Croaziere grele din clasa Pensacola

Croaziere grele din clasa Pensacola

Croazierul greu Pensacola
Proiect
Țară
Operatori
Urmăriți tipul „ Northampton ”
Ani de serviciu 1929-1947
Construit 2
Trimis la fier vechi 2
Principalele caracteristici
Deplasare "Pensacola"
standard 9100 tone,
plin - 12 050 tone.
"Salt Lake City"
standard 9097 tone,
plin - 11 512 tone
Lungime 178,5 m
Lăţime 19,8 m
Proiect 5,9 m
Rezervare Curea  - 63,5 ... 102 mm;
traverse - 63,5 ... 25 mm;
puntea - 25 ... 45 mm;
turnuri - 63,5 ... 19 mm;
barbii - 19 mm;
doborâre - 32 mm
Motoare 4 TZA
Putere 107.000 litri Cu. (78,7 MW )
mutator 4 șuruburi
viteza de calatorie 32,5 noduri (60,2 km/h )
raza de croazieră 10.000 de mile marine la 15 noduri
Echipajul 653 de persoane
Armament
Artilerie 2 × 3 și 2 × 2 - 203 mm / 55
Flak 4 × 1 - 127 mm / 25,
8 × 1 - 12,7 mm mitraliere
Armament de mine și torpile 2×3 533 mm TA
Grupul de aviație 2 catapulte, 4 hidroavioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pensacola  este un tip de crucișător greu din Marina SUA . Au fost construite în total 2 unități: „Pensacola” ( Pensacola ) și „Salt Lake City” ( Salt Lake City ). Primele crucișătoare grele ale marinei americane. Scufundat în 1946 lângă atolul Bikini în timpul testării bombei atomice Crossroads .

Istoricul creației

Americanii credeau că crucișătoarele lor ar trebui să fie superioare Hawkins, deoarece Marea Britanie era listată ca un inamic probabil. Japonia este, de asemenea, o amenințare reală și, prin urmare, au ținut cont de specificul teatrului din Pacific - asta însemna o rază de croazieră mai mare. Proiectul a fost dezvoltat în 1926, ținând cont de limitarea deplasării normale de cel mult 10.000 de tone, definită de Tratatul de la Washington din 1922 pentru crucișătoare, pentru a contracara eficient crucișătoarele japoneze pe comunicațiile oceanice.

Constructii

Proiectul a fost dezvoltat în martie 1925. Acesta prevedea zece tunuri de 203 mm, o viteză de 31,2 noduri și o armură cu o greutate de 773 de tone. Calculele au arătat că deplasarea navei ar fi mai mică decât cei 10.000 dl permis. tone, și prin urmare a adăugat încă 250 de tone pentru a blinda nava, care a mers să întărească blindajul pivnițelor. S-a dovedit că crucișătoarele erau relativ invulnerabile la obuze de 152 mm, dar obuzele de 203 mm au străpuns centura în zona mașinilor de la o distanță de 120 de cabine, iar puntea la distanțe de peste 80 de cabine. Deoarece dezvoltarea sistemelor centrale de țintire a făcut ca astfel de distanțe de luptă pentru obuzele de 203 mm destul de realiste, acest lucru a provocat o oarecare îngrijorare. Proiectul a fost slab dezvoltat. Deplasarea proiectată a fost de 9754 dl. tone, dar după finalizare s-a dovedit că crucișătoarele erau foarte subîncărcate (deplasarea standard a Pensacola a fost de 9100 de tone lungi, Salt Lake City - 9097 de tone lungi).

