| Companiile aeriene din Krasnoyarsk | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1991 | |||
| Încetarea activității | 3 februarie 2009 | |||
| Aeroporturile de bază | Emelyanovo , Krasnoyarsk | |||
| Huburi | Krasnoyarsk | |||
| Direcții principale | Moscova , Beijing , Ekaterinburg | |||
| Alianţă | AIRUnion | |||
| Dimensiunea flotei | 32 | |||
| Destinații | 57 | |||
| Sediu | Krasnoyarsk , Rusia | |||
| management | Boris Mihailovici Abramovici | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Krasnoyarsk Airlines ( KrasAir ) este o companie aeriană rusă înființată în 1991. Înainte de lichidare în 2009, a fost a patra companie aeriană ca mărime din Rusia [1] cu aeroportul de bază Emelyanovo ( Krasnoyarsk ) [2] .
În 2008, compania aeriană s-a confruntat cu dificultăți financiare semnificative și și-a încetat operațiunile. Pe 3 februarie 2009, certificatul de operator aerian al companiei aeriene a fost anulat [3] . La 6 iulie 2009, Curtea de Arbitraj a Teritoriului Krasnoyarsk a declarat Krasnoyarsk Airlines faliment la cererea companiei de leasing Ilyushin Finance și a altor două companii și a anunțat, de asemenea, procedura de faliment [4] .
Era de așteptat ca proprietatea Krasnoyarsk Airlines să devină parte a companiei aeriene Rosavia în curs de creare [ 5 ] . Cu toate acestea, compania aeriană Rosavia nu a fost creată, iar Krasnoyarsk Airlines a fost declarată falimentară și lichidată complet.
Compania aeriană a fost înființată în 1991 pe baza Escadrilei Aviației Unite Yenisei a Aeroflot.
Escadrila de Aviație Unită Yenisei a fost creată în 1934 . În perioada antebelică, grupul aerian Yenisei a deservit în principal doar așezările din apropiere, precum și stațiile polare. În timpul Marelui Război Patriotic , aproape tot personalul de zbor a mers pe front.
În perioada postbelică, compania s-a dezvoltat rapid. În 1954, un terminal aerian a fost construit pe aeroportul din Krasnoyarsk . În anii 60 și 70 , flota escadronului a fost rapid completată cu echipamente noi: Il-18 , Yak-40 și Tu-154 ; mai târziu - IL-62 . În 1980, aeroportul Yemelyanovo a fost pus în funcțiune .
În 1991, escadrila aeriană Krasnoyarsk a fost transformată în Krasnoyarsk Airlines. În 1993, întreprinderea a fost reorganizată într-o societate pe acțiuni cu numele complet Open Joint-Stock Company Krasnoyarsk Airlines . În 1998 a luat naștere marca KrasAir. În 2001, compania aeriană a transportat pentru prima dată peste 1 milion de pasageri.
În mai 2006, Parchetul General a deschis un dosar penal pentru faptele de fraudă cu proprietatea companiei aeriene KrasAir. Potrivit unor relatări din presă, această poveste ar putea fi legată de planul lui Boris Abramovici , coproprietar și șef al companiei, care a propus crearea unei singure companii aeriene pe baza alianței aviatice AiRUnion, condusă de Krasnoyarsk Airlines, și de ponderea companiilor private. acționarii acestei companii ar fi trebuit să depășească statul. În același timp, o serie de departamente susțin o opțiune alternativă - consolidarea activelor aviației de stat (inclusiv 51% din acțiunile KrasAir în Aeroflot), în timp ce cota statului într-o singură holding crește la 75%.
În august 2006, Parchetul General a închis dosarul penal în temeiul articolului „Fraude săvârșite de un grup organizat sau pe scară deosebit de mare” împotriva conducerii societății din cauza absenței corpus delicte în faptă .
Pe 17 octombrie 2007, Aeroportul Krasnoyarsk OJSC a fost separat de compania aeriană. Acțiunile din capitalul autorizat au fost împărțite în funcție de cotele din capitalul companiei aeriene la momentul reorganizării (51% din acțiuni erau deținute de stat, restul de investitori privați) [6] .
Statul deține 51% din acțiunile companiei; aproximativ 40% aparțin structurilor CEO-ului KrasAir Boris Abramovici (aceștia controlează și 49% din Domodedovo Airlines, 70% din Omskavia, circa 40% din Samara și 100% din Sibaviatrans) [7] .
Tickerul stocului este AVKA. Acțiunile sunt tranzacționate la Consiliul RTS . Au fost emise 470.045 de acțiuni.
Companiile aeriene Krasnoyarsk au efectuat 6% din traficul intern și 3% din traficul internațional de pasageri în Rusia. În 2005, serviciile KrasAir au fost utilizate de 1,8 milioane de pasageri.
La 1 noiembrie 2007, compania aeriană a fost numită de șeful Agenției Federale de Transport Aerian , Evgeny Bachurin, printre cele mai frecvente zboruri charter întârziate . Ca pedeapsă pentru astfel de încălcări, Agenția Federală de Transport Aerian intenționează să limiteze numărul de zboruri charter ale acestui transportator pentru sezonul de iarnă 2007/2008 cu 10-15% [8] .
La sfârșitul anului 2004, a fost creată o asociație de cinci companii aeriene: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Rămânând independente din punct de vedere juridic, companiile și-au pus în comun resursele și au cooperat pe o bază egală și reciproc avantajoasă. Din iunie 2005 până la sfârșitul anului 2008, companiile aeriene au operat sub marca unică AiRUnion .
Compania aeriană a angajat peste 4.500 de oameni, inclusiv aproximativ 550 de specialiști în zbor, dintre care peste 60 sunt comandanți de aeronave .
În 2007, compania aeriană transporta 1,67 milioane de persoane. Veniturile RAS pentru această perioadă s-au ridicat la 714,6 milioane de ruble, profitul net - 1,15 milioane de ruble [7] .
Există 32 de avioane de pasageri în flota companiei aeriene (în august 2008):
| Membrii AiRUnion | |
|---|---|