Bronnitsy (stație)

Statie
Bronnitsy
Direcția Ryazan
calea ferată din Moscova
Vedere a stației de pe peronul lateral.
55°29′53″ s. SH. 38°21′52″ E e.
Regiune d.	Moscova-Kursk
data deschiderii	1862 [1]
Tip de	intermediar [2] , marfă liniară [1] [3] [4] [5]
răcoare	3
Numărul de platforme	3
Numărul de căi	12
Tip platformă	1 insulă și 1 latură
Forma platformelor	Drept
Lungime platformă, m	265
Lățimea platformei, m	4 - 8
electrificată	1958 Ramenskoye  - Ryazan [6]
Actual	constantă , =3kV [6]
Ieșire spre	Sf. Vokzalnaya, Cazarmă 57 km, Lesnaya
Locație	Stația Bronnitsy așezarea sat Yurovo satul Malyshevo
Transfer la statie	Nu
Transfer către	A 21 27 44 45 54 58 M 48
Distanța până la Ryazan	141,3 km
Distanța până la Golutvin	60,2 km
Distanța până la Moscova	56,9 km
Zona tarifară	7
Codul stației	195001 [7] [8]
Cod în ASUZhT	195001
Cod în „ Express 3 ”	2001755 [9]
Învecină despre. P.	Zagornovo și Rainbow
Fișiere media la Wikimedia Commons

Bronnitsy  este o gară intermediară [2] de marfă [3] [4] și un punct de oprire al regiunii Moscova-Kursk a căii ferate Moscova la 56-58 de kilometri de pasajul principal al direcției Ryazan . Este situat în cartierul urban Ramensky din regiunea Moscova . A fost construită în timpul construcției liniei Moscova  - Golutvin în 1862 [1] .

Din punct de vedere al volumului și complexității operațiunilor de marfă efectuate, stația aparține clasei a III -a [5] .

Este situat pe zonele de serviciu ale distanței Moscova-Ryazan a pistei PCh-5; Distanța de alimentare Pankovskaya ECH-3; Semnalizarea la distanță Golutvinsky , centralizarea și blocarea ShCh-8; Distanța Moscova-Ryazan a structurilor civile, alimentare cu apă și canalizare NGCh-3 [10] .

Istoria stației

Gara Bronnitsy a fost deschisă pe calea ferată Moscova-Ryazan în 1862 [1] [11] .

Funcția auxiliară de tranzit a lui Bronnitsy de a furniza Moscovei materii prime industriale și alimente a fost redusă drastic în legătură cu construcția căii ferate Moscova  - Ryazan . Depărtarea de calea ferată a devenit o frână pentru dezvoltarea orașului . Comercianții și locuitorii din Bronnitsa au strâns cinci mii de ruble de argint pentru construcția gării Bronnitsy pe drumul Moscova-Ryazan și a unui drum de acces de 12 verste de la oraș la gară. La cererea negustorilor din Bronnitsa, stația a fost deschisă în 1868 , ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea comunicării cu Moscova și cu piețele din alte orașe . După deschiderea gării, în apropierea acesteia au apărut 8 case , unde s-au stabilit angajați feroviari și lucrători de cale ferată. Au închiriat pământul de la țăranii din satul Malyshevo . La acea vreme, în sat locuiau 38 de oameni. Din acele vremuri, s-a păstrat o stradă situată în apropierea gării , unde locuiau liniarii , numită Cazarmă 57 km [12] .

Primul tren de călători pe direcția Moscova  - Kolomna a trecut pe 20 iulie 1862 din gara Ryazan (acum gara Kazan ) [13] [14] .

Imediat după construirea autostrăzii Moscova  - Ryazan în secolul al XIX -lea și începutul secolului al XX-lea , aceasta a existat ca cea mai importantă gară din districtul Bronnitsky pentru a furniza Moscovei materii prime industriale și alimente . Tot aici au fost transbordate mărfurile de pe calea ferată în transportul tras de cai pentru a fi livrate în orașul județean Bronnitsy [15] .

La 25 iulie 1870 a fost deschis traficul cu două șine pe tronsonul Moscova  - Ryazan [16] .

În timpul Marelui Război Patriotic , din cauza dificultăților de aprovizionare cu lemn , a devenit necesară construirea unei căi ferate din lemn la gara Bronnitsy. În iunie 1942, 53 de tineri feroviari , selectați dintre voluntarii școlilor de căi ferate Ramenskoye , Kratovo și Bykovo , au fost trimiși să construiască calea ferată Spetslestrankhoz NKPS la gara Bronnitsy a căii ferate Leninskaya . Și în 1943, deja 172 de tineri lucrători feroviari au luat parte la construcția de căi ferate în stațiile „Bronnitsy”, „Faustovo”, „Khobotovo” și la îndepărtarea lemnului , necesar pentru restaurarea podurilor și șinelor de cale ferată . În total, în anii Marelui Război Patriotic, tinerii feroviari au construit 20 km de drumuri forestiere , inclusiv 3,5 km de ecartament larg [17] . Echipamentul militar a fost trimis de pe platforma militară a gării . Uneori, chiar și în prezent, echipamentele militare sunt expediate, reîncărcate și depozitate pentru o perioadă scurtă de timp (mai des vara) de pe această platformă [18] [19] .

