| Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului | |
|---|---|
| Air Force KTOF (Forțele Aeriene și Apărare Aeriană KTOF, MA KTOF) | |
| Ani de existență | 4 aprilie 1932 - 2010 |
| Țară |
URSS → Rusia |
| Subordonare | Comandantul Flotei Pacificului |
| Inclus în |
→ Flota Pacificului (până în 2010) |
| Tip de | asociație operațională |
| Include | comenzi , conexiuni și piese separate |
| Dislocare |
Regiunea Primorsky , regiunea Habarovsk , regiunea Kamceatka , regiunea Sahalin |
| Participarea la |
Conflicte de graniță sovieto-japonez , al doilea război mondial , război sovieto-japonez , război coreean , război rece , lupta împotriva piraților somalezi |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Semyon Zhavoronkov , Pyotr Lemeshko , Nikolai Preobrazhensky |
Forța Aeriană a Flotei Pacificului (Forța Aeriană a Flotei Pacificului, Forța Aeriană și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului, Aviația Navală a Flotei Pacificului) este fosta asociație operațională a Flotei Pacificului a Marinei din URSS și Rusia , concepute pentru a opera în operațiuni ale flotei și pentru a îndeplini misiuni de luptă în cooperare cu alte forțe ale Marinei sau în mod independent, precum și pentru a efectua operațiuni aeriene , aeriene , amfibii și alte operațiuni în cooperare cu forțele altor tipuri de forțe armate sau ramuri individuale de serviciu . Forța Aeriană a Flotei Pacificului era subordonată comandantului Flotei Pacificului și, într-un mod special, șeful aviației Marinei (pe atunci șeful aviației navale a Marinei ) [1] [2] .
Pentru a îndeplini sarcinile atribuite, Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului aveau o rețea de aerodromuri de coastă cu infrastructura necesară pentru aerodrom, avioane de diferite tipuri și clase și personal.
În 2010, aviația navală a Flotei Pacificului a pierdut statutul de asociație operațională independentă, iar în cele din urmă, după 2011, a fost redusă la 2 baze aeriene [3] :
Ideea creării aviației navale în Orientul Îndepărtat a fost anunțată în mai 1914, când viceamiralul A. A. Liven, șeful Școlii de Stat de Aviație din Moscova, i-a raportat amiralului I. K. Grigorovici, ministrul mării, despre necesitatea formării. o stație de hidroaviație în Vladivostok la Flotila Siberiană. În acest raport, trebuia să desfășoare primele detașamente ale aviației navale în Orientul Îndepărtat până în vara anului 1915. Cu toate acestea, Primul Război Mondial, care a început în iulie 1914, a amânat planurile pentru construcția aviației pe termen nelimitat. Războiul civil care a urmat și intervenția străină au împiedicat crearea aviației navale în Pacific pentru următorii 14 ani. Mai mult decât atât, flotila siberiană în sine a încetat să mai existe.
La 1 octombrie 1928, la Khabarovsk, la hidroaerodromul Krasnaya Rechka , a fost finalizată formarea celui de-al 68-lea detașament separat de hidroaviație fluvială pe aeronavele MP-1, prima unitate de aviație navală. A devenit parte a Flotilei militare din Orientul Îndepărtat (din 1931 redenumită Flotilă militară Amur Red Banner). Acest detașament era comandat de E. M. Lukht , care se remarcase în timpul războiului civil .
La sfârșitul anului 1931, detașamentul 111 OSO (fostul 66 OMRAE al Forțelor Aeriene ale Cupei Mondiale) a fost mutat în Orientul Îndepărtat de la Marea Neagră, înarmat cu 12 ambarcațiuni zburătoare S-626hc. După ce a iernat în Khabarovsk, la începutul anului 1932, acest detașament, care a devenit cunoscut sub numele de a 111-a escadrilă separată de recunoaștere navală cu rază lungă de acțiune, a ajuns în Primorye într-o nouă locație la stație. Oceanic .
În 1931-32. bombardierele grele TB-1 și TB-3 au zburat în Orientul Îndepărtat . Dintre acestea, s-au format două brigăzi de aviație de bombardiere grele , care au primit numere: a 26-a TBAB și a 28-a TBAB. Inițial, ambele brigăzi aveau sediul în Khabarovsk , dar în curând cel de-al 28-lea TBAB a fost mutat pe aerodromul Vozdvizhenka .
Până la 1 aprilie 1932, formarea cartierului general al Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat (MSFV) a fost finalizată, iar pe 21 aprilie, ordinul a anunțat formarea primelor unități și formațiuni. Ele provin din „Planul de desfășurare a evenimentelor speciale de formare a Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat”, aprobat de Comisariatul Poporului pentru Afaceri Militare în februarie 1932, și „Planul de activități organizatorice al Cartierului General al Armatei Roșii pentru anul 1933”. " Nr.1/28304 din 10.08.1932.Forțele Navale ale Orientului Îndepărtat au fost create pe baza unităților și formațiunilor deja existente ale AmVF, OKDVA și Forțele Aeriene ale Armatei Roșii, precum și unități nou formate sau relocate. din partea europeană a URSS.
În aprilie 1932, cel de-al 76-lea detașament separat de aviație de luptă al Forțelor Aeriene a Flotei Mării Negre, sub comanda pilotului militar P. A. Fedorov, înarmat cu aeronave I-5 , a fost mutat la Vozdvizhenka din Evpatoria . În Orientul Îndepărtat, detașamentul a devenit parte a Forțelor Aeriene OKDVA, iar până în februarie 1933 a fost transferat la nou formata Brigădă a 19-a de Aviație a Forțelor Aeriene MSDF. În octombrie același an, al 76-lea OIAO a fost reorganizat în a 28-a escadrilă separată de aviație de luptă.
În vara anului 1933, la Khabarovsk a fost formată o altă unitate de luptă a Forțelor Aeriene MSDV - a 26-a escadrilă separată de aviație de luptă, sub comanda M.P. Kharitonov, care a devenit parte a celei de-a 26-a TBAB.
La 30 aprilie 1933 a fost introdus postul de Asistent Comandant al MSDF pentru Aviație, care era șeful Forțelor Aeriene ale Flotei. Comandantul diviziei L.I. Nikiforov, transferat de la OSOAVIAKhIM, i-a fost repartizat. Până în vara anului 1932, a fost șeful Forțelor Aeriene BM. Nikiforov a primit controlul asupra tuturor formațiunilor și unităților Forțelor Aeriene MSDV, iar de la 1 mai 1933, a început să formeze conducerea și cartierul general al Forțelor Aeriene MSDV (ordinul RVS MSDV nr. 6, d. 9).
La 1 ianuarie 1934, MSDV Air Force includea 36 TB-3 și 13 TB-1. În același an, escadrilele 22 și 32 de aviație cu bombardiere ușoare au ajuns pe aerodromul Nikolaevka de la Novocherkassk, cu aeronave R-5. În octombrie 1935, o altă unitate de bombardiere, a 26-a LBAE, înarmată de asemenea cu avioane R-5, a fost mutată din regiunea Moscova la Novonezhino , Teritoriul Orientului Îndepărtat. La începutul anului 1936, a început formarea celei de-a doua formațiuni de bombardiere grele - al 20-lea TBAB al Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, pe aerodromul Chernyshevka. Era înarmat cu avioane TB-3. În același an s-a constituit brigada 125 navală grea (mină-torpilă) de aviație, cu desfășurare în sat. Romanovka . Brigada a inclus: 26 MTAE (fost 26 LBAE) pe aerodromul Novonezhino, pe aeronave R-5T și SB; al 109-lea TBAE la Romanovka, pe aeronave TB-1, TB-3 (din al 28-lea TBAB); A 30-a croazieră AE pe aerodromul Sukhodol , cu aeronave R-5A și KR-6. Până la sfârșitul anului, la Nikolaevka, pe baza celor 22 și 32 SBAE, care au fost reechipate cu avioane SB, s-au format încă două escadroane noi: 52 și 53 SBAE, pe aeronave SB.
La sfârșitul anului 1933, a fost emis Decretul Consiliului Muncii și Apărării „Cu privire la măsurile de întărire a Amurului și a coastei Orientului Îndepărtat”, conform căruia, până în noiembrie 1934, era planificată dislocarea a 11 escadroane de aviație în Orientul îndepărtat. Să pună în aplicare aceste planuri, în conformitate cu „Planul de măsuri organizatorice al sediului Armatei Roșii pentru anul 1934” Nr. 1/1/33053 din 21 decembrie 1933 și nr. 1/1/31880 din 5 octombrie 1933, în cursul anului 1934 au fost relocate în Orientul Îndepărtat:
- a 17-a escadrilă separată de aviație de recunoaștere navală de flotoare R-5 - în b. Wrangel
- Escadrila 30 de aviație navală de croazieră înarmată cu plutitoare R-6 - în b. Sukhodol
- al 53-lea detașament separat de aviație de recunoaștere navală pe aeronave MBR-4 - în b. Olga
- a 22-a escadrilă de aviație cu bombardiere ușoare pe aeronava R-5 - la aerodromul Nikolaevka
- al 3-lea detașament de aviație separat de control al valurilor pe aeronave MBR-4VU - în b. Wrangel
- detașamentul 7 de aviație corectivă - în b. Voievod despre cca. Rusă
- o legătură separată de aviație de control al valurilor - la st. Ocean (inclus în al 55-lea OMRAO).
În același an, Forțele Aeriene ale Flotei au fost completate cu alte trei unități de luptă, de asemenea redistribuite din partea europeană a URSS:
- a 9-a OIAE ei. Voroshilov (de la Smolensk) - la aerodromul Uglovaya
- 32 NF (de la New Peterhof) - la aerodromul Petrovka
- 108th NF (de la Bryansk) - la aerodromul Novolitovsk .
