Campionatul Mondial de Motociclete Grand Prix | |
---|---|
Marele Premiu al Campionatului Mondial de Motociclete | |
▲ Logo Moto Grand Prix ▼ Exemplu de motociclete MotoGP | |
Un fel de sport |
Motociclism Moto curse |
Baza | 1949 |
Fondator | FIM |
Țară | Internaţional |
Numărul de echipe |
13 ( MotoGP ) [1] , 17 ( Moto2 ) [2] , 16 ( Moto3 ) [3] , 11 ( MotoE ) [4] |
Proprietar | FIM , Dorna |
Supraveghetor | FIM |
campioni) |
Fabio Quartararo (MotoGP - 2021 ), Remy Gardner (Moto2 - 2021 ), Pedro Acosta (Moto3) - 2021 ), Dominik Aegerter (MotoE - 2022 ) |
Înregistrări) |
Giacomo Agostini (8 titluri clasa 500cc), Giacomo Agostini (7 titluri clasa 350cc), Angel Nieto (7 titluri clasa 125cc), Angel Nieto (6 titluri clasa 50cc), Valentino Rossi , Marc Marquez (6 titluri clasa MotoGP fiecare), Phil Reid , Max Biaggi (4 x titluri clasa 250cc), Jorge Martinez (3 x titluri clasa 80cc), Joanne Zarco (2 x titluri clasa Moto2), Jordi Torres (2 x Cupe MotoE), [L 1] (1 x clasa Moto3) titluri) |
Site-ul oficial | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Marele Premiu al Campionatului Mondial de Curse de Motociclete , de asemenea, numele MotoGP este folosit din 2002 . O serie de Grand Prix de curse în trei clase. Clasa MotoGP este principala și cea mai prestigioasă competiție în cursele rutiere pe motociclete de curse . Cele două clase de juniori Moto2 și Moto3 sunt curse de sprijin pentru MotoGP , dar au încă statutul de campionat mondial. Toate cele trei clase folosesc motociclete prototip speciale care nu sunt disponibile comercial și nu au voie să circule pe drumurile publice. Drepturile comerciale asupra campionatului aparțin companiei internaționale Dorna Sports SL
Campionatul a fost organizat pentru prima dată în 1949 de Federația Internațională de Motociclism ( Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM ) și a constat din cinci clase: 500 cm³, 350 cm³, 250 cm³ și 125 cm³, precum și o clasă de motociclete cu sidecar-uri și o capacitate a motorului. de 600 cm³. În anii 1950, campionatul a fost dominat de producătorii italieni și în special de MV Agusta , care a câștigat titlurile de clasa 500cc din 1958 până în 1974. În același timp, a crescut și prestigiul și popularitatea campionatului din întreaga lume, ceea ce a afectat însă și creșterea cheltuielilor echipelor. Drept urmare, FIM a adoptat o regulă care lega numărul de cilindri pentru motoare de o anumită clasă: un cilindru pentru un motor de 50 cm³, doi pentru 125 cm³ și 250 cm³ și patru pentru 350 cm³ și 500 cm³.
În anii 1970, producătorii europeni și japonezi au început să obțină victorii, MV Agusta nu a deținut titlul în clasa „regale” de 500 cm³. În 1980, clasa de 350 cm³ a fost desființată, iar până în 1990, patru clase au rămas în campionat: 500 cm³, 250 cm³ și 125 cm³ și motociclete cu sidecar. Aceștia din urmă au fost excluși de la Campionatul Mondial din 1996; din 1997 a avut loc un campionat separat pentru ei . În acest moment, epoca de dominație a producătorilor japonezi și a piloților americani începe în clasa superioară a campionatului, sfârșitul anilor nouăzeci a devenit epoca de aur a Honda.
Sezonul 2002 este marcat de schimbarea clasei de 500cc în clasa 990cc, numele campionatului și clasa sa de vârf sunt, de asemenea, schimbate în MotoGP. În 2007, din motive de siguranță, FIM decide să reducă volumul motoarelor MotoGP la 800 cmc și, de asemenea, introduce o limită a numărului de anvelope folosite în weekendul cursei. 2010 este ultimul an pentru clasa de 250 cmc, inlocuit de Moto2 cu motoare de 600 cmc cu un singur furnizor de la Honda. Moto2 unifică și unele părți ale motocicletei pentru a reduce costurile [5] . Clasa de 800 cm³ a fost în campionat timp de cinci ani și a fost extinsă la 1000 cm³ în 2012 [6] [7] .