În 1958, în timpul electrificării secțiunii Ramenskoye  - Ryazan , stația a fost electrificată la un curent continuu de 3 kV. [6] [20] Suporturile rețelei de contact la stație - zăbrele metalice  - s-au păstrat de atunci într-o stare satisfăcătoare.

La 1 octombrie 1959, primul tren electric a trecut prin gara Bronnitsy de la Moscova la Kolomna , înlocuind tracțiunea locomotivei cu abur .

Odată cu introducerea programului de trafic de vară din 1989/1990 pe direcția Ryazan , circulația trenurilor suburbane Moscova -  Bronnitsy a început să fie efectuată la stația Bronnitsy [21] .

Infrastructura stației

Sediul PAL , care gestionează recepția, plecarea și trecerea trenurilor, lucrările de manevră , precum și DC , casieria mărfurilor și biroul de informații. Stația dispune de 25 de semafoare , 18 turnuri , o stație de compresoare pentru suflarea săgeților iarna, un post de centralizare [22] , stație electrică de tracțiune (TPS) Nr. 383 „Bronnitsy-traction” 110 / 3,3 kV (Malyshevo).

În apropierea gâtului uniform al gării se află două platforme de pasageri insulare , conectate între ele și ieșirea în oraș prin punți pietonale pe ambele părți. Există o casă de bilete pe prima platformă insulară a căilor principale [4] [5] . De asemenea, adăpostește o sală de așteptare a trenurilor suburbane , unde pe vreme nefavorabilă te poți ascunde de ploaie, vânt și zăpadă, care până în 2007 a găzduit un cort comercial care vindea țigări și băuturi [23] .

A doua platformă din calea a 4-a nu este folosită de cele mai multe ori. Din 1989 până în 2005, această platformă a fost folosită pentru circulația trenurilor electrice suburbane Moscova  - Bronnitsy în zilele de vineri , în weekend și de sărbători. În prezent, platforma efectuează uneori cifra de afaceri a trenurilor de navetă Moscova  - Golutvin , Moscova  - Shifernaya , Moscova  - Vinogradovo , Moscova  - Faustovo pe rute scurtate din cauza creșterii „fereastră” tehnologică în producția de lucrări de reparare a căii . și întreținerea curentă a căii , rețelei de contact , dispozitive de semnalizare, centralizare și blocare pe tronsonul Bronnitsy - Faustovo , precum și amenajarea trenurilor electrice suburbane pentru depășire [24] [25] .

Platformele de îmbarcare nu sunt echipate cu turnichete , controlul platformei nu este efectuat.

În decembrie 2010 au început lucrările de reparare a trecerilor de pietoni (placare) . De asemenea, trecerile de pietoni sunt echipate cu alarme luminoase și sonore și garduri speciale pentru traversarea în siguranță a căilor ferate [26] .

Zona de marfă a stației este situată pe ambele părți ale liniilor principale. Stația dispune de o platformă de marfă înaltă cu zonă deschisă pentru încărcarea/descărcarea vagoanelor platformă cu marfă supradimensionată și vehicule autopropulsate [4] .

Stația are un complex mare de depozite [5] .

Stația asigură întreținerea căilor de acces .

• Sfârșitul platformei de la Ryazan

• Capătul platformei de la Moscova

• Aleile de acces

Dezvoltarea căii

Stația „Bronnitsy” prin natura lucrării se referă la o stație intermediară cu un aranjament longitudinal al căilor de primire și de plecare [27] .

Dezvoltarea de cale a stației Bronnitsy este de 12 linii , dintre care I și II sunt principalele, precum și 3 și 4 de primire și de plecare pentru trenuri de marfă și călători în ambele sensuri. Toate drumurile, cu excepția căilor de acces, sunt echipate cu sistemul ALSN [22] .

Liniile principale I, II sunt proiectate pentru primirea, trecerea și plecarea trenurilor de marfă și de pasageri în ambele sensuri. Liniile nr. 3 și 4 primesc și pleacă pentru trenuri de marfă și de călători în ambele sensuri; calea nr. 5 - evacuare de siguranță în fundătură; pista nr. 6 - acces la SA „Combina Ramensky de produse de panificație”; calea nr. 8 - încărcare și descărcare cu zonă deschisă pe o platformă înaltă; calea nr. 7 și 9 - încărcare și descărcare în fundătură; calea numărul 10 - acces ; calea nr. 11 - încărcare și descărcare depozite acoperite ale stației și drum de acces la SA Brotex; calea nr. 12 - acces în fundătură la stația electrică de tracțiune (TPS) nr. 383 „Bronnitsy-traction” 110 / 3,3 kV (Malyshevo). [22]