Toate aceste escadroane erau înarmate cu luptători I-5.
La 1 ianuarie 1935, Forțele Aeriene MSDV au inclus: escadroane aeriene - 13, escadroane aeriene - 4, unități aeriene - 3, avioane - 274, inclusiv: 35 TB-3, 13TB-1, 118 I-5, 33 MBR- 4 și S-626hc, 10 MBR-2, 31 R-5, 10 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
În ianuarie 1935, Forțele Navale ale Orientului Îndepărtat au fost redenumite Flota Pacificului și, în consecință, Forțele Aeriene ale MSDV din acel moment au devenit cunoscute ca Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului . La 10 ianuarie 1935, în locul Direcției Forțelor Aeriene a MSDV, a fost format un departament al Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 014 din 10.01.1935, Administrația de Stat Rusă a Marina f. R-1090, op. 6, dosar 28). Asistentul comandantului flotei pentru Forțele Aeriene a devenit acum cunoscut drept Șeful Forțelor Aeriene ale Flotei. O altă unitate de zbor, Escadrila 26 de aviație cu bombardiere ușoare, a fost mutată la Novonezhino din districtul militar din Moscova. Era înarmat cu aeronave R-5 transformate pentru a transporta torpile. Ea a devenit strămoșul aviației cu torpile miniere a Flotei Pacificului.
De la 1 ianuarie 1936, Forțele Aeriene Flotei Pacificului aveau: escadroane aeriene - 14, escadroane aeriene - 5, unități aeriene - 3. Total avioane - 466, inclusiv: 35 TB-3, 13 TB-1, 115 I-5 , 72 I-15bis, 39 I-16, 33 MBR-4 și S-626hc, 47 MBR-2, 72 R-5, 16 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
La începutul anului 1936, Brigada 42 de Aviație de Luptă a fost formată ca parte a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, care includea a 9-a NF la aerodromul Yuzhnaya Uglovaya, a 43-a NF la aerodromul Knevichi și a 44-a NF la aerodromul Yuzhnaya Uglovaya. Și în luna octombrie a aceluiași an, i s-a adăugat cea de-a 125-a brigadă de aviație de mină-torpile (într-un număr de surse este denumită brigada grea marină), care se baza pe: -5T și SB; 109 TBAE la aerodromul Romanovka, pe aeronave TB-1, TB-3 (din 28 TBAB); 30 AE de croazieră pe aerodromul Sukhodol, pe aeronave R-5a și KR-6; Al 32-lea NF la aerodromul Petrovka, al 16-lea OTAO la aerodromurile Vozdvizhenka și Romanovka, precum și al 28-lea OTRENAO la aerodromul Vozdvizhenka. La 1 iunie, în conformitate cu Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 0037 din 06/02/1936, Departamentul Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului a fost reorganizat în Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului, conform statului nr. 2/634 (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 0071 din 05.11.1936 G.). Reorganizarea a fost în cele din urmă finalizată până la 1 octombrie 1936. Această dată a fost considerată oficial ziua formării Direcției Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului.
În 1937, al 20-lea TBAB s-a retras din Forțele Aeriene Flotei Pacificului și a devenit subordonată Forțelor Aeriene OKDVA.
Sfârșitul anului 1937 - începutul anului 1938 la Flota Pacificului a fost marcat de epurări ale rândurilor sale de „dușmanii poporului” . L. I. Nikiforov, A. G. Dobrolezh , P. A. Sanchuk, N. P. Mileshkin și mulți alți lideri militari, a căror muncă grea dezinteresată a creat puterea aviației din Pacific, au pierit în temnițele staliniste.
Din ianuarie 1938, comandantul brigăzii S.F. Zhavoronkov a fost numit noul șef al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului .
În primăvara anului 1938, a avut loc o reformă a Aviației Navale, care a afectat și aviația de bombardiere a Flotei Pacificului. Pe baza MTAB al 125-lea, regimentul 4 de aviație de mine-torpile a fost format conform numărului de stat 15 / 828-B, cu desfășurarea comenzii regimentului și AE 1 la Romanovka (TB-1 și TB-3) , al 2-lea AE pe R-5 și SB - în Novonezhino și al 3-lea AE pe KR-6A - pe aerodromul Sukhodol. Regimentul a fost reechipat cu DB-3 T-uri în cursul anului, care au fost construite într-un ritm accelerat de către o fabrică de avioane din Komsomolsk-on-Amur . La 25 iunie 1938, pe baza Ordinului nr. 0039 al Forțelor Navale Marinei, a început să se formeze al 4-lea AE pe aeronavele DB-3 la aerodromul Evpatoria din Crimeea pentru al 4-lea MTAP. Până la sfârșitul anului 1938, regimentul a fost format, vechile TB-1 și TB-3 au fost transferate la al 16-lea OTAO al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, care avea, de asemenea, sediul în Romanovka. Escadrilele de bombardiere de mare viteză ale regimentului au fost repartizate pentru formarea celui de-al 34-lea SBAP. Ambele unități au alcătuit noua brigadă 29 de aviație a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. Dar, în același timp, al 28-lea TBAB a fost transferat la OKDVA.
În iulie-august 1938, IAP IAP, 14 IAP și 115 MBRAP parte a forțelor au luat parte la ostilitățile trupelor sovietice cu japonezii de lângă lac. Hassan . După încheierea luptei, un număr de aviatori din Pacific au primit premii guvernamentale și insigne „Participant la luptele de lângă Lake. Hasan.”
Componența Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului la 1 aprilie 1938
Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului - orașul Vladivostok.
28 TBAE (Vozdvizhenka): 108th, 110th TBAE (aero. Vozdvizhenka), 111th TBAE (Comuna numită după Lenin), 112th TBAE (Mikhailovka), 55th CRAE (Novonikolsk), 28 -I OZIAE (Vozdvizhenka);
Al 125-lea MTAB (Romanovka)
42 IAB (Angular): 9th OIAE (Angular), 43th OIAE (Knevichi), 44th OIAE (Angular, Sovetskaya Gavan);
108-a OIAE (Unashi);
al 22-lea OSBAE (Nikolaevka), al 52-lea OSBAE (Nikolaevka); 53-a OSBAE (Nikolaevka);
3. OMDRAE (Oceanskaya), 17. OMDRAE (Wrangel), 27. OMBRAE (Oceanskaya), 28. OMBRAE (Sukhodol), 30. UAEVU (Patroclus);
53 OMRAO (Olga), 55 OMRAO (Sovetskaya Gavan), 60 OKORAO (Voevoda);
a 3-a OTRENAO (Oceanskaya);
Direcția Forțelor Aeriene OJSC (Vtoraya Rechka), 3. OAZ VU (Byaude);
4 OAZ VU (Razboynik), 5 OAZ VU (Sovetskaya Gavan), 7 OAZ VU (Nakhodka), 13 OAZVU (Okeanskaya), 15 OAZ VU (Olga), OAZ hidrografic (Voevoda) .
În 1939, aeronava I-153 a intrat în unitățile de luptă ale Flotei Pacificului pentru rearmare .
În anii dinainte de război, în Primorye s-au format escadrilele 6 și 7 mixte de aviație cu bombardiere înarmate cu avioane SB. La sfârșitul anului 1939 - începutul anului 1940, a fost înființată Forța Aeriană a Flotilei Pacificului de Nord (STOF), a cărei conducere era situată în satul Byaude din suburbiile Sovetskaya Gavan . Treptat, în componența lor au început să se formeze unități de aviație pentru diverse scopuri, dar încă nu exista aviație de lovitură.
În 1940, regimentul 42 mixt de aviație a fost format în Sovetskaya Gavan, unde s-a alăturat al 7-lea SBAE, iar al 6-lea SBAE a fost redenumit al 37-lea SBAE și mutat la Magadan. Ambele unități au devenit parte a Forțelor Aeriene STOF. În același timp, s-a format al 36-lea SBAE la aerodromul Novorossia .
În mai 1941, pe baza a două escadroane ale MTAP 4 și SBAE 36, s-a format o nouă unitate de aviație - regimentul 50 de aviație mixt de bombardiere, pe aeronave DB-3 și SB. Până la 22 iunie 1941, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului aveau 186 de bombardiere și bombardiere torpiloare (87 DB-3 și DB-3F, precum și 99 SB).
Compoziția Forțelor Aeriene Flotei Pacificului în 1941
Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului - orașul Vladivostok.
29 AB (Romanovka): 4 MTAP , 34th BAP, 50th SBAP ;
al 7-lea IAB (colțul central): al 6-lea IAP, al 14-lea IAP, al 39-lea IAP;
42nd AP (subordonat Forțelor Aeriene STOF ) - lângă Sovetskaya Gavan;
al 100-lea OIAE;
115-a OMRAP;
al XVI-lea OMRAP;
2 UAP;
37 OSBAE, 47 OMRAE, 53 OMRAE, 57 OMRAE, 63 UAE VU;
4 OAZ VU, 6 OAZ VU, 8 OKORAO PVO, 13 OAZSV, 14 OSANAZ, OAZSV.
În august 1941, pe baza circularei Marinei NGMSH Nr. 0057 din 30.07.1941, unitățile de aviație ale Forțelor Aeriene Flotei Pacificului au fost transferate în state de război.
