-Pierce-Arrow" (Într-o serie de surse - doar "Pierce-Arrow" ) - o mașină blindată cu mitralieră a Imperiului Rus , creată pe baza unei mașini de curse a companiei americane " Pierce-Arrow " . Proiectul de armură a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov . Ca și în toate mașinile blindate ale lui Mgebrov, proiectul Mgebrov-Piers-Arrow a folosit în mod activ aranjarea plăcilor de blindaj la unghiuri de înclinare raționale, ceea ce le-a crescut rezistența la gloanțe. Singura copie a mașinii blindate, construită la uzina Izhora în 1915, a fost folosită de armata rusă în timpul Primului Război Mondial .
Istoria mașinii blindate, cunoscută sub numele de Mgebrov-Piers-Arrow, a început la sfârșitul anului 1914 cu decizia celebrului automobilist și patriot rus V.I. Merkuliev să construiască mașini blindate pe baza mai multor vehicule ale sale și să le doneze Armatei Imperiale Ruse pentru a crea un detașament de recunoaștere pe baza lor. Mai exact, Merkulyev a donat două mașini de curse Benz cu motoare de 100 și 150 CP . Este interesant că Merkuliev a luat parte activ la procesul de creare a mașinilor blindate, a comunicat personal cu designerii și chiar a vrut să servească ca voluntar pe una dintre mașinile sale blindate.
Inițial, proiectele pentru vehicule blindate au fost dezvoltate de un prieten și o persoană asemănătoare lui Merkulev, un locotenent colonel în retragere al trupelor de inginerie A.A. Chemerzin în noiembrie 1914 și nu numai pentru Merkuliev Benze, ci și pentru mașina de curse Pierce-Arrow alocată de guvern cu un motor de 120 de cai putere, rezervarea căreia Merkuliev dorea și să o finanțeze. Totuși, proiectele de rezervare nu au fost finalizate - de fapt, doar elementele vitale ale mașinilor au fost protejate, și nici măcar cu armuri, ci cu foi de oțel cu straturi de pâslă, învelite pe ambele părți cu pânză și prinse de cadru cu curele. ; armele erau plasate deschis și simplu acoperite cu scuturi; s-a ajuns chiar la punctul în care, înainte de lupte, echipajul trebuia să pună „obuze speciale și capace blindate”. Cu toate acestea, așa cum sa menționat mai sus, Chemerzin și Merkulyev nu și-au asumat utilizarea cu drepturi depline în luptă a vehiculelor lor, definindu-și scopul drept recunoaștere și recunoaștere. Cu toate acestea, militarii nu au împărtășit această idee, iar proiectele au fost „împachetate” prin acceptare militară, iar vehiculele rezervate au fost trimise la atelierele Școlii Militare din Petrograd pentru a face din ele vehicule blindate cu drepturi depline.
Proiectul blindajului vehiculului a fost dezvoltat de căpitanul de stat major V. A. Mgebrov . În primăvara anului 1915, i-a oferit lui Merkulyev, care dorea să finanțeze modificarea mașinilor blindate, proiectele sale de vehicule blindate bazate pe vehiculele sale, din care Mgebrov intenționa să formeze un pluton cu mitralieră cu drepturi depline. Merkuliev a fost foarte mulțumit de proiecte. La 6 februarie 1915, i-a scris șefului GVTU :
Am onoarea să vă raportez că în timpul negocierilor cu căpitanul de stat major Mgebrov s-a propus montarea unui autoturism Benz de 100 CP deținut de mine și donat de mine în proprietatea Guvernului, fără nicio compensație. armura fabricii Izhora de 7 mm, adică absolut impenetrabilă de la orice distanță de gloanțe de pușcă, costul cu instalare, piese de schimb și mecanisme de 4000 de ruble, cu un calcul aproximativ al greutății armurii de 1 tonă.
Pe mașina mărcii americane [ Pierce-Arrow ] de 100 de cai putere [1] dată de Guvern, am pus în aceleași condiții aceeași armură ca și pe cei care îmi aparțin.
<...>
În ceea ce privește proiectarea armurii, precum și uzina și atelierele în care acestea vor fi blindate, îmi iau libertatea de a cere GSTU să desemneze la discreția mea.
