Căile aeriene britanice

British Airways plc ( [ˈbrɪtɪʃ ˈɛəweɪz] ; British Airways [2] ; British Airways ; LSE : BAY ) este cea mai mare companie aeriană și transportator național din Regatul Unit , una dintre cele mai mari din Europa . Principalele centre de transfer sunt Heathrow și Gatwick . British Airways are licență de tip A, adică are dreptul de a transporta pasageri, mărfuri și poștă pe aeronave cu 20 sau mai multe locuri pentru pasageri [3] . British Airways este membru al alianței de aviație Oneworld .

La 8 aprilie 2010, British Airways a anunțat că va fuziona cu Iberia pentru a forma International Airlines Group .

Istorie

La 31 martie 1924, cele patru mari companii aeriene britanice - Instone Air Line , Handley Page Transport , Daimler Airways și British Air Marine Navigation  - au fuzionat pentru a forma Imperial Airways , care urma să dezvolte serviciul aerian între centrul Imperiului Britanic și posesiunile îndepărtate. și colonii, precum Australia și Africa [4] .

La acel moment, un număr mare de companii aeriene britanice mai mici au început și ele operațiunile. Au fuzionat în 1935 pentru a forma British Airways Ltd , o companie aeriană privată importantă . Prin hotărâre a Guvernului, Imperial Airways și British Airways Ltd au fost naționalizate în 1939, formând o nouă companie - British Overseas Airways Corporation (BOAC). BOAC postbelic a continuat să ofere servicii pe rute lungi, cu excepția direcției sud-americane (această direcție a fost asigurată de British South American Airways , care a fuzionat cu BOAC în 1949). Europa continentală și zborurile interne au fost operate de noua companie aeriană naționalizată British European Airways (BEA), care a preluat rute de la companiile aeriene independente britanice existente [4] .

În 1952, BOAC a început să zboare cu noua cometă De Havilland la Johannesburg , reducând timpul de zbor la jumătate. Turismul de weekend a început să câștige o popularitate imensă, ceea ce a dus la mari schimbări în activitatea companiilor aeriene. BEA a făcut față provocării prin fondarea BEA Airtours în 1970. În 1972, BOAC și BEA au fost fuzionate în cadrul noului creat British Airways Board, în 1974 creând British Airways în timpul administrării lui David Nicholson . British Airways și-a lansat primele zboruri comerciale cu aeronave supersonice de pasageri Concorde în ianuarie 1976 [4] , în același timp cu Air France .

Privatizare

Sir John King , mai târziu Lord King, a fost numit președinte în 1981; a fost însărcinat cu pregătirea companiei aeriene pentru privatizare . King l-a angajat pe Colin Marshall ca director executiv în 1983. King este creditat că a transformat un gigant care pierde bani într-unul dintre cei mai profitabili transportatori aerieni din lume, transformând compania în „Compania aeriană favorită a lumii” într-un moment în care multe companii aeriene importante erau în criză. Flota și rețeaua de rute ale companiei aeriene au fost reorganizate la începutul operațiunilor King; pentru a schimba imaginea companiei și a mărcii, a fost implicată o echipă de experți. Peste 23.000 de locuri de muncă au fost tăiate la începutul anilor 1980, deși King a luat diferite măsuri pentru a ridica moralul personalului și a eficientiza procesele de afaceri în același timp.

Transportatorul național a fost privatizat și acțiunile sale au început să se tranzacționeze la Bursa de Valori din Londra în februarie 1987. Oferta initiala ca urmare a licitatiei a fost majorata de 11 ori. În aprilie 1988, British Airways a preluat British Caledonian , iar în 1992 a fost preluată o altă companie aeriană britanică, Dan-Air , cu sediul în Gatwick .