În ciuda începutului Marelui Război Patriotic, construcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului, deși a încetinit, nu s-a oprit deloc. Așadar, din iunie 1941 până în decembrie 1942, Fleet Aviation a primit 61 de aeronave DB-3 (inclusiv 32 DB-3 în al 14-lea DBAP adoptat de la Forțele Aeriene, redenumit Pacific Fleet Air Force în al 52-lea DBAP), 16 MiG-3 , 2 Be-4s , câte unul LaGG-3 , Pe-2 și Che-2 (ambarcațiuni zburătoare MDR-6). În același timp, 73 de aeronave ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au fost pierdute în accidente de zbor, iar alte 21 de DB-3 au fost transferate Forțelor Aeriene ale flotelor în război.
În 1942, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului au fost înarmate cu 803 avioane de diferite tipuri, inclusiv: luptători - 289 (149 I-16 , 76 I-15bis, 48 I-153, 16 MiG-1), bombardiere - 186 ( 107 DB- 3 și 79 SB), aeronave de recunoaștere pe roți - 11 (9 R-5 și 2 R-6), avioane de recunoaștere navală - 168 (159 MBR-2 și 9 Che-2), aeronave de transport - 21 (13 TB -3, 6 TB -1, 2 MP-1), instruire, sanitare și comunicații - 128 (49 U-2, 36 UT-1, 15 UT-2, 22 UTI-4, 6 S-2).
În primăvara anului 1942, regimentele au fost transferate în trei escadroane (în loc de cinci). Al 49-lea MTAP, al 33-lea BAP, al 12-lea, al 17-lea și al 19-lea IAP sunt formați din oamenii și echipamentele eliberate în timpul acestor transformări regulate. În plus, controlul brigăzii a 10-a de aviație de bombardiere a Flotei Baltice, care includea al 33-lea, al 34-lea BAP și al 19-lea IAP, a fost transferat Flotei Pacificului.
În martie 1942, unitățile și subunitățile Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului staționate în zona bazei navale Vladimir-Olginskaya (100-a, 101-a OIAE, precum și 53-a OMRAE și 15-a OAZ VU) sunt combinate în 1-a. grup de aviație (în iunie 1943, pe baza celui de-al 100-lea și al 101-lea IAE, a fost format al 31-lea IAP al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului).
Pe lângă sarcinile de pregătire a personalului pentru Forțele Aeriene ale flotelor în război și descurajarea strategică în Orientul Îndepărtat, au fost stabilite misiuni de luptă destul de specifice înaintea comenzii Aviației Flotei în cazul unui război cu Japonia. În primăvara anului 1942, Frontul din Orientul Îndepărtat a primit Directiva nr. 170149 din 16.03.1942, semnată de Comandamentul Suprem al lui I. V. Stalin și NGSh B. M. Shaposhnikov, privind pregătirea unei ofensive în China de Nord. În ea, în partea referitoare la Flota Pacificului și Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, se spunea:
... Pentru operațiunile pe Insulele Japoneze, comandantul Flotei din Orientul Îndepărtat de pe front, până la 25 martie 1942, transferă Flotei Pacificului un regiment de bombardiere de aviație cu rază lungă de acțiune, în valoare de 30 de avioane DB-3. Toată aviația cu bombardiere cu rază lungă de acțiune a Flotei Pacificului pentru a efectua raiduri, în grupuri de 8-10 avioane, pe Tokyo, Yokosuka, Maizuru și Ominato, pentru a distruge instalațiile industriale, bazele navale și aeriene ...
În lumina acestei directive, al 14-lea DBAP din Forțele Aeriene din 1 OKA al Flotei din Orientul Îndepărtat a fost transferat la Aviația Flotei.
Până în vara lui 1943, un punct de cotitură a venit în favoarea noastră pe frontul sovieto-german. Împreună cu el, a început o nouă etapă în dezvoltarea Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. În martie 1943, a fost format al 26-lea ShAP - prima parte a aviației de atac din flota Pacificului, înarmată cu aeronave Il-2 . În iunie, s-au adăugat al 37-lea ShAP și al 38-lea IAP. Toate cele trei regimente formau a 12-a brigadă de aviație de asalt a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
În 1943, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului erau înarmate cu 945 de avioane de diferite tipuri, inclusiv: 339 de luptători (143 I-16, 77 I-15bis, 63 I-153, 56 MiG-3), bombardiere - 213 (121 DB-). 3 și 91 SB, 1 Pe-2), aeronave de atac Il-2 - 10, aeronave de recunoaștere pe roți 8 (7 R-5 și 1 R-6), avioane de recunoaștere navală - 233 (227 MBR-2 și 6 Che-2 ), aeronave de transport - 20 (13 TB-3, 5 TB-1, 2 MP-1), instruire, sanitare și comunicații - 122 (40 Po-2, 36 UT-1, 17 UT-2, 19 UTI-4 , 10 C -2).
Până în august 1943, brigăzile de aviație ale Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, ca în întreaga aviație a marinei, au fost reorganizate în divizii de aviație (al 29-lea AB a devenit al 2-lea MTAD, al 10-lea BAB a devenit al 10-lea BAD, al 7-lea IAB a devenit al 7-lea IAD, al 12-lea ShAB - al 12-lea ShAD). În același timp, al 50-lea MTAP a fost reorganizat în cel de-al 50-lea regiment separat de aviație de recunoaștere.
Luând în considerare toate aceste reorganizări, la 1 ianuarie 1944, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului includeau 22 de regimente aeriene (pentru comparație, forțele aeriene ale Flotei de Nord, Flotei Baltice și Flotei Mării Negre însumau 38 de regimente aeriene în total). Avioanele Yak-7 și LaGG-3 au început să intre în serviciu cu avioane de luptă . Trebuie remarcat faptul că aeronavele de acest tip cu greu ar putea fi numite moderne. În vestul țării, la acea vreme au fost înlocuite treptat de Yak-9 , La-5 și R-39 „Aircobra” străini și R-40 „Kittyhawk”, dar în Orientul Îndepărtat au putut să „spune cuvântul” în luptele viitoare cu japonezii.
În 1944, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului (excluzând Forțele Aeriene STOF) constau din 897 de avioane de diferite tipuri (dintre care 746 erau în stare de funcționare), inclusiv: 339 de avioane de vânătoare (120 I-16, 58 I-15bis, 39 I-153, 55 MiG-3, 48 LaGG-3, 44 Yak-7), bombardiere - 182 (113 DB-3, 63 SB, 6 Pe-2), avioane de atac Il-2 - 78, cercetători pe roți 7 (6 R-5 și 1 R-6), aeronave de recunoaștere navală - 173 (165 MBR-2, 2 Be-4 și 6 Che-2), aeronave de transport - 15 (10 TB-3, 3 TB-1, 1 MP-1, 1 Li- 2), educațional, sanitar și de comunicații - 103 (35 Po-2, 34 UT-1, 14 UT-2, 14 UTI-4, 6 S-2).
De la sfârșitul anului 1944 până la începutul războiului cu Japonia, în Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului și STOF s-au format încă șase regimente de aviație: al 55-lea PAP, al 56-lea și al 60-lea ShAP, al 58-lea, al 59-lea și al 61-lea IAP. Toate au devenit parte din noile divizii aeriene mixte a 15-a și a 16-a (cea din urmă a fost formată în ianuarie 1945 pe baza Grupului 1 de Aviație al Forțelor Aeriene Flotei Pacificului).
Numărul de avioane creștea constant, iar la începutul anului 1945, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului (excluzând Forțele Aeriene STOF) aveau deja 1.130 de avioane de diferite tipuri. Inclusiv: luptători - 477 (87 I-16, 19 I-15bis, 20 I-153, 70 MiG-3, 141 LaGG-3, 64 Yak-7, 76 Yak-9), bombardiere - 210 (104 DB -3 și 46 SB, 60 Pe-2), aeronave de atac - 120 (114 Il-2, 6 Il-10 ), aeronave de patrulare PBN-1 "Nomad" - 28, avioane de recunoaștere navală - 138 (129 MBR-2, 4 Be -4, și 5 Che-2), aeronave de transport - 12 (8 TB-3, 1 TB-1, 1 MP-1, 2 Li-2 ), instruire, sanitare și comunicații - 145 (74 Po-2, 29 UT-1, 22 UT-2, 14 UTI-4 , 6 S-2).
Livrările de echipamente aviatice străine au crescut. Dacă la 1 ianuarie 1945, Pacific Fleet Aviation avea doar 28 de zburătoare PBN-1 Nomad, atunci până la 9 septembrie flota avea deja 49 de avioane PBN-1 Nomad și 21 de amfibieni PBY-6A Catalina, care reprezentau 31% din hidroaviaţia flotei.
În prima jumătate a anului 1945, unitățile de aviație navală ale Flotei Pacificului au primit avioane de noi tipuri de producție internă și străină: La-7, Tu-2, Douglas A-20 "Boston".
În iulie 1945, pentru a consolida Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, al 27-lea IAP al Forțelor Aeriene Flotei Nordului, al 43-lea IAP al Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre pe aeronavele R-39 Airacobra și al 36-lea MTAP al Forțelor Aeriene Flotei Nordului pe Avioanele A-20 Boston au fost dislocate din vest.” Toate cele trei regimente au intrat sub comanda comandantului MTAD-ului 2.
Războiul sovieto-japonezLa 8 august 1945, Uniunea Sovietică a declarat război Japoniei. Până în acest moment, conform departamentului istoric al Marinei, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului și Flotei Pacificului aveau 1.790 de avioane, inclusiv 1.495 de avioane de luptă. Dintre acestea: vânătoare - 665, avioane de atac - 243, bombardiere - 164, bombardiere torpiloare - 157, de recunoaștere - 266, transport - 7, auxiliare și comunicații - 247 256 avioane de atac, 208 avioane de recunoaștere, 7 avioane de transport și 67 de antrenament; 1587). Interesant este că, la începutul ostilităților, flota de avioane Fleet Air Force era alcătuită din aeronave Tu-2 și Il-10 complet noi, precum și rare LaGG-3 (41 IAP) și DB-3T (52 MTAP).