Lista de parcuri și poteci [22]

numărul piesei	Atribuirea căii	Lungimea utilizabila	Disponibilitatea unei rețele de contact	dispozitiv ALSN
eu	Recepția, plecarea și trecerea trenurilor de pasageri și marfă în ambele sensuri	1235	există	există
II	Recepția, plecarea și trecerea trenurilor de pasageri și marfă în ambele sensuri	1275	există	există
3	Stația de primire și de plecare a trenurilor de marfă și de călători în ambele sensuri	816	există	există
patru	Stația de primire și de plecare a trenurilor de marfă și de călători în ambele sensuri	586	există	există
5	Cul-de-sac de siguranță pentru evacuare	186	Nu	Nu
6	Evacuare, alee	1597	Nu	există
7	Încărcare și descărcare în fundătură	474	Nu	Nu
opt	Încărcare și descărcare în fundătură	637	Nu	Nu
9	încărcare și descărcare	317	Nu	Nu
zece	Aleea	854	Nu	Nu
unsprezece	Aleea	563	Nu	Nu
12	Acces	280	Nu	Nu

Piesele și cotele la stație și transporturile adiacente după reorganizare sunt administrate de distanța de cale Moscova-Ryazan PCh -5 [28] .

Traficul stației

Conform orarului de vară ( orar 2011/2012 ) prin gară trec pe zi peste 200 de trenuri pe rute suburbane, locale și de lungă distanță [29] [30] .

Traficul de pasageri

Trenurile de mare distanță nu opresc în gară. Aproximativ 50 de perechi de trenuri de mare distanță trec zilnic prin gară [29] .

Trafic de navetiști de pasageri

Gara este un punct de oprire pentru toate trenurile electrice , cu excepția trenurilor expres Moscova  - Ryazan . 110 trenuri de navetiști opresc pe zi în gară, dintre care 65 - în direcția Moscova , 25 - în direcția Golutvin , 3 - spre Ryazan , 3 - către Faustovo , 8 - către Shifernaya și 5 - către Vinogradovo . Timp de călătorie la Moscova  - de la 58 de minute. până la 1 oră 22 min. in functie de numarul de opriri. [30] Pentru un scop special vara, stația este un punct de rotație pentru trenurile electrice de navetiști pe direcția Moscova  - Bronnitsy . Traficul de pasageri deja destul de mare de la gară crește de multe ori vara datorită numărului mare de locuitori de vară care se transferă în autobuzele locale .

Trafic de marfă

Stația efectuează recepția, plecarea, depășirea, traversarea și trecerea trenurilor de marfă [5] .

Lucrări de manevră

Stația efectuează operațiuni cu vagoane de marfă [4] . Se efectuează operațiuni de manevră pentru cuplarea/decuplarea și pornirea vagoanelor către trenuri combinate cu acces la liniile principale ale gării [5] .

De la stația Bronnitsy, căi de acces la JSC Brotex, complexul de depozite al DOK TBM, JSC Ramensky Bakery Plant cu o stație feroviară situată pe ea cu o cifră mare de marfă de vagoane cu buncăr , CJSC Ramensky Meat Processing Plant RamFud "și fabrica de cofetărie Ramensky .

Locomotiva de manevra ChME3 Nr 974 , 2034 . Arhivat din original la 31 ianuarie 2013.  (Rusă), 2034 . Arhivat din original pe 8 aprilie 2013.  (nedefinit), 3769 este furnizat de depozitul FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . De asemenea, stația operează locomotive ale căilor de acces adiacente stației - locomotive diesel de manevră locală TGK2-6018  . Arhivat din original la 1 februarie 2013. şi TGK2-8490  . _ _ Arhivat din original la 31 ianuarie 2013. SA Brotex.  (Rusă) (Rusă)

Trageri adiacente

Direcție ciudată

• „Bronnitsy - Ramenskoye ”, 11,58 km, electrificată cu două căi. Pe calea principală a II-a - blocare automată unidirecțională de patru cifre pentru circulația trenurilor impare; pe linia principală I - blocare automată cu patru cifre unidirecționale pentru circulația trenurilor egale. Transportul este echipat cu dispozitive pentru deplasarea trenurilor pe calea greșită pe semnalele ALSN . În imediata apropiere a gării se află o trecere de cale ferată păzită cu Kuznetsovsky la intersecția cu autostrada Ramenskoye  - Voskresensk [22] .

Direcție uniformă

• „Bronnitsy - Faustovo ”, 10,31 km, electrificată cu două căi. Pe linia principală I - blocare automată unidirecțională din patru cifre pentru circulația trenurilor cu număr par; de-a lungul liniei principale II - blocare automată cu patru cifre unidirecționale pentru circulația trenurilor impare. Transportul este echipat cu dispozitive pentru deplasarea trenurilor pe calea greșită pe semnalele ALSN . În imediata apropiere a gării se află o trecere de cale ferată păzită „58-lea kilometru” la intersecția cu autostrada A107 Moscow Small Ring [22] .

Plecarea trenului în sens uniform de pe calea de primire-plecare nr.4 trece cu acces pe linia principală II a gării în sens greșit și se efectuează conform instrucțiunilor orale ale dispecerului trenului și după comutarea blocare la direcția corespunzătoare de mișcare [22] .