„Trucuri murdare”

La scurt timp după privatizarea British Airways, Virgin Atlantic Airways a lui Richard Branson , care a început să zboare cu un singur Boeing 747 în 1984, a început să concureze cu British Airways pe cele mai profitabile rute de pe aeroportul Heathrow . După ce povestea despre cum Virgin Atlantic a adus acasă ostatici din Irak în 1991 a câștigat publicitate, King le-a spus lui Colin Marshall și directorului de comunicații David Burnside că „ar trebui făcut ceva cu Branson” [5] . Aceasta a început o campanie de „smecherii murdare” care s-a încheiat cu procesul de defăimare a lui Branson King împotriva British Airways , în timp ce a negat „trucuri murdare” în 1992. King l-a contra acuzat pe Branson, iar procedurile au durat până în 1993. British Airways, realizând că lucrurile nu sunt în regulă. în favoarea lor, au oferit 485.000 lire sterline, iar pe 11 decembrie 1993, suma finală a fost de 500.000 lire sterline în compensație pentru Branson și 110.000 lire sterline ale companiei sale aeriene Virgin Atlantic; în viitor, British Airways a trebuit să plătească până la 3.000.000 de lire sterline taxe și taxe [6] . Branson a împărțit compensația între angajații săi, numind-o „BA Bonus” („BA Bonus”).

Numiri și deschidere de filiale aeriene

În anii 1990, British Airways a devenit cea mai profitabilă companie aeriană din lume, cu sloganul „The World's Favorite Airline”. În 1992, British Airways a cumpărat micul transportator regional german Delta Air Transport , redenumindu-l Deutsche BA . Până la vânzarea acestei divizii, în iunie 2003, Delta Air Transport opera 16 avioane Boeing 737 și era al doilea transportator german după Lufthansa .

Lord King a demisionat din funcția de președinte în 1993 și a fost înlocuit de fostul adjunct Colin Marshall, care a combinat funcțiile de director executiv și de președinte. Bob Ayling , care mai târziu a preluat funcția de director executiv, a fost numit director executiv sub Marshall. Lord King a fost numit Președinte, cu siguranță a meritat postul, apoi în 1997 a devenit Președinte de Onoare și a fost până la moartea sa în iulie 2005.

În 1995, British Airways a creat British Asia Airways , o filială cu sediul în Taiwan , pentru a opera zboruri între Londra și Taipei . Din motive politice, British Asia Airways nu numai că avea un alt nume, dar aeronavele lor aveau și o schemă de culori diferită, steagul britanic a fost înlocuit cu motive chinezești [7] . Multe companii aeriene au urmat această practică, de exemplu, Qantas australian pe liniile taiwaneze a fost numită „Australia Asia Airways”, iar filiala KLM a fost numită  „KLM Asia”. British Asia Airways a încetat activitatea în 2001, când zborurile au fost întrerupte din cauza profitabilității scăzute.

Bob Ayling

În 1996, când British Airways a fost preluată de un nou director executiv, Bob Ayling, a început o perioadă dificilă pentru companie. Concurența mai dură, prețurile ridicate ale petrolului și creșterea lirei sterline au dus la o scădere a profiturilor. A apărut un conflict între conducere și sindicate, iar compania a costat sute de milioane de lire sterline pentru a depăși. În 1997, Bob Ayling a înlocuit steagul tradițional britanic de pe cozile aeronavelor cu motive naționale, al cărui scop era să schimbe imaginea companiei ca transportator strict național al Marii Britanii către o imagine mai cosmopolită. Această mișcare nu a avut succes și Bob Ayling a pus procesul în așteptare, anunțând că flota va avea două livre; jumătate - cu steagul Marii Britanii, cealaltă jumătate - cu motive naționale. Ayling a trebuit să dovedească imunitatea companiei față de legile antitrust, dar cazul a fost pierdut, iar compania a trebuit să sacrifice o parte din sloturile Heathrow [8] .

Rezultatul pozitiv al lui Bob Ayling a fost un profit de 750 de milioane de lire sterline și înființarea companiei aeriene de succes, deși subvenționată, Go în 1998. Go era un transportator low-cost și a trebuit să-și creeze o nișă în segmentul bugetar. La patru ani de la începerea operațiunilor, compania a fost vândută către fondul de capital de risc 3i și ulterior a fuzionat cu EasyJet . Ayling a restructurat, de asemenea, flota, înlocuind comenzile cu avioane Boeing 747-400 mai mari în favoarea celor mai economice Boeing 777 și a revitalizat flota de transport mediu a British Airways cu familia Airbus A319 /320/321.

