Atlas (rachete)

Atlas  este o familie de vehicule de lansare cu încărcătură utilă militare și comerciale din SUA , dezvoltate din primul ICBM Atlas din SUA , care a intrat în serviciu în SUA la sfârșitul anilor 1950 . Inițial, proiectul a fost propus de Convair , ICBM-ul și-a preluat sarcina de luptă când Convair aparținea General Dynamics . Acum, drepturile asupra întregii serii Atlas sunt deținute de Lockheed Martin .

Numele „Atlas” a fost propus la începutul anului 1951 de Jan Bossart , șeful echipei de dezvoltare, și aprobat oficial de Ministerul Apărării în august 1951. Numele este dat în onoarea titanului Atlanta ( greaca veche Ἄτλας , Atlas englezesc ) din mitologia greacă veche , precum și în onoarea Corporației Atlas , care deținea atunci Conver [1] .    

La 25 octombrie 1962, la apogeul crizei rachetelor cubaneze , rachetele SM-65 Atlas au fost puse pe o pregătire de luptă aproape maximă DEFCON-2 .

ICBM-urile Atlas nu au fost în serviciu de mult timp, așa că ultima unitate a fost scoasă din serviciul de luptă în 1965, au fost înlocuite cu rachete Titan-2 și Minuteman . Niciuna dintre rachete nu a fost distrusă: toate au fost salvate și apoi folosite pentru a lansa sateliți sau sonde interplanetare .

Familia de transportatori are o istorie extinsă de lansări, inclusiv lansări cu echipaj, începând cu primul zbor orbital american al lui John Glenn, pe 20 februarie 1962. În 1986 , după dezastrul Challenger , în Statele Unite, într-un timp destul de scurt, au avut loc și accidente cu lansatoarele de unică folosință Titan și Delta , din cauza deficitului apărut, racheta Atlas, produsă în 1965, a fost scoasă din an de conservare și lansat cu succes după 21 de ani de depozitare.

Diferite configurații ale vehiculului de lansare Atlas-2 au zburat de 63 de ori între 1991 și 2004. Atlas-3 a fost folosit în doar 6 lansări între 2000 și 2005. „ Atlas-5 ” este în funcțiune, este planificat să opereze vehiculul de lansare până în 2020. Rachetele familiei au fost folosite în diferite configurații, în special, au fost folosite diferite etape secundare și etape superioare , cum ar fi Centaurus și Agena .

Peste 300 de lansări Atlas au fost făcute de la baza forțelor aeriene din Cape Canaveral din Florida și 285 de la baza forțelor aeriene Vandenberg din California .

Atlas I

A treia și prima lansare de test de succes a SM-65 Atlas ICBM a avut loc pe 17 decembrie 1957 [2] . În total, au fost fabricate aproximativ 350 de rachete de luptă. După ce ICBM-ul Atlas a fost dezafectat, aproximativ 200 dintre ele au fost folosite ca vehicule de lansare în spațiu.

Modificările timpurii ale Atlaselor nu au fost făcute doar pentru uz militar. Deci, pe 18 decembrie 1958, „Atlas B” nr. 10B a fost folosit pentru prima dată ca vehicul de lansare spațială pentru a lansa un satelit, ca parte a proiectului SCORE ( English  Project SCORE ) ( English  Signal Communication by Orbiting Relay Equipment ), care este considerat primul prototip al unui satelit de comunicații și primul test al unui satelit construit direct pentru utilizare practică. A doua zi, SCORE a difuzat mesajul [3] [4] de Crăciun al președintelui Eisenhower , care a fost înregistrat prin magnetofonul de comunicații al satelitului .

Atlasele foloseau tehnologii neobișnuite pentru acea vreme:

• Până la și inclusiv seria Atlas II : configurație cu un pas și jumătate în loc de pași divizați. Toate cele trei motoare de rachetă lichid - oxigen  - kerosen au fost lansate pe rampa de lansare, în timp ce două motoare externe (boosters) au fost oprite și aruncate pe partea activă a traiectoriei în al doilea minut de zbor . Motorul central (de propulsie), rezervoarele de combustibil și alte elemente structurale au rămas în compoziția rachetei până la sfârșitul sarcinii pe traiectorie și apoi au continuat să zboare cu ea.
• Până la și inclusiv seria Atlas III : care transportă rezervoare de combustibil din oțel inoxidabil austenitic cu pereți subțiri (0,254–1,02 mm), cu utilizarea minimă a unui set de putere, în timp ce stabilitatea și rigiditatea rezervoarelor necesare pentru zborul rachetei au fost asigurate de presiunea gazului de impuls. . Această soluție a făcut posibilă economisirea semnificativă a masei structurii monococă, dar a necesitat o manipulare specială a rachetei în timpul producției, întreținerii, transportului și lansării. Presurizarea rezervoarelor cu azot era necesară chiar și pe o rachetă neumplută, pentru a se evita distrugerea acesteia sub influența propriei greutăți [5] .

PS constă din principalul motor de rachetă cu propulsie lichidă LR-105-NA, două motoare de rachetă de lansare LR-89-NA și două motoare de rachetă vernier (fiecare cu o tracțiune pe Pământ de 1,4–5,5 kN, cu un timp de funcționare de 360  s ). Combustibil cu 2 componente (oxidant - oxigen lichid, combustibil - kerosen). Sistemul de alimentare este cu turbopompa. Controlul este asigurat de devierea motoarelor rachete principale și de pornire în gimbaluri, precum și cu ajutorul motoarelor de rachetă vernier. Toate cele 5 motoare rachete sunt pornite simultan. Sistemul de ghidare este radio inerțial sau inerțial. Greutate de lansare 115-118 tone, lungime 25 m, diametru 3 m varianta SLV-3 motoare rachete de lansare cu o tracțiune de 840 kN și un compartiment de rezervor alungit (1,35 m). Greutate de lansare 120 tone, inclusiv combustibil 112 tone, lungime 22,9 m, diametru 3 m [5] .