Incidente

Conform rezultatelor anului 2003, cele mai periculoase în direcția Ryazan au fost etapele " Perovo  - Lyubertsy ", " Lyubertsy  - Bykovo ", " Bykovo  - Ramenskoye ", precum și platformele Vykhino , Fabrichnaya , stațiile "Bronnitsy" și Voskresensk [32] .

• La 1 aprilie 2008, pe tronsonul Bronnitsy - Faustovo de -a lungul primei căi principale, angajații stației de mașini de cale unită OPMS-103 Faustovo au tăiat cablul de semnalizare . În același timp, comandantul distanței Golutvinskaya a SCB nici măcar nu a fost informat despre incident [33] .

• La 5 august 2008 , la ora 21:57, la trecerea feroviară nepăzită „63 kilometri ” a secțiunii Faustovo -  Bronnitsy a Căii Ferate Moscova, un camion MAN cu o remorcă care transporta televizoare la Perm s-a ciocnit cu trenul de călători nr. 3 „Kavkaz” cu mesajul „ Kislovodsk  – Moscova ”, punând în pericol viața a câteva sute de pasageri din tren . Locomotiva electrică a trenului a fost avariată în urma incidentului . Potrivit unui raport, șoferul în vârstă de 32 de ani traversa calea ferată la un semafor roșu . Potrivit altora, șoferul a rămas blocat între șine , unde trecerea era în curs de revizie . În acest loc s- a îndepărtat asfaltul și s-au împrăștiat moloz . Mașina cu remorca a derapat, dar camionul nu a reușit să iasă din capcană. Șoferul a încercat să ia legătura cu organele de drept, iar când trenul a început să se apropie de trecere , a sărit în întâmpinarea lui, dând un semnal de alarmă . Cu 400 de metri înainte de trecere , mecanicul de tren a aplicat frânarea de urgenţă . Dar grea, care concura cu o viteză de 112 km/h, s-a izbit de un camion. Unele dintre cutiile cu televizoare cu plasmă au căzut pe drum . Potrivit informațiilor , în cel de-al doilea vagon al trenului, un bărbat de 39 de ani a primit răni faciale. Un băiețel de doi ani a fost și el rănit . Părinții l-au dus pe copilul cu defect cardiac la Moscova pentru spitalizare . Pasagerii au fost asistați la fața locului de personalul ambulanței . La ora 23:10, traficul pe acest sens fusese deja restabilit: o locomotivă electrică a fost trimisă în stația Faustovo , una nouă a fost atașată trenului. Trenul și-a continuat drumul către gara Kazansky din Moscova. Lucrările la restabilirea traficului pe scenă au durat aproximativ o oră. Secțiunea nefericita a fost în curând asfaltată [34] [35] [36] .

• 26 ianuarie 2010 , la ora 21.49, pe scena „Bronnitsy - Ramenskoye ” marcat trenul rapid nr. 3 „Kavkaz” cu mesajul „ Kislovodsk  - Moscova ” s-a ciocnit cu un taxi cu rută fixă ​​care și-a blocat calea în mod neașteptat la trecerea feroviară păzită „56 kilometru" . Potrivit martorilor, microbuzul Ford a fost remorcat peste trecere . Dar la un moment dat, din motive care nu au fost încă stabilite, mașina s-a oprit pe linia principală, ceea ce a dus la o coliziune cu trenul de pasageri nr. 3 " Kislovodsk  - Moscova ". În urma incidentului nu s-au înregistrat victime, dar din cauza avariei locomotivei , o pauză în trafic a durat 2 ore și 20 de minute. Accidentul a provocat o întârziere a trenului , care trebuia să sosească în gara Kazan a capitalei la ora 22.45. Într-o coliziune cu un autoturism, locomotiva a fost avariată și a fost înlocuită. O altă locomotivă a fost chemată de la cel mai apropiat depou pentru a continua deplasarea trenului . La ora 23.40, locomotiva înlocuită se apropia deja de locul accidentului, unde a oprit trenul , format din 11 vagoane . Mișcarea trenurilor pe linia Moscova  - Ryazan nu s-a oprit [37] [38] [39] [40] [41] .

• La 2 iulie 2010, la ora 10:55, pe tronsonul Bronnitsy - Ramenskoye , în timp ce călătoria pe calea principală II prin trecerea de cale ferată de 56 de kilometri într-unul dintre vagoanele expres Ryazan  - Moscova , ofițerul de serviciu a auzit o bătaie puternică. În cel de-al cincilea vagon, s-a prăbușit o roată de la capul trenului. Ofițerul de serviciu a raportat imediat defecțiunea șoferului trenului expres Ryazan  - Moscova și ofițerului de serviciu din stația Bronnitsy. Trenul electric a fost oprit, defecțiunea a fost eliminată, iar pasagerii au fost livrați în siguranță în capitală [42] [43] .

