Tu-131

Tu-131
interceptor fără pilot
Tip de aeronave cu proiectile - interceptor sol- aer fără pilot
stare nedată în exploatare
Dezvoltator Biroul de proiectare separat nr. 156
Designer sef Tupolev A. N. (proiectant șef)
Ani de dezvoltare 1959
Începutul testării nedepus la teste de stat
↓Toate specificațiile

Racheta ghidată antiaeriană Tu-131 (folosită și denumirea de aeronavă „Z”  - „antiaeriană”) este o rachetă ghidată antiaeriană de croazieră / antirachetă ( proiectil ), dezvoltată de OKB-156 A. N. Tupolev în 1959. [1] Lucrările la proiectilul „131” nu au părăsit etapa inițială de proiectare [2] .

Descriere tehnică

Conform proiectului preliminar pregătit, Tu-131 era un sistem de rachete în două etape, constând din prima etapă de lansare, care a fost un propulsor cu combustibil solid , și a doua etapă de susținere, care era un proiectil supersonic , accelerat de unul sau două motoare ramjet supersonice (SPVRD), care au fost proiectate în OKB-670 de către M. M. Bondaryuk (acolo s-a lucrat și la un motor principal pentru un proiect similar - RM-500 dezvoltat de OKB-155 A. I. Mikoyan ). În prima etapă au fost instalate trei suprafețe stabilizatoare de o suprafață mare. Faza de marș semăna în exterior cu o aeronavă de dimensiuni reduse „ 121 ”. SPVRD a fost montat pe un stâlp sub fuzelajul din spate. În cazul utilizării a două ramreactor de tracțiune inferioară, acestea au fost atașate la fuzelaj pe doi stâlpi de colț . Aripa triunghiulară avea un unghi de mișcare de -a lungul marginii înainte de 60 °, coada avea un stabilizator și chilă controlate . În fuzelajul din față era un cap de orientare , în spatele acestuia era un compartiment pentru un focos, în spatele căruia se aflau rezervoarele de combustibil și compartimentul pentru instrumente. Proiectul Tu-131 corespundea în mare măsură interceptorului fără pilot american Bomark (în special, avea aceeași schemă de aeronave), care a fost pus în funcțiune în Statele Unite ca parte a sistemului de apărare aeriană nord-americană în 1959, dar în același timp. timp, Tu-131 avea o masă mai mică și o a treia rază de zbor mai scurtă [2] .

Elemente ale complexului

Mijloacele de luptă și auxiliare ale complexului de interceptare pe distanță lungă au inclus:

