| Rezervorul uzinei Rybinsk | |
|---|---|
| Reconstituirea artistică a posibilului aspect al rezervorului uzinei Rybinsk (pe baza desenelor din cartea lui V.D. Mostovenko „Tanks”, 1956) | |
| Rezervorul uzinei Rybinsk | |
| Clasificare | rezervor mediu |
| Greutate de luptă, t |
20 (prima opțiune) 12 (a doua opțiune) |
| diagrama de dispunere | cu amplasarea compartimentului de luptă în pupă |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Societatea „ Renault rusă ” |
| Ani de dezvoltare | 1915 - 1917 |
| Număr emise, buc. | neimplementat în metal |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4900 |
| Latime, mm | 2000 |
| Înălțime, mm | 2000 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 12 |
| Placă de cocă, mm/grad. | zece |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 12 |
| Acoperiș carenă, mm | zece |
| Căderea frunții, mm/grad. | 12 |
| Placă de tăiat, mm/grad. | zece |
| Avans de tăiere, mm/grad. | zece |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | zece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei |
Pistol 107 mm mod. 1910 (prima versiune) pistol Kane de 75 mm (a doua versiune) |
| tip pistol | ghintuit |
| Alte arme | 1 × mitraliera grea (posibil pistol Becker de 20 mm ) |
| Mobilitate | |
| Tip motor | benzina, carburator |
| Puterea motorului, l. Cu. | 200 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 12-15 |
Tancul uzinei Rybinsk (într-o serie de publicații se găsește și definiția tancului Rybinsk ) este un proiect al unui tanc mediu , dezvoltat în Imperiul Rus în anii 1915-1917 . Unul dintre cele mai misterioase proiecte de vehicule blindate create în Rusia în timpul Primului Război Mondial - informațiile despre acesta sunt foarte limitate și fragmentare. Conform celei mai comune versiuni, rezervorul a fost creat folosind unitățile unui tractor agricol și s-a bazat în mare parte pe experiența franceză în crearea tancurilor. Există, de asemenea, motive să credem că proiectul colonelului Etienne din 1915, care nu a fost acceptat în Franța, a fost luat ca bază pentru proiectare. Cu toate acestea, în orice caz, realizarea tancului nu a părăsit etapa de proiectare - proiectul inițial, propus de Departamentul de Război la sfârșitul anului 1916, nu avea o descriere detaliată și a fost prezentat doar în termeni generali, iar evenimentele din 1917 a pus capăt lucrărilor ulterioare în această direcție.
În mod ciudat, prima mențiune a unui anumit „tanc al uzinei Rybinsk ” în presă se referă doar la 1956 , adică la 40 de ani de la presupusa apariție a proiectului. În cartea celebrului cercetător V. D. Mostovenko „Tancurile” erau următoarele rânduri:
În 1915, la una dintre fabrici a fost dezvoltat un proiect de tanc cu următoarele caracteristici: greutate 20 tone, echipaj 4 persoane, armament tun de 107 mm și mitralieră grea, blindaj 10-12 mm, putere motor 200 CP. Cu. Depus la Direcția Tehnică Militară Principală la 10 august 1916, acest proiect nu a primit sprijinul necesar... Există informații despre un alt proiect dezvoltat în același timp: greutate 12 tone, viteză până la 12 km/h, armament 75 -mm tun și mitralieră .
- Tancurile Mostovenko V.D. Ediția a doua, corectată și mărită. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1956.Au existat, de asemenea, secțiuni ale unui vehicul blindat în formă de cutie, cu un tun în pupa și un tren de rulare similar cu tractorul Holt .
Cu toate acestea, încercările ulterioare ale cercetătorilor de a găsi desenele originale în arhive nu au avut succes. Au fost multe „pete albe” în descrierea mașinii. Cu toate acestea, în urma luptei împotriva cosmopolitismului și a răspândirii ideilor despre „inventarea tancului în Rusia”, povestea tancului Rybinsk s-a dovedit a fi foarte populară. În special, pe baza desenelor, artistul M. I. Petrovsky a creat o reconstrucție artistică a rezervorului. În plus, cercetătorii și istoricii locali au încercat să găsească informații despre ce fabrică din Rybinsk și de către cine a fost întocmit proiectul, cu toate acestea, nici aceste căutări nu au dat rezultate. Din cauza lipsei oricăror date în arhive, un număr de cercetători s-au îndoit în general de existența acestui proiect. În special, a apărut o versiune conform căreia „tancul uzinei Rybinsk” a fost menționat pentru prima dată în ziarul Academiei Forțelor Blindate ca o glumă a lui Aprilie (desenele ar fi apărut și acolo).
