Asociația de producție „Întreprinderea de construcții de mașini din nord” | |
---|---|
Tip de | Societate pe acțiuni |
Anul înființării | 1939 |
Locație | Rusia :Severodvinsk(Arhangelsk Oblast) |
Cifre cheie | Mihail Budnichenko (CEO) |
Industrie | Construcții navale militare și nucleare, inginerie petrolieră |
echitate | |
cifra de afaceri | 117 miliarde de ruble (2019) |
Profit operational | |
Profit net | 4,95 miliarde RUB (2019, venit net) |
Numar de angajati | 28 mii (martie 2018) [1] |
Premii | [2] |
Site-ul web | www.sevmash.ru |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Societatea pe acțiuni „Production Association Northern Machine-Building Enterprise (Sevmash)” (numele istorice ale JSC PO Sevmash, PO Sevmashpredpriyatie, SMP) este o întreprindere rusă de construcție de mașini a complexului militar-industrial al Rusiei , situată în orașul Severodvinsk . ( regiunea Arhangelsk ).
Întreprinderea este subordonată Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse . Activitatea principală este construcția de submarine nucleare, submarine diesel-electrice, modernizarea și repararea navelor militare mari de suprafață și submarine, compania dezvoltă și construcții navale civile, implementează proiecte de creare a echipamentelor și echipamentelor marine rusești pentru industria petrolului și gazelor.
Din 13 aprilie 2022, se află sub sancțiunile Australiei [4] .
Întreprinderea este situată pe un teritoriu de peste 300 de hectare și reunește în structura sa peste 100 de divizii.
Compania are rampe în rampe acoperite cu o suprafață totală de peste 100.000 m². Capacitățile stocurilor permit companiei să construiască nave cu o lățime a cocii de până la 38 de metri și o greutate proprie de până la 100 de mii de tone, iar diferite structuri tehnice plutitoare și platforme petroliere offshore ating o lungime și lățime de 126 de metri și o înălțime. de 100 de metri. Greutatea structurilor ajunge la 85 de mii de tone.
După modernizarea echipamentului, volumul anual de tablă, pe care întreprinderea este capabilă să o prelucreze, a crescut de la 45 la 80 de mii de tone.
Compania are peste 25 de mii de angajați.
Capacitățile Sevmash permit construirea a până la 14 submarine nucleare în același timp. Atelierul nr. 50 (Barca nr. 1) are două docuri 302 × 44 m cu două linii de alunecare (2 × 4 submarine nucleare), atelierul nr. 55 (Barca nr. 2) are un doc 373 × 78 m cu trei linii de alunecare (2 × 3 submarine nucleare ) [5] .
Din 1939, Sevmash a construit 45 de nave de suprafață de luptă, 172 de submarine, inclusiv 132 de submarine nucleare și 40 de submarine nenucleare .
Din 1990, întreprinderea a construit peste o sută de nave militare și civile de diferite clase și scopuri (submarine, portavioane, remorchere, mini-vrachiere, pontoane, șlepuri, incubatoare de pește) pentru clienți străini, petrol și gaze de mare capacitate instalații de producție pe raftul Oceanului Arctic pentru întreprinderile complexului rusesc de petrol și gaze.
Scoala de InginerieSevmash a creat centrul educațional „Școala de Ingineri” pe baza uneia dintre instituțiile de învățământ secundar din Severodvinsk. Acesta este un proiect comun al Biroului de Proiectare al întreprinderii și al Liceului de Fizică și Matematică Nr. 17.
Pe 14 februarie 2014 a fost semnat un acord privind cooperarea și crearea Școlii de Ingineri. La eveniment au fost prezenți reprezentanți ai administrației școlii, ai departamentului de educație al administrației orașului, specialiști din cadrul biroului de proiectare și consiliul tinerilor specialiști al biroului de proiectare. Liceul nr. 17 din Severodvinsk este cunoscut pentru calitatea înaltă a educației. Majoritatea absolvenților intră cu succes în universitățile capitalei. Totuși, potrivit specialiștilor Biroului de Proiectare, absolvenții care au rămas în oraș și au venit să lucreze la uzină au devenit acum unul dintre cei mai buni ingineri ai întreprinderii.
