Campionatul Mondial de curse rutiere

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 octombrie 2021; verificările necesită 45 de modificări .

Campionatul Mondial de Motociclete Grand Prix
Marele Premiu al Campionatului Mondial de Motociclete

▲ Logo Moto Grand Prix ▼ Exemplu de motociclete MotoGP
Un fel de sport	Motociclism Moto curse
Baza	1949
Fondator	FIM
Țară	Internaţional
Numărul de echipe	13 ( MotoGP ) [1] , 17 ( Moto2 ) [2] , 16 ( Moto3 ) [3] , 11 ( MotoE ) [4]
Proprietar	FIM , Dorna
Supraveghetor	FIM
campioni)	Fabio Quartararo (MotoGP - 2021 ), Remy Gardner (Moto2 - 2021 ), Pedro Acosta (Moto3) - 2021 ), Dominik Aegerter (MotoE - 2022 )
Înregistrări)	Giacomo Agostini (8 titluri clasa 500cc), Giacomo Agostini (7 titluri clasa 350cc), Angel Nieto (7 titluri clasa 125cc), Angel Nieto (6 titluri clasa 50cc), Valentino Rossi , Marc Marquez (6 titluri clasa MotoGP fiecare), Phil Reid , Max Biaggi (4 x titluri clasa 250cc), Jorge Martinez (3 x titluri clasa 80cc), Joanne Zarco (2 x titluri clasa Moto2), Jordi Torres (2 x Cupe MotoE), [L 1] (1 x clasa Moto3) titluri)
Site-ul oficial
Fișiere media la Wikimedia Commons

Marele Premiu al Campionatului Mondial de Curse de Motociclete , de asemenea, numele MotoGP este folosit din 2002 . O serie de Grand Prix de curse în trei clase. Clasa MotoGP este principala și cea mai prestigioasă competiție în cursele rutiere pe motociclete de curse . Cele două clase de juniori Moto2 și Moto3 sunt curse de sprijin pentru MotoGP , dar au încă statutul de campionat mondial. Toate cele trei clase folosesc motociclete prototip speciale care nu sunt disponibile comercial și nu au voie să circule pe drumurile publice. Drepturile comerciale asupra campionatului aparțin companiei internaționale Dorna Sports SL

Istorie

Campionatul a fost organizat pentru prima dată în 1949 de Federația Internațională de Motociclism ( Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM ) și a constat din cinci clase: 500 cm³, 350 cm³, 250 cm³ și 125 cm³, precum și o clasă de motociclete cu sidecar-uri și o capacitate a motorului. de 600 cm³. În anii 1950, campionatul a fost dominat de producătorii italieni și în special de MV Agusta , care a câștigat titlurile de clasa 500cc din 1958 până în 1974. În același timp, a crescut și prestigiul și popularitatea campionatului din întreaga lume, ceea ce a afectat însă și creșterea cheltuielilor echipelor. Drept urmare, FIM a adoptat o regulă care lega numărul de cilindri pentru motoare de o anumită clasă: un cilindru pentru un motor de 50 cm³, doi pentru 125 cm³ și 250 cm³ și patru pentru 350 cm³ și 500 cm³.

În anii 1970, producătorii europeni și japonezi au început să obțină victorii, MV Agusta nu a deținut titlul în clasa „regale” de 500 cm³. În 1980, clasa de 350 cm³ a fost desființată, iar până în 1990, patru clase au rămas în campionat: 500 cm³, 250 cm³ și 125 cm³ și motociclete cu sidecar. Aceștia din urmă au fost excluși de la Campionatul Mondial din 1996; din 1997 a avut loc un campionat separat pentru ei . În acest moment, epoca de dominație a producătorilor japonezi și a piloților americani începe în clasa superioară a campionatului, sfârșitul anilor nouăzeci a devenit epoca de aur a Honda.

Sezonul 2002 este marcat de schimbarea clasei de 500cc în clasa 990cc, numele campionatului și clasa sa de vârf sunt, de asemenea, schimbate în MotoGP. În 2007, din motive de siguranță, FIM decide să reducă volumul motoarelor MotoGP la 800 cmc și, de asemenea, introduce o limită a numărului de anvelope folosite în weekendul cursei. 2010 este ultimul an pentru clasa de 250 cmc, inlocuit de Moto2 cu motoare de 600 cmc cu un singur furnizor de la Honda. Moto2 unifică și unele părți ale motocicletei pentru a reduce costurile [5] . Clasa de 800 cm³ a fost în campionat timp de cinci ani și a fost extinsă la 1000 cm³ în 2012 [6] [7] .

Cronologie

Cronologia claselor Campionatului Mondial

	anii 1940	anii 1950	anii 1960		anii 1970	anii 1980			anii 1990		anii 2000		anii 2010			anii 2020
#	9	0-9	0-1	2-9	0-9	0-2	3	4-9	0-6	7-9	0-1	2-9	0-1	2-8	9	0-2
unu	500 cm³ (1949-2001)
2												MotoGP (din 2002)
3	350 cm³ (1949-1982)
patru	250 cm³ (1949-2009)
5													Moto2 (din 2010)
6	125 cm³ (1949-2011)
7														Moto3 (din 2012)
opt								80 cm³ (1984-1989)
9				50 cm³ (1962-1983)
zece	cu sidecars (1949-1996)
unsprezece															MotoE (din 2019)