Aceste forțe au fost distribuite între:
- trei regimente de bombardiere în picătură: 33 BAP, 34 BAP, 55 PAP;
- patru regimente de mine-torpile: MTAP 4, MTAP 36, MTAP 49 și MTAP 52;
- patru regimente de asalt: 26 ShAP, 37 ShAP, 56 ShAP, 60 ShAP;
- Regimentele 15 de luptă: 6 IAP ( La-7 , Yak-9 ), 12 IAP (Yak-9), 14 IAP ( LaGG-3 , Yak-9), 17 IAP ( Yak-9U), 19 IAP (Yak- 9), al 27-lea IAP (nu a participat la ostilități, 40 P-63 Kingcobra ), al 31-lea IAP (LaGG-3), al 38-lea IAP (LaGG-3, Yak-9), al 39-lea IAP (LaGG-3, Yak-9) , al 41-lea IAP (LaGG-3, Yak-9), al 42-lea IAP (LaGG-3, Yak-9), 43 -m IAP (nu a participat la ostilități, P-63 Kingcobra), al 58-lea IAP (Yak-9), al 59-lea IAP (Yak-9), al 61-lea IAP (Yak-9D);
- cinci regimente de recunoaștere: 16. OMRAP, 48. OMRAP, 50. ORAP, 115. OMRAP, 117. OMRAP;
În plus, existau o serie de escadrile, detașamente și unități separate de aviație de luptă și auxiliară.
În ostilitățile viitoare, forțele aeriene ale flotei și flotilei au trebuit să rezolve următoarele sarcini:
- distrugerea navelor și transporturilor inamice în porturile Coreei de Nord și Sakhalin de Sud;
- încălcarea comunicațiilor maritime inamice;
- desfasurarea operatiunilor de lupta in interesul fortelor terestre si operatiunile desfasurate de flota;
- apărarea aeriană a flotei și a convoaielor la trecerea pe mare;
- efectuarea de recunoașteri aeriene.
Operațiunile de luptă împotriva trupelor japoneze ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului și ale Forțelor Aeriene STOF au fost efectuate în perioada 9-26 august 1945. Au fost efectuate în total 4724 de ieșiri, dintre care: Pacific Fleet Air Force - 3550, STOF Air Force - 1174. Aeronavele flotei au scufundat 1 fregata, 25 dragamine, 20 nave auxiliare si de transport. În luptele aeriene, 4 avioane inamice au fost doborâte.
Pierderile noastre s-au ridicat la 57 de vehicule, dintre care 37 (inclusiv două din Forțele Aeriene STOF) au fost considerate moarte din motive de luptă. În același timp, au fost primite circa 200 de aeronave, printre care: 14 Tu-2, 27 A-20, 25 Il-2, 10 Il-4, 100 R-39 Airacobra, 20 Yak-9, 3 PBY-6 „Catalina”. ".
În timpul luptei din Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, 55 de persoane au fost ucise: 23 de piloți, 9 navigatori, 8 tunieri radio, 14 tunieri și 1 mecanic. Titlul de Erou al Uniunii Sovietice a fost acordat a 15 persoane (una postum).
Pentru curaj și eroism demonstrat în luptele cu Japonia, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 14 septembrie 1945, prin Ordinul Comandamentului Suprem al Comandamentului Suprem nr. 1945 și prin Ordinul Marinei Forțele Navale Nr. 0524 din 26 septembrie 1945, următoarele unități și formațiuni ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au primit ordine și titluri onorifice:
Aviație cu torpile miniere și bombardiere:
- Divizia a 10-a de aviație a bombardierelor în scufundare a primit Ordinul Bannerului Roșu și a primit titlul onorific „Seisinskaya”;
- a 2-a divizie de aviație mină-torpilă numită după. N. A. Ostryakova a fost distins cu Ordinul Steag Roșu și a primit titlul onorific „Rananskaya”;
- Regimentul 34 de aviație bombardiere cu rază scurtă de acțiune a fost transformat în regiment de gardă (rebotezat 17 gardă BBAP) și i s-a acordat Ordinul Steagul Roșu;
- Regimentul 52 de aviație mină-torpilă a fost transformat în regiment de gardă;
- Regimentul 4 Aviație Mine-Torpile a primit Ordinul Steag Roșu.
Avioane de asalt:
- Divizia a 12-a de aviație de asalt a primit Ordinul Bannerului Roșu și a primit titlul onorific „Rasinskaya”;
- Regimentul 26 aviație de asalt a fost transformat în regiment de gardă;
- Regimentul 37 aviație de asalt a fost transformat în regiment de gardă;
- Regimentului 56 de aviație de asalt i sa dat numele de onoare Sakhalin.
Avion de vânătoare:
- Regimentului 42 Aviație de Luptă i s-a dat numele de onoare „Sahalin”;
- Regimentul 6 Aviație de Luptă a fost transformat în Regiment de Gardă (denumit IAP 22 Gardă);
- Regimentul 19 Aviație de Luptă a fost transformat în Regiment de Gardă;
- Regimentul 61 Aviație de Luptă a fost transformat în Regiment de Gardă.
Aviația de recunoaștere:
- Regimentul 16 Naval de Aviație de Recunoaștere Apropiată a primit Ordinul Steag Roșu și i s-a acordat titlul onorific „Port Arthur”;
- Regimentul 50 separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă a fost transformat într-un regiment de gardă;
- Regimentul 115 separat de aviație de recunoaștere navală cu rază scurtă de acțiune a primit numele de onoare „Yukinsky”;
- Regimentul 48 de aviație separată de recunoaștere navală apropiată a primit Ordinul Steagul Roșu și i s-a acordat titlul onorific „Sahalin”.
Primii ani postbelici au fost caracterizați de o reformă intensivă a Forțelor Armate ale URSS, care a afectat cel mai direct Aviația Navală a Flotei Pacificului.
La 5 octombrie 1945, Direcția Forțelor Aeriene a Flotilei Pacificului de Nord a fost desființată. Pe baza acesteia se creează conducerea Corpului 3 de Aviație al Marinei, cu desfășurare în Sovetskaya Gavan (Ordinul Comandantului Flotei Pacificului nr. 011 din 22.01.1946). Toate unitățile de aviație ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului sunt transferate la comanda comandantului Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului.
17 decembrie 1945 la Port Arthur, la aerodromul Tuchenzi, se formează a 18-a divizie mixtă de aviație. Divizia include al 36-lea MTAP, al 27-lea IAP, al 61-a Gărzi. IAP s-a mutat în China din Primorye.
La sfârșitul anului 1945 - începutul anului 1946, s-au format flotile militare Sakhalin și Kamchatka, precum și porturile maritime de Sud și Vladivostok și baza navală Port Arthur. O parte din forțele din Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, în conformitate cu circulara NGSh al Marinei nr. 0059 din 05.10.1945, a fost alocată acestor formațiuni (ordinul comandantului Flotei Pacificului nr. 004 din 02.02.1946):
- către MOR din Vladivostok: departamentul 7 IAD, 22 Gardă. IAP, 31 IAP, 53 IAP, 57 IAP, 14 OARTAE, 53 OMBRAE, 57 OMBRAE;
- flotilei militare Sahalin: controlul SAD al 15-lea, control al SAD al 16-lea, al 41 al IAP, al 42 al OIAP, al 48 al OMDRAP, al 55 al PAP, al 56 al OSHAP, al 58 al IAP, al 60 al ȘAP al 117 al OMDRAPO, al 12-lea OMDRAPO, 1. VU, a 5-a OAZ VU, a 13-a OAZSV;
- flotilei militare din Kamchatka: conducerea SAD al 17-lea. 19-a Garda IAP, al 59-lea IAP, al 64-lea DBAP
- spre Marea de Sud: al 14-lea IAP;
- la baza navală Port Arthur: conducerea SAD 18, MTAP 36, IAP 27, gărzi 61. IAP.
Până la începutul anului 1946, o parte din regimentele de luptă ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au fost reechipate cu aeronave R-63 Kingcobra (în primul rând cele 27 și 43 IAP).
În 1946, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului erau înarmate cu 1.227 de avioane de diferite tipuri, inclusiv: 538 de luptători (47 La-7, 91 LaGG-3, 11 Yak-7, 271 Yak-9, 118 R-63 Kingcobra), bombardiere - 180 (21 Tu-2, 85 DB-3b, 14 SB, 60 Pe-2), bombardiere torpiloare - 116 (85 A-20 Boston, 31 Il-4), avioane de atac - 154 (88 Il-2, 66 Il-10), aeronave amfibie PBN-1 Nomad - 34, aeronave de recunoaștere navală - 100 (84 MBR-2, 16 Be-4), aeronave de transport - 5 (1 MP-1, 2 Li-2, 2 P-47 ), instruire, sanitare si comunicatii - 100 (62 Po-2, 14 UT-1, 19 UT-2, 5 P-2).
În 1946-1947. a continuat procesul de reducere a aviaţiei navale a Flotei Pacificului. La sfârșitul anului 1946, în conformitate cu ordinul comandantului Flotei Pacificului nr. 0025 din 21 decembrie 1946, toate unitățile de zbor ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au fost transferate în state pe timp de pace.
Primul val de reduceri postbelice a avut loc în 1946, când au fost desființate UAP 2, 117 OMDRAP, 35 ODBAE, 37 OSBAE, 4 și 6 OAZ VU.