Instrumente de control și automatizare Combatere înseamnă Vehicule

Caracteristici comparative

Informații generale și caracteristici comparative de performanță ale interceptoarelor fără pilot sovietice Tu-131, RM-500 și RF-500
ale sistemului de interceptare pe distanță lungă S-500 și interceptoarelor fără pilot american BOMARC ale sistemului de apărare aeriană IM-99 / CIM-10 (cu modificari)
Numele interceptorului RF-500 RM-500 Tu-131 Inițial XIM-99A YIM-99A avansat IM-99A IM-99B XIM-99B Super
Persoana responsabila Designer sef manager de proiect sau inginer șef
V. N. Chelomey A. I. Mikoyan A. N. Tupolev F. Ross , J. Drake
 R. Uddenberg R. Plath J. Stoner , R. Helberg
 E. Mokk , H. Longfelder
Organizație șef (antreprenor general de lucrări) OKB-52 GKAT OKB-155 GKAT OKB-156 GKAT Boeing Airplane Co. Divizia Aero-Spațială → Divizia de avioane fără pilot
Structuri implicate motor de propulsie NII-125 GKOT OKB-670 GKAT Marquard Corp.
unitate auxiliară de putere neprevăzut Thompson Ramo Wooldridge Corp.
pornirea motorului Aerojet General Corp. Thiokol Chemical Corp.
elemente aerodinamice TsAGI GKAT Canadaair Ltd. ( comentaj , aripi și eleroni ),
Brunswick Corp. și Coors Porcelain Co. ( carene )
cap de orientare NII-17 GKAT NII-5 GAU MO Westinghouse Electric Corp.
echipamentele mecanice și electrice de la bord SKB-41 GKRE IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp.
Centrul de cercetare Willow Run , General Electric Corp. Motorola Inc. , General Precision Corp.
Lear Inc. Carefott Corp. Hamilton Watch Co.
echipamente la sol și
lucrări aferente		 KB-1 SCRE Food Machinery and Chemical Corp. ( lansator , palan și hidraulic ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (echipamente de inspecție pentru funcționare și întreținere , circuit electric de pornire )
alte NII-1 GCAT N / A N / A + câteva sute de întreprinderi mici - subcontractanți din SUA și Canada
Tipul forțelor armate sau ramură de serviciu - operator (real sau potențial) Forțele de Apărare Aeriană ale URSS Forțele Aeriene ale Statelor Unite , Forțele Aeriene Regale Canadei
( Forțele Aeriene Suedeze s-au retras din proiect)
Anul începerii dezvoltării 1959 1958 1959 1949 1950 1951 1955 1957
Anul punerii în funcțiune nu au fost setate 1959 1961 nu au fost setate
Anul retragerii din serviciul de luptă 1964 1972
Total eliberat , unități — — — 49 45 269 301 130
Ciclu de ardere incomplet
(declarat de dezvoltator) , sec		 — — — N / A 120 120 treizeci treizeci
pornirea motorului tipul motorului combustibil solid lichid combustibil solid
cantitate si modificari 2 × TRU 1 × TRU 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 1 × Aerojet LR59-AJ-13 1 × Thiokol XM51
motor de sustinere tipul motorului Motor supersonic ramjet
cantitate si modificari 1 × XRD 1 × RD-085 1 sau 2 × ramjet 2 × Marquardt XRJ43 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-3 2 × Marquardt RJ43-MA-7
sau RJ43-MA-11		 2 × Marquardt RJ57 sau RJ59
Combustibil utilizat pudra combustibil pentru reacție T-5 (pe bază de kerosen ) N / A Combustibil pentru rachete JP-3 (pe bază de kerosen ) Combustibil pentru rachete JP-4 (pe bază de kerosen ) benzina 80 octan Combustibil pentru rachete JP-4 (pe bază de kerosen ) N / A
Parametrii principali ai motorului lungime , mm N / A 4300 7000 4191 3683 N / A N / A
diametrul camerei de ardere , mm N / A 850 N / A 711 716 610 N / A N / A
Impingerea motorului de pornire , kgf 15880 N / A N / A 15876 15876 22680
Tracțiunea motorului de propulsie , kgf N / A 10430 N / A N / A 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886) 5216 × 2 (10432) 5443 × 2 (10886) N / A
Lungime totală , mm N / A 11772,9 9600 10668 12557,76 14274,8 13741,4 14249,4
Înălțime completă , mm N / A 2727,6 N / A 3139,44 3149,6 3149,6 3124,2
Anvergura aripilor , mm N / A 6606.8 2410 4267,2 5516,88 5537,2 5537,2 5537,2
Scopul cozii orizontale , mm N / A 3919 N / A N / A N / A 3200 3200 3204
Diametrul fuzelajului , mm N / A 947,2 N / A 889 914,4 889 889 889
Raza de interceptare , km 500–600 800–1000 300–350 231 463 418 708 764
Înălțimi de interceptare , km 35–40 25–35 treizeci optsprezece optsprezece optsprezece treizeci 21
Tavan practic , km — — — 18.3 18.3 19.8 30.5 21.3
Viteza de marș , M 2.8 4.3 3.48 2.1 2.5 2–3.5 2–3,95 3.9–4
Suprasarcină disponibilă , g ±5 N / A N / A N / A N / A ±7 N / A N / A
Greutate la decolare , kg 7000–8000 2960 5556 5443 7085 7272 6804
Masa motorului principal , kg N / A 740 1460 N / A 206×2 (412) 229×2 (458) N / A N / A
Timp de zbor , min N / A până la 20 N / A N / A până la 5,5 până la 10,5 N / A N / A
Tipul, masa și puterea focosului , kt convenționale sau nucleare convențională sau nucleară (190 kg) convențională sau nucleară (136 kg) convențional (151 kg / 0,454 kt, neutilizat) sau nuclear, randament variabil W-40 (160 kg / 7–10 kt) convențional (până la 907 kg) sau nuclear W-40 (160 kg / 7–10 kt)
Sistem complex de control legătură strategică ACS " Aer-1 " ACS Semi-Automatic Ground Environment (SAGE)
ACS IBM AN/FSQ-7 și/sau
legătura operaţional-tactică ACS " Luch-1 "
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (urmărire simultană a până la două interceptoare)
Sistem de ghidare interceptor sectiunea initiala zbor pe o traiectorie dată (pe pilot automat )
secțiunea de marș combinate ( sisteme de control automate la sol + echipamente de control la bord )