• Pe 11 mai 2011, dimineața, Southern Electric Networks, o sucursală a Moscow United Electric Grid Company OJSC, a încetat să mai primească tensiune nominală la substația de tracțiune , care asigură circulația trenurilor electrice pe direcția Ryazan a Căii Ferate Moscova pe Secțiunea Bykovo  - Ramenskoye , în urma căreia au existat întârzieri în circulația trenurilor în această direcție. Compania Moscow United Electric Grid a raportat că cauza defecțiunii a fost un accident în districtul Ramensky . Pe la cinci dimineața , o mașină Volkswagen a avariat doi stâlpi de cabluri. În urma accidentului, șoferul mașinii nu a fost rănit. Pentru a repara stâlpii, în acord cu Căile Ferate Ruse , stația de tracțiune a fost scoasă din tensiune și alimentarea cu energie electrică a fost întreruptă . De la ora 5.50 , circulația trenurilor a fost efectuată pe cheltuiala surselor de energie de rezervă proprii ale Căii Ferate din Moscova , conform programului de expediere. Întârzierile trenurilor locale au fost în medie de 20 de minute. Din moment ce trenurile electrice de la stația „ Ramenskoye ” la „ Liubertsy ” au urmat fără oprire, un număr mare de pasageri s-au acumulat pe peroane , turnichetele au fost oprite . La ora 10.42, echipa de recuperare operațională a MOESK a finalizat reparația suporturilor, substația de tracțiune a fost alimentată , iar alimentarea cu energie a fost restabilită. La ora 13.01 , sursa de alimentare a început să funcționeze din surse externe în regim normal. Deplasarea trenurilor s-a efectuat conform orarului [44] [45] [46] .
• La 14 iunie 2015, la ora 18.35, în schimbul operațional de serviciu al CUKS, a fost primit un mesaj de la ofițerul de serviciu al Căilor Ferate din Moscova despre fumul într-un vagon electric de transport la adresa: Regiunea Moscova, Districtul Municipal Ramensky, Bronnitsy gară. Grupul operațional al garnizoanei Ramenskoye a pompierilor a plecat la fața locului. La ora 18.50, după clarificarea situației cu ofițerul de serviciu operațional al Căilor Ferate din Moscova, s-a stabilit că era fum pe căptușeala de lemn de pe acoperișul vagonului al 4-lea. În urma incidentului, nu au existat întârzieri în deplasarea altor trenuri electrice. Forțe și mijloace atrase: 10 echipamente, 29 persoane. inclusiv de la Ministerul Situațiilor de Urgență: 6 echipamente, 18 persoane.în jurul orei 18.33 la intrarea trenului de navetiști Vinogradovo - Moscova până la gara orașului „Ramenskoye”. În urma incidentului, pasagerii au fost evacuați din mașini, care au fost transportați la destinație cu alte trenuri electrice. Șoferul a chemat pompierii și pompierii la fața locului. Deja până la ora 19.25 fumul a fost eliminat fără utilizarea trenului de pompieri. În urma incidentului, nimeni nu a fost rănit, șase trenuri de navetiști, din cauza urgenței, au trecut pe traseu cu o ușoară întârziere în program.

Lucru local la gară

Stația efectuează următoarele operațiuni:

1. Tehnic  - desființarea și formarea trenurilor, aprovizionarea și curățarea vagoanelor pe fronturile de marfă, prelucrarea trenurilor la sosire și înainte de plecare; 2. Marfa  - incarcare, descarcare, reincarcare si sortare . Stația este deschisă pentru lucrări de marfă [5] [47] . 1 . Recepția și eliberarea micilor transporturi de mărfuri care necesită depozitare în depozitele acoperite ale stațiilor [4] [5] . 2 . Recepția și eliberarea transporturilor de mărfuri cu mașini de încărcare permise pentru depozitare în zone deschise ale stațiilor [4] [5] . 3 . Recepția și livrarea mărfurilor cu vagoane și transporturi mici, încărcate cu vagoane întregi , numai pe margini și zone nepublice [4] [5] . 4 . Recepția și eliberarea expedierilor de mărfuri cu mașină care necesită depozitare în depozitele acoperite ale stațiilor [4] [5] . 10 . Recepția și eliberarea micilor transporturi de mărfuri permise pentru depozitare în spații deschise ale stațiilor [4] [5] . 3. Comercial  - acceptarea, cântărirea și livrarea mărfurilor, înregistrarea documentelor de transport, calculul plăcilor de transport și decontările cu expeditorii și destinatarii, căutarea mărfurilor, raportarea financiară și de numerar: 2 . Vânzarea biletelor de pasageri [4] [5] . 5 . Recepția și livrarea transporturilor de mărfuri cu mașină (zone deschise) [4] [5] . 6 . Recepția și emiterea micilor transporturi de mărfuri ( depozite acoperite ) [4] [5] . 7 . Recepția și livrarea încărcăturii auto și a mărfurilor mici ( căi de acces ) [4] [5] . 8 . Recepție și eliberare a transporturilor de mărfuri cu mașină ( depozite acoperite ) [4] [5] . 14 . Recepția și livrarea micilor transporturi de mărfuri (zone deschise) [4] [5] .

Contacte [48]

Şeful de gară : Evgeniy Arinin

Insotitor de statie tel. 4-14-70

Biroul mărfuri tel. 4-13-35

Stația de schimb

Există o stație de autobuz inactivă la ieșirea de sud de la peronul stației Bronnitsy .

