| Aterizare Tu-134 GosNII GA pe rezervorul Ikshinsky | |
|---|---|
| Zona de apă a rezervorului Ikshinsky din zona de splashdown | |
| Informatii generale | |
| data | 17 iulie 1972 |
| Caracter | Probleme cu combustibilul |
| Cauză | Defecțiunea pompei de combustibil |
| Loc | lângă satul Bolshaya Chernaya , lângă debarcaderul râului Negru, lacul de acumulare Ikshinskoye , regiunea Moscova ( RSFSR , URSS ) |
| mort | 0 |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Tu-134 , asemănător cu cel care s-a stropit | |
| Model | Tu-134 |
| Companie aeriană | GosNII GA |
| Afiliere | ( MGA URSS ( Aeroflot ) |
| Punct de plecare | Sheremetyevo , Moscova |
| Destinaţie | Sheremetyevo, Moscova |
| Zbor | Test |
| Numărul consiliului | CCCP-65607 |
| Data de lansare | 1965 ( 1966 ) |
| Pasagerii | ? |
| Echipajul | 5 |
| mort | 0 |
| Rănită | 0 |
| Supraviețuitori | (toate) |
Aterizarea Tu-134 pe rezervorul Ikshinskoye este un accident de aviație care a avut loc la 17 iulie 1972 la rezervorul Ikshinskoye cu participarea aeronavei Tu-134 a Ministerului Aviației Civile , care, din cauza opririi motoarelor, a făcut o aterizare de urgență pe apă. Nimeni nu a fost rănit în acest incident.
Placa Tu-134 USSR-65607 (număr de serie - 6350104, serie - 01-04) a fost produsă de Uzina de Aviație din Harkov în 1965 (conform altor surse - 1966 ) și a fost al 4-lea Tu-134 de serie. Acesta a fost transferat la Ministerul Aviației Civile (lucrand sub marca Aeroflot), care a trimis-o la Institutul de Cercetare de Stat al Aviației Civile [1] [2] .
În această zi, a fost efectuat un zbor de probă pe aeronavă, în care a fost rezolvată defecțiunea generatoarelor și a fost verificată funcționarea echipamentelor electrice, și în special a sistemului de traseu curs-planare atunci când este alimentat de baterii . Aeronava a fost pilotată de un echipaj format din PIC Vyacheslav Kuzmenko, copilotul Nikolai Malinin, navigatorul Anatoly Kartsev, inginerul de zbor Anatoly Platunov și operatorul radio de zbor Gennady Kozhanov [2] .
Tu-134 se afla în zona de așteptare când, din cauza tensiunii scăzute (din cauza descarcării bateriei), toate pompele de combustibil s-au oprit, întrerupând astfel alimentarea cu combustibil a motoarelor. Drept urmare, ambele motoare s-au oprit. Fiind la altitudine joasă și cu bateriile descărcate, echipajul nu a putut porni motoarele în zbor, așa că au fost forțați să facă o aterizare de urgență pe „locul” cel mai potrivit pentru aceasta - rezervorul Ikshinskoye . În urma acestei stropiri, aeronava nu s-a prăbușit și niciunul dintre cei 5 membri ai echipajului nu a fost grav rănit [2] .
În iulie 1972, avionul a fost transportat la rezervorul Klyazma din apropiere , unde, până în anul 2000, a fost folosit ca simulator pentru echipajele de cabină ale Direcției Centrale pentru Comunicații Aeriene Internaționale (TsUMVS) și, ulterior, pentru Aeroflot , în cazul unei aterizări de urgență pe apă. . În 2000-2001 , a fost tăiat în fier vechi [1] [2] .
În 1991, numărul de coadă USSR-65607 a fost atribuit lui Tu-134AK cumpărat în Germania cu numărul de serie 48560 (serial - 36-10, lansat pe 12 august 1976 ), operat anterior de Interflug cu numărul de coadă D-AOBS . Conform datelor din 2013 , placa RA-65607 a fost operată de compania aeriană UTair-Express , în 2016 a fost tăiată în fier vechi [3] .
| |
|---|---|
| |
| |