Rus-M

"Rus-M"  - un proiect de vehicule de lansare tandem , care a inclus transportatori de trei clase - de la mediu la greu - în gama de capacități de transport de la 6,5 ​​(Rus-MS) la 50 (Rus-MT) tone pe orbită de referință joasă la lansarea din cosmodromul Vostochny . De asemenea, în viitor a fost planificată dezvoltarea unei rachete cu o capacitate de transport de până la 100 de tone [2] .

Numele familiei a fost ales „Rus-M” deoarece proiectul anterior (care a fost numit ulterior „Soyuz-2”) avea numele „Rus”. S-a presupus că Rus-M ar fi o versiune modernizată a Soyuz-2-3, cu capacitatea de a livra o sarcină utilă pe o orbită de referință joasă de până la 18 tone, dar apoi s-a decis să se mărească sarcina utilă la 23,8 tone, ceea ce a condus la dezvoltarea unui nou vehicul de lansare] [3] .

Dezvoltatorul și producătorul principal al familiei de vehicule de lansare Rus-M a fost TsSKB-Progress .

În 2011, programul Rus-M a fost închis din cauza lipsei de fonduri. Implementarea programelor cu echipaj este așteptată pe baza unor vehicule de lansare precum „Soyuz” , „ Proton ” și „ Angara ” [4] . Programul a fost reluat în 2012. Costul proiectului a fost estimat la 250 de miliarde de ruble [5] . În 2015, proiectul Rus-M a fost în sfârșit închis (în favoarea dezvoltării familiei de vehicule de lansare Soyuz-5, care ar trebui să înlocuiască rachetele Soyuz-FG și Soyuz-2 produse în prezent) [6] .

Numire

Vehiculul de lansare Rus-M făcea parte din Prospective Manned Transport System (PPTS) (compania-mamă era RSC Energia ) și era destinat în principal lansării de nave spațiale promițătoare cu echipaj și marfă.

Caracteristici de design

Datorită scopului principal al vehiculului de lansare pentru zborurile cu echipaj , îi sunt impuse cerințe de siguranță extrem de stricte, în special, una dintre cerințe este capacitatea vehiculului de lansare de a părăsi lansarea chiar dacă unul dintre motoare se defectează. Pe baza acestor cerințe, precum și a restricțiilor privind dimensiunile mărfurilor livrate pe calea ferată (care nu permite transportul treptelor de diametru mare), se utilizează o structură bloc din prima etapă: este formată din blocuri universale de rachete (URB) cu un diametru de 3,8 m, fiecare conținând rezervoare cu componente și un motor. Cu toate acestea, în ciuda designului blocului (ca o rachetă explozită), prima etapă este unică și inseparabilă în zbor, ceea ce corespunde schemei „tandem”.

O altă cerință pentru acest vehicul de lansare, în funcție de scopul propus, este să asigure continuarea zborului în cazul defecțiunii unuia dintre motoare. În același timp, în cazul unor rezerve suficiente de combustibil în rezervoare, continuă să pună nava spațială pe o orbită joasă, iar în caz de lipsă de energie, o aduce în condiții care să asigure salvarea și o aterizare în siguranță (pentru exemplu, atingerea uneia dintre zonele de aterizare de urgență).

Aceste cerințe, inclusiv o traiectorie specială de lansare (care ar trebui să asigure o supraîncărcare a echipajului de cel mult 12 g pentru orice moment al unui abandon de zbor) și prezența unui sistem de salvare de urgență (SAS), conduc la o reducere semnificativă a capacitatea de transport a versiunii cu pilot a vehiculului de lansare.

Istoricul creației

Vehiculul de lansare a fost dezvoltat la ordinul lui Roscosmos . Până la finalizarea dezvoltării, acestea au fost realizate în stadiul de proiectare detaliată conform proiectului de proiect, care a fost apărat cu succes în septembrie 2010 .

Principalii dezvoltatori ai vehiculului de lansare:

• TsSKB-Progress  - dezvoltarea celei de-a doua etape și rolul principal pentru vehiculul de lansare în ansamblu
• SRC  - dezvoltarea primei etape
• KBHA  - motoare a doua etapă
• Energomash  - motoare de primă etapă
• TsENKI  - infrastructură terestră
• Automatizare NPO  - sistem de control

Încetarea proiectului

La 7 octombrie 2011, șeful Roscosmos , Vladimir Popovkin, a anunțat decizia Guvernului Rusiei și a conducerii industriei de rachete și spațiale de a opri dezvoltarea unui nou vehicul de lansare pentru lansările cu echipaj Rus-M, care se află la etapa de proiectare a hârtiei [7] [8] . Potrivit șefului Roscosmos, „nu avem nevoie de o nouă rachetă, vom zbura pe cele pe care le avem”. Popovkin a explicat că peste 37% din bugetul Roscosmos până în 2015 a fost alocat pentru dezvoltarea unui nou transportator, dar aceste fonduri sunt încă foarte mici, adăugând că „lansarea în 2015 este exclusă”. [9] [8] 1,63 miliarde de ruble au fost deja cheltuite pentru dezvoltarea rachetei.

După cum Vitaly Davydov, șeful adjunct al Roscosmos, a declarat reporterilor în aceeași zi, reducerea dezvoltării noului vehicul de lansare Rus-M se datorează lipsei fondurilor alocate pentru această lucrare, precum și faptului că această rachetă, într-o serie de caracteristici, repetă racheta Angara în curs de dezvoltare.”. Potrivit lui Davydov, analiza arată că fondurile „nu sunt destul de suficiente” pentru a implementa această sarcină. În plus, în ceea ce privește caracteristicile și funcțiile sale, racheta Rus-M „a început să dubleze purtătorul pe care îl finalizăm acum să îl dezvoltăm” [10] [8] .

S-a decis să se concentreze pe construcția cosmodromului Vostochny, precum și pe lansarea de rachete Soyuz-2.1x din acesta. Pe baza rezultatelor acestor lansări, se va lua decizia de a continua operarea Soyuz-ului sau de a reveni la dezvoltarea unui nou vehicul de lansare [1] [8] .