Ekaterinburg-Pasager

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Statie
Ekaterinburg-Pasager
Calea ferată Sverdlovsk

gară
56°51′31″ s. SH. 60°36′14″ in. e.
Regiune d. Ekaterinburg
Operator OJSC „Căile Ferate Ruse”
data deschiderii 1878 [1]
Nume anterioare Ekaterinburg I (până în 1925) [2]
Sverdlovsk (1925-1929) [2]
Sverdlovsk-Pasager (1929-2010) [2] [3]
Tip de pasager [4]
răcoare extracurriculare
Numărul de platforme opt
Numărul de căi treizeci
Tip platformă 1 latură, 7 insulă
Forma platformelor curbat
electrificată 1935
Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [5]
Actual constantă , =3kV [5]
Ieșire spre Strada Vokzalnaya , Piața Gării
Locație Ekaterinburg
Transfer la statie Ural
Transfer către A : 65, 15, 20, 23, 48, 57, 57A, 60;
Mt: 01, 05A, 021, 035, 043, 045, 052, 056, 082;
Tb : 1, 3, 5, 9, 11, 17, 18, 19;
Tm : 3, 21.
Distanța până la Moscova 1814 km Yandex.Programe
Distanța până la Ekaterinburg-Sortirovochny 10 km 
Distanța până la Shartash 4 km 
Zona tarifară 0
Codul stației 82040
Cod în ASUZhT 780506
Cod în „ Express 3 ” 2030000 [6]
Învecină despre. P. VIZ și Pervomaiskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ekaterinburg-Passenger  este o gară de călători din regiunea Ekaterinburg a Căii Ferate Sverdlovsk , cel mai important nod de transport de pasageri situat pe cursul principal al Căii Ferate Transsiberiane . Gara găzduiește gara centrală a orașului Ekaterinburg și depozitul de locomotive omonim TC-6.

Complexul de stații este al doilea ca mărime din Urali, după stația Chelyabinsk-Glavny . Constă din patru clădiri, asigură plecarea zilnică a pasagerilor 60 de pasageri și mai mult de 180 de trenuri de navetiști [7] . Stația deservește peste 115 mii de pasageri pe zi, trimițându-i în 7 direcții (5 dintre ei sunt electrificați).

În ceea ce privește traficul de pasageri al trenurilor de lungă distanță, Ekaterinburg-Gara de pasageri este cea mai mare din regiunile Rusiei - după stațiile Moscova și Sankt Petersburg (Moskovsky) (5,2 milioane de oameni pe an în 2019) [8] .

Istorie

Prima clădire a gării a fost construită în 1878 în timpul construcției gării în sine. Noua clădire a gării din Ekaterinburg a fost construită în stil Art Nouveau alături de cea anterioară după proiectul lui Konstantin Babykin (1910), deși arhitectul Feofan Volsov este numit și autorul proiectului gării din 1910-1912. , care este controversat și nu are dovezi documentare [9] . Clădirea gării a fost deschisă în 1914 și ulterior reconstruită de mai multe ori. Până în 1939, conform proiectului lui G. P. Valenkov și V. I. Smirnov, a fost efectuată o reconstrucție în stil neoclasic , a fost construit un al doilea etaj, a apărut o colonadă monumentală de-a lungul fațadei. În 1946 clădirea a fost revizuită. În anii 1961-1962, conform proiectului lui V.V. Bezrukov , clădirii au fost adăugate 2 anexe prin arcade pe laturile de est și de vest [10] .

În anii 1990, la aripa de vest a gării a fost adăugată o altă clădire (dată în funcțiune în 1995), realizată în forme arhitecturale moderne (proiectată de V. R. Rabinovich și U. Yutgof). În perioada 1997-2001, complexul gării a fost reconstruit. [unsprezece]

După revenirea numelui istoric la Ekaterinburg, stația a păstrat mult timp numele „Sverdlovsk-Passenger”. În martie 2009, Căile Ferate Ruse și-au propus să alinieze numele gării cu numele orașului. Inițiativa a fost susținută de Serviciul Federal de Înregistrare de Stat, Cadastru și Cartografie , Institutul de Istorie Rusă al Academiei Ruse de Științe , autorități regionale, membri ai mișcării publice „Return” [12] . La 30 martie 2010, printr-un decret guvernamental , stația a fost redenumită Ekaterinburg-Passenger [3] .