Cu toate acestea, tancul Rybinsk încă exista. Adevărat, nici măcar la nivel de proiect, ci la nivel de propunere. În toamna anului 1916, președintele comisiei pentru vehicule blindate , generalul-maior N. M. Filatov („părintele” mașinii blindate Garford-Putilov ), a primit o scrisoare cu următorul conținut [1] :
Departamentul tehnic al Școlii Tehnice Superioare de Stat transmite, prin ordinul șefului departamentului, o declarație a Societății pe acțiuni „ Renault rusesc ” din 10 august 1916 cu desenul unui tractor blindat de mare putere...
La un moment dat, societatea rusă Renault a fost creată cu scopul de a stabili o producție licențiată de mașini Renault în Rusia și era situată legal în Petrograd , unde se afla fabrica sa. Cu toate acestea, deja în timpul războiului, a construit oa doua fabrică - în Rybinsk . Și, deși compania nu a fost niciodată capabilă să producă o singură mașină, iar în timpul războiului uzina din Rybinsk a fost reamenajată pentru producția de motoare de avioane, capacitatea sa a fost suficientă pentru a implementa proiecte pentru vehicule de luptă pe un șasiu pe șenile.
Comisia pentru vehicule blindate a analizat aplicarea societății deja pe 19 august. În procesul-verbal al ședinței se menționează următoarele [1] :
Rezumatul cazului.
Declarația companiei, desenul și explicația personală a președintelui companiei oferă următoarele informații: tractorul sistemului omida este adaptat pentru conducerea off-road. Greutatea tractorului este de aproximativ 12 tone, viteza este de aproximativ 12 km/h. Armament - un tun de 75 mm și o mitralieră. Informații mai detaliate nu sunt disponibile momentan, iar filiala Petrograd a Firmei le-a solicitat Consiliului de Administrație din Paris...
Adică, proiectul vehiculului de luptă rusesc Renault avea rădăcini franceze. Istoria sa a început la 1 decembrie 1915 , când colonelul Etienne a trimis o scrisoare comandantului șef al trupelor franceze cu propunerea de a construi „vehicule blindate care să asigure înaintarea infanteriei” - adică, de fapt, tancuri de escortă. . Etienne a propus să construiască vehicule de luptă cu o greutate de 12 tone pe baza tractorului Holt, protejate cu o armură de 15-20 mm grosime și înarmate cu un tun de 37 mm și două mitraliere. Echipajul „tancului” era de 4 persoane. Așteptând sprijinul oficial din partea Ministerului de Război, la 20 decembrie 1915, Etienne s-a întâlnit la Paris cu Louis Renault și l-a invitat să înceapă să producă o astfel de mașină, dar celebrul designer nu a manifestat prea mult interes pentru tanc (mai târziu, în 1917, Renault cu toate acestea, a preluat tancuri și a creat faimosul Renault FT-17 ). Frustrat, Etienne a apelat la concurentul Renault, inginerul Schneider Brillet , care a fost de acord cu propunerea colonelului și a dezvoltat un proiect care mai târziu a fost întruchipat în tancul CA-1 „Schneider” . În ceea ce privește proiectul Etienne, acesta „a rămas inactiv” până la mijlocul anului 1916, dar până la acel moment proiectele tancurilor CA-1 Schneider și Saint-Chamond , înarmate cu tunuri de 75 mm și mitraliere, erau deja gata. Etienne a dat preferință acestor vehicule, iar tancul său „neliniștit” din 1915 a devenit irelevant.
Totuși, se pare că Louis Renault, care avea schițele lui Etienne, a decis, având în vedere lucrările deja în desfășurare în Franța, să încerce să promoveze acest tanc în Rusia, printr-o sucursală a companiei sale. El, cel mai probabil, știa că departamentul militar rus a început deja să „sondeze” întreprinderile militare ale aliaților pentru achiziționarea nu numai de vehicule blindate, ci și de tancuri. Pe acest fond, propunerea „Renaultului rusesc” părea foarte tentantă, dar din cauza imperfecțiunii sale (probabil, era însoțită doar de o schiță) nu a trezit prea mult interes în Școala Tehnică Superioară de Stat, deja copleșită de muncă. Cu toate acestea, GVTU a înaintat totuși propunerea Renault-ului rusesc lui Filatov și Comisiei sale pentru vehicule blindate, care, la aceeași ședință din 19 august, și-a amânat încheierea privind „tractorul blindat” până la primirea unor informații mai detaliate. [unu]
Informațiile, aparent, nu au venit niciodată și, într-o grămadă de probleme de război, atât GVTU, cât și Renault rusesc au uitat de propunere. [2] În schimb, în primăvara anului 1917, s-a ajuns la un acord pentru a furniza Rusiei 390 de tancuri franceze CA-1 Schneider, dar după o evaluare mai detaliată a capacităților lor de luptă în septembrie, s-a ales FT-17 ușor. Totuși, evenimentele din 1917, prăbușirea armatei și dezorganizarea generală a puterii nu au permis ca aceste planuri să devină realitate.