Rod Eddington

În 1999, British Airways a raportat o scădere cu 50% a profiturilor, cel mai rău rezultat de la privatizare. În martie 2000, Bob Ayling a fost revocat din postul său. După 2 luni a fost înlocuit de Rod Eddington . Eddington a început să urmeze o politică de reducere a locurilor de muncă, aceste măsuri au atins cea mai mare amploare în 2001, după infamele atacuri teroriste din 11 septembrie .

La 8 septembrie 2004 , British Airways a anunțat vânzarea pachetului de 18,5% din Qantas , menținând în același timp parteneriatul în operațiuni (inclusiv în repartizarea veniturilor), inclusiv pe așa-numitele zboruri Kangaroo . Astfel, compania a câștigat 425 de milioane de lire sterline, care au fost folosite pentru a reduce datoriile companiei.

Marshall, care a devenit egal pe viață în 1998, a demisionat din funcția de președinte al consiliului de administrație în iulie 2004 și a fost înlocuit de Martin Brighton, fost președinte al consiliului de administrație al British American Tobacco . Pe 8 martie 2005 , Brighton a anunțat că fostul CEO al Aer Lingus Willie Walsh va prelua locul lui Rod Eddington în septembrie 2005.

Willie Walsh

În septembrie 2005, noul director executiv Willie Walsh a anunțat o schimbare majoră de management pentru British Airways, care era de așteptat să economisească 300 de milioane de lire sterline în 2008 și deschiderea Terminalului 5 la Heathrow . De asemenea, a fost anunțată vânzarea BE Connect către Flybe , în legătură cu care Walsh a declarat: „În ciuda rezultatelor bune ale muncii echipei BE Connect, nu vedem perspective de creștere a profitabilității acesteia în starea sa actuală”. British Airways a păstrat un pachet de 15% din Flyb la încheierea tranzacției.

Din 2004, British Airways s-a poziționat ca o companie aeriană națională cu servicii complete (inclusiv utilizarea aeroporturilor majore, mese și băuturi gratuite). Astfel, British Airways vizează clienții care sunt dispuși să plătească pentru servicii complete, spre deosebire de clienții operatorilor care oferă bilete economice.

În 2006, compania aeriană a câștigat un premiu onorific Skytrax [9] . Alte premii includ OAG Compania aeriană a anului 2007 , Cea mai bună companie aeriană cu sediul în Europa de Vest 2007 , Cea mai bună companie aeriană transatlantică 2007 și Cea mai bună companie aeriană din Europa - Asia/Australasia 2007' [10] . Cu toate acestea, în 2007 British Airways a fost cea mai proastă companie aeriană europeană în ceea ce privește pierderea bagajelor [11] .

Performanța financiară

* Reevaluare ținând cont de vânzarea BE Connect.

Veniturile companiei pentru anul financiar 2008-2009 - 8,99 miliarde lire sterline (10,31 miliarde euro), au crescut cu 2,7% față de 2007-2008 - 8,76 miliarde lire sterline (10,04 miliarde euro). Pierderi din exploatare - 220 milioane lire sterline (252 milioane euro), pierderi în 2007-2008 - 878 milioane lire sterline (1,01 miliarde euro). Pierderi nete - 358 milioane GBP (410 milioane EUR) față de un profit net de 726 milioane GBP (832 milioane EUR) în 2007-2008 [13] .

Activități în Rusia și CSI

Compania aeriană a operat între 19 și 21 de zboruri pe săptămână de la Moscova ( Domodedovo ) la Terminalul 5 al Aeroportului Heathrow din Londra . Zborurile către Rusia au fost operate de aeronave Airbus A321 și Boeing 787-8 de două ori pe zi și un zbor de Airbus A320 [14] .

Până pe 3 octombrie 2019, au existat zboruri zilnice de la Londra la Sankt Petersburg.

Zborurile către Ekaterinburg în 2004-2007 au fost operate de compania aeriană britanică mediteraneană în cadrul unui acord de franciză cu BA [15] . De asemenea, compania a operat zboruri către Kaliningrad .

Zboruri în CSI și țările baltice - Vilnius , Kiev , Riga , Tallinn [16] . Există, de asemenea, zboruri regulate către Tbilisi .