Rutele de autobuz leagă stația Bronnitsy cu asociațiile de grădini și satul Plaskinino , orașele Bronnitsy și Ramenskoye , satul Gzhel și alte așezări [49] [50] .

În apropierea peronului se află un mare terminus de autobuz al rutelor nr.:

Nr. 21 m/r. Kholodovo - st. Bronnitsy - Grădini (Plaskinino) [50] [51] , nr. 27 art. Ramenskoye - satul Kolupaevo [50] , nr. 44 art. Bronnitsy - satul Gzhel [50] , nr. 45 art. Bronnitsy - satul Nadezhdino [50] [52] , nr. 48 art. Bronnitsy - m / r. Kholodovo [50] , nr. 54 art. Bronnitsy - Markovo [50] , Nr. 58 Ramenskoye - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .

Există stații de taxi de ambele părți ale platformelor .

Securitate

Trecerile de pietoni (pardoseli) de la gară sunt dotate cu alarme luminoase și sonore și garduri speciale pentru traversarea în siguranță a căilor ferate [26] .

Periodic , din difuzoare se aude un „vârf” puternic . La apropierea de gară , precum și în timpul manevrelor, apare un anunț: „Atenție, tren ! La Moscova! sau „Atenție, antrenează-te! Lui Golutvin !

Caracteristici

• Deși stația se numește „Bronnitsy”, este situată relativ departe de orașul Bronnitsy în sine  - la aproximativ 10 kilometri.
• În imediata apropiere a peronului, se află un sat din stația Bronnitsy , format din cinci clădiri rezidențiale cu 5 etaje. Nu departe de gară există parteneriate horticole non-profit SNT Lokomotiv-1 și SNT Lokomotiv-2 ale MLRZ a Uzinei de reparații de locomotive din Moscova [53] .
• Stația Bronnitsy este situată geografic în districtul Ramensky (ultima stație din această zonă), mai la sud urmează platforma Raduga , situată în districtul deja Voskresensky din regiunea Moscovei .
• Stația este ultima pe direcția Ryazan, aparținând regiunii Moscova-Kursk (împreună cu linia de la Moscova-Pass.-Kazanskaya). Următoarea oprire este Sq. Rainbow aparține deja regiunii Moscova-Ryazan. Până în 2011, granițele ramurilor Căilor Ferate din Moscova erau diferite, întreaga direcție Ryazan aparținea ramurilor Moscova-Ryazan.

Perspective de dezvoltare a stației

Link -uri

• Programul trenului de navetiști RZD către gara BRONNITSY de la gara Moskva-Kazanskaya
• Programul trenului de navetiști RZD pentru gara Bronnitsy spre gara Lyubertsy I
• Orarul trenurilor electrice conform art. Bronnitsy
• Programul trenului de navetiști
• Stația Bronnitsy pe portalul ramenskoye.ru
• Directorul electronic al Moscovei. Orarul trenului. Direcția Kazan. Program pentru stația Bronnitsy
• GdeVagon.ru. Sistem de urmărire a vagoanelor. Gara Bronnitsy
• stația Bronnitsy. Orarul trenurilor pentru toamna anului 2013