„Uzina noastră este cea mai mare și mai puternică întreprindere nu numai din regiune, ci și întreprinderea lider a complexului militar-industrial rus”, subliniază Yury Spiridonov, proiectant șef, șeful Biroului de proiectare Sevmash. Avem nevoie de tineri ingineri talentați. Și orașul este în stare să ni le dea. Principalul lucru este să le arătăm tinerilor că au toate oportunitățile de creștere profesională și științifică la Sevmash. În plus, muncitorii din șantierul naval iau parte la o chestiune foarte importantă - consolidarea capacității de apărare a țării.
Specialiștii PKB care vor deveni profesori la Școala de Ingineri (apropo, majoritatea sunt absolvenți de liceu) vor susține lecții și prelegeri specializate de orientare în carieră, vor vorbi despre profesii inginerești, vor susține chestionare și concursuri, vor conduce cursuri de modelare 3D și robotică.
Șantierul naval a fost înființat prin decizia Consiliului Muncii și Apărării din subordinea Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 31 mai 1936 Nr. OK-137 pentru construcția și repararea navelor de război mari de diferite clase.
Din ordinul Comisarului Poporului pentru Industrie Grea al URSS Sergo Ordzhonikidze , I. T. Kirilkin a fost numit șeful construcției fabricii de construcții navale și a așezării de lucru din Sudostroy la 29 mai 1936, iar A. A. Borisov a fost inginerul șef al proiectului.
A început construcția la scară largă a fabricii și a satului Sudostroy , care a primit statutul de oraș Molotovsk în 1938 , iar din 1957 a fost numit orașul Severodvinsk . Clădirile fabricii au fost ridicate în jurul Mănăstirii Nikolo-Korelsky , cunoscută din 1419, peretele de lemn al mănăstirii a fost în mare parte demolat, iar clădirile sale au fost păstrate pe teritoriul întreprinderii - au găzduit unele divizii ale fabricii.
Data oficială de începere a activităților de producție ale întreprinderii este 21 decembrie 1939 - ziua așezării primei nave pe rampă, cuirasatul S-102 „Belarus sovietic” în cadrul proiectului 23 .
Carta de luptă a Forțelor Navale ale Armatei Roșii din 1930 (BU-30) a recunoscut navele de luptă drept principala forță de lovitură a flotei, iar cursul către industrializare a deschis perspective reale pentru crearea lor.
În octombrie 1940, s-a dat ordin de suspendare a construcției navei sovietice Belorussia, care era gata în proporție de 1%, și de a concentra eforturile principale pe cuirasatul Uniunea Sovietică. Datorită începerii războiului, construcția navelor de luptă a fost oprită (pregătirea navei de luptă „Uniunea Sovietică” a fost de 19,44%, iar cuirasatul „Ucraina Sovietică” - doar 7%). La sfârșitul războiului, navele de luptă neterminate au fost demontate.
În timpul Marelui Război Patriotic, șantierul naval „Uzina nr. 402” a efectuat cu succes reparații și modernizare a navelor de suprafață de luptă care au primit „răni de luptă”.
Deja în prima navigație de iarnă, navele avariate au început să vină pentru reparații, inclusiv cele avariate de comprimarea gheții.
Lucrările de reparații și dezvoltarea accelerată a producției au fost efectuate la uzina nr. 402 într-un ritm accelerat.
Uzina nr. 402 a primit o dezvoltare accelerată în anii de război și pentru că, prin voința circumstanțelor militare și a represiunilor staliniste, inginerii de frunte ai multor întreprinderi de construcții navale și reparații navale din țară au ajuns pe teritoriul uzinei. Ei au fost implicați în introducerea în producție a designului îndrăzneț și a soluțiilor tehnologice.