În 2017, clădirea gării a fost renovată în așteptarea Cupei Mondiale FIFA 2018. Pentru a crește nivelul de accesibilitate pentru persoanele cu dizabilități, pe peroane au fost instalate lifturi speciale.

Călătorii pe distanțe lungi

Trenurile de lungă distanță pleacă din gara Ekaterinburg în șapte direcții, urmând către Abakan , Anapa , Adler , Alma -Ata , Astana , Astrakhan , Barnaul , Baku , Bishkek , Brest , Vladivostok , Volgograd , Izhevsk , Irkutsk , Kerov , Kirov , Kazan Kislovodsk , Krasnoyarsk , Kurgan , Minsk , Moscova , Nijnevartovsk , Nijni Tagil , Novokuznetsk , Novosibirsk , Novorossiysk , Novy Urengoy , Orenburg , Beijing , Perm , Petropavlovsk , Simâra Sofia , Sepolkavlovsk , Sapolovyev , Sepolkavour , Sepolkavour , Sepolovov _ _ Surgut , Tașkent , Tobolsk , Tomsk , Tyndu , Tyumen , Ulianovsk , Ufa , Habarovsk , Chelyabinsk , Cita , Ulaanbaatar , Ulan-Ude , Ustye-Akha .

Mașinile rulează și mesaje directe către Biysk , Gomel , Grodno , Mogilev , Neryungri , Pavlodar , Phenian , Ruzaevka , Sovetskaya Gavan , Tommot , Erdenet .

4 trenuri de marcă pleacă regulat din gara Ekaterinburg-Pasager: pe ruta Chelyabinsk - Moscova circulă trenul Premium (fostul nume este Ural ); pe ruta "Ekaterinburg - Sankt Petersburg" urmează "Demidov Express", pe ruta "Ekaterinburg - Kislovodsk" - un tren (din două zile). Din 2008, Aeroexpress rulează între stația Ekaterinburg-Passenger și aeroportul Koltsovo [13] .

Conform orarului 2021/2022, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările din URSS (Manual, cartea 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 p. S. 109.
  2. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările de cale ferată din URSS (Manual, cartea 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 p. p. 288, 335.
  3. ↑ 1 2 Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 196 din 30 martie 2010 „Cu privire la denumirea obiectelor geografice în Republica Karelia și redenumirea obiectelor geografice în regiunile Nijni Novgorod și Sverdlovsk” Copie de arhivă din 13 iunie , 2018 pe Wayback Machine  - 04/03/2010
  4. ↑ Directorul gărilor rusești . Preluat la 23 septembrie 2020. Arhivat din original la 29 decembrie 2012.
  5. ↑ 1 2 Istoria electrificării căilor ferate în URSS . Arhivat din original pe 4 decembrie 2012.
  6. ↑ Marcaj de rețea unificat . Preluat la 9 iunie 2012. Arhivat din original la 6 noiembrie 2012.
  7. ↑ B. I. Kolesnikov SVERDLOVSK RAILWAY / / Enciclopedia Ekaterinburgului [Electronic. resursă]: enciclopedie electronică. — Electron. Dan. si progr. — Ekaterinburg: Institutul de Aviație și Atologie al Filialei Urali a Academiei Ruse de Științe, an nespecificat. - 1 electron. opta. disc (CD-ROM)
  8. ↑ Date statistice pentru anul 2019 privind traficul de pasageri în gările de cale ferată
  9. ↑ Vladimir Andreev. Konstantin Babykin - arhitect și ... feroviar  // Autostrada Ural: ziar. - 01.11.2012. - Problemă. nr 43 .
  10. ↑ „Istoria în fotografii pentru cea de-a 130-a aniversare a căii ferate Sverdlovsk 1878-2008”, Ekaterinburg, 2008
  11. ↑ Fapte despre stația de pasageri Ekaterinburg Copie de arhivă din 23 octombrie 2013 pe Wayback Machine
  12. ↑ Feroviarii doresc să redenumească gările Gorki și Sverdlovsk Copie de arhivă din 19 august 2014 la Wayback Machine
  13. ↑ Program - Sverdlovsk Suburban Company Arhivat 7 iulie 2012 la Wayback Machine

Link -uri