Anterior, erau operate zboruri către Almaty și Tașkent .

Flota

Cu excepția Boeing 707 și Boeing 747 primite de la BOAC, compania aeriană a folosit avioane de fabricație britanică în 1972-74 . British Airways a introdus Boeing 757 și Boeing 737 în flota sa doar în anii 1980 și apoi a achiziționat Boeing 747-400 , Boeing 767 și Boeing 777 în anii 1990 . Cu toate acestea, cu excepția a 29 din cele 777 de echipamente, aeronavele erau echipate cu motoare Rolls-Royce de fabricație britanică (în special, Rolls-Royce Trent 800 pe Boeing 777, RB-211-524 pe 747-400 și 767). și RB-211-535 la 757-200). Această tradiție continuă încă din anii 1960, când BOAC a comandat Boeing 707  - o condiție importantă a contractului a fost instalarea de motoare Rolls-Royce pe aeronave noi. British Airways a moștenit și codul de client al Boeing 36 de la BOAC, așa că modificările pentru British Airways au acest număr, de exemplu 737-236, 747-436, 777-236 [17] .

În ciuda faptului că British Airways a operat o mare flotă Boeing, compania aeriană a folosit întotdeauna avioane de la alți producători. Avioanele de fabricație britanică au fost obținute de la BEA (cum ar fi Hawker Siddeley Trident ) și BOAC (cum ar fi Vickers VC10 ), iar în anii 1980 compania aeriană a achiziționat Lockheed Tristar . În anii 1980, DC-10 și Airbus A320 au fost achiziționate de la Caledonianul britanic McDonnell Douglas . La sfârșitul anilor 1990, British Airways a plasat o comandă de sine stătătoare la Airbus pentru peste 100 de avioane A320/A319 pentru a înlocui flota sa învechită de Boeing 737. 18] .

Doar două companii - British Airways și Air France - erau operatori ai  aeronavei supersonice de pasageri Concorde . Concorde a conectat Heathrow la New York (JFK) (deși inițial a fost planificat să fie utilizat pentru zborurile de la Londra la Bahrain ). Inițial, o povară financiară impusă transportatorului național de către guvernul său, Concorde a fost adesea criticată. Cu toate acestea, Lord King a văzut Concorde ca un simbol important al British Airways. British Airways a folosit Concorde pentru a atrage clienți de afaceri. Deci, au fost făcute mai multe modificări ale variantelor acestei aeronave pentru a crea condiții mai bune pentru această categorie specială de pasageri. British Airways a înțeles modernizarea ca un factor cheie în lupta împotriva concurenților de pe liniile transatlantice.

După dezastrul de la Paris din 2000, atacurile teroriste din 2001 și creșterea costurilor de combustibil și de întreținere, utilizarea Concorde a fost limitată, în ciuda modernizărilor costisitoare post-dezastru. Pe 10 aprilie 2003, s-a anunțat că până la 24 octombrie 2003 operarea acestei aeronave va înceta. Ultimul zbor pentru Concorde a fost de la Londra la Barbados pe 30 august 2003. Compania aeriană deține în continuare 8 Concorde, care sunt depozitate pe termen lung în muzee din Marea Britanie, SUA și Barbados.

În iulie 2021, flota British Airways era formată din 263 de aeronave cu o vârstă medie de 13,3 ani: [19]

British Airways oferă trei până la patru opțiuni pentru deservirea pasagerilor pe rutele pe distanțe lungi: World Traveller (clasa economică), World Traveler Plus (clasa premium economică) și Club World (clasa business) sunt întotdeauna prezente. Toate avioanele Boeing 787 , Airbus A380 și majoritatea Boeing 777 oferă, de asemenea, clasa întâi.

Modele de aeronave folosite

Compania aeriană a folosit următoarele modele de aeronave (cu data începerii operațiunii):

Planuri de dezvoltare

British Airways a intrat în 32 de opțiuni pentru aeronavele fabricate de Airbus , în baza cărora poate fi achiziționat orice model din familia Airbus A320 . În plus, au fost confirmate comenzi pentru 10 Boeing 777 [20] .