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Gările de cale ferată din URSS. „Manual” . - M . : „Transport”, 1981. - T. 1. - S. 70. - 368 p. — 100.000 de exemplare. Copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 30 septembrie 2011. Arhivat din original la 2 februarie 2014. (Rusă) 
2. ↑ 1 2 Calea ferată din Moscova. Scheme Arhivat la 29 octombrie 2013 la Wayback Machine // Yandex. poze
3. ↑ 1 2 Gara Bronnitsy Arhivat 5 martie 2016 la Wayback Machine // GdeVagon . Urmărirea vagoanelor
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bronnitsy (link inaccesibil) . // Resursa de informare feroviară „TransLogist”.. Arhivat 4 martie 2016. (Rusă) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Directorul gărilor rusești . // „CĂI FERATE RUSE. Transport de marfă”. (Rusă)
6. ↑ 1 2 3 Dmitri Zinoviev. Istoria electrificării căilor ferate în URSS . // „Locomotiva cu abur IS. Portalul feroviar rusesc. Arhivat din original pe 12 septembrie 2012. (nedefinit)
7. ↑ 195001: Bronnitsy (link inaccesibil) . // „Markup rețea unificată”. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă) 
8. ↑ Cod fost - 24810 (conform cărții de referință „Gările URSS”, 1981).
9. ↑ 2001755 Bronnitsy . // „Express-3 coduri de stație”. Arhivat din original pe 7 martie 2016. (Rusă)
10. ↑ Lista întreprinderilor SUCURSALA Căilor Ferate din Moscova a Căilor Ferate Ruse . // STsBIST. Forumul căilor ferate. Arhivat din original la 1 iulie 2013. (Rusă)
11. ↑ Vocea Moscovei nr. 10. Viața la Moscova. La exploatările lui "Tref" . // Ziar Bătrânețe (5 decembrie 1909). Arhivat din original pe 11 mai 2013. (Rusă)
12. ↑ Iulia Klementieva. Un nume, două destine. Istoria orașului  // „Bronnitsy”. Site-ul oficial al orașului. Arhivat din original pe 14 martie 2006. (Rusă)
13. ↑ Istoria autostrăzilor rusești. Calea ferată Moscova-Ryazan . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. De la prima cale ferată până la autostrăzile de mare viteză. Istoria căilor ferate. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
14. ↑ Fontă (link inaccesibil) . // „LUBERZI.NET”. Portalul regiunii Lyubertsy (3 martie 2009). Arhivat din original pe 24 septembrie 2012. (Rusă) 
15. ↑ Istoria transportului feroviar în Rusia (1837-1880). Istoria căilor ferate rusești: dezvoltarea și conducerea filialelor. Istoria căii ferate din Moscova. . // „Istoric. Revista socio-politică. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
16. ↑ Istoria autostrăzilor rusești. Calea ferată Moscova-Ryazan . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. Istoria căilor ferate. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
17. ↑ Istoria Căii Ferate pentru Copii din Moscova (link inaccesibil) . // Site-ul oficial „Calea ferată pentru copii din Moscova”. Arhivat din original pe 12 aprilie 2012. (Rusă) 
18. ↑ Căile ferate în anii de război (1941 - 1945) . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. Istoria căilor ferate. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
19. ↑ Căile ferate în anii de război (1941 - 1945). autostrada din Moscova . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. Istoria căilor ferate. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
20. ↑ Dmitri Zinoviev. Istoria electrificării căilor ferate în URSS . Arhivat din original pe 18 iulie 2012.  (nedefinit)// Portalul „Locomotiva cu abur IS. Portalul feroviar rusesc»
21. ↑ Orarul trenurilor suburbane / 89. „Gata Kazan”. - M . : „Transport”, 1989. - 38 p. — 100.000 de exemplare.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Act tehnic și administrativ al stației Bronnitsy.
23. ↑ Vladimir Ushakov, regiunea Moscova. Cel mai bun acoperiș este la cort  // „Gudok”. - 20.06.2006. (Rusă)
24. ↑ Orarul trenului nr. 6754, Moscova-Pasager-Kazanskaya - Bronnitsy . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. Pasagerii. trenuri suburbane. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
25. ↑ Orarul trenului nr. 6761, Bronnitsy - Moscova-Pasager-Kazanskaya . // „CĂI FERATE RUSE. Căile Ferate Ruse. Pasagerii. trenuri suburbane. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
26. ↑ 1 2 Serviciul de Relații Publice al Căii Ferate din Moscova - o sucursală a Căilor Ferate Ruse. Pe calea ferată din Moscova, între 17 iulie și 1 septembrie, va avea loc o lună „Calea ferată - o zonă de pericol crescut!” . // Calea ferată din Moscova. Apăsați centrul. Știri (15 iulie 2010). Arhivat din original pe 4 martie 2016. (Rusă)
27. ↑ Stații intermediare . „Căile ferate” - yo31.ru. Preluat la 16 august 2021. Arhivat din original la 23 martie 2012. (Rusă)
28. ↑ Dialog pentru binele cauzei  // Feroviar din Moscova. - 18 iunie 2008. - Nr. 24 . - S. 13 . (Rusă)
29. ↑ 1 2 Programul zborurilor de la Moscova la Ryazan . // „Yandex. Programe. Arhivat din original pe 23 martie 2012. (Rusă)
30. ↑ 1 2 Orarul trenurilor electrice la stația Bronnitsy . // „Yandex. Programe. Arhivat din original pe 24 martie 2012. (Rusă)
31. ↑ Dmitri Zinoviev. Depozitul Golutvin . // „Căile ferate ale URSS. Enciclopedie". Arhivat din original pe 24 martie 2012. (Rusă)