Iată doar câteva nume: M. S. Rozenflanz și A. F. Eppel - fost inginer șef și șef adjunct al atelierului șantierului naval baltic, V. L. Brodsky - fost constructor șef al crucișătorului "Kirov", A. S. Tochinsky - fost inginer șef al trustului Yugostal , K. E. Kolbe, P. A. Albov - foști ingineri șefi ai fabricii din Sevastopol, portul Taganrog și uzina de tractoare din Harkov, A. M. Spirin - fostul șef al docurilor uzinei Nikolaev, N. V. Gavrilenko - fostul șef al biroului de proiectare al aceleiași întreprinderi, V. V. Razumov , unul dintre organizatorii GIRD .
Pe tot parcursul războiului, întreprinderea a construit „vânători de mare” - nave relativ mici pentru a lupta cu submarinele inamice și pentru a efectua serviciul de patrulare și, de asemenea, a efectuat finalizarea și pregătirea pentru tranziția la baza sa în submarinele polare din seria Malyutka M-119. , M-121, M-122. Pe cont propriu, S-14, S-103 și S-104 au ajuns la Molotovsk, precum și mai mulți „bebeluși”, care, după finalizare, au mers cu succes la baza din Polyarny.
Din 1943, șantierul naval „Uzina nr. 402” a început să producă și să furnizeze noi nave de război pentru Marina sovietică: vânători marini mari, distrugătoare, crucișătoare ușoare.
Din 1943 până în 1955, la șantierul naval Zavod nr. 402 au fost construite 45 de nave noi de luptă de suprafață.
Decizia de a crea la Severodvinsk (Molotovsk) primul submarin din URSS cu sistem de propulsie nucleară a fost luată personal de președintele guvernului URSS I. V. Stalin .
În perioada 1952-1972, Sevmashpredpriyatie, sau, cum era numită uzina în Occident, „firma lui Egorov”, a devenit cel mai mare centru de construcție de nave submarine nucleare din URSS și din lume.
Sub conducerea lui E.P. Egorov , problemele tehnice, organizatorice și de producție au fost rezolvate în scurt timp în timpul construcției primului submarin nuclear din URSS al proiectului 627 K-3 „Leninsky Komsomol”.
Apoi a avut loc o serie de victorii în muncă - construcția și livrarea către client a submarinelor proiectelor 667A, 667AU, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM, 705K și multe alte nave și submarine.
În anii 1970, compania a produs submarine nucleare din clasa Akula (Typhoon), inclusiv cea mai mare barcă de acest tip, care a fost listată în Cartea Recordurilor Guinness . În Rusia, în conformitate cu Programul țintă federal „Economie eficientă din punct de vedere energetic” pentru 2002-2005 și pentru perioada până în 2010, a fost organizată o licitație închisă pentru crearea unei centrale nucleare plutitoare de capacitate redusă (FNPP). La 19 mai 2006, întreprinderea Sevmash a fost declarată câștigătoare a licitației.
În 2008, din cauza amânării datei de livrare, comanda pentru Centrala Nucleară Plutitoare a fost transferată de la Sevmash la Șantierul Naval Baltic .
În februarie 2008, Odfjell ( Norvegia ) a anunțat rezilierea contractului cu Sevmash pentru construcția a 12 petroliere chimice în valoare de 544 de milioane de dolari SUA , încheiat în 2004. Potrivit părții norvegiene, motivul decalajului a fost întârzierile serioase în livrarea navelor și cererile lui Sevmash de a mări valoarea contractului. La începutul lunii ianuarie 2010, Curtea de Arbitraj de la Stockholm a decis să recupereze de la Sevmash 43,76 milioane de dolari SUA drept despăgubire pentru nerespectarea contractului de furnizare a navelor chimice către compania norvegiană [7] .