Puntea superioară a carenei cu punte netedă, care este de preferat din punct de vedere al rezistenței, a avut o strălucire semnificativă și o creștere semnificativă a tijei. La prova bordul liber la deplasarea normală de proiect (11.568 tone lungi) era de 8,73 m, la pupa 4,88 m. Coca a fost recrutată după schema transversală. Coca avea o structură în mare parte nituită, deși sudarea a fost folosită și în mare măsură - toate structurile necritice au fost sudate. Înălțimea metacentrică în testele de stabilitate a crucișătorului Salt Lake City a fost de 1,69 m la sarcină maximă (11.512 tone lungi), 1,65 m la 2/3 sarcină completă (10.666 tone lungi), ceea ce este cu un sfert de metru mai mult decât proiectul. . Drept urmare, crucișătoarele aveau o stabilitate excesivă și erau supuse unui tanaj puternic. Chilele de santină au fost mărite în grabă , a fost instalată protecție suplimentară a suprastructurii pentru a reduce înălțimea metacentrică, două rezervoare de combustibil au fost transformate în amortizoare pasive și au fost planificate și tunuri antiaeriene suplimentare. Ca urmare a măsurilor luate, până în decembrie 1933, înălțimea metacentrică a scăzut (odată cu scăderea MV, nava devine mai stabilă în valuri - frecvența și amplitudinea ruliului sunt reduse, ceea ce afectează favorabil precizia focului ), și s-a ridicat la 1,20 m cu o deplasare normală (10.967 dl. t) și 1,29 m la maxim (11 814 t. lungime). În 1943, datorită instalării de arme și echipamente suplimentare, înălțimea metacentrică la deplasare completă (12.720 tone lungi) a scăzut la 1,14 m [1] .

Centrală electrică

Centrala electrică a constat din opt cazane cu tuburi de apă White Forster produse de Babcock & Wilcox Co. Aspect de instalare - eșalon. Cazanele produceau abur la o presiune de funcționare de 21,1 kg/cm² și nu aveau supraîncălzitoare pentru a reduce greutatea. Aburul de la cazane a alimentat patru turbine de tip Parsons cu viteză mică , cu cutii de viteze într-o singură treaptă, cu o capacitate totală de 107.000 CP. cu., care trebuiau să ofere o cursă de 32,5 noduri la 366 rpm. Turbinele au condus patru elice cu trei pale cu un diametru de 3,66 m. Masa centralei a fost de 1765 dl. tone (gravitate specifică - 16,5 kg / l. s.). Alimentarea normală cu combustibil a fost de 1411 dl. tone, plin - 2116 dl. tone de păcură [1] (la umplerea tuturor rezervoarelor posibile {pentru reîncărcare} CA-24 - 3052, CA-25 - 2895 tone de ulei). Gama de proiectare a fost de 10.000 de mile marine la 15 noduri. „Salt Lake City” în 1945 în mișcare 15 noduri puteau trece 7020 mile, la o viteză de 20 noduri - 5000 mile cu o rezervă de combustibil de 2115 dl. tone. Croazierele aveau două turbogeneratoare cu o capacitate de 250 kW și două de 200 kW fiecare [2] . Iluminatul de urgență era alimentat de baterii.

Armament

Calibru principal

O trăsătură neobișnuită a aranjamentului armelor a fost aceea că suporturile triple de tun [3] erau montate mai sus decât cele gemene. Acest lucru s-a făcut deoarece barbeta mare a turelei cu trei tunuri nu se potrivea în contururile ascuțite ale arcului. Construcția cântărea 250,6 tone, geamănul 189,6 tone.Tunurile erau amplasate în același leagăn, prea aproape unul de celălalt, cu o distanță între axe de 1,14 m. Crusătorul era înarmat cu tunuri Mk 9 de 203/55 mm, care, la un unghi de elevație de 41 ° avea o rază de tragere de 159 cabină. Greutatea proiectilului - 118 kg. Viteza inițială - 853 m / s. Lungimea totală a pistolului a fost de 11,2 m, greutatea - 30,3 tone Capacitatea de supraviețuire a țevii a fost de 400 de cartușe. Rata tehnică de foc a fost de cinci cartușe și jumătate pe minut. Rata practică de foc a fost de trei până la un foc și jumătate. Rata de foc în timpul bătăliilor a fost și mai mică - 0,5 ... 1,2 runde pe minut. MSA a calculat datele de tragere pentru viteze ale proiectilelor de 701, 823 și 914 m/s.