La 18 mai 2007, British Airways a confirmat o comandă pentru 8 noi Airbus A320 . Echipamentul comandat a sosit în 2008. Era destinat înlocuirii lui A319 și a vechiului Boeing 737-300/500, ale căror contracte de leasing vor expira până la momentul livrării [21] .

La 27 martie 2007, British Airways a plasat o comandă pentru 4 Boeing 777-200ER cu opțiune pentru încă 4 avioane. Potrivit reprezentanților companiei, aceste aeronave sunt concepute pentru a dezvolta rețeaua [22] . Primul lot de Boeing 777 pentru British Airways este echipat cu motoare General Electric GE90 , dar toate loturile ulterioare sunt propulsate de motoare Rolls-Royce - Rolls-Royce Trent 800 .

27 septembrie 2007 British Airways a anunțat cea mai mare comandă din 1998 - 36 de avioane noi pe distanțe lungi. Compania a comandat 12 Airbus A380 cu opțiune pentru încă 7 și 24 Boeing 787 cu opțiune pentru încă 18. Motoarele Rolls-Royce vor fi pe toate aeronavele comandate, A380 vor fi echipate cu Trent 900  , iar Boeing 787 cu Trent 1000 . Noile echipamente vor fi puse în funcțiune în perioada 2010-2014 [23] . Boeing 787 a înlocuit toate Boeing 767 , iar Airbus A380 și A350 au înlocuit toate Boeing 747-400 . și va fi folosit pe cele mai lungi zboruri către Bangkok , Cape Town , Hong Kong , Johannesburg , Singapore și Sydney din Londra Heathrow [24] [25] .

Nouă colorare a cozii

De la formarea British Airways moderne în 1974, steagul Marii Britanii a împodobit coada aeronavei companiei aeriene . Modelul original a fost înlocuit de atunci cu o nouă schemă, cu albastrul bleumarin dominant și emblema British Airways. Pe 10 iunie 1997 a fost introdusă o nouă colorare a cozilor aeronavei - imagini abstracte, ustensile sau hieroglife, în funcție de direcția în care operează aeronava. De asemenea, aeronava a primit noi nume proprii. Aceste modificări au creat unele probleme controlorilor de trafic aerian: a devenit mult mai dificil să identifice aeronavele British Airways la apropierea de aeroport.

Inovația a provocat o reacție negativă în Marea Britanie. Margaret Thatcher a fost extrem de critică față de noua imagine a British Airways, comparând-o cu o companie aeriană din lumea a treia . „Zulăm sub steagul britanic, nu sub aceste lucruri groaznice”, a spus ea.

Pe 6 iunie 1999, directorul executiv al companiei, Bob Ayling , a anunțat că toate aeronavele companiei aeriene vor fi etichetate cu steagul britanic, pe baza modelului Concorde .

International Consolidated Airlines Group

Din 2008, British Airways și Iberia Airlines au început negocierile de fuziune - companiile aeriene fac parte din alianța de aviație Oneworld , iar British Airways deținea la acea vreme 13,5% din acțiunile transportatorului spaniol și avea opțiunea de a cumpăra titluri suplimentare [26] . În noiembrie 2009, a fost semnat un acord de intenție, iar în aprilie 2010 a fost semnat un acord de fuziune a celor două companii într-un singur International Consolidated Airlines Group [27] .

Potrivit termenilor acordului, British Airways va primi un pachet de 56% din noua companie, iar Iberia un pachet de 44%.

La 14 iulie 2010, consiliile de concurență ale UE au aprobat fuziunea British Airways și Iberia [28] . Valoarea de piață a exploatației va fi de aproximativ 7,8 miliarde de dolari.

În decembrie 2010, afacerea a fost aprobată de acționarii companiilor aeriene [29] .

Pe 24 ianuarie 2011, British Airways și Iberia au intrat pe bursele din Londra și Madrid ca o singură companie a International Consolidated Airlines Group. Compania aeriană a fost evaluată la 5,3 miliarde de lire sterline (8,5 miliarde de dolari) [30] .