Termen | Manager de întreprindere | Notă | |
---|---|---|---|
* | Zilberman, Viktor Lvovici | Director interimar, numit pentru acceptarea atelierelor în exploatare. | |
unu | 02.1939 - 03.1941 | Krasilnikov, Kondrati Semenovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. |
2 | 03.1941 - 10.1942 | Zadorojni, Samuil Nikitovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. |
3 | 10.1942 - 09.1949 | Bogolyubov, Serghei Alexandrovici | Reprimat. Complet reabilitat in 1954. |
patru | 09.1949 - 02.1952 | Volik, Georgy Kononovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. |
5 | 02.1952 - 02.1972 | Egorov, Evgheni Pavlovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. |
6 | 02.1972 - 04.1986 | Prosiankin, Grigori Lazarevici | Am mers într-o odihnă binemeritată. |
7 | 04.1986 - 05.1988 | Makarenko, Anatoly Innokentevici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. |
opt | 05.1988 - 03.2004 | Paşaev, David Husseinovici | Din 2005 până în 2008, membru al Camerei Publice sub președintele Federației Ruse. |
9 | 03.2004 - 08.2007 | Pastuhov, Vladimir Pavlovici | Eliberat din postul lui. |
zece | 08.07.2007 [8] - 07.01.2011 [9] | Kalistratov, Nikolai Yakovlevici | Eliberat din postul lui la cerere personală. |
unsprezece | 07.04.2011 [9] — iulie 2012 [10] | Dyachkov, Andrei Arkadievici | Numit în funcția de președinte al United Shipbuilding Corporation . |
12 | 26 octombrie 2012 [10] — prezent | Budnichenko, Mihail Anatolievici |
Termen | Inginer șef al întreprinderii | Notă | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
1947-1949 | Volik, Georgy Kononovici | Eliberat din funcție în legătură cu numirea directorului fabricii. | ||||
1950-1952 | Vashantsev, Valentin Ivanovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. | ||||
1952-1958 | Dubovichenko, Vladimir Ivanovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. | ||||
1958-1962 | Vashantsev, Valentin Ivanovici | Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. | ||||
1962-1974 | Savcenko, Ivan Mihailovici | A fost numit inginer șef - director adjunct al Sevmashpredpriyatie. În această postare cea mai dificilă, I. M. Savchenko a supravegheat dezvoltarea producției și a infrastructurii tehnologice a uzinei necesare pentru construcția celor mai recente submarine nucleare și sisteme de arme. Eliberat din funcție din cauza transferului la un alt loc de muncă. | ||||
1974-1986 | Makarenko, Anatoly Innokentevici | A fost numit inginer șef - director adjunct al Sevmashpredpriyatie. A continuat să dezvolte infrastructura de producție și tehnologică a uzinei, necesară construcției submarinelor nucleare din generațiile II și III. Eliberat din postul său în legătură cu numirea directorului Sevmashpredpriyatie. | ||||
1986-1997 | Șuşarin, Fedor Nikolaevici | A fost numit inginer șef - director adjunct al Sevmashpredpriyatie. Dezvoltarea și îmbunătățirea activă a structurilor de pre-producție, depunând eforturi uriașe și de succes pentru a păstra personalul și potențialul tehnologic al întreprinderii. Eliberat din funcția sa în legătură cu trecerea la predare. | ||||
1997-2008 | Kondrashev, Yuri Vsevolodovici | A fost numit inginer șef - director adjunct al Sevmashpredpriyatie. În această poziție cea mai dificilă, a continuat conducerea și dezvoltarea infrastructurii industriale și tehnologice a uzinei, necesară construirii celor mai noi submarine nucleare și sisteme de armament. Eliberat din postul său din cauza morții. | ||||
- |
Termen | Președinte al Consiliului de Administrație | Notă | |
---|---|---|---|
unu | 08.07.2007 [8] - 07.01.2011 [9] | Kalistratov, Nikolai Yakovlevici | Eliberat din postul lui la cerere personală. |
2 | 07.04.2011 [9] — iulie 2012 [10] | Dyachkov, Andrei Arkadievici | Numit în funcția de președinte al United Shipbuilding Corporation . |
3 | 26 octombrie 2012 [10] — prezent | Budnichenko, Mihail Anatolievici |
Funcția principală a consiliului de administrație este gestionarea operațională a activelor întreprinderii, care a fost reorganizată și transformată la 1 iunie 2008 într-o societate pe acțiuni deschisă a Federației Ruse, iar înregistrarea de stat a fost efectuată cu înregistrarea fiscală a entitate juridică „Societatea pe acțiuni deschise” Asociația de producție „Întreprinderea de construcții de mașini de Nord” ( OJSC „ PO „Sevmash” ) cu transferul drepturilor și obligațiilor persoanei juridice reorganizate [6] .