Deși originea desenelor din cartea lui V. D. Mostovenko este neclară (S. L. Fedoseev, de exemplu, spune că ar fi putut foarte bine să fie o păcăleală bine pregătită [3] ), proiectul a fost, în general, destul de real.
Potrivit primului proiect descris de Mostovenko, care cel mai probabil nu a existat în realitate, tancul avea o masă de 20 de tone cu o armătură de 10-12 mm grosime. Dispunerea mașinii era oarecum nestandard, cu un compartiment de control montat în față (acolo era montată și o mitralieră de curs), un compartiment motor în mijlocul carenei și unul de luptă în pupa. Armamentul era un tun naval de 107 mm model 1910 .
Al doilea proiect al tancului, se pare, a fost chiar proiectul lui Etienne, oarecum reproiectat de Louis Renault. Acest rezervor avea o masă mult mai mică și cântărea 12 tone. Corpul tancului în formă de cutie cu laturi verticale avea 4900 mm lungime, 2000 mm lățime și 2000 mm înălțime. În fața carenei, exact de-a lungul axei centrale, se afla un șofer. În dreapta lui, în foaia frontală a carenei, a fost instalată o mitralieră de calibru mare. Tipul său nu a fost specificat și ar fi putut foarte bine să fie un tun automat Becker de 20 mm . Această armă a fost întreținută de comandantul vehiculului. În partea de mijloc a carenei se afla compartimentul motorului, unde era instalat un motor cu carburator pe benzină cu o capacitate de 200 de litri. Cu. Viteza estimată a mașinii a fost estimată la 12-15 km/h. Gara de la pupa adăpostește un tun de 75 mm (cel mai probabil un tun naval Kane de 75 mm ) condus de doi membri ai echipajului.
M. N. Svirin în cartea „Tunurile autopropulsate ale lui Stalin. Istoria tunurilor autopropulsate sovietice 1919-1945 „indică faptul că un astfel de aranjament de arme a fost dictat de presupusele tactici de utilizare a acestor mașini. Tancurile urmau să atace înaintea infanteriei, acoperind-o cu armura lor și sprijinindu-l cu foc de mitralieră. În cazul unei întâlniri cu punctele de tragere sau cu obstacole, vehiculele trebuiau să se întoarcă și să distrugă obstacolele cu foc direct dintr-o armă, iar apoi să continue să escorteze infanteriei. [patru]
Trenul de rulare a fost proiectat conform tipului de tractor Holt și, pentru o parte, a constat din 10 roți de drum cu diametru mic, blocate în 4 boghiuri și patru role de sprijin. Roata motoare era pusă în față, leneșul era în spate. Partea superioară a șinelor a fost acoperită cu paravane blindate pliante.
Cel mai probabil, desenele din cartea lui Mostovenko arată exact a doua versiune a rezervorului. Aceasta rezultă cel puțin din raportul dintre înălțimea oamenilor, dimensiunile motorului și pistolul din desen, judecând după care calibrul pistolului nu depășește 75 mm. [1] În plus, plasarea unui pistol de 107 mm într-un vehicul de această dimensiune ar fi foarte problematică. [unu]
În principiu, așa-numitul „tanc al uzinei Rybinsk”, dacă ar fi construit, ar fi destul de adecvat pentru mașina sa a timpului. În ceea ce privește majoritatea parametrilor (rezervare, armament, viteză), tancul este destul de în concordanță cu vehiculele SA-1 „Schneider” și „ Saint-Chamon ”, care au fost folosite cu succes în primul război mondial [5] . Mai mult, există motive să credem că un motor de 200 de cai putere ar oferi mașinii o mobilitate și mai mare decât 12 km/h. Oricum, oricum, acest tanc nu a intrat niciodată pe câmpul de luptă, iar în tumultul revoluțiilor și a războiului civil care a urmat, schițele aparent au dispărut din câmpul vizual al inginerilor și nu au avut niciun efect asupra construcției ulterioare a tancurilor în URSS.