32. ↑ REGIUNI.RU. Lucrătorii feroviari sunt îngrijorați de siguranța trecerilor  // Căile Ferate Ruse. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 03.03.2004. (Rusă)
33. ↑ Nikolai Ermakov, șeful Departamentului de Supraveghere și Control de Stat al Goszheldornadzor. Încălcare și pedeapsă  // Calefer din Moscova. - 4 iunie 2008. - Nr. 22 . - S. 38 . (Rusă)
34. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. În regiunea Moscovei, un camion s-a prăbușit într-un tren de pasageri, fără victime  // RZD. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 06.08.2008. (Rusă)
35. ↑ Ziarul Moskovsky Komsomolets. Pe drumul trenului rapid era un camion cu televizoare  // Căile Ferate Ruse. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 07.08.2008. - Nr 24829 din 6 august 2008 . (Rusă)
36. ↑ IA Interfax. Mișcarea trenurilor pe calea ferată Kazan a căii ferate din Moscova a fost restabilită după accident  // RZD. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 06.08.2008. (Rusă)
37. ↑ Roman Romishevsky, ITAR-TASS. În regiunea Moscovei, o GAZELĂ oprită la o trecere a blocat circulația unui tren de călători  // Căile Ferate Ruse. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 26.01.2010. (Rusă)
38. ↑ RIA Novosti. Numărul accidentelor la punctele de trecere ale Căilor Ferate din Moscova în 2009 a scăzut cu aproape 30%  // Căile Ferate Ruse. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 10.02.2010. (Rusă)
39. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. În regiunea Moscovei, Gazellele oprite la trecere au blocat circulația trenului Kislovodsk-Moscova  // „NEWSru.com” // Știrile Rusiei. — miercuri, 27 ianuarie 2010. (Rusă)
40. ↑ Vladimir Myagkov, ITAR-TASS. În cartierul Ramensky, un tren rapid a lovit un microbuz  // „NEWSmsk.com” // La Moscova. — 27 ianuarie 2010. (Rusă)
41. ↑ Pe porțiunea Bronnitsy-Ramenskoye, un tren rapid și o gazelă s-au ciocnit  // Districtul Ramensky. Neoficial” // Portalul de informații „Ramensky District. RF" // Știri Ramenskoye. - 27.01.2010. (Rusă)
42. ↑ Tatyana Glyva. Mișcare: o zonă specială  de vigilență // Feroviar din Moscova. - 11 august 2010. - Nr. 31 . - S. 13 . (Rusă)
43. ↑ Tatyana Glyva, ziarul Moscow Railwayman (Moscow Railway). Mișcare: o zonă specială de vigilență  // Căile Ferate Ruse. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 11.08.2010. (Rusă)
44. ↑ Postul de radio „Moscova vorbind”. Lucrătorii feroviari au folosit toate capacitățile de rezervă disponibile pe direcția Kazan în regiunea Moscovei, unde linia Bykovo-Ramenskoye a fost scoasă de sub tensiune dimineața  // RZD. Căile Ferate Ruse. Apăsați centrul. Mass-media despre Căile Ferate Ruse. - 05.11.2011. (Rusă)
45. ↑ În urma unui accident pe direcția Kazan a Căii Ferate Moscova, etapa Bykovo-Ramenskoye a fost scoasă din energie  // Portalul de internet al Guvernului Regiunii Moscova. - 05.11.2011.  (Rusă) (link indisponibil)
46. ↑ Vitaly Strugovets. Sursa de alimentare a direcției Ryazan a căii ferate din Moscova a fost întreruptă din cauza unui accident  // „NEWSmsk.com” // La Moscova. — 11 mai 2011. (Rusă)
47. ↑ „Manualul gărilor”. Bronnitsy . Grupul de firme Russo Trans. Arhivat din original pe 24 martie 2012. (Rusă)
48. ↑ Transport feroviar. Stația „Bronnitsy” . // „Ramenskoye”. Portalul de informații oficial al districtului Ramensky. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2011. (Rusă)
49. ↑ 1 2 Rute și orare Ramenskoye PATP . // „MOSTRANSAVTO”. Întreprinderea Unitară de Stat de Transport Auto de Pasageri din Regiunea Moscova. Arhivat din original pe 9 decembrie 2011. (Rusă)
50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yandex. Programe. stația din sat Bronnitsy (Station Bronnitsy): program autobuz . // Orarul exact al avioanelor, trenurilor, trenurilor electrice și autobuzelor.Arhivat 9 februarie 2015 . (Rusă)
51. ↑ Orarul traseului autobuzului nr. 21 „st. Bronnitsy - Grădini (Plaskinino) " . Preluat la 2 februarie 2011. Arhivat din original la 26 noiembrie 2010. (nedefinit)
52. ↑ Orarul traseului autobuzului nr. 45 „st. Bronnitsy - d. Nadezhdino " . Preluat la 2 februarie 2011. Arhivat din original la 26 noiembrie 2010. (nedefinit)
53. ↑ Gara Bronnitsy. SNT "Locomotiva-1" . // wikimapia. Arhivat din original pe 25 august 2011. (Rusă)

Opririle trenurilor de navetiști pe linia Moscova - Ryazan ( direcția Ryazan a căii ferate Moscova )

Moscova-Kazanskaya (gara Kazansky) 0105 Electrozavodskaya 03cincisprezece Triere Aviamotornaya 08cincisprezece Andronovka paisprezece Perovo Plyushchevo Veshnyaki Vykhino 07 Kosino 07cincisprezece Uhtomskaya Lyubertsy I Punkii Tomilino Kraskovo Malahovka Specific Bykovo Ilinskaya Relaxare Kratovo Yeseninskaya Fabrică Ramenskoe Hipodrom ferma de stat Zagornovo Bronnitsy Curcubeu 63 km Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trofimovo) 88 km Voskresensk Ardezie Moskvoretskaya Tsemgiant Nisipuri Konev Bor Horoshovo 113 km Kolomna Golutvin Şciurovo pene Negru Luhovici 142 km Podlipki Fructat Alpatyevo Slomy Divovo Surse peşte Khodynino Depozitul de locomotive (184 km) Clădiri rezidențiale (Ryazan-Sortirovochnaya) 187 km 189 km 7 undostoevo Diaghilevo Tabără Ryazan I / Ryazan II