| Loic Bigua | |
|---|---|
| fr. Loic Bigois | |
| Data nașterii | 19 septembrie 1960 (62 de ani) |
| Locul nașterii | |
| Țară | |
| Ocupaţie | inginer |
Loic Bigois (Loïc Bigois, născut la 19 septembrie 1960 , Aix-en-Provence , Franța ) este un specialist aerodinamic în Formula 1 .
După ce a dobândit abilități de inginerie la Paris și Aix-en-Provence, Bigois s-a mutat la Toulouse și a început să lucreze în industria aerospațială. În 1990, a fost angajat de echipa franceză de curse de Formula 1 Ligier , unde a lucrat în aerodinamică și a lucrat câțiva ani ca șef al biroului de proiectare. Apoi, după ce a părăsit o vreme echipa, s-a întors la mijlocul anilor 90, ocupând funcția de designer șef, unde a rămas după schimbarea proprietarului echipei (Ligier a fost cumpărat și redenumit Prost GP ). A părăsit echipa cu puțin timp înainte de începerea sezonului 2002, în același an în care echipa a dat faliment.
După prăbușirea lui Prost, Bigua s-a mutat la Minardi , unde a lucrat până în 2003, când i s-a oferit o colaborare cu Williams ca unul dintre aerodinamiștii echipei. Bigua a înlocuit-o pe Antonia Terzi și a început să colaboreze cu Jörg Zander , care l-a înlocuit pe Gavin Fischer ca designer șef în septembrie 2005. Bigua și Zander au lucrat sub directorul tehnic Sam Michael .
Pe 2 iulie 2007, Bigua a anunțat că se alătură echipei Honda și își încheie parteneriatul cu Williams. În 2009, Honda a fost transformată în Brawn GP , dar Bigua a rămas cu echipa ca șef al aerodinamicii. În debutul și singurul sezon, Brawn GP a câștigat Campionatul Mondial și Campionatul Constructorilor, în timp ce Loic Bigua a fost distins cu Premiul Dino Tozo pentru Aerodinamica Anului. După câștigarea campionatului, echipa a fost cumpărată și transformată în Mercedes , Bigua a continuat cu echipa până în 2012 [1] .
În 2012, a preluat funcția de șef al departamentului de aerodinamică la Scuderia Ferrari [2] .