Regulamente

Reglementări tehnice

Campionatul mondial de curse de motociclete este împărțit în trei clase - Moto3, Moto2, MotoGP. Până în 2002, clasa de 500 cmc era cea mai înaltă clasă, dar datorită faptului că folosea motoare în 2 timpi și motociclete cu design similar nu erau folosite nicăieri altundeva, s-a decis înlocuirea acesteia cu clasa MotoGP folosind 4 timpi. motoare de până la 990 cmc. Din 2007 până în 2011 (din cauza pericolului vitezei lor), volumul lor a fost redus la 800 cm³, după care au revenit la prototipurile sportive „litri” în 2012. Spre deosebire de motocicletele din clasa Superbike , nu este necesar un lot de omologare, motocicletele prototip pot fi construite cel puțin la singular (dar de obicei fiecare bicicletă există în două exemplare finite - unul de rezervă în cazul înlocuirii deteriorării ireparabile a exemplarului principal; o motocicletă de rezervă. este folosit și pentru înlocuire în cazul în care pista s-a uscat atât de mult încât este necesară trecerea la slick). Greutatea minimă a motocicletelor MotoGP variază de la 137 la 163 kg, în funcție de numărul de cilindri, dar majoritatea preferă configurația cu 4 cilindri, care are o limită de greutate la uscat de 148 kg (din 2007).

Clasa MotoGP

În clasa MotoGP se folosesc motociclete cu o capacitate a motorului de 1000 cm³.

Clasa Moto2

Moto2 este o clasă în patru timpi care folosește motoare de 600cc. A fost introdus în 2010, înlocuind clasa tradițională de 250cc în doi timpi.

Clasa Moto3

În 2012, clasa 125cc a fost înlocuită cu clasa Moto3. Este limitat la motoarele cu un singur cilindru de 250 cmc în patru timpi, cu un alezaj maxim de 81 mm (3,2 in.). Greutatea minimă combinată a motocicletei și a conducătorului este de 148 kg (326 lbs). Un pilot din clasa Moto3 nu poate avea peste 28 de ani sau 25 de ani pentru cei începători, începători și necunoscuți (admiterea la discreția organizatorilor).

Cupa Mondială MotoE

Regulamentul curselor

Startul cursei se face de la fața locului. Distanța variază în funcție de clasă: Moto3 - 100 km, Moto2 - 110 km, MotoGP - 120 km.

Punctele sunt acordate conform sistemului obișnuit pentru circuitul de curse de motociclete:

Poziţie	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece
Ochelari	25	douăzeci	16	13	unsprezece	zece	9	opt	7	6	5	patru	3	2	unu

Cel mai bun rezultat de timbre este luat în considerare pentru timbre.

Campioni și medaliați

Campioni și medaliați ai clasei MotoGP

Vezi și Lista Campionilor Mondiali MotoGP MotoGP Grand Prix Rezultatele din ultimii cinci ani

Sezon	Campioni	Ochelari	locul 2	Ochelari	locul 3	Ochelari
2017	Mark Marquez	298	Andrea Dovizioso	261	Maverick Viñales	230
2018	Mark Marquez	321	Andrea Dovizioso	245	Valentino Rossi	198
2019	Mark Marquez	420	Andrea Dovizioso	269	Maverick Viñales	211
2020	Joan Mir	171	Franco Morbidelli	158	Alex Rins	139
2021	Fabio Cartararo	278	Francesco Bagnaia	252	Joan Mir	208
Surse: [8] [9] [10] [11] [12]

Campioni și medaliați ai clasei Moto2

Vezi și Lista Campionilor Mondiali Moto2 Grand Prix Moto2 Rezultatele din ultimii cinci ani

Sezon	Campioni	Ochelari	locul 2	Ochelari	locul 3	Ochelari
2017	Franco Morbidelli	308	Thomas Luthi	243	Miguel Oliveira	241
2018	Francesco Bagnaia	306	Miguel Oliveira	297	Brad Binder	201
2019	Alex Marquez	262	Brad Binder	259	Thomas Luthi	250
2020	Enea Bastianini	205	Luca Marini	196	Sam Lowes	196
2021	Remy Gardner	311	Raul Fernandez	307	Marco Bezzecchi	214
Surse: [13] [14] [15] [16] [17]

Campioni și medaliați ai clasei Moto3

Vezi și Lista Campionilor Mondiali Moto3 Grand Prix Moto3 Rezultatele din ultimii cinci ani

Sezon	Campioni	Ochelari	locul 2	Ochelari	locul 3	Ochelari
2017	Joan Mir	341	Romano Fenati	248	Aron Kanet	199
2018	Jorge Martin	260	Fabio di Giannantonio	218	Marco Bezzecchi	214
2019	Lorenzo Dalla Porta	279	Aron Kanet	200	Marcos Ramirez	183
2020	Albert Arenas	174	Tony Arbolino	170	Ai Ogura	170
2021	Pedro Acosta	259	Dennis Foggia	216	Sergio Garcia	188
Surse: [18] [19] [20] [21] [22]

Câștigătorii Cupei MotoE și pe locul doi

Sezon	Câștigători	Ochelari	locul 2	Ochelari	locul 3	Ochelari
2019	Matteo Ferrari	99	Bradley Smith	88	Eric Granado	71
2020	Jordi Torres	114	Matteo Ferrari	97	Dominik Aegerter	97
2021	Jordi Torres	100	Dominik Aegerter	93	Matteo Ferrari	86
2022	Dominik Aegerter	227	Eric Granado	192,5	Matteo Ferrari	162,5
Surse: [23] [24] [25] [26]