Distrugătoare din clasa Mahan

Economizoarele cazanelor au îmbunătățit economia de combustibil. Presiunea aburului a fost de 400 psi (2800 kPa) iar temperatura aburului supraîncălzit a fost crescută de la 648°F (342°C) la 700°F (371°C) pe toate navele. Un reducător cu două trepte în loc de unul cu o singură treaptă a permis turbinelor să se rotească mai repede, economisind suficient spațiu pentru a găzdui o turbină de croazieră, ceea ce a economisit combustibil la viteze mici. Datorită faptului că unitățile de mare viteză erau mai mici decât unitățile low-side de putere egală, unitatea s-a dovedit a fi compactă, dar mai grea. Eficiența trenului de viteze (cutie de viteze în două trepte) este de aproximativ 97,5%. Raza de acțiune a crescut la 6.940 de mile marine (12.850 km) la 12 noduri (22 km/h), cu aproape 1.000 de mile (1.850 km) mai departe decât în ​​clasa Farragut. Capacitate combustibil 523 dl. tone de păcură și 19,3 dl. tone de solar. Puterea arborelui a crescut de la 42.800 CP. Cu. (31.900 kW) până la 46.000 CP Cu. cu aceleași dimensiuni și cu puțin mai multă greutate. Împreună cu turbinele de croazieră, noua instalație s-a dovedit a fi cu aproape 60 de tone mai grea decât pe EM de tip Farragut. Principalele turbine fabricate de General Electric au fost turbine de tip impuls sau active (turbine Curtis). Fiecare unitate de turbină este împărțită în turbine de înaltă presiune și de joasă presiune, turbinele au fost conduse la o cutie de viteze comună pentru a antrena arborele și aveau rotații (la puterea nominală): 5850 rpm pe arborele turbinei de înaltă presiune, 4926 rpm pe arbore a turbinei de joasă presiune [ 2] . Aburul de la cazane este alimentat în turbina de înaltă presiune, apoi de joasă presiune, după care este descărcat în condensator. Turbinele de croazieră erau conectate la turbinele HP și puteau fi pornite sau oprite la nevoie; au rulat la viteze mici pentru a crește eficiența generală a turbinei, îmbunătățind astfel eficiența combustibilului. Acest aranjament comun de reducere dublă a devenit standardul pentru majoritatea navelor de suprafață alimentate cu abur ale Marinei SUA ulterioare, deși nu toate au avut turbine de croazieră [3] . Navele aveau patru turbogeneratoare cu o capacitate de: două de 132 kW AC și două de 40 kW DC, două generatoare diesel, unul cu o capacitate de 25 kW, al doilea de 1,25 kilowați, puterea totală era de 370,25 kW [4] .

Armament

Bateria principală era formată din cinci tunuri universale de 127 mm / 38, în suporturi de punte pe bolțul central Mark 21 cu încărcare manuală, care aveau o cadență foc de 6 ...de [4 ] , numărul real este de două ori mai mare [6] . Prima și a doua armă aveau scuturi de cutie. Bateria antiaeriană de calibru mic era formată din patru mitraliere de 12,7 mm răcite cu apă. Armamentul torpilă includea trei tuburi torpilă cu patru tuburi de 533 mm controlate de directorul Mark 27. Pentru a face acest lucru, a trebuit să măresc puțin lățimea carcasei. Tipul a fost echipat inițial cu torpile Mark 12, care au fost înlocuite cu Mark 15 începând cu 1938. Bombarderii erau la pupa. Torpilele Mk 12 sunt în serviciu din 1928 și au o rază de acțiune de 7.000 de yarzi (6.400 m) la 44 de noduri și 15.000 de yarzi (13.711 m) la 27 de noduri. Focosul conținea 500 de lire sterline (227 kg) de trinitrotoluen. Torpilele Mk 15 sunt în serviciu din 1936 și au o rază de acțiune de 6.000 de yarzi (5.486 m) la 45 de noduri și 15.000 de yarzi (13.711 m) la 26,5 noduri. Focosul conținea 494 de lire sterline (224 kg) de trinitrotoluen.

Cele două distrugătoare DD-384 „Dunlap” și DD-385 „Fanning” se deosebeau de nava de conducere prin faptul că instalațiile de prova erau pe urmărirea inelară și un sistem de alimentare convenabil, în urma căruia cadența de foc a crescut brusc (în sus la 12 ... 15 reprize pe minut) din aceste setări, altfel diferențele sunt minime. Uneori ies în evidență într-un tip separat.

Modernizări

A fost aprobat un program de consolidare a apărării antiaeriene a distrugătoarelor, care prevedea instalarea de 2 × 2 40-mm " Bofors " (în locul pistolului îndepărtat nr. 3) și 6 × 1 Oerlikon în loc de mitraliere, a fost realizat în 1944.

Serviciu

Lista distrugătoarelor din clasa Mahan

• DD-364 Mahan
• DD-365 „Cummings”
• DD-366 „Drayton”
• DD-367 Lamson
• DD-368 Fluzer
• Raid DD-369
• Carcasa DD-370
• DD-371 Coningham
• DD-372 „Kessin”
• DD-373 „Arată”
• DD-374 Tucker
• DD-375 „Jos”
• DD-376 „Cushing”
• DD-377 Perkins
• DD-378 „Smith”
• DD-379 „Preston”
• DD-384 „Dunlap”
• DD-385 Fanning

Evaluare

Note

1. ↑ 12 S.U.A. _ Distrugătorii, 2004 , p. 407.
2. ↑ US Destroyers, 2004 , p. 88.
3. ↑ US Destroyers, 2004 , p. 88.
4. ↑ 12 S.U.A. _ Distrugătorii, 2004 , p. 405.
5. ↑ 5″/38 Mark 12 pe site-ul Naval Weapons . Preluat la 4 iulie 2016. Arhivat din original la 5 septembrie 2008. (nedefinit)
6. ↑ Arme distrugătoare , p. 124.
7. ↑ Patyanin, 1998 .
8. ↑ Balakin S. A. „Tunetul” și alții. Distrugătoare Proiect 7. - Colecția Marine Nr. 2, 1996.
9. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. distrugătorii germani ai celui de-al Doilea Război Mondial. Demonii bătăliilor pe mare.

Literatură

• N. Friedman. Distrugătoare americane. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 489 p. - ISBN 978-1-55750-442-5 .
• Patyanin S. V. Distrugători și distrugători ai Japoniei 1879-1945.- Sankt Petersburg. : Arta Rusiei, 1998. - 138 p. - (Navele de război ale lumii).
• P. Hodges, N. Friedman. Armele distrugătoare ale celui de-al doilea război mondial. Marea Britanie: Conway Maritime Press. — 192p. - ISBN 0-87021-929-4 .