La 2 iulie 2015, la Sevmash a avut loc o adunare generală ordinară a acționarilor întreprinderii, la care a fost aleasă o nouă componență a Consiliului de administrație al șantierului naval.
În total, de la înființare, uzina Sevmash a construit 45 de nave de luptă de suprafață (23 de vânători pe mare , 20 de distrugătoare și 2 de crucișătoare ușoare ), 35 de submarine diesel-electrice și 128 de submarine nucleare cu submarine cu rachete balistice (38 de prima generație , 63 din al doilea și 27 - al treilea ). Acestea includ primul submarin nuclear sovietic K-3 "Leninsky Komsomol" ( proiectul 627 "Kit" ), precum și submarinul nuclear K-162 ( proiectul 661 "Anchar" ), care a stabilit un record de viteză pentru submarine, care nu a fost depășit până acum.
În prezent, compania construiește transportoare de rachete submarine nucleare rusești de a patra generație în cadrul proiectului 885 „Ash” și transportoare de rachete submarine strategice ale proiectului 955 „Borey” .
Pe 23 aprilie 2019, a fost lansat primul transportator submarin nuclear de drone subacvatice „ Poseidon ” - „ Belgorod ” [11] .
Lista navelor de război construite la Sevmash (anul lansării) | ||
---|---|---|
mari vânători
pe mare |
122A ( lista ) |
1943: " Navigator " • " Timonier " |
Distrugători _ |
30 / 30-K |
1944: „ Prudent ” |
30 bis |
1949: „ Aprins ” • „ Distinct ” | |
crucișătoare ușoare |
68 bis |
1954: „Molotovsk” („Revoluția din octombrie”) |
Submarine diesel-electrice (DEPL) | 611 |
1955: B-70 • B-72 |
629 |
1958: B-92 | |
636 „Varshavyanka” |
2005: 374 Yuan Zhend 74 Hao • 375 Yuan Zhend 75 Hao | |
Submarine nucleare (NS) de prima generație |
627 „Kit” |
1957: K-3 „Leninsky Komsomol” |
658 |
1959: K-19 (KS-19) | |
645 |
1962: K-27 | |
675 |
1962: K-166 | |
Submarine nucleare (NS) a II-a generație |
667A "Navaga" |
1966: K-137 |
661 „Anchar” |
1968: K-162 (K-222) | |
667B Murena |
1971: K-279 | |
667BD Murena-M |
1975: K-182 „60 de ani ai Marelui Octombrie” • K-92 • K-193 • K-421 | |
667BDR Kalmar |
1976: K-424 • K-441 • K-449 • K-455 | |
705K "Lira" |
1976: K-123 | |
667BDRM „Delfinul” |
1984: K-51 Verkhoturye • K-84 Ekaterinburg • K-64 (BS-64) | |
Submarine nucleare (NPS) generația III |
949 "Granit" |
1980: K-525 Arkhangelsk |
949A „Antey” |
1985: K-148 Krasnodar | |
941 Rechin |
1979: TK-208 „Dmitry Donskoy” | |
685 Fin |
1983: K-278 "Komsomolets" | |
971 „Săuca-B” |
1989: K-480 Ak Bars | |
Submarine nucleare (NPS) a IV-a generație |
955 Vânt de Nord |
2008: K-535 Yuri Dolgoruky |
885 "Cenusa" |
2010: K-560 Severodvinsk |
Compania este un furnizor important de echipamente pentru industria petrolului și gazelor. Deci, în perioada 2002-2005, pe teritoriul întreprinderii au fost construite patru superblocuri din partea inferioară ( cheson ) a platformei staționare unice rezistente la gheață (OIRFP) „ Prirazlomnaya ”, concepute pentru a dezvolta domeniul același nume în Marea Pechora . În 2006, partea inferioară a platformei a fost andocata cu partea superioară finisată, demontată de pe platforma Hutton dezafectată . În 2010, etapa de producție în fabrică a platformei a fost finalizată, după care a fost remorcat la cel de-al 35-lea șantier naval din Murmansk .