Noua companie va fi listată ca o companie spaniolă cu reședința fiscală în Spania, centru financiar și operațional în Marea Britanie. Sediul transportatorului combinat este situat în Madrid, dar companiile aeriene vor continua să zboare sub aceleași mărci.

Willie Walsh, șeful British Airways, va deveni CEO al noii companii, în timp ce Antonio Vázquez, șeful Iberia, va prelua funcția de președinte al consiliului de administrație. În 2013, pentru prima dată în compania aeriană, a fost numit un lider vorbitor de limbă rusă, Vicepreședinte pentru Operațiuni de Zbor al Boeings Roman Lauf.

Incidente

• Coliziunea de peste Zagreb este cel mai mare dezastru aviatic din istoria British Airways. La 10 septembrie 1976 , lângă Zagreb ( SFR Iugoslavia , Croația ) un DC-9-31 al companiei aeriene iugoslave Inex-Adria Aviopromet s-a prăbușit într-un zbor 476 de operare Trident 3B ( Londra - Istanbul ) din cauza unei erori de controler. Toate cele 63 de persoane aflate la bordul navei Trident 3B (54 de pasageri și 9 membri ai echipajului) au fost ucise.

• Incidentul Boeing 747 peste Java (cunoscut și sub numele de Incidentul Jakarta [31] ) este un accident de avion care a avut loc la 24 iunie 1982 . Avionul de linie Boeing 747-236B ,care efectuează zborul BA 009 (indicativ de apel - Speedbird 9 ) pe ruta Londra - Bombay - Madras - Kuala Lumpur - Perth - Melbourne - Auckland , la câteva minute după plecarea din Kuala Lumpur, a căzut într-un nor de vulcan cenusa de la vulcanul care a erupt brusc de pe Muntele Galunggung , în urma căreia toate cele 4 motoare s-au oprit unul câte unul în avion. Echipajul a reușit să aterizeze avionul în siguranță pe aeroportul Halim Perdanakusuma Jakarta. Incidentul nu s-a soldat cu victime umane.

• Incidentul BAC 1-11 de peste Didcot  a fost un accident de avion care a avut loc pe 10 iunie 1990. Un zbor British Airways BAC 1-11 Series 528FL care opera BA 5390 (indicativ Speedbird 5390) de la Birmingham la Malaga s-a confruntat cu un parbriz prost instalat, iar pilotul comandant (PIC) a fost aruncat pe jumătate din cockpit. Copilotul a reușit să aterizeze avionul pe aeroportul Southampton. În incident nu au existat victime, doi membri ai echipajului au fost răniți - PIC și un însoțitor de bord.

• Accidentul Boeing 777 la Londra : incidentul s-a petrecut pe 17 ianuarie 2008 pe aeroportul Heathrow . Zborul 38 nu a ajuns pe pistă din cauza formării de gheață în schimbătorul de căldură al sistemului de combustibil și a pierderii forței motorului. Nu s-au înregistrat victime datorită profesionalismului și acțiunilor echipajului.

• Pe 29 iulie 2015, un Boeing 747 vopsit în imaginea Alianței Oneworld [ 32] [ 33] [34] pe zborul BA274 [ 35] Las Vegas  - Londra a efectuat o aterizare de urgență la Montreal ( Aeroportul Pierre Elliott Trudeau [36] ) din cauza unui raport de bombă la bordul navei. Potrivit diverselor surse, la bord se aflau 312 sau 328 de persoane, niciuna dintre ele nu a fost rănită. Compania aeriană s-a angajat să ofere pasagerilor locuri în hoteluri și să organizeze în curând un zbor către Londra.
• Pe 21 august 2015, un Boeing 787 Dreamliner care zbura cu BA 17 de la Londra la Seul a aterizat de urgență pe Aeroportul Internațional Irkutsk din cauza fumului din cabină. Cauza fumului ar putea fi un telefon mobil care exploda. La scurt timp după testare și realimentare, aeronava a plecat spre destinație cu 205 pasageri [37] .
• Pe 18 iunie 2021, Boeing 787-8 Dreamliner (reg. G-ZBJB) trebuia să efectueze un zbor de marfă pe ruta Londra-Frankfurt, dar în timpul întreținerii aeronavei, avea un tren de aterizare din față cu o cădere suplimentară pe nasul. S-a aplicat presiune hidraulică sistemului. Pentru a preveni prăbușirea șasiului după activarea pârghiilor, tehnicienii au plasat în ele „oprioare de siguranță” speciale sau știfturi (ace de siguranță ale trenului de aterizare). Deoarece înălțimea unuia dintre tehnicieni nu i-a permis să instaleze în mod independent știftul în angrenajul anterior, el a direcționat locul de instalare către un tehnician mai înalt, care a făcut treaba. Când butonul „Retrage trenul de aterizare” a fost apăsat în cabina de pilotaj, lonjeaua din față s-a prăbușit în cele din urmă sub greutatea aeronavei. Investigația a arătat că tehnicianul a introdus știftul nu în orificiul corect, ci într-un șurub tubular din apropiere. Din această cauză, blocajul nu a apărut, iar șasiul s-a pliat așa cum ar trebui după apăsarea pârghiei corespunzătoare.