secţiunea finală a traiectoriei aparatul de comandă radio „Lazur-M” cu ATsVK „Kaskad” și SPK „Rainbow” sau cu ajutorul echipamentului de navigație de bord ( localizare radar ) RLGSN „Zenith” comandă radio Bendix AN / FPS-3 și radar activ Westinghouse AN / APQ-41 comandă radio Bendix AN / FPS-3 sau General Electric AN / CPS-6B și radar cu impuls activ Westinghouse AN / DPN-34 comandă radio Bendix AN / FPS-20 și inerțial ( radar activ ) Westinghouse AN / DPN-53 comandă radio Bendix AN / FPS-20 și radar activ Westinghouse AN / APQ-41
r.-locatie cu radiatie continua sau pulsata N / A r.-locatie
Țintele atinse (declarate de dezvoltator) modul viteză supersonic subsonic supersonic
fel, tip și clasă ținte aerodinamice și balistice: aeronave cu pilot (orice configurație), rachete ghidate lansate pe aer , rachete de croazieră lansate pe uscat , rachete balistice cu rază scurtă de acțiune , ICBM -uri în curse frontale și transversale
Categoria de mobilitate staționar staționar staționar, bazat pe mine (mod de stocare - în poziție orizontală), lansare verticală la sol
autopropulsat
Costul unei muniții în serie ,
milioane de Amer. dolari la prețurile anului 1958		 nu sunt produse în masă 6.930 3.297 0,9125 1.812 4.8
Surse de informare
  • Erokhin E.I. Istoria publicării interceptorului de mare altitudine fără pilot R-500 . (resursă electronică) / Missiles.ru: un site despre rachete și tehnologie, 2006.
  • Polyachenko V.A. Pe mare și în spațiu: Memorii. - Sankt Petersburg: Morsar AV, 2008. - P. 54–60 - 224 p. – Tiraj 1500 exemplare. — ISBN 5-93599-001-8 .
  • Rigmant V. G. Sub semnele „ANT” și „Tu”. // Aviație și astronautică  : revista de știință populară a Forțelor Aeriene. - M.: Tekhinform, 1999. - Nr. 10 (51) - P.44 - ISSN 0373-9821.
  • Revista Boeing  : lunar. — Seattle, Washington: Boeing Aircraft Company, Biroul de Relații Publice.
  • Caracteristicile rachetelor standard XF-99 BOMARC   . — Washington, DC: Biroul Secretarului Forțelor Aeriene ale SUA, 23 februarie 1954. — P.3–4 — 4 p.
  • Hanson, C.M. Caracteristicile rachetelor tactice, strategice și de cercetare: modelul BOMARC IM-   99 . - San Diego, California: Convair , 2 noiembrie 1957. - P.15
  • Caracteristici standard ale rachetei IM-99A BOMARC   . — Washington, DC: Biroul Secretarului Forțelor Aeriene ale SUA, 8 mai 1958. — P.2–8 — 10 p.
  • Raportul Convair Pomona TM 339-42-2   (engleză) . - San Diego, California: Convair , 7 august 1959. - P.1–5 - 2 p.
  • Rolul BOMARC în apărarea aeriană. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1959 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1958. - P.341-350.
  • Stadiul Programului BOMARC. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1961 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - Vol. 11 - P.341-346.
  • Fondurile DOD din anul fiscal 1959 au fost eliberate la 15 decembrie 1958 pentru rachetele BOMARC. / Creditele Departamentului de Apărare pentru 1961 : Audieri, al 86-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - Vol.17 - P.263.
  • Sistemul de arme IM-99   . - Washington, DC : Departamentul Forțelor Aeriene, Direcția de pregătire și inspecție a materialelor, 1958. - 23 p.
  • Autorizație de Construcție Militară, Anul Fiscal 1960 : Audieri, Congresul 86,   Sesiunea I . - Washington, DC : Imprimeria Guvernului SUA, 1960. - P.26-42, 316-325.
  • Jurnalul Armatei, Marinei, Forțelor Aeriene  : purtător de cuvânt al serviciilor. -Washington, DC: Army and Navy Journal, Inc. — Vol. 99. ADC are „resurse impresionante” pentru apărarea aerospațială   . // 21 octombrie 1961. - P.1,4 [200.204] Bomarc B instalat la Langley   AFB . // 28 octombrie 1961. - P.20 [250] Procesul „Tiddle” al AF automatizează inteceptele pentru avioanele de   luptă . // 25 noiembrie 1961 - P.9 [351] Aripa de rachete de apărare a forțelor aeriene indică o posibilă schimbare în sistemul Bomarc   . // 2 decembrie 1961. - P.26 [396]
  • Programul Bomarc. / Piramidarea profiturilor și costurilor în programul de achiziție de rachete: audieri, al 87-lea Congres, a doua sesiune   (engleză) . - Washington, DC : Imprimeria Guvernului SUA, 1962. - Vol.10 - Pt.4 (Programul Bomarc) - P.631–937.
  • Baar, James; Howard, William E. Spacecraft and Missiles of the World, 1962   (engleză) . - NY: Harcourt, Brace & World, 1962. - P.94 - 117 p.
  • Jacobs, Horace; Whitney, Eunice Engelke . Ghidul proiectelor de rachete și spațiale 1962   . - NY: Springer , 1962. - P.32 - 235 p.
  • Astrolog—un raport de stare pentru toate rachetele, sateliții, navele spațiale și   vehiculele spațiale din SUA . // Rachete și rachete  : Săptămânalul ingineriei spațiale. — Washington, DC: American Aviation Publications, Inc., 2 septembrie 1963. — Vol.13 — Nr.10 — P.21
  • Fișă informativă BOMARC A   (engleză) , Fișă informativă BOMARC B   (engleză) . (resursă electronică) / Site-ul oficial al bazei aeriene Hill Air Force , 1 octombrie 2007.


Note

  1. ↑ Tikhonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 volume. - M.: TOM, 2010. - V.1 - S.517 - 608 p. – Tiraj 1 mie de exemplare. - ISBN 978-5-903603-02-2 .
  2. ↑ 1 2 Rigmant V. G. Sub semnele „ANT” și „Tu”. // Aviație și astronautică  : revista de știință populară a Forțelor Aeriene. - M.: Tekhinform, 1999. - Nr. 10 (51) - P.44 - ISSN 0373-9821.

Link -uri