Ferrari 246 F1

Ferrari 246 F1 este o mașină de curse cu roți deschise construită de Scuderia Ferrari pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 1958 . Până în sezonul 1958, a avut loc o schimbare majoră în regulamentele de Formula 1, necesitând unele schimbări în filozofia mașinilor de curse cu roți deschise. În special, a fost introdusă o interdicție a combustibilului cu octan ridicat, acum echipelor li s-a permis să folosească numai benzină obișnuită . Tot în 1958, distanța minimă de cursă a fost redusă la 300 km sau 2 ore, iar piloții nu mai aveau voie să schimbe mașina în timpul cursei. În 1958, a apărut pentru prima dată clasamentul echipelor - Cupa Constructorilor de Formula 1 .

În 1960, denumirea Ferrari 246 a fost folosită și pentru prima mașină de curse cu motor central, Ferrari 246 P. Era echipat cu un motor Dino V6 cu un volum de 2417,34 cm³. Mașina a participat la două curse ale sezonului, arătând rezultate relativ bune, terminând pe locul șase la Monaco și pe locul cinci în Italia . În 1966, indexul 246 a fost folosit și pentru mașina de curse Ferrari 246 F1-66 cu motor din spate .

Constructii

Pe lângă modificările din regulament, au avut loc schimbări serioase în designul mașinilor altor echipe. Echipa Cooper a început să folosească un șasiu cu motor din spate în mașinile lor, iar frânele cu disc au început să înlocuiască frânele cu tambur. La Ferrari, pentru campionatul din 1958, s-a decis construirea unei mașini noi, refuzând să modernizeze vechiul șasiu Lancia . Noua mașină avea la bază mașina Dino 156 F2 Formula 2 creată cu un an mai devreme [1] .

Noul motor cu șase cilindri a primit prima configurație în V pentru Ferrari. Designul noului motor V6 a avut o serie de soluții inovatoare pentru timpul său: unghiul de cambra era de 65 °, avea 2 arbori cu came și aprindere dublă [1] . Pentru a potrivi noul motor într-un șasiu de Formula 1, acesta a trebuit să fie micșorat, reducând deplasarea motorului de la cei 2,5 litri admisi de reglementări la 2417 cm³. Drept urmare, deplasarea și numărul de cilindri ai acestui motor au dat numele noii mașini - Ferrari 246 F1. Dino , primul fiu al lui Enzo Ferrari , a luat parte la lucrările la noul motor . După moartea sa în 1956, numele Dino a fost gravat în onoarea sa pe capul cilindrilor acestui motor și al versiunilor ulterioare ale motorului V6. În ciuda faptului că noul motor Ferrari nu se putea lăuda cu puterea, care era de doar 280 CP. la 8500 rpm, datorită unui șasiu mai ușor (mașina era cu 90 kg mai ușoară decât 801 F1 ) și a noii suspensii față și spate, mașina era fiabilă și bine controlată. Acest lucru i-a permis lui Mike Hawthorne , un podium consistent, să devină campion mondial în 1958 [1] .

Istorie

246 F1

Fiabilitatea și manevrarea bună a lui Ferrari 246 F1 au permis echipei să lupte pentru campionat. La sfârșitul sezonului, campionul englez Mike Hawthorne a câștigat o singură cursă în Franța (Ferrari 246 F1 a fost prima mașină V6 care a câștigat un Grand Prix de Formula 1), dar a terminat constant pe poziții înalte: cinci locuri secunde, un al treilea, o cincime și cinci cele mai bune ture, fiecare dintre acestea a adus un punct în plus în clasamentul individual. Această consecvență l-a ajutat pe Hawthorne să învingă în campionat puternicul pilot britanic al lui Stirling Moss și Tony Brooks de la Vanwall . Victoria în campionat a fost decisă de cercuri rapide, pentru fiecare dintre acestea pilotului i s-a acordat un punct suplimentar. Hawthorne a avut 5 cele mai bune ture, 4 dintre ele luate în calcul. Moss a avut 3 tururi rapide și un decalaj de doar un punct a fost decisiv. Cu toate acestea, Vanwall a reușit să câștige pentru prima dată Campionatul Constructorilor F1 cu 8 puncte față de Ferrari. Campionatul lui Hawthorne a fost al patrulea pentru Ferrari, dar a fost primul titlu de echipă câștigat de pilotul său în mașini proiectate de echipă în conformitate cu regulile de Formula 1.

1958 a fost unul dintre cei mai tragici ani din istoria Ferrari. În timpul campionatului, piloții de echipă Luigi Musso și Peter Collins [1] au murit, iar la doar 3 luni după câștigarea titlului de campionat, Mike Hawthorne a murit într-un accident rutier.

256 F1

Pentru sezonul 1959, Scuderia Ferrari a modificat campionatul 246 F1 cu un motor mai puternic de 2,5 litri și o cutie de viteze actualizată. Puterea motorului a crescut la 295 CP. la 8600 rpm. Mașina întărită a primit indicele 256 F1 [2] . Pentru prima dată, mașina a primit frâne cu disc, deși în 1958 au fost instalate la Grand Prix individual [2] . Schimbările semnificative au inclus trecerea la suspensie față independentă, schimbarea furnizorului de anvelope de la Englebert la Dunlop și utilizarea amortizoarelor telescopice Koni. Totuși, toate aceste schimbări progresive nu au fost suficiente, deoarece majoritatea echipelor britanice, în urma lui Cooper-Climax, au trecut la un aranjament de motor cu motor spate, care s-a dovedit a fi mai eficient pentru mașinile de curse [2] . Enzo Ferrari era un conservator care credea că „boii trag căruța, nu o împing” și până la ultima nu a fost de acord să ducă motorul la spatele pilotului.

În sezonul 1958, echipa și-a pierdut piloții Musso și Collins, iar după campionul Hawthorne. Până în noul sezon, britanicii Tony Brooks și Cliff Ellison și americanul Dan Gurney au devenit noi veniți la Ferrari . În campionatul din 1959, Tony Brooks a câștigat Marele Premiu al Franței și Germaniei , dar nu a putut lupta pentru campionat cu Jack Brabham într-un Cooper mic cu motor spate, care se distingea prin fiabilitate și manevrabilitate excelentă.

Totul s-a repetat în 1960, în care Brabham a devenit din nou campion la Cooper, iar Ferrari nici nu a putut impune o luptă serioasă pentru titlu. Singura victorie din acest sezon pentru echipă a fost adusă de Phil Hill la Marele Premiu al Italiei , care a fost ratată de echipele britanice din cauza boicotului. Această cursă a fost ultima din istoria Formulei 1 câștigată de o mașină cu motor frontal.

Rezultate la Campionatul Mondial de Formula 1

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Ferrari 246 F1 : 1958 F1 monovol  . Ferrari. Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 mai 2021.
2. ↑ 1 2 3 Ferrari 256 F1 : 1959 F1 monoloc  . Ferrari. Preluat la 30 ianuarie 2022. Arhivat din original la 8 mai 2021.
3. ↑ 1 2 Cursa de la Indianapolis a fost omisă de echipe din afara SUA, dar a fost inclusă în Campionatul Mondial
4. ↑ Ferrari nu a intrat în această cursă.

Link -uri

• Ferrari 246 F1 (1958) pe site-ul oficial al Scuderiei Ferrari