În ianuarie 1947, după ce a fost efectuată o reformă similară în Marea Baltică, Flota Pacificului a fost împărțită în Marina a 5-a și a 7-a, cu baze principale la Vladivostok și, respectiv, Sovetskaya Gavan. Această diviziune a afectat și Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului. În baza ordinului ministrului marinei nr. 001/s din 12 februarie 1947:
- La 1 mai 1947, Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului a fost reorganizată în Direcția Forțelor Aeriene a Marinei a 5-a. Eroul Uniunii Sovietice, colonelul general al aviației E. N. Preobrazhensky , a rămas comandantul Forțelor Aeriene a Marinei a 5-a .
- din 14 mai 1947, direcția Comandamentului 3 Aviație al Forțelor Navale a fost reorganizată în direcția Forțelor Aeriene a Marinei a 7-a, cu desfășurare în orașul Korsakov . Erou al Uniunii Sovietice, generalul-maior de aviație N. A. Naumov a fost numit comandant al Forțelor Aeriene al Marinei a 7-a . Următoarele au fost transferate Forțelor Aeriene ale Marinei a 7-a de la Forțele Aeriene ale Marinei a 5-a: controalele din 15-a și 16-a SAD, 41-a, 42-a, 58-a, 59-a IAP, 56-a, 60-a ShAP, 55-a APPB, 48-a OMDRAP, 29-a și 31 OMBRAE, 15 OTAO.
La 15 decembrie 1947, în conformitate cu circulara Forțelor Navale NGSH nr. 0036 din 10/07/1947, Forța Aeriană a Marinei a 5-a a trecut la organizarea standard a Forțelor Aeriene URSS. Pe baza acesteia, în Aviația Navală, a avut loc procesul de transformare a unităților și formațiunilor de bombardiere în cele de mină-torpilă. Așadar, Divizia a 10-a de aviație a bombardierelor în scufundare a devenit cunoscută ca a 89-a divizie de mină-torpile, iar regimentele sale - a 17-a Gardă. APPB, 55th APPB și 64th DBAP au devenit, respectiv, 567th Garda. (DBAP) MTAP, 568th MTAP și 570th MTAP.
Al doilea val de reduceri din decembrie 1947 s-a dovedit a fi mult mai puternic - întreaga aviație de asalt a Flotei Pacificului a fost desființată: controlul celui de-al 12-lea ShAD și al regimentelor sale - al 26-lea gardă, al 37-lea gardian, al 56-a și al 60-lea regimente de aviație de atac - au fost lichidate (în Forțele Aeriene ale Flotelor de Vest, părțile aeronavelor de atac au fost în principal „reprofilate”). Au mai fost desființate: al 17-lea SAD (format în 1946), un număr de regimente de aviație de luptă (38-a IAP, 39-a IAP, 61-a Gardă IAP), 33-a BAP, 31-a OMBRAE (formată în 1946), 47-a OMBRAE, 57-a OMBRAE, 57-a 5 OMBRAZ, 2 OAZ VU, 14 OSANAZ, 14 OARTAE.
În decembrie 1948, BMP de Sud din Genzan (Coreea) a fost desființat, iar cel de-al 57-lea IAP cu sediul acolo a fost retras la Primorye.
În martie 1950, a 194-a divizie de aviație cu bombardiere, înarmată cu aeronave Tu-2, a fost acceptată în Forțele Aeriene ale Marinei a 5-a pe aerodromul Sanshilipu al Marinei Port Arthur (PRC). Din 15 septembrie, devine cea de-a 589-a divizie de aviație de mine-torpile (din 1955 - a 130-a MTAD). Regimentele de bombardieri incluse în divizie sunt redenumite în consecință: Garda a 10-a. BAP - în garda 1534. MTAP, Gărzile 114. BAP - în garda 1535th. MTAP, al 860-lea BAP - în al 1540-lea MTAP.
În septembrie 1950, gruparea aviatică a Flotei Pacificului din China a fost reorganizată: s-a format administrația Corpului 55 de aviație navală, staționată la Port Arthur, subordonată comandantului Bazei Navale Port Arthur, iar cea de-a 18-a SAD, după Al 36-lea MTAP a părăsit-o, va fi reorganizat în Divizia 509 de aviație de vânătoare (348, 405 IAP, 559 OUTAE). Dar deja în decembrie același an, Corpul 55 de Aviație al Marinei a fost redenumit al 105-lea Corp de Aviație al Marinei (deoarece, în același timp, Corpul 54 de Aviație al Districtului Militar Primorsky avea deja cel de-al 55-lea IAK al Air Forta).
La 6 martie 1952, sediul forțelor aeriene al Marinei a 5-a a fost mutat din centrul orașului Vladivostok la periferia sa de atunci - Vtoraya Rechka , unde se afla aerodromul cu același nume (în prezent acest aerodrom nu există) și securizat Bell. a fost echipat postul de comandă.
La 15 septembrie 1952, toate unitățile și formațiunile de luptă ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au fost consolidate în Corpul 106 de Aviație de Luptă, care avea sediul la Vladivostok.
Aviația militară sovietică a fost trimisă în China la începutul anului 1950 pentru a proteja zona Shanghai de raidurile Kuomintang-ului Forțelor Aeriene . Odată cu izbucnirea războiului din Coreea, teritoriul Chinei a început să fie atacat periodic de avioanele americane . Când China a intrat în război în octombrie 1950, aviației sovietice i s-a încredințat sarcina de a acoperi trupele chineze și comunicațiile din spate din acțiunile aviației de atac și bombardiere ale ONU (în principal forțele armate ale SUA). Piloții sovietici au făcut prima lor ieșire pe 1 noiembrie . Până atunci, trei divizii aeriene de luptă URSS erau concentrate în nord-estul Chinei, care la 27 noiembrie au fost comasate în cel de-al 64-lea Corp Aerien de Luptă [4] . Inițial, a făcut parte din Grupul Operațional al Forțelor Aeriene Sovietice din China, iar în noiembrie 1951 a fost inclus în Armata Aeriană Unită (care includea și unități zburătoare coreene și chineze).
Sarcinile celui de-al 64-lea Corp aerian au inclus acoperirea podurilor și a centralei hidroelectrice Suphun de pe râul Yalu (râul de graniță între Coreea și China), a instalațiilor militare și economice pe teritoriul RPDC , precum și a comunicațiilor din spate ale chinezi și chinezi. trupele coreene. În plus, piloții corpului aerian au participat la pregătirea piloților forțelor aeriene din China și Coreea de Nord [5] . Principalul avion de luptă al corpului a fost vânătorul MiG-15 .
Corpul aerian a fost format pe bază de rotație, adică unitățile aeriene de luptă au fost înlocuite periodic cu noi sosiți din Uniune. În timpul războiului, prin al 64-lea AK au trecut 12 divizii aeriene de luptă, 2 regimente separate aeriene de luptă de noapte, 2 regimente aeriene de luptă ale Marinei , 4 divizii de artilerie antiaeriană și diverse unități din spate . Numărul corpului pentru 1952 a fost de aproximativ 26.000 de oameni; la 1 noiembrie a aceluiași an, în unități de luptă se aflau 321 de avioane [6]
Participarea la războiul Forțelor Aeriene ale Flotei PacificuluiÎn august 1952, un regiment de aviație de luptă navală, al 578-lea IAP (fostul al 12-lea IAP) al celui de-al 7-lea IAD al Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului, a fost trimis în China pentru a participa la ostilități. Doar echipajul de zbor al regimentului a ajuns pe aerodromul Andong, iar aeronavele MiG-15 și personalul de inginerie așteptau deja pe loc.
Trebuie să recunoaștem că succesele acestui regiment pe cerul Coreei s-au dovedit a fi foarte modeste. Pregătirea insuficientă a piloților navali pentru desfășurarea luptei aeriene manevrabile și zborul slab al piloților din formațiunile de luptă ale escadrilelor și regimentelor afectate. În doar șapte luni de călătorie de afaceri în China, piloții celui de-al 578-lea IAP au finalizat 946 de ieșiri, au condus 20 de bătălii aeriene de grup, au doborât 4 avioane inamice și au avariat încă 2 Sabre. Pierderile proprii s-au ridicat la: morți - doi piloți (I. V. Meshcheryakov, I. I. Postnikov) și 11 avioane.
În februarie 1953, un alt regiment de luptă naval, al 781-lea IAP, a fost trimis în China pentru a înlocui cel de-al 578-lea IAP . A luptat cu mult mai mult succes - evident, comanda, în pregătirea bătăliilor, a ținut cont de principalele neajunsuri ale predecesorilor săi. Timp de cinci luni de luptă, piloții celui de-al 781 IAP au doborât 12 avioane inamice, în timp ce au pierdut 9 avioane și cinci piloți (V. M. Belov, V. G. Kamenshchikov, V. S. Timoshin, V. F. Tsarenko, B. V. . Pushkarev).
Forțele aeriene Pacific Fleet au suferit ultima pierdere în războiul din Coreea în ziua semnării armistițiului. La 27 iulie 1953, aeronava de transport Il-12 , aparținând celui de-al 593-lea Otap, a efectuat un transport programat de l/s de la Port Arthur la Vladivostok. Peste teritoriul Chinei, avionul a fost atacat de patru avioane de vânătoare americane F-86, a fost incendiat și prăbușit. Echipajul și toți pasagerii au fost uciși: militari ai escadrilei aeriene de recunoaștere 1744 cu rază lungă de acțiune, regimentului 1534 de mine-torpile și al 27-lea laborator de medicină aeriană, un total de 21 de persoane. În amintirea acestei tragedii, la Vladivostok a fost ridicat un monument.
