Împărăteasa Maria (navă de linie, 1853)

Împărăteasa Maria
Împărăteasa Maria

A. V. Ganzen „Cuirasatul” Împărăteasa Maria „sub pânză”
Serviciu
 imperiul rus
Clasa și tipul navei velier de linie
Tipul platformei navă cu trei catarge
Organizare Flota Mării Negre
Producător Amiraalitatea principală Nikolaev
comandantul navei I. S. Dmitriev
Construcția a început 23 aprilie  ( 5 mai )  1849
Lansat în apă 9 mai  ( 211853
Retras din Marina 28 august  ( 9 septembrie )  , 1855
Principalele caracteristici
Deplasare 4160 t
Lungimea dintre perpendiculare 61 m
lungime Gondek 62,8 m
Lățimea mijlocului navei 12,3 m
Proiect 7,3 m
Echipajul 770 de persoane
Armament
Numărul total de arme 84/90
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Împărăteasa Maria”  - un cuirasat cu vele al Flotei Mării Negre a Imperiului Rus , care a făcut parte din flota din 1853 până în 1855, una dintre cele două nave de tip „Brave”, participant la Războiul Crimeei , inclusiv Bătălia a lui Sinop . În timpul serviciului, în cea mai mare parte, a participat la călătorii practice în Marea Neagră și la transportul trupelor, iar în timpul apărării Sevastopolului , a fost inundat în rada când orașul a fost părăsit de garnizoană.

Descrierea navei

Una dintre cele două nave de luptă cu 84 de tunuri de tip „Brave”, construite în Nikolaev între 1841 și 1853 [comm. 1] . Navele de acest tip au fost cele mai mari nave de rangul de 84 de tunuri din întreaga istorie a flotei. Deplasarea navei a fost de 4160 de tone , lungimea dintre perpendiculare a fost de 61 de metri, lungimea de-a lungul punții a fost de 62,8 metri, lățimea a fost de 12,3 metri și pescajul a fost de 7,3 metri. Armamentul navei, conform informațiilor din diverse surse, a variat între 84 și 90 de tunuri, dintre care opt tunuri cu bombă de 68 de lire, cincizeci și șase până la cincizeci și opt de tunuri din fontă de 36 de lire, douăzeci de tunuri de 24 de lire. sau caronade-tun, două caronade de 24 de lire, două de 12 lire și două de 8 lire , două „unicorni” de aterizare din fontă de 10 lire și patru șoimi de 3 lire . Echipajul navei era format din 770 de persoane [1] [2] [3] .

Nava poartă numele soției împăratului Paul I , împărăteasa Maria Feodorovna , și a fost una dintre cele două nave cu pânze de linie din Marina Rusă care a purtat acest nume. Înainte de aceasta, nava cu același nume a fost construită în 1827 și a servit și în Flota Mării Negre [4] .

Istoricul serviciului

Nava de luptă „Împărăteasa Maria” a fost așezată la 23 aprilie  ( 5 mai1849 pe rampa Amiralității Nikolaev și, după lansare pe 9  ( 21 )  mai 1853 , a devenit parte a Flotei ruse de la Marea Neagră . Construcția a fost realizată de către constructorul de nave locotenent-colonel al Corpului Inginerilor Navali I. S. Dmitriev . În luna iunie a aceluiași an, nava s-a mutat de la Nikolaev la Sevastopol [1] [5] [6] .

În campania din 1853, pe 10 ( 22 ) și 11 (23 ) august, nava a ieșit la încercări pe mare, iar în timpul atacului de antrenament al flotei asupra raidului de la Sevastopol din 12 (24) august, a făcut parte din partea de apărare. În campania aceluiași an, din 17 septembrie (29) până în 2 octombrie (14), ca parte a escadronului viceamiralului P. S. Nakhimov , a luat parte la transportul trupelor de la Sevastopol la Sukhum-Kale , deci 939 de soldați și ofițeri ai regimentului Belostok din divizia a 13-a [1]    

A luat parte la Războiul Crimeei, la 11 octombrie  ( 23 ),  1853 , a părăsit Sevastopolul spre coasta Anatoliei pentru a căuta nave turcești în fruntea unei escadrile sub comanda generală a viceamiralului P. S. Nakhimov [com. 2] . De la 8 noiembrie ( 20 ) până la 10 noiembrie (22), escadrila a rezistat unei furtuni puternice, iar pe 11 noiembrie (23) navele escadronului au descoperit escadrila turcă și au blocat-o la Sinop [1] [7] .   