Fapte interesante

Biserica Anglicană deține o participație la British Airways [38] .

Note

1. ↑ 1 2 Rezultate FY 2021  . International Consolidated Airlines Group, SA (25 februarie 2022). Preluat: 25 februarie 2022.
2. ↑ British Airways // Aviația: Enciclopedia / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 120. - ISBN 5-85270-086-X .
3. ↑ Descrierea Autorității Aviației Civile din Regatul Unit de tip A licenței de operare . Consultat la 15 decembrie 2007. Arhivat din original pe 11 martie 2007. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Director: World Airlines, Flight International  (27 martie 2007), p. 89.
5. ↑ Martyn, Grigore. Trucuri murdare: Războiul secret al British Airways împotriva Virgin Atlantic  (engleză) . — Londra: Virgin, 2000.
6. ↑ Trucuri murdare ale BA împotriva lui Virgin au costat 3 milioane de lire sterline , BBC: On This Day , BBC News (11 ianuarie 1993). Arhivat din original pe 7 martie 2008. Consultat la 23 octombrie 2006.
7. ↑ Rezervați zboruri, hoteluri, vacanțe, închirieri auto cu British Airways . Data accesului: 15 decembrie 2007. Arhivat din original la 25 martie 2009. (nedefinit)
8. ↑ Comentariile Departamentului de Justiție despre legea antitrust. . Consultat la 15 decembrie 2007. Arhivat din original pe 5 august 2009. (nedefinit)
9. ↑ British Airways câștigă Skytrax Airline of the Year Arhivat la 15 februarie 2008. Premiile World Airline
10. ↑ British Airways primește cele mai mari distincții la cea de-a 25-a aniversare a premiilor OAG pentru compania aeriană a anului, arhivată la 14 octombrie 2007.
11. ↑ British Airways: fly the flag - lose your bag , The Guardian (23 iunie 2007). Arhivat din original pe 12 decembrie 2007. Consultat la 15 decembrie 2007.
12. ↑ Acțiuni BA arhivate la 18 noiembrie 2007 la arhiva „Rapoarte și conturi” a acționarului Wayback Machine British Airways
13. ↑ Pierderile nete ale British Airways pentru exercițiul financiar 2008-2009 s-au ridicat la 410 milioane de euro . Consultat la 25 mai 2009. Arhivat din original pe 24 mai 2009. (nedefinit)
14. ↑ Rețeaua noastră de rute | Informații de zbor | British Airways . Data accesului: 21 decembrie 2013. Arhivat din original pe 24 decembrie 2013. (nedefinit)
15. ↑ British Airways consideră Rusia o piață cheie pentru dezvoltarea investițiilor . RIA Novosti (15 decembrie 2008). Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 28 iunie 2021. (Rusă)
16. ↑ Rețeaua noastră . Consultat la 11 aprilie 2012. Arhivat din original pe 2 mai 2012. (nedefinit)
17. ↑ Înmatricularea aeronavei | Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit . www.caa.co.uk. _ Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2015. (nedefinit)
18. ↑ BA rupe loialitatea Boeing cu comanda  Airbus . www.thetimes.co.uk . Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 13 decembrie 2019.
19. ↑ Detaliile și istoricul flotei British Airways . www.planespotters.net . Preluat la 14 iulie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021. (nedefinit)
20. ↑ BA Interim Financial Results 2006 Q3 (link nu este disponibil) . Consultat la 15 decembrie 2007. Arhivat din original la 6 noiembrie 2009. (nedefinit) 
21. ↑ British Airways dezvăluie planurile de a înlocui flota Gatwick 737 . Data accesului: 18 mai 2007. Arhivat din original pe 2 martie 2012. (nedefinit)