Din 1951, Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului au fost reechipate cu echipamente cu reacție - avioane MiG-15 , Il-28 și Tu-14 , în legătură cu care începe construcția activă a aerodromurilor cu suprafață dură.
În mai 1953, Marina a 5-a și a 7-a au fost reunite în Flota Pacificului. În baza Ordinului Comandantului Flotei Pacificului nr. 0055 din 05.04.1953, departamentul Corpului 105 Aerian al Forțelor Navale, statul nr. 98/13, a fost mutat din Port Arthur în sat. de Byaude (Sovetskaya Gavan), unde, împreună cu comanda Forțelor Aeriene a Marinei a 7-a, a fost reorganizat într-un nou departament al Corpului 105 de Aviație Navală. Al 589-lea MTAD, care făcea parte din baza navală Port Arthur, a rămas în Port Arthur încă aproape doi ani și abia în mai 1955 a fost mutat la Primorye, iar al 509-lea IAD (fost al 18-lea SAD) a fost transferat la SA Air. Forța și a plecat spre vest. În locul acestuia din urmă, al 147-lea IAD al Armatei 54 Aeriene a PrimVO a fost realocat flotei din Forțele Aeriene SA.
În iunie 1953, în baza Directivei Statului Major General al Forțelor Navale Nr.OMU/3/314 din 19.06.1953, Direcția Forțelor Aeriene a Marinei a 5-a a fost redenumită Direcția Forțelor Aeriene din Pacific. Flota.
În cursul anului 1953, diviziile mixte (15 SAD și 16 SAD) ale Forțelor Aeriene Flotei Pacificului au fost reorganizate în funcție de specializare, transferându-se regimente între ele, în diviziile 15 de vânătoare și 692 de mine-torpilă (din aprilie 1955, 692 MTAD redenumită). până la al 143-lea MTAD).
În baza Directivei Statului Major al Forțelor Navale Nr.OMU/4/62034 din 24.08.1954:
- conducerea IAK-ului 106 al Marinei a fost desființată, toate diviziile și regimentul de recunoaștere au fost reatribuite direct comandantului Forțelor Aeriene Flotei Pacificului;
- Direcția Corpului 105 Aerien al Marinei a fost reorganizată în Direcția Forțelor Aeriene a Flotilei Pacificului de Nord (formație a doua). La sfârșitul lunii noiembrie 1955, Direcția Forțelor Aeriene STOF a fost reorganizată în Direcția Corpului 10 Aviație al Marinei. Toate unitățile de aviație care făcuseră anterior parte din Forțele Aeriene STOF erau subordonate comandantului corpului, iar el însuși a devenit subordonat comandantului Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
În 1955, prima unitate de elicopter a apărut ca parte a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului - a fost creată cea de-a 505-a escadrilă de aviație separată de elicoptere de bază Mi-4 M, cu sediul pe aerodromul Uglovaya.
La 25 noiembrie 1955, în baza Directivei Codului civil al Marinei nr. OMU/01/53271 din 09/05/1955, Direcția Forțelor Aeriene Flotei Pacificului a fost redenumită Direcția Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Pacificului. . Din punct de vedere organizatoric, Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului (cum a devenit cunoscută asociația de la 1 februarie 1956, în baza directivei Statului Major al Marinei nr. OMU / 3 / 61255 din 21.12.1955) a fost o forță impresionantă: patru divizii de mine-torpile, cinci divizii de luptă, un număr mare de regimente și escadroane individuale. Dar deja în 1957, în legătură cu formarea forțelor de apărare aeriană ale țării, majoritatea diviziilor și regimentelor de luptă au fost retrase din Aviația Flotei și transferate în apărarea aeriană.
La sfârșitul lunii iunie 1956, în baza Ordinului Codului civil al Marinei nr. 0237 din 19.06.1956, al 10-lea AK al Marinei era direct subordonat comandantului Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flota Pacificului, iar în termeni operaționali - comandantului bazei navale Sovgavan. Din acel moment și până în 1998, Pacific Fleet Air Force a devenit o singură asociație operațional-strategică în cadrul Flotei Pacificului.
În februarie 1957, în legătură cu formarea Armatei Separate de Apărare Aeriană din Orientul Îndepărtat (mai târziu - Divizia 11 Apărare Aeriană), din Aviația Flotei au fost transferate: a 7-a IAD, formată din: a 22-a Gărzi. IAP și al 404-lea IAP, al 165-lea IAP (31, 47, 781 IAP), precum și al 41-lea IAP și al 42-lea IAP de la al 15-lea IAD.
În septembrie 1957, pe lângă escadrila existentă de elicoptere de bază, la aerodromul Uglovaya a fost formată cea de-a 264-a escadrilă separată de elicoptere de bord înarmate cu Ka-15 . În același timp, la Petropavlovsk-Kamchatsky s-a format cea de-a 175-a escadrilă de aviație separată de elicoptere de bază înarmate cu Mi-4M.
Din 1957, unitățile aviației cu torpile miniere ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului au început să se reantreneze pentru aeronavele Tu-16, mai întâi în transportul și distrugerea de torpile, iar apoi în versiuni de transport de rachete. În acest sens, regimentele și formațiunile MTA au primit un prefix în nume - „de lungă rază”.
În 1958, ca parte a flotei aviației din Primorye și Sovetskaya Gavan, au apărut simultan două unități de elicoptere - regimentele separate de aviație 710 și 720 de elicoptere, reorganizate de la 505 și 264 UAEV, precum și unitatea separată de elicopter a 167. escadrilă de salvare (fostul 48 OMDRAP), respectiv. În luna aprilie a aceluiași an, a fost desființat al 130-lea MTAD din Romanovka, în care până atunci mai rămăsese doar 926-a Gardă. MTAP (fostul 1535th Guards MTAP).
În aprilie 1960, cea de-a 169-a Gardă a fost transferată Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Pacificului de la Aviația cu rază lungă. un regiment de aviație grea cu sediul pe aerodromul Khorol. Acest regiment, renumit în luptele din Marele Război Patriotic, înarmat cu avioane Tu-16K, a fost redenumit 169th Gardă. Regimentul de aviație de mine și torpile DD cu păstrarea tuturor regalii și reatribuit comandantului MTAD 3 DD (fostul MTAD 2).
În a doua jumătate a anului 1960, în legătură cu „o nouă reducere semnificativă a forțelor armate ale URSS” la inițiativa lui Nikita Sergeevich Hrușciov, Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului au suferit o reducere catastrofală. Un număr de divizii, regimente și escadroane au fost desființate. Unitățile de luptă care nu au fost transferate la Armata a 11-a de apărare aeriană la un moment dat, au fost complet desființate un număr de unități de mine-torpilă, de recunoaștere și aviație auxiliară: al 10-lea AK, al 15-lea IAD, al 147-lea IAD, al 154-lea IAD ( fostul 861- IAD), 89th MTAD, 44th MTAP (fostul 4th MTAP), 567th Guards. MTAP, Gărzile 52. MTAP, 36th MTAP, 929th MTAP (fostul 1540th MTAP), 57th IAP, 88th Guards. IAP (fostul IAP al 19-lea Gărzi), al 59-lea IAP, al 972-lea IAP (format în 1951 ca al 1741-ul IAP), al 494-lea IAP, al 269-lea OIAE (format în 1958 ca al 3-lea OIAO), al 539-lea OMRAE (fost al 115-lea OMRAE), al 115-lea OMRAE (fostul 115-lea OMB), al 115-lea OIAO OTAO), 131st OBUKAE (fostul 5th OBUKAE).
În noiembrie 1960, al 289-lea OMDRAP din Nikolaevka, înarmat cu aeronave Be-6 , a fost reorganizat în cel de-al 289-lea regiment separat de aviație antisubmarin cu rază lungă de acțiune. Înainte de aceasta, sarcina căutării și distrugerii submarinelor revenea în principal aeronavelor de recunoaștere.
Prin reorganizarea de la al 175-lea OVE PLO, al 266-lea ODRAE (format la Sovgavan în 1958 pe Tu-16R) și al 122-lea ODPLAE (fostul 122 OASAE), al 317-lea regiment separat de aviație mixt cu sediul în Yelizovo. Astfel, aproape toate tipurile de aeronave care erau în serviciu cu Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului au început să aibă sediul în Kamchatka, cu excepția portavioanelor de rachete.
La 19 ianuarie 1961, în baza Directivei Statului Major General al Marinei nr. OMU/1/13130 din 27 martie 1960, Direcția Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Pacificului a fost reorganizată în Aviație. Direcția Flotei Pacificului.
În aprilie-mai 1961, aviația cu torpile miniere a Flotei Pacificului a fost redenumită aviație navală cu rachete. În acest sens, formarea de noi regimente de aviație de mine-torpile în Aviația Marinei nu poate decât să provoace surpriză. La Flota Pacificului, a devenit al 867-lea gardian. MTAP, înarmat cu aeronave Il-28, cu sediul pe aerodromul Nikolaevka. Regimentului i s-au acordat premii și un grad de gardă de la 567-a Gărzi lichidate. MTAP. Patru ani mai târziu, regimentul va fi reorganizat în Gardă 867. un regiment separat de aviație de recunoaștere cu rază lungă, reechipat cu avioane Tu-95RT și mutat la Khorol.
Din decembrie 1968, a început recalificarea personalului celui de-al 289-lea OPLA pentru aeronava amfibie Be-12 , iar în 1969 a fost format în Nikolaevka cel de-al 77-lea regiment separat de aviație anti-submarin cu rază lungă de acțiune, înarmat cu noul Il-38 anti- aeronave submarine .