„Împărăteasa Maria” în bătălia de la Sinop

În luptă, „Împărăteasa Maria” a intrat în raid în fruntea coloanei din dreapta sub comanda lui P. S. Nakhimov. A tras mai întâi cu fregata amiral turcească „Auni-Allah”, iar apoi cu fregata „ Fazli-Allah ”, care a luat foc și a ajuns la țărm. După aceea, împreună cu vaporul Paris , a suprimat bateria de coastă nr 5 [8] .

Timp de patru ore de luptă Sinop, nava a tras 2128 de focuri. Pierderile echipajului în timpul bătăliei s-au ridicat la șaisprezece oameni uciși, 39 răniți, inclusiv comandantul navei, căpitanul 2nd Rank P.I. Baranovsky , care a fost rănit la ambele picioare și șocat de obuz în partea dreaptă. Nava în sine a primit 60 de găuri, precum și avarii la întregul tachelaj , pupa , latrină și galerie [1] [9] .

Pentru distincție în luptă, comandantul navei la 18 decembrie  ( 30 ),  1853 a fost înaintat căpitan de gradul I cu vechime și i s-a acordat un salariu anual [9] .

După bătălia de la Sinop

După bătălie, din cauza pagubelor primite, a fost luat în remorche de fregata cu abur Krym și, însoțit de fregatele Cahul și Kulevchi , a fost adus la Sevastopol pe 22 noiembrie ( 4 decembrie ), unde s-a ridicat pentru reparații. La terminarea reparației , la 2 februarie  ( 141854 , a fost dus la raid [10] .

La 28 august  ( 9 septembrie1855 , vasul de luptă „Împărăteasa Maria” a fost scufundat în rada Sevastopol, când orașul a fost părăsit de garnizoană. După război, în timpul defrișării golfului Sevastopol în 1861, a fost ridicat pe părți [1] [11] [12] .

Ulterior, nava a fost înfățișată în picturile lui I. K. Aivazovsky „Împărăteasa Maria în timpul unei furtuni” în 1892 și nepotul său A. V. Ganzen „Cuirasatul” Împărăteasa Maria „sub velă” în 1916 [13] .

Comandanti de nave

Comandanții navei de luptă „Împărăteasa Maria” în diferite momente în gradul de căpitani de gradul 2 au fost [1] :

Note

Comentarii
  1. În serie a fost inclus și cuirasatul Brave [1] .
  2. Doi ani mai târziu, după moartea lui Nakhimov, trupul său din sicriu va fi acoperit cu steagul „Împărăteasei Maria” [7] .
  3. După bătălia de la Sinop, a fost avansat căpitan de gradul I [9] .
Surse
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Cernîșev, 1997 , p. 147.
  2. Veselago, 1872 , p. 464.
  3. Shirokorad, 2007 , p. 307-308.
  4. Cernîșev, 1997 , p. 142, 147.
  5. Shirokorad, 2007 , p. 308.
  6. Veselago, 1872 , p. 464-465.
  7. 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 70.
  8. Cernîșev, 1997 , p. 147, 168.
  9. 1 2 3 Veselago IX, 2013 , p. 152.
  10. Cernîșev, 1997 , p. 147, 244, 256.
  11. Veselago, 1872 , p. 465.
  12. Okorokov, 2016 , p. 84-85.
  13. Okorokov, 2016 , p. 85.
  14. Veselago IX, 2013 , p. 151-152.
  15. Veselago IX, 2013 , p. 288.

Literatură