anii 1940 | anii 1950 | anii 1960 | anii 1970 | anii 1980 | anii 1990 | anii 2000 | anii 2010 | anii 2020 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | 9 | 0-9 | 0-1 | 2-9 | 0-9 | 0-2 | 3 | 4-9 | 0-6 | 7-9 | 0-1 | 2-9 | 0-1 | 2-8 | 9 | 0-2 |
unu | 500 cm³ (1949-2001) | |||||||||||||||
2 | MotoGP (din 2002) | |||||||||||||||
3 | 350 cm³ (1949-1982) | |||||||||||||||
patru | 250 cm³ (1949-2009) | |||||||||||||||
5 | Moto2 (din 2010) | |||||||||||||||
6 | 125 cm³ (1949-2011) | |||||||||||||||
7 | Moto3 (din 2012) | |||||||||||||||
opt | 80 cm³ (1984-1989) | |||||||||||||||
9 | 50 cm³ (1962-1983) | |||||||||||||||
zece | cu sidecars (1949-1996) | |||||||||||||||
unsprezece | MotoE (din 2019) |
Campionatul mondial de curse de motociclete este împărțit în trei clase - Moto3, Moto2, MotoGP. Până în 2002, clasa de 500 cmc era cea mai înaltă clasă, dar datorită faptului că folosea motoare în 2 timpi și motociclete cu design similar nu erau folosite nicăieri altundeva, s-a decis înlocuirea acesteia cu clasa MotoGP folosind 4 timpi. motoare de până la 990 cmc. Din 2007 până în 2011 (din cauza pericolului vitezei lor), volumul lor a fost redus la 800 cm³, după care au revenit la prototipurile sportive „litri” în 2012. Spre deosebire de motocicletele din clasa Superbike , nu este necesar un lot de omologare, motocicletele prototip pot fi construite cel puțin la singular (dar de obicei fiecare bicicletă există în două exemplare finite - unul de rezervă în cazul înlocuirii deteriorării ireparabile a exemplarului principal; o motocicletă de rezervă. este folosit și pentru înlocuire în cazul în care pista s-a uscat atât de mult încât este necesară trecerea la slick). Greutatea minimă a motocicletelor MotoGP variază de la 137 la 163 kg, în funcție de numărul de cilindri, dar majoritatea preferă configurația cu 4 cilindri, care are o limită de greutate la uscat de 148 kg (din 2007).
În clasa MotoGP se folosesc motociclete cu o capacitate a motorului de 1000 cm³.
Moto2 este o clasă în patru timpi care folosește motoare de 600cc. A fost introdus în 2010, înlocuind clasa tradițională de 250cc în doi timpi.
În 2012, clasa 125cc a fost înlocuită cu clasa Moto3. Este limitat la motoarele cu un singur cilindru de 250 cmc în patru timpi, cu un alezaj maxim de 81 mm (3,2 in.). Greutatea minimă combinată a motocicletei și a conducătorului este de 148 kg (326 lbs). Un pilot din clasa Moto3 nu poate avea peste 28 de ani sau 25 de ani pentru cei începători, începători și necunoscuți (admiterea la discreția organizatorilor).
Startul cursei se face de la fața locului. Distanța variază în funcție de clasă: Moto3 - 100 km, Moto2 - 110 km, MotoGP - 120 km.
Punctele sunt acordate conform sistemului obișnuit pentru circuitul de curse de motociclete:
Poziţie | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ochelari | 25 | douăzeci | 16 | 13 | unsprezece | zece | 9 | opt | 7 | 6 | 5 | patru | 3 | 2 | unu |
Cel mai bun rezultat de timbre este luat în considerare pentru timbre.
Sezon | Campioni | Ochelari | locul 2 | Ochelari | locul 3 | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 |
2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 |
2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 |
2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 |
2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 |
Surse: [8] [9] [10] [11] [12] |
Sezon | Campioni | Ochelari | locul 2 | Ochelari | locul 3 | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Franco Morbidelli | 308 | Thomas Luthi | 243 | Miguel Oliveira | 241 |
2018 | Francesco Bagnaia | 306 | Miguel Oliveira | 297 | Brad Binder | 201 |
2019 | Alex Marquez | 262 | Brad Binder | 259 | Thomas Luthi | 250 |
2020 | Enea Bastianini | 205 | Luca Marini | 196 | Sam Lowes | 196 |
2021 | Remy Gardner | 311 | Raul Fernandez | 307 | Marco Bezzecchi | 214 |
Surse: [13] [14] [15] [16] [17] |
Sezon | Campioni | Ochelari | locul 2 | Ochelari | locul 3 | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Joan Mir | 341 | Romano Fenati | 248 | Aron Kanet | 199 |
2018 | Jorge Martin | 260 | Fabio di Giannantonio | 218 | Marco Bezzecchi | 214 |
2019 | Lorenzo Dalla Porta | 279 | Aron Kanet | 200 | Marcos Ramirez | 183 |
2020 | Albert Arenas | 174 | Tony Arbolino | 170 | Ai Ogura | 170 |
2021 | Pedro Acosta | 259 | Dennis Foggia | 216 | Sergio Garcia | 188 |
Surse: [18] [19] [20] [21] [22] |
Sezon | Câștigători | Ochelari | locul 2 | Ochelari | locul 3 | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Matteo Ferrari | 99 | Bradley Smith | 88 | Eric Granado | 71 |
2020 | Jordi Torres | 114 | Matteo Ferrari | 97 | Dominik Aegerter | 97 |
2021 | Jordi Torres | 100 | Dominik Aegerter | 93 | Matteo Ferrari | 86 |
2022 | Dominik Aegerter | 227 | Eric Granado | 192,5 | Matteo Ferrari | 162,5 |
Surse: [23] [24] [25] [26] |
![]() | |
---|---|
Foto, video și audio |
Campionatele Mondiale de Mare Premiu de motociclete după sezon | |
---|---|
anotimpuri |