În 1971, a avut loc o urgență în aviația Flotei Pacificului. În iunie, șeful serviciului de informații al Gărzii a 50-a. Maiorul ODRAP V. K. Shavdiya a predat Ambasadei SUA la Moscova informații de natură secretă despre componența, numele și desfășurarea unităților din Aviația Flotei Pacificului. În acest sens, din 15 iulie, următoarele unități de zbor au fost redenumite de urgență și și-au schimbat denumirea condiționată: 50th Guards. ODRAP a devenit 271st Guard. ODRAP, 867-a Gărzi. ODRAP - 304-a Garda. ODRAP, 3-a MRAD - 25-a MRAD, 49-a MRAP - 183-a MRAP. Statul major de comandă al Gărzii a 50-a. ODRAP a fost eliminat din postările sale. Cu toate acestea, rămâne surprins de abordarea destul de selectivă a unei astfel de redenumiri, deoarece un ofițer de un asemenea grad ca maiorul Shavdia avea, fără îndoială, informații complete despre structura și organizarea întregii aviații a Flotei Pacificului.
În octombrie 1976, cel de-al 311-lea regiment separat de aviație de asalt naval, nou format în Saki, a sosit pe aerodromul din Pristan, înarmat cu aeronave verticale de decolare și aterizare Yak-38 și MiG-21UM1. Regimentul a fost destinat să opereze de pe puntea noilor crucișătoare care transportă avioane grele pr. 1143 - „Minsk” și „Novorossiysk”, care au intrat în forța de luptă a Flotei Pacificului în 1976-1979. Totodată, pe aerodromul Khorol, pe baza Garzii 304. Se formează ODRAP, cel de-al 310-lea regiment separat de aviație antisubmarin cu rază lungă de acțiune, înarmat cu aeronave Tu-142 . Cu același echipament de vizualizare și căutare ca și aeronava Il-38, noua aeronavă avea o rază de acțiune de două ori mai mare, în timp ce zona de căutare submarină s-a extins la aproximativ. Guam, Insulele Hawaii și Golful Alaska sunt principalele zone de patrulare de luptă pentru SSBN-urile marinei americane. În 1977, regimentul a zburat într-un loc permanent de desfășurare, în Sovetskaya Gavan.
La 1 aprilie 1980, în baza Directivei Statului Major General al Marinei nr. 730/1/0295 din 26.03.1980, Direcția Aviației Flotei Pacificului a fost redenumită Direcția Forțelor Aeriene Flotei Pacificului. În același an, a început recalificarea personalului celui de-al 143-lea MRAD pentru aeronava de transport de rachete supersonice Tu-22M2 , nouă pentru Flota Pacificului .
1981 a fost umbrit de o catastrofă teribilă. Pe 7 februarie, în timp ce decola de pe aerodromul Pușkin, în timp ce se întorcea de la adunarea operațională-mobilizare a Marinei, aeronava Tu-104 a unității de control a 25-a MRAD, pilotată de locotenent-colonelul A. I. Inyushin, s-a prăbușit. Aproape întreaga conducere a flotei și a formațiunilor sale au murit în dezastru, inclusiv comandantul Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului, general-locotenent de aviație G. V. Pavlov, membru al Consiliului Militar, general-maior de aviație V. V. Rykov, șef de stat major, maior Generalul de Aviație S. G Danilko, alți ofițeri .
În 1982, al doilea regiment de asalt a fost format pe aerodromul din Pristan - cel de-al 173-lea regiment separat de aviație de asalt naval, înarmat cu aeronave Su-17M și Su-17UM. Anul acesta, 169-a Gărzi. MRAP va fi reorganizat în Gărzile 169. regiment mixt de aviație, ca parte a celui de-al 25-lea MRAD, și mutat în Cam Ranh (Republica Democratică Vietnam). Dintr-o parte din personalul și echipamentul de aviație al acestui regiment, s-a format la Khorol cea de-a 341-a escadrilă separată de aviație cu rachete navale, subordonată comandantului celui de-al 25-lea MRAD.
În 1983, formarea unităților de elicoptere a continuat. Deci, de exemplu, pe baza grupului de aviație 568 din Korsakov, s-a format cea de-a 55-a escadrilă separată de elicoptere anti-submarin, înarmată cu elicoptere Mi-14 și Mi-8, iar cea de-a 51-a escadrilă separată de elicoptere anti-submarin a fost formată în Novonezhino.
În 1986, Gărzile 134. ODRAE (fostul 271 Gărzi ODRAP) de la Pristan a fost desființat, echipamentele și oamenii au fost transferați pentru a recruta Escadrila 3 a Gărzii 304 fiind formată. ODRAP pe aerodromul Khorol. Pentru menținerea numărului de unități de gardă din Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, numele de onoare al escadronului desființat a fost transferat OMRAE 341, care în același an a fost reorganizat în Gardă 141. regimentul de aviație naval purtător de rachete. Apoi garda 169. SAP s-a retras din divizia a 25-a și a trecut direct sub comandantul Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, numită acum 169-a Gărzi. Flota OSAP VVS Pacific.
În 1989, pe aerodromul Mai-Gatka, a fost înființată singura unitate aeriană de salvare din Forțele Aeriene ale Marinei URSS - cea de-a 355-a escadrilă aeriană separată de salvare pe elicoptere Mi-14PS, aeronave An-12PS și An-26.
Perioada 1986-1991 poate fi numit perioada de glorie a aviației din Pacific.
Aerodromurile de bază ale Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului (cu gazon artificial) în ultimul deceniu sovietic:
Vladivostok/Zapadnye Knevichi (colocat cu Aviația Civilă) - Direcția a 25-a Divizie de aviație cu rachete maritime, 183 regiment de aviație cu rachete maritime (Tu-16), 593 regiment separat de aviație de transport (An-12, An- 26, Tu-134)
Pier - Regimentul 271 de Aviație de Recunoaștere cu Rază Lungă de Garzi Separate (redus ulterior la o escadrilă - 134 Gărzi ODRAE) (Tu-16), Regimentul 311 de Aviație Separată de Atacare a Navei (VTOL Yak-38, MiG-21), 173-a aviație separată de asalt regiment (Su-17M)
Novonezhino - al 710-lea regiment separat de elicoptere (Ka-27, Ka-29), al 51-lea escadron separat de elicoptere anti-submarin (Mi-8, Mi-14, Mi-6)
Nikolaevka-Primorskaya - al 289-lea regiment separat de aviație anti-submarin (Be-12), al 77-lea regiment separat de aviație anti-submarin cu rază lungă (IL-38)
Khorol - până în 1982, a 169-a Gardă. regimentul de aviație naval purtător de rachete (Tu-16), apoi Gardă 141. MRAP (Tu-16) și Regimentul de aviație de recunoaștere cu rază lungă de acțiune separată 304 (Tu-95RT). În 1985-1988, acest aerodrom a fost complet reconstruit pentru aterizarea navelor spațiale din sistemul de transport spațial reutilizabil Energia-Buran odată cu introducerea sistemelor de radionavigație, aterizare, control traiectorie și control aerian Vympel.
Sovetskaya Gavan / Kamenny Ruchey - controlul celui de-al 143-lea MRAD, al 568-lea Regiment de aviație de rachete marine (Tu-22M2, Tu-16), al regimentului 570 de aviație de rachete marine (Tu-22M2, Tu-16), al 310-lea regiment separat de aviație anti-submarină -gamă (Tu-142, Tu-142M, Tu-142MR). La sfârșitul anilor 80, pe acest aerodrom a început construcția infrastructurii pentru desfășurarea regimentului 4 aerian.
Korsakov / Fluffy - a 55-a escadrilă separată de elicoptere anti-submarin (Mi-8, Mi-14)
Yelizovo (colaborator cu GA) - Regimentul 865 de Aviație de Luptă (MiG-31); Regimentul 317 separat de aviație mixtă - este interesant că acest regiment a fost format din trei unități independente: 122 ODPLAE (Be-12), 175 OPLVE (Ka-27 și Mi-8) și 266 ODRAE (Tu-16R).
Cam Ranh (Vietnam) - Regimentul de aviație mixt separat al 169-lea de gardă (Tu-16, Tu-95RTs, Tu-142, MiG-23ML, Mi-14, An-26)
Leonidovo - operațional
Matrosovo - operațional
Sovetskaya Gavan/Mai-Gatka - Operațional
Lenino - operațional
Pushchino - operațional
Da Nang (Vietnam) - Operațional
Dafet (Somalia) - operațional
Hargeisa (Somalia) - operațional
Compoziția Forțelor Aeriene Flotei Pacificului în 1991:
După un alt dezastru din 1991, funcționarea aeronavei Yak-38 VTOL a fost complet oprită. În 1992, aeronavele au fost scoase din serviciul Aviației Navale și, pentru a le înlocui, aeronavele Su-25 au fost primite de la Forțele Aeriene în al 311-lea OKShAP . În acest sens, regimentul a pierdut statutul de regiment naval și a devenit cunoscut sub numele de Regimentul 311 separat de aviație de asalt naval. Al 183-lea MRAP (doar două AE) a fost reechipat cu portavioane de rachete Tu-22M2, care au sosit de la Bykhov (flota baltică). În același an, escadrilele EW (pe Tu-16) din regimentele de transport de rachete au fost desființate, iar regimentele au devenit două escadroane. Al 355-lea OSAE a fost mutat de pe aerodromul Mai-Gatka pe aerodromul Kamenny Ruchey.
Funcționarea proiectului 1143.2 crucișătoare cu avioane „Minsk” și „Novorossiysk” a fost oprită, care au fost așezate în b. Postovaya.