În aprilie 1915, în atelierele Școlii Militare au intrat două vehicule Merkulyev, guvernul Pierce-Arrow, precum și un Russo-Balt tip E și mașina blindată italiană Isotta-Fraschini destinată reamenajării . Mai mult, în loc de un Benz de 150 de putere, Merkuliev a donat un camion White de 1,5 tone, deoarece Benz a fost declarat nepotrivit pentru blindaj. Cu toate acestea, curând a devenit clar că capacitățile atelierelor de construcție a mașinilor blindate nu vor fi suficiente. În acest sens, s-a hotărât să se dispună construirea de vehicule blindate la uzina Izhora despre care la 8 iunie 1915 a fost încheiat un contract corespunzător între uzină și GVTU. Adevărat, din cauza volumului de muncă al fabricii și a duratei de pregătire a documentației de lucru, lucrările la mașini au început abia în septembrie 1915. Este interesant că au fost mașinile blindate, a căror construcție a fost finanțată de Merkuliev - „Benz”, „ White ” și „Piers-Arrow” - au fost primele gata. Deja pe 17 septembrie 1915 a început formarea celui de-al 29-lea APV, la dispoziția căruia urmau să fie primite mașini blindate, iar până la începutul lunii noiembrie vehiculele în sine erau gata. La 21 noiembrie 1915, al 29-lea APV a plecat la Tiflis , la dispoziția Frontului Caucazian .
Se știu puține despre designul mașinii blindate Mgebrov-Piers-Arrow și există o singură fotografie în surse deschise. În documentația pentru vehiculele sale blindate, Chemerzin a scris:
Mașină cu 6 cilindri, 120 forțe, cu demaror. Înainte de armură, greutatea este de aproximativ 85 de lire sterline și viteza este de 130 de mile pe oră ...
Aparent, în proiectul de armură, Mgebrov și-a folosit foarte mult ideea de a plasa plăci de armură la unghiuri maxime de înclinare. În plus, mașina blindată a primit un turn de timonerie caracteristic „Mgebrovsky” cu un design complex, cu două mitraliere de 7,62 mm „ Maxim ” în sponson și o cupolă de comandant, montată deasupra unui compartiment de luptă cilindric. Ca în toate vehiculele blindate Mgebrov, echipajul a urcat și a debarcat prin două uși, pe partea dreaptă a carenei și în pupa.
Motorul original Pierce-Arrow cu 6 cilindri și 120 CP. a rămas neschimbată, la fel ca întreaga transmisie și șasiul mașinii în ansamblu. Formula de roți 4 × 2, cu o axă motoare spate . În funcție de suspensie, pe arcuri din oțel , roțile de pe ambele axe sunt cu o singură față cu capace din oțel. Pentru a ilumina drumul pe timp de noapte, era un reflector amplasat pe placa de blindaj frontală a compartimentului motor.
Echipajul era, se pare, 4-5 persoane.
Se știu puține despre utilizarea în luptă a lui Mgebrov-Piers-Arrow. În prima jumătate a anului 1916, mașina blindată a servit ca parte a celui de-al 29-lea APV pe frontul caucazian, după care toate vehiculele plutonului au fost returnate la Petrograd pentru reparații programate. În același timp, mașina blindată Benz, care s-a dovedit a fi puternic supraîncărcată, a fost propusă pentru a fi transformată în cauciuc blindat . White și Pierce-Arrow au fost reparate și returnate în față. În primăvara anului 1917, ca parte a aceluiași 29 APV, au fost transferați pe Frontul de Sud-Vest , unde au participat la luptele de vară. Alte urme ale Pierce-Arrow se pierd.
În general, „Mgebrov-Pierce-Arrow” poate fi considerată o mașină destul de reușită. Schema de armură tipică a lui Mgebrov cu utilizarea pe scară largă a pantei raționale a plăcilor de blindaj a fost avansată pentru timpul său și a făcut posibilă ușurarea semnificativă a designului fără a reduce nivelul de securitate al vehiculului. Armura era atentă, cele mai importante părți ale mașinii erau protejate cu mai multă atenție decât restul. Armamentul mașinii blindate corespundea principalelor vehicule blindate cu mitralieră din acea vreme, iar designul original al timoneriei lui Mgebrov a făcut posibilă efectuarea unui foc manevrabil. Un avantaj important a fost eliberarea comandantului din funcțiile de trăgător și prezența la dispoziția acestuia a cupolei comandantului, ceea ce a oferit o imagine de ansamblu foarte satisfăcătoare.
Un anumit dezavantaj al mașinii a fost utilizarea unui șasiu de mașină de curse, care, în principiu, era slab adaptat pentru a transporta armuri. Acest lucru a condus la o suprapondere generală a mașinii, deși motorul de 120 de cai putere a făcut posibilă obținerea unor performanțe dinamice relativ bune.