Calibru universal

Tunul de 127 mm / 25 a fost primul tun antiaerian de calibru mare creat pentru flota americană la mijlocul anilor 20, iar la acea vreme avea caracteristici excelente, dar până la începutul războiului nu mai era un nou. armă, cu caracteristici inferioare omologilor străini (rază scurtă, ghidare insuficientă în viteză, lovitură unitară prea grea) [4] . Îndreptarea 127-mm / 25 Marks 10 în plan orizontal și vertical a fost efectuată manual. Rata maximă de foc ar putea fi de 15 mare/min. Cruiser-urile transportau inițial patru dintre aceste arme. Muniție cu o deplasare normală de 1800 de focuri pe navă, dar pivnițele erau pentru 2200 de cartușe antiaeriene și 600 de cartușe de iluminat, când au fost instalate tunuri suplimentare, pivnițele au fost extinse în continuare cu 3000 de focuri. Pentru calculele de antrenament pentru crucișătoare, a existat un simulator de încărcare Mk 8.

Artilerie antiaeriană de crucișător
pistol 5 în Mk. zece 4"/45 QF Mark XVI 127 mm/40 Tip 89 [5]
Calibru, mm 127 102 127
Lungimea butoiului, calibre 25 45 40
Greutatea armei, kg 1937 2039 3060
Viteza de foc, rpm cincisprezece 16 - 20 12 - 16
Greutate cartus, kg 36.3 28.8 34.3
Greutatea proiectilului, kg 24.43 15.88 23
Viteza inițială, m/s 657 811 720
Raza maxima, m 13 259 18 150 14 800
Atingerea maximă a înălțimii, m 8352 (6500) 11 890 9400 (7400)
Vitalitatea butoiului 3000 600 1500

Armamentul antiaerien ușor era format din doar opt mitraliere Browning de 12,7 mm . Navele pentru artificii au primit două tunuri Hotchkiss de 47 mm, situate pe partea laterală a suprastructurii la nivelul cadrului 47.

Armament aviatic

Armamentul aerian în anii 30 era considerat o parte importantă a puterii de luptă a unei nave mari de suprafață. Clasa Pensacola putea transporta patru hidroavioane, dar crucișătorul nu avea hangar. Două catapulte cu pulbere au accelerat o aeronavă cu o greutate de până la 3,7 tone la o viteză de 105 km/h.

Caracteristici tactice și tehnice începând cu 1941

Deplasare: "Pensacola" [6]  - standard 9805 lungime. tone, total - 12 321 dl. tone.

„Salt Lake City” - standard 10.051 dl. tone, total - 12 716 dl. tone.

Dimensiuni  - 173,7 / 178,5 × 19,9 × 5,9 metri

Centrală electrică : 4 TZA, 107.000 litri. Cu.

Viteza  - 32,5 noduri.

Gama practică de croazieră  este de 7460 de mile marine cu un curs de 14 noduri.

Rezervare : centura - 63,5 - 102 mm; traverse - 63,5 - 25 mm; puntea - 25 - 45 mm; turnuri - 63,5 - 19 mm; barbii - 19 mm; doborâre - 32 mm.

Armament  - 2 × 3 și 2 × 2 - 203 mm / 55, 8 × 1 - 127 mm / 25, 2 × 4 - 28 mm / 75 , 2 catapulte, 4 hidroavioane.

Echipaj  - 1054 persoane

Modernizări

La mijlocul anilor '30, tuburile torpilă au fost îndepărtate din crucișătoare în conformitate cu noul concept tactic. În 1936, decupările din părțile laterale în care se aflau anterior tuburile torpilă au fost sigilate. Rezervoarele de combustibil, transformate în stabilizatori pasivi, au fost din nou transformate pentru a stoca combustibil. În 1940, la Pensacola a fost instalat un radar experimental CXAM. Înainte de război, crucișătoarele au primit încă patru tunuri de 127 mm/25 fiecare. În noiembrie 1941, pe crucișătoare au fost instalate două mitraliere cvadruple de 28 mm. În timpul războiului, ambele nave au primit noi modele de radar. Până în 1942, navele au primit opt ​​mitraliere de 20 mm și încă două „piane Chicago”. În 1942, în loc de mitraliere de 28 mm, au fost instalate quad Bofors. Numărul de avioane a fost redus la două, catapulta dreaptă a fost îndepărtată. Au fost instalate două generatoare diesel de rezervă, care aveau o capacitate de 100 kW.

Serviciu

Pensacola - pusă în funcțiune la 27 octombrie 1926 ,  lansată la 25 aprilie 1929, pusă în funcțiune la 6 februarie 1930.