În 1993, a început o reducere a alunecării de teren în aviația marinei. La Flota Pacificului au fost desființate: conducerea celui de-al 25-lea MRAD de pe aerodromul Knevichi de Vest, garda 362. OSAE pe Kamrani, Garda 304. ODRAP în Khorol, al 207-lea OKPLVP în Novonezhino, al 21-lea post de aviație pe aproximativ. Simushir. Inclus în 25th MRAD 183th MRAP și 141st Guards. MRAP-urile au fost reorganizate oficial în MRAP-urile 570th și 568th pe aerodromul Kamenny Ruchey, dar, de fapt, primele două regimente au fost complet desființate și doar un număr mic de personal a continuat să servească într-un loc nou - în garnizoana Mongokhto . Echipamentul de aviație al acestor regimente a fost transferat pe aerodromul Khorol, la baza formată 3723 pentru depozitarea și eliminarea aeronavelor, cu tăierea ulterioară în fier vechi, doar câteva aeronave Tu-22M2 au fost transferate la Mongokhto, unde au fost operate pt. ceva timp. Totodată, s-a încercat păstrarea istoricului 25 MRAD ca parte a Forțelor Aeriene ale Flotei, pentru care numele și premiile au fost transferate celui de-al 143-lea MRAD, dar un an mai târziu și această divizie a fost desființată, eliminând controlul diviziei și al 570-lea MRAP. Funcționarea tuturor modificărilor la Tu-16 a fost oprită.
În același an, „la vârf” s-a decis dezafectarea aeronavelor cu un singur sistem de propulsie. În acest sens, al 173-lea OMSHAP de pe Pristan, înarmat cu aeronave Su-17M, a fost desființat. Pe baza acesteia s-a format cea de-a 136-a escadrilă separată de aviație de recunoaștere, înarmată cu avioane Su-24M și Su-24MR, cu sediul pe aerodromul Knevichi de Vest. Aeronava Su-24 a 136-a ORAE nu a avut timp să înceapă să rezolve în totalitate sarcinile de recunoaștere aeriană, când în 1995 a fost și desființată. Aeronava a stat câțiva ani la baza de depozitare din Khorol și, în cele din urmă, a fost transferată la 11th Air Force și Air Defense OA, iar unele dintre aeronave au fost transferate pe aerodromul Gvardeyskoye din Forțele Aeriene ale Flotei Mării Negre. În același an, al 311-lea OMSHAP a încetat să mai existe. Astfel s-a închis a doua pagină a istoriei aviației de atac a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului.
6 octombrie 1994, prin mijlocirea unei anumite companii „Compass”, au fost vândute TAKR „Novorossiysk” și „Minsk”. Echipamentul nu a fost nici măcar demontat complet de pe nave.
În 1996, cel de-al 568-lea gardian OMRAP sa reantrenat și a început să se reechipeze cu Tu-22M3 . Avioanele au fost distilate din partea de vest a țării pe cont propriu (fostul Crimeea, 5th Guards MRAP și 943rd MRAP). Din cauza funcționalității scăzute și a lipsei de combustibil, distilarea a 16 mașini a durat până la sfârșitul anului 2002.
În 1997, ultimele două avioane de recunoaștere au fost eliminate - aeronava An-12RR al 593-lea OTAP, iar regimentul însuși a fost reorganizat în cea de-a 71-a escadrilă separată de aviație de transport, înarmată cu aeronave Tu-134, An-12 și An-26.
În Khorol, la baza 3723 pentru depozitarea și eliminarea AT, începe distrugerea în masă a echipamentelor aviatice. Utilizarea este efectuată de Aviator LLC - în 1997, au fost eliminate aproximativ 200 de avioane și aproximativ o sută de rachete de croazieră și a fost semnat un contract pentru tăierea a aproape 200 de avioane și elicoptere, dintre care majoritatea au ajuns pe acest aerodrom de la sine!
În 1998, ca urmare a evenimentelor organizatorice regulate, comandantul Forțelor Aeriene Flotei Pacificului și adjuncții săi au primit un nou nume pentru funcțiile lor: comandant și comandanți adjuncți ai Aviației Navale a Flotei Pacificului (MA Pacific Fleet). Direcția Forțelor Aeriene a Flotei Pacificului nu a fost apoi transferată personalului Direcției Flotei MA Pacific, totuși, în corespondența oficială până în 2002 a fost numită „Aviația Navală a Flotei Pacificului”. În același an, al 317-lea OSAP a fost expulzat din Forțele Aeriene Flotei Pacificului, care a devenit parte a grupului de trupe și forțe de aviație nou format din nord-estul Federației Ruse, adică toată aviația navală staționată la Yelizovo. aerodromul a ieșit din subordinea comandantului Flotei Pacificului MA.
În mai 1998, 710-a OKPLVP din Novonezhino și 289-a OPLA din Nikolaevka au fost reorganizate în noua 289-a OPLA staționată pe aerodromul Nikolaevka, în statele în care o escadrilă de elicoptere înarmată cu Ka-27PL, Ka-27PS, Ka- , Ka-29, Mi-8.
În 1999, a 355-a escadrilă de salvare a fost desființată, pe baza acesteia a fost creată o echipă de salvare ca parte a 310-a OPLAP DD pe Kamenny Ruchey.
În iunie 2002, a avut loc o altă transformare organizațională în flota MA Pacific: 568th Guards. OMRAP, 310th OPLAP și 267th OTECH și au fost fuzionate în 568th Guards. regiment de aviație mixt separat. Din noiembrie 2002, flota MA Pacific a devenit cunoscută drept Forța Aeriană și Apărarea Aeriană a Flotei Pacificului. În același timp, postul de comandant al Flotei MA Pacific a fost redenumit șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Pacificului, deși unitățile de apărare aeriană nu au fost transferate în aviația flotei (în imaginea și asemănarea cu Baltică și Kamchatka).
Perioada 2002-2008 din istoria aviației Flotei Pacificului a fost marcată în principal de dorința comandamentului de a menține personalul de zbor pregătit pentru luptă și de numărul minim admisibil (conform documentelor de guvernare) de aeronave utile. În aceiași ani, serviciul de luptă al piloților de elicopter de pe portavioane a fost reînviat în timpul croazierelor pe distanțe lungi și al vizitelor în porturile statelor străine. Încet, intensitatea zborurilor pentru recunoaștere aeriană a început să crească, inclusiv în zona oceanului îndepărtat. Au început să fie efectuate exercițiile strategice de comandă și stat major „Vostok”, pentru care a fost implicată Aviația Navală.
În octombrie 2008, a avut loc un colegiu al Ministerului Apărării al Federației Ruse, în cadrul căruia s-au decis chestiunile de „reformă ulterioară a forțelor armate”. Ca parte a primei etape a reformei forțelor armate , funcțiile de lovitură au fost complet eliminate din flota MA Pacific, în legătură cu care s-a avut în vedere desființarea unităților și subunităților relevante, în special, transferul Tu-22M3. avioane și rachete Kh-22 către aerodromul Belaya (regiunea Sredny Irkutsk, 6953 -I Garzi AvB).
La 1 iunie 2009, în baza Directivei Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse nr. 314/5/002 din 22 martie 2009, Direcția Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Flotei Pacificului a fost desființat. Aceeași directivă a format un nou departament de aviație navală al Flotei Pacificului (din iunie 2010 este o subdiviziune structurală a departamentului Flotei Pacificului, care nu are statutul de asociație operațională a flotei). Până la sfârșitul acestui an, toate unitățile de aviație, împreună cu unitățile de sprijin, au fost reorganizate în patru baze aeriene:
În ianuarie 2010, al 7059-lea AVB a fost desființat, iar structurile sale, împreună cu fostul birou al comandantului aviației 76 de la aerodromul Khorol, au devenit parte din 7062-ul AVB, fără a-și schimba locația. Două escadrile MPA de la aerodromul Kamenny Ruchey nu au fost transferate la Comandamentul de aviație cu rază lungă de acțiune de pe aerodromul Belaya (așa cum era planificat) din cauza gradului scăzut de funcționare a flotei, dar au rămas parte din Garda 7061. WB încă un an. În plus, cel de-al 865-lea IAP din Yelizovo nu a fost, de asemenea, transferat Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Federației Ruse, dar a rămas parte a celui de-al 7060-lea AvB.
Pe 24 decembrie 2010, Rusia și Franța au anunțat un acord pentru construirea a două portavioane de elicoptere din clasa Mistral . Era planificat să aibă două nave de acest tip în Flota Pacificului. Ca bază pentru elicoptere, s-a planificat utilizarea singurei garnizoane rămase în Primorye, înarmată cu elicoptere - Nikolaevka. S-a planificat formarea unei escadrile de elicoptere noi de atac de tip Ka-52K. Cu toate acestea, transferul de către Franța în toamna anului 2014 al primului vas Vladivostok terminat nu a avut loc. Ulterior, contractul de furnizare a fost reziliat.
În 2011, a 4-a escadrilă de aviație „marină” a fost formată la aerodromul Belaya pe stațiile Tu-22M3 (6953rd Guards AvB până la acel moment fusese redus la un grup aerian ca parte a 6952th Guards AvB cu control în garnizoana „ Ucraineană ”. "). Cu toate acestea, distilarea aeronavelor nu a fost finalizată până acum (din vara lui 2016, pe aerodromul Kamenny Ruchey au rămas 8 avioane).
După 2011, flota MA Pacific are o bază aeriană - 7062 AvB (unitatea militară 62250) desfășurată pe aerodromurile Nikolaevka (control AVB), Knevichi și Kamenny Ruchey, precum și 7060 AvB ca parte a grupului de trupe și forțe din Kamchatka. nord-estul.