Vehiculele de lansare Atlas au fost, de asemenea, folosite pentru misiuni cu echipaj, ca parte a primului program spațial american „ Mercury ”. În total, în perioada 1962-1963 au fost efectuate 4 zboruri orbitale cu echipaj.

Începând din 1960, vehiculul de lansare Atlas a început să folosească pe scară largă treapta superioară Agena pe componente de propulsie cu autoaprindere. Forțele aeriene americane , NRO și CIA au folosit acest pachet pentru a lansa sateliți de informații electronice . [6] NASA a folosit purtătorul din programul Ranger pentru a face primele imagini de aproape ale suprafeței Lunii și pentru a lansa Mariner 2 , prima navă spațială americană care a zburat pe o altă planetă. Fiecare dintre vehiculele țintă Agena  utilizate în misiunile de întâlnire și andocare Gemini a fost lansată și pe vehiculul de lansare Atlas.

Din 1966, un număr de „Atlas” au început să folosească stadiul superior „ Centaurus ” umplut cu hidrogen lichid ca combustibil. Cu ajutorul vehiculului de lansare Atlas-Centaur, NASA a lansat vehicule automate pentru aterizarea pe Lună în cadrul programului Surveyor și majoritatea marinarilor marțieni .

Rachetele balistice Atlas E/F au fost folosite pentru lansarea sateliților NAVSTAR ai modificării Bloc I în 1978-1985 (11 lansări în total, 10 dintre ele reușite) [7] . Ultima lansare a Atlasului în configurația sa inițială a fost făcută pe 24 martie 1995 de la baza Vandenberg - satelitul meteorologic USA-109 a fost lansat pe orbită .

Atlas-A (XSM-65A)

Lansat în 1957-1958. [opt]

Atlas-B (XSM-65B)

Lansat în 1958-1959. [zece]

Atlas-C (XSM-65C)

Lansat în 1958-1959. [12]

Atlas-D (SM-65D / CGM-16D)

Lansat în 1959-1967. [14] Au fost 135 de lansări ale vehiculului de lansare Atlas-D cu diferite modificări. Mai jos aveți informații despre cele mai interesante lansări.

Atlas-E (SM-65E / CGM-16E)

Lansat în 1959-1995. [25] În perioada 1959-1967, au fost efectuate 58 de lansări Atlas-E cu diverse modificări.

Atlas-F (SM-65F / HGM-16F)

Lansat în 1961-1981. [26] Au fost 101 lansări ale vehiculului de lansare Atlas-F cu diferite modificări.

Atlas-Vega

„Atlas-Vega” a inclus „Atlas” ca primă etapă și etapa superioară pe componentele propulsoarelor pe termen lung. Acest vehicul de lansare a fost planificat de NASA la începutul misiunilor planetare și în spațiul adânc, înainte ca Atlas-Centaur să devină disponibil. Lucrările la vehiculul de lansare erau deja în desfășurare când NASA a aflat că CIA și Forțele Aeriene dezvoltau un vehicul de lansare aproape identic (Atlas-Hustler , numit mai târziu Atlas-Agena ) pentru programul secret „ CORONA ” de lansare a sateliților de recunoaștere. Proiectul Atlas-Vega, în consecință, a fost întrerupt. Vehicul de lansare: Atlas E  - inițial o modificare complet pregătită pentru luptă a SM-65 Atlas ICBM , care diferă de Atlas F în sistemul de control . Ea a fost în serviciu de luptă din 1960 până în 1966, după ce au fost scoase din serviciu, ICBM-urile au fost reproiectate și folosite mai bine de 20 de ani ca vehicul de lansare în spațiu.

Atlas-Able

Lansat în 1959-1960.

Atlas-Able este un vehicul de lansare în 3 etape. Sarcină utilă - 180 kg (pe o traiectorie interplanetară). Etapa 1 - rachetă Atlas-D, etapa a 2-a - rachetă Able, etapa a 3-a cu motor de rachetă cu combustibil solid Altair din prima modificare (împinge 13 kN, durata de funcționare - 40  s ). Greutatea de pornire este de aproximativ 120 de tone, lungimea este de aproximativ 25 m (fără sarcină utilă). Sistemul de ghidare este radio inerțial. În 1959-1960 s-au făcut trei lansări din Cape Canaveral (încercări de lansare a AMS Pioneer) ale vehiculului de lansare Atlas-Able, toate fără succes. Pe viitor, vehiculul de lansare nu a fost folosit [5] . Consultați secțiunea Atlas-D a acestui articol.

• Prima lansare 26 noiembrie 1959 .
• A 2-a lansare 25 septembrie 1960 .
• A 3-a lansare 15 decembrie 1960 .

SLV-3 Atlas

Atlas-Agena

Designul Atlas Agena [27] a fost folosit în 119 lansări orbitale între 1960 și 1978 [28] . Vehiculul de lansare Atlas- Agena a fost folosit pentru a lansa un număr de sateliți de avertizare timpurie MIDAS ( Sistem de alarmă de apărare împotriva rachetelor ) în 1961-1963, șapte Canyon ( Canyon (satelit) ) în 1968-1977 și un număr de sateliți de supraveghere KH-7. ( Engleză KH-7 Gambit ) din 1963 până în 1967.     

De asemenea, cu ajutorul Atlas -Agena, sateliții țintă  Agena au fost lansați pentru mai multe misiuni Gemini pentru a testa întâlnirea și andocarea navei spațiale.

Atlas-Centaur