Salt Lake City -  înființat la 9 iunie 1927, lansat la 23 ianuarie 1929, dat în funcțiune la 11 decembrie 1929 .

Evaluarea proiectului

După instalarea de arme și echipamente suplimentare, excesul de stabilitate inițial s-a transformat într-un plus - navele nu aveau nevoie de balast suplimentar.

Caracteristici comparative de performanță ale crucișătoarelor grele din prima generație
Elemente principale „Trento” [7] „ Ducele ” " Kent " [8] "Pensacola" [9] " Furutaka " [10] „Myoko” [11]
Deplasare, standard/complet, t 10334/13334 10 160/12 435 9750/13400 9243/11 697 8100/9433 10 980/14 194
Centrală electrică, l. Cu. 150 000 120 000 80 000 107 000 102 000 130 000
Viteza maxima, noduri 36 34 31.5 32.5 34.5 35.5
Interval de croazieră, mile în viteză, noduri 4160 (16) 5500 (15) 10 400 (14) 7460 (14)
7020 (15)
6640 (16)		 7900 (14) 7000 (14)
Artilerie de calibru principal 4x2 - 203mm 4x2 - 203mm 4x2 - 203mm 2×3 și 2×2 - 203 mm 6×1 - 200mm 5×2 - 200mm
Artilerie universală 8x2 - 100mm 8x1 - 75mm 4x1 - 102mm 4x1 - 127mm 4x1 - 76mm 6x1 - 120mm
Artilerie ușoară antiaeriană 4x1 - 40 mm, 4x2 - 13,2 mm 8x1 - 37 mm, 6x2 - 13,2 mm 4x1 - 40mm Nu 4x1 - 40mm Nu
Armament cu torpile 2×3 - 533 mm TA 2×3 - 550 mm TA 2×4 - 533 mm TA 2×3 - 533 mm TA 6×2 - 610 mm TA 4×3 - 610 mm TA
Rezervare, mm Bord - 70, punte - 50, turnuri - 80, timonerie - 100 Bord - nu, punte - nu,
pivnițe - 30, turnuri - 30, timonerie - 30		 Bord - 25, punte - 35, turnuri - 25, timonerie - nr Bord - 63-102, punte - 45, turnuri - 63, timonerie - 32 Bord - 76, punte - 35, turnuri - 25, timonerie - nr Bord - 102, punte - 32-35, turnuri - 25, PTP - 58
Echipaj, pers. 723 605 685 631 625 764

Note

  1. ↑ 12 Cruisers , 1984 , p. 472.
  2. ↑ Cruisers, 1984 , p. 471.
  3. ↑ Pentru „Pensacol” a fost folosită oficial această terminologie.
  4. ↑ 5"/25 (12,7 cm) Marks 10, 11, 13 and 17. Consultat la 22 noiembrie 2017. Arhivat din original la 12 iunie 2016.
  5. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 192.
  6. ↑ din iulie 1939
  7. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 291.
  8. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 26.
  9. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 113.
  10. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — P. 187.
  11. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 808-810.

Literatură

  • Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
  • Patyanin S. V. Dashyan A. V. și colab . Croazierele celui de-al Doilea Război Mondial. Vânători și apărători - M .: Colecția, Yauza, EKSMO, 2007.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. Croacierii celui de-al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. — Londra, Arms & Armour, 1995.
  • Croaziere grele din clasa Malov A. A. Pensacola. Partea 1. Anexă la revista „Model Designer”. - Numărul 4 (163). - Nijni Novgorod: Colegiul de redacție ZAO al revistei „Modelist-Constructor”, 2013. - 36 p.
  • Croaziere grele din clasa Malov A. A. Pensacola. Partea 2. Anexă la revista „Model Designer”. - Numărul 6 (165). - Nijni Novgorod: Colegiul de redacție ZAO al revistei „Modelist-Constructor”, 2013. - 36 p.
  • Baker, AD, Friedman N. Cruisers americani: o istorie ilustrată a designului. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1984. - 496 p. - ISBN 0-87021-715-1 .
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .

Link -uri

[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/03.htm Croaziere grele din clasa Pensacola]