SU-D25

SU-D25  este un proiect al unui suport de artilerie autopropulsat sovietic bazat pe tunurile autopropulsate SU-85, care, la rândul său, a fost realizat pe baza componentelor și ansamblurilor tancului T-34.

Istoricul creației

Dezafectarea SU-122 , plângerile comandanților de primă linie cu privire la puterea de foc insuficientă a SU-85 împotriva punctelor de tragere inamice pe termen lung au condus la dezvoltarea de proiecte pentru tunurile autopropulsate medii bazate pe tancul T-34 , înarmat cu tunuri mai puternice decât tunul D-5S de 85 mm . Unul dintre aceste proiecte a fost tunurile autopropulsate SU-D25, unde armamentul principal era un obuzier experimental D-25 al uzinei nr. 9 . Luarea în considerare a proiectului de către o comisie specială a condus la evaluarea sa pozitivă, posibilitatea de fabricație și valoarea de luptă a unui astfel de ACS nu a fost pusă la îndoială. Ordinul GKO de a începe lucrul la armele antitanc concepute pentru a lupta împotriva tancurilor germane (în primul rând Tigrii și Panterele ) a fost emis la 29 august 1943. În conformitate cu acesta, în octombrie același an, Biroul de proiectare Uralmashzavod , cu aprobarea Direcției de artilerie autopropulsată și a Direcției principale de artilerie a Armatei Roșii , a dezvoltat patru proiecte de tunuri autopropulsate. Se presupunea că SU-D25 va fi în curând capabil să înlocuiască SU-122, a cărui putere obuzierului nu era suficientă pentru a distruge efectiv tancurile grele inamice.

Proiect

Corpul blindat și timoneria

SU-D25 avea blindaj anti-proiectil diferențiat folosind unghiuri raționale de pantă a armurii. Corpul blindat al tunurilor autopropulsate a fost realizat structural ca o singură unitate cu timoneria și a fost asamblat prin sudare din foi laminate și plăci de oțel blindat cu o grosime de 20, 45 și 75 mm. Partea frontală a carenei era formată din două plăci legate printr-o pană: una superioară, de 75 mm grosime, situată la o înclinare de 50 ° față de verticală, și una inferioară de 45 mm, care avea o înclinare de 45 °. Laturile carenei erau realizate din plăci blindate de 45 mm, partea superioară a acestora în zona compartimentului motor-transmisie era situată la o înclinare de 40 °, în timp ce în zona compartimentului de luptă plăcile care formau părțile laterale ale cabinei erau amplasate vertical - instalarea unui tun de 122 mm a necesitat o cantitate semnificativă de modificări, a fost necesar să se mărească dimensiunile turnului de comandă și să se instaleze plăcile de blindaj laterale pe verticală. Partea inferioară, acoperișul carenei și al cabinei au fost realizate din plăci de blindaj de 20 mm.

Motor

S-a planificat instalarea unui motor diesel de mare viteză , răcit cu lichid, cu 12 cilindri în formă de V , în patru timpi , cu un volum de 38880 cm³, cu o putere maximă de 500 CP, pe SU-D25. s., pulverizare cu jet de combustibil și un mecanism de distribuție cu doi arbori, model V-2-34 , dezvoltat sub conducerea lui K. F. Chelpan .

Șasiu

Trenul de rulare al monturii de artilerie autopropulsată era aproape identic cu tancul de bază T-34. În ceea ce privește o latură, acesta era alcătuit din 5 roți de drum cu fronton de diametru mare (830 mm) cu cauciucuri de cauciuc, o unitate și un volan. Nu existau role de sprijin, ramura superioară a căii se sprijinea pe roțile de drum ale utilajului. Roțile motoare ale angajării crestei erau amplasate în spate, iar leneșii cu mecanismul de întindere a omizii erau în față. Centura omida era formată din 72 de șenile din oțel ștanțat , cu o lățime de 500 mm, cu un aranjament alternativ de șenile cu și fără creastă.

Armament

Uzina nr. 9 a dezvoltat și construit cel puțin patru tunuri D-2 de 122 mm, care până la mijlocul anului 1944 trecuseră cu succes testele de teren. Se știe că erau o versiune mai ușoară a A-19 pe transportul obuzierului M-30 . În noiembrie 1943, prin suprapunerea grupului de țevi al tunului D-2 pe suportul tunului de tanc D-5 de 85 mm , a fost creat tunul D-25.

Comunicații

Mijloacele de comunicare ale instalației de artilerie autopropulsată au inclus stația radio 9-R și interfonul tancului TPU-3bisF.

Rezultate

Datorită cantității mari de modificări, muniției mici, supraîncărcării rolelor din față ale vehiculului și mobilității reduse a vehiculului, s-a decis să se abandoneze dezvoltarea ulterioară a SU-D25.

Literatură

• Svirin M.N. Tunurile autopropulsate ale lui Stalin. Istoria tunurilor autopropulsate sovietice 1919-1945. - M . : Yauza, Eksmo, 2008. - S. 309. - 384 p. - (Războiul și noi. Tancuri sovietice). — 10.000 de exemplare. - ISBN 978-5-699-20527-1 , BBC 68.513 C24.