Zdrobire (distrugător, 1937)

„Crushing”  este un distrugător sovietic Project 7 .

Istoricul construcției

Așezat la 29 octombrie 1936 la șantierul naval Baltic din Leningrad , lansat pe 23 august 1937 , dat în funcțiune la 13 august 1939 , inclus inițial în Flota Baltică Banner Roșu. La 17 septembrie 1939, a părăsit Leningradul spre Polyarny de -a lungul Canalului Marea Albă-Baltică . 8 noiembrie 1939 inclusă în Consiliul Federaţiei. [unu]

Serviciu

A participat la războiul sovietico-finlandez . A efectuat serviciu santinelă, transporturi escortate de mai multe ori.

Am întâlnit începutul Marelui Război Patriotic în reparații la uzina numărul 402 . După ce reparația a fost finalizată, a fost inclusă în Flotila Mării Albe .

Până la sfârșitul anului 1941, a făcut trei zăcăminte de mine, a tras în pozițiile inamice de 11 ori (au fost trase aproape 1.300 de obuze). De câteva ori a ieșit să caute nave inamice, dar operațiunile s-au încheiat fără succes. A efectuat un număr mare de operațiuni de convoi, escortă și căutare. Până în septembrie 1942, el finalizase deja 40 de campanii militare. Gunerii antiaerieni ai navei au respins zeci de atacuri ale avioanelor germane, doborând 4 avioane (și încă 2 - împreună cu tunerii antiaerieni ai altor nave).

29 martie 1942 „Zdrobirea” și „ Tunetul ” au intrat în protecția convoiului PQ-13 . La ora 11:18, în condiții de vizibilitate slabă, s-au tras cu tunurile navelor, apoi s-au ridicat stâlpi din obuzele care cădeau în jurul distrugătoarelor. Brusc, la o distanță de 15 cabluri, a apărut distrugătorul Z-26. [2] „Zdrobirea” și „ Tunetul ” au deschis focul asupra inamicului. „Zdrobirea” cu a doua salvă a lovit distrugătorul inamic în zona cazanului. Eficacitatea controlului focului este evidențiată de faptul că inamicul a tras cinci salve asupra distrugătoarelor sovietice, la care Zdrobirea și Tunetul au răspuns cu șapte salve [3] . Cu toate acestea, vizibilitatea slabă a împiedicat distrugerea inamicului, Z-26 a dispărut în încărcătura de zăpadă. După ceva timp, acest distrugător, împreună cu Z-24 și Z-25, au atacat nave britanice, dar a primit și câteva lovituri de la crucișătorul Trinidad . „Crushing” și „ Thundering ” au fost, de asemenea, implicați în bătălia cu el. [4] Drept urmare, distrugătorul german Z-26 a fost scufundat de crucișătorul Trinidad . După bătălie, navele britanice au plecat pentru a ajuta crucișătorul avariat Trinidad. „Zdrobirea” și „ Tunetul ” rămase în gardă au adus convoiul fără pierderi.

Până în noiembrie 1942, „Crushing” a participat la escorta convoaielor, a participat la căutarea navelor supraviețuitoare ale convoiului PQ-17 , a escortat convoiul PQ-18 , a tras în țintele de coastă, apoi a suferit reparații programate.

Pe navă au avut loc 2 incidente de urgență - lansări involuntare de torpile (în timpul unuia dintre ele a murit un marinar al Marinei Roșii). Încă 2 membri ai echipajului au murit după ce au căzut peste bord într-o furtună.

La 17 noiembrie a aceluiași an, „Crushing” și liderul „ Baku ” au escortat convoiul QP-15 . Pe 20 noiembrie 1942, în condițiile unei furtuni de 11 puncte, navele au început să se întoarcă pe rând la bază. La ora 14.30, acesta a fost smuls de valuri și s-a scufundat 10 minute mai târziu, alături de 6 marinari ai Crushing feed. Distrugătorii Kuibyshev, Uritsky și Razumny au venit în ajutorul Zdrobirii, care și-a pierdut cursul și controlul din cauza pierderii cârmei și elicelor . În timpul operațiunilor de salvare, 191 de persoane au fost scoase de pe nava care se scufunda, în timp ce alte 14 persoane au murit. Pe 21 noiembrie, la ora 15.30, navele care efectuează lucrări de salvare au mers la bază pentru realimentare. Pe Crushing au rămas 13 marinari, precum și comandantul focosului-3, locotenentul principal G. E. Lekarev și instructorul politic superior I. A. Vladimirov. Încercările ulterioare de a localiza nava naufragiată au eșuat (distrugătorul Gromkiy a fost trimis la locul accidentului , iar mai târziu dragătorii de mine TShch-36 și TShch-39; Gromkiy s-au întors din cauza avariilor din timpul furtunii, iar dragătorii de mine au ajuns doar la locul accidentului. pe 25 noiembrie), odată cu îmbunătățirea vremii, sectorul mării a fost examinat de avioane și submarine. Aparent, la scurt timp după plecarea distrugătoarelor, Crusher s-a scufundat în aproximativ punctul cu coordonatele 73 de grade 30 minute latitudine nordică, 43 de grade 00 minute longitudine estică. Majoritatea ofițerilor, în frunte cu comandant, au părăsit nava înainte ca întregul echipaj să fie evacuat, pentru care au fost ulterior puși în judecată. Potrivit verdictului său, comandantul navei, căpitan de gradul III M.A. Kurilekh și comandantul unității de luptă nr. 2, comandantul locotenent Ya.T. Isaenko a fost împușcat. Asistent comandant superior căpitan-locotenent O.I. Rudakov a fost condamnat la 10 ani de închisoare, dar această pedeapsă a fost ulterior înlocuită cu retrogradarea la soldați și trimisă la un batalion penal . În 1944, după două răni, a fost reîntors în flotă, a încheiat războiul cu gradul de căpitan de gradul 3 și ca comandant al distrugătorului Valiant , având trei ordine militare, iar ulterior a urcat la gradul de contraamiral. [5]

Astfel, 35 de membri ai echipajului au murit în timpul dezastrului Crushing: 6 în pupa ruptă, 14 în timpul operațiunilor de salvare, 15 rămânând pe navă. Au fost salvați 191 de marinari: 179 de oameni au fost salvați de distrugătorul Kuibyshev, 11 de Uritsky și 1 de Razumny.Din cei salvați în timpul întoarcerii navelor la bază, 4 persoane au murit din cauza hipotermiei și rănilor [6] .

Note

1. ↑ A. N. Sokolov. Material consumabil al flotei sovietice. Distrugătorii URSS și Rusiei. Carte militară 2007.
2. ↑ Platonov A. V. Enciclopedia navelor de suprafață sovietice 1941-1945. - M .: Poligon, 2002.
3. ↑ Valentin Pikul Requiem pentru Caravana PQ-17
4. ↑ Convoai polare: per. din engleza. A. G. Pacienții. - M .: SRL „Editura AST”, 2003. - S. 67.
5. ↑ Platonov A. V. Enciclopedia navelor de suprafață sovietice 1941-1945. - M .: Poligon, 2002. - S. 187.
6. ↑ Shigin V.V. Adevărul despre „Crusher”. // „ Colecția marine ” - 2008. - Nr. 9. - P. 85.

Link -uri

• Shigin Vladimir Vilenovich Adevărul despre Crusher . // „ Colectia marine ” - 2008. - Nr. 6-10.