Contractul pentru construirea primului proiect de superyacht A133 a fost semnat în decembrie 2004 [12] . Clientul a fost SK Baltika LLC ( Moscova ) [13] , reprezentând interesele Julesburg Corp. , iar proiectul a fost dezvoltat de Agat Design Bureau LLC ( Sankt Petersburg ). Ceremonia de depunere a chilei a avut loc la 27 mai 2005 [ .în atelierul nr]14[12] [15] [17] ), după care a fost trimisă. în remorcare pentru finalizare în Germania . La 1 noiembrie, în timp ce era remorcat, carena iahtului s-a desprins de remorcherul polonez și a fost aruncată pe stâncile din nordul Norvegiei (orașul Stø, districtul Vesterålen ) [17] [18] [19] .
În timpul construcției primului iaht, proiectul A133 a suferit modificări și a primit codul A1331, sub care a fost stabilit al doilea superyacht la 30 mai 2006 [20] . Totodată, contractul de construcție a carenei celei de-a doua nave a fost semnat în ziua ținerii primei - 27 mai 2005 [21] . Proiectul modificat se distinge în special prin lungimea crescută a carenei, raza de croazieră și prezența unui heliport [21] .
Baranov Igor Leonidovici inginer proiectant general a 16 submarine nucleare ale proiectului 949 antey
Submarinul Project 941 Shark ( numele de raportare NATO Typhoon SSBN) este cel mai mare submarin nuclear din lume .
Ștampilă poștală cu imaginea primului submarin nuclear sovietic - K-3 "Leninsky Komsomol" ( proiectul 627 "Kit" ).
Submarinul nuclear K-433 ( proiectul 667BDR „Kalmar” ) în Golful Provideniya după ce a forțat Marea Chukchi cu jgheabul Gerald. Cabina a fost avariată în urma impactului asupra gheții în timpul ascensiunii.
Coborârea solemnă a submarinului nuclear multifuncțional „Severodvinsk” în apă.
Crucișor cu rachete submarine nucleare din a 4-a generație „Yuri Dolgoruky” în proces.
Crusier cu rachete submarine nucleare din a 4-a generație (NPS) „Alexander Nevsky” în ajunul retragerii din atelier.
Ancoră submarină nucleară
Proiectul 667BDRM Submarine „Kalmar”. Operațiunea Behemoth - O lovitură de salvă a tuturor celor 16 rachete nucleare balistice la ținta vizată.
Submarinul nuclear cu titan „Komsomolets” prezentat de un artist american. Ilustrație din Puterea militară sovietică , 1984 [23]
Asamblarea secțiunii carenei unui submarin nuclear
Crusatorul de rachete nucleare grele "Amiral Nakhimov"
Portavionul Vikramaditya (client al Marinei Indiene) în Severomorsk în ziua Marinei Ruse 2012
United Shipbuilding Corporation | |
---|---|
Birouri de proiectare |
|
Centrul de construcții navale de Vest |
|
Centrul de Nord pentru Construcții Navale și Reparații Navale | |
Centrul de construcții navale și reparații navale din Orientul Îndepărtat |
|
Centrul de Sud de Construcții Navale și Reparații Navale |
|