22. ↑ British Airways va plăti lui Boeing 800 de milioane de dolari pentru 4 avioane mari; Încă 4 în curs (link inaccesibil - istoric ) . Preluat: 27 martie 2007. (nedefinit) 
23. ↑ BA optează pentru A380 și Dreamliner , BBC News Online , BBC  ( 2007-09-27 ). Arhivat din original pe 14 martie 2019. Consultat la 27 septembrie 2007.
24. ↑ Oliver, Emmet , Andrea Rothman. British Airways cumpără 36 de avioane Airbus, Boeing (Actualizare7) , Bloomberg.com , Bloomberg  ( 2007-09-27 ). Consultat la 27 septembrie 2007.
25. ↑ Moores, Victoria . BA va decide asupra reînnoirii pe distanțe lungi rămase în 2008–09 , Flightglobal.com  (27 septembrie 2007). Arhivat din original pe 14 octombrie 2007. Consultat la 27 septembrie 2007.
26. ↑ Dă jos steagul național . expert.ru . Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 23 decembrie 2018. (nedefinit)
27. ↑ British Airways și Iberia anunță fuziunea . Air Transport Review (8 aprilie 2010). Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 2 iulie 2021. (Rusă)
28. ↑ „Aprobată fuziunea British Airways și Iberia (link indisponibil) . Data accesării: 14 iulie 2010. Arhivat la 17 iulie 2010. (nedefinit) 
29. ↑ Acţionarii aprobă fuziunea British Airways-Iberia . Air Transport Review (1 decembrie 2010). Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 28 iunie 2021. (Rusă)
30. ↑ Fuziunea British Airways-Iberia finalizată . Consultat la 11 aprilie 2012. Arhivat din original pe 20 aprilie 2011. (nedefinit)
31. ↑ Faith, Nicholas. Cutie neagră . - Boxtree, 1996, 1998. - S.  156 .
32. ↑ Zborul British Airways aterizează de urgență la Montreal  . thestar.com (29 iulie 2015). Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 28 aprilie 2022.
33. ↑ Elaine O'flynn. Zborul BA de la Las Vegas la Londra a fost deviat din cauza „amenințării cu bombă” . Mail Online (29 iulie 2015). Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 26 septembrie 2020. (nedefinit)
34. ↑ Zborul British Airways a fost deviat către aeroportul Trudeau după amenințare . montrealgazette.com . Preluat la 29 aprilie 2020. Arhivat din original la 26 mai 2016. (nedefinit)
35. ↑ Raport de incident Twitter AirLive.net . Preluat la 29 iulie 2015. Arhivat din original la 6 martie 2016. (nedefinit)
36. ↑ Avionul British Airways aterizează de urgență la Montreal . Preluat la 29 iulie 2015. Arhivat din original la 23 august 2015. (nedefinit)
37. ↑ Dreamliner, care zboară din Seul către Londra, a aterizat de urgență la Irkutsk (21 august 2015). Preluat la 19 iulie 2016. Arhivat din original la 20 august 2016. (Rusă)
38. ↑ Biserica Angliei va „reconsidera” relația cu British Airways . Preluat la 29 aprilie 2020. Arhivat din original la 28 aprilie 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial
• Harta rutei
• Vârsta flotei

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram LinkedIn LinkedIn
Foto, video și audio	YouTube
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare norvegian croat Britannica (online)
În cataloagele bibliografice BNF : 127913922 GND : 273489-8 ISNI : 0000 0001 0659 1663 , 0000 0004 0623 7834 J9U : 987007601824705171 LCCN : n50049880 NKC : kn20131010005 VIAF : 128095271 WorldCat VIAF : 128095271