Livadia (yacht, 1873)

"Livadia"  - iaht imperial cu roți la Marea Neagră , operat în 1873-1878. Singurul dintre iahturile imperiale care a participat direct la ostilități și singurul care a murit într-un naufragiu.

Istoricul creației

În vara anului 1825, împăratul Alexandru I a dobândit moșia Oreanda , nu departe de Ialta . Arhitectul A. I. Stackenschneider a construit acolo un palat magnific, finalizat în primăvara anului 1852. În toamna aceluiași an, Nicolae I , împreună cu împărăteasa și copiii mai mici, s-au odihnit pentru singura dată în acest palat, petrecând acolo aproximativ o lună și jumătate. Desigur, s-a pus problema transportului familiei „August” într-o clădire nouă.

Deoarece la acea vreme nu existau iahturi regale pe Marea Neagră , de la Nikolaev a fost livrată o barcă cu 18 vâsle special construită acolo în 1840, înarmată cu o mică caronada pentru salutări .

În 1860, Oreanda a intrat în posesia Marelui Duce Amiral General Konstantin Nikolayevich . El a ordonat construirea unui mic vapor cu roți cu 4 tunuri pentru călătoriile familiei imperiale pe Marea Neagră , care a devenit primul iaht regal din Marea Neagră. Nava cu aburi din lemn „Tiger” cu o barquentine cu trei catarge a fost construită în Amiraalitatea Nikolaev în 1855-1858.

Deși „Tigrul” a fost înscris ca parte a Flotei Mării Negre timp de 14 ani (până în 1872), aproape nu s-au păstrat informații despre călătoriile familiei regale pe el, cu excepția mențiunii despre tranziția din august 1861 a lui Alexandru al II-lea . cu familia sa de la Sevastopol la noua sa moșie Livadia , din anul 1866, care a devenit reședința preferată a împăraților ruși în Crimeea .

Deoarece călătoriile familiei imperiale la Marea Neagră au început să dobândească o anumită regularitate, a devenit necesară înlocuirea vechiului „Tigru” cu un nou iaht confortabil „ pentru serviciul în largul coastei Crimeei ”. În 1868, a fost luată în considerare problema achiziționării unui vas cu aburi în Anglia pentru „ transformarea într-un iaht pentru împăratul suveran ”, dar apoi a fost luată decizia de a construi un iaht în Amiraalitatea Nikolaev . Construcția iahtului, denumit „Livadia”, a început la sfârșitul anului 1869, așezarea oficială a vasului a avut loc la 19 martie 1870.

Constructii

S-a decis construirea unui iaht nou cu dimensiuni apropiate de iahtul Tiger, dar cu un nivel de confort semnificativ crescut. Iahtul a fost proiectat și construit de celebrul constructor de nave din Marea Neagră, căpitanul Corpului Inginerilor Navali L. G. Shvede , care a finalizat lucrările până în vara anului 1873. Noul iaht cu roți din lemn cu 4 tunuri nu a fost inferior celui baltic „ Derzhava ” în ceea ce privește confortul și decorarea spațiilor regale și chiar l-a depășit pe acesta din urmă în proiectarea „cabinei regale” din pupa iahtului și sala de mese pe puntea din mijloc, proiectată de arhitectul I. A. Monighetti .

În timpul construcției Livadiei, L. G. Shvede în 1872 a realizat un desen al presupusei decorații de prova a iahtului sub forma unui scut oval convex care înfățișează un vultur cu două capete, acoperit cu o coroană. Decorul nasului „Livadia” este similar cu cel instalat pe „ Power ”.

Serviciu

În 1873, noul iaht a devenit parte a Flotei Mării Negre, pe 7 iunie a pornit în călătoria sa inaugurală, îndreptându-se spre Odesa (Sevastopol?), de unde a livrat-o pe împărăteasa și familia ei la Ialta.

În martie 1874, Livadia a intrat în navigație practică. În partea de vest a Mării Mediterane, iahtul a rezistat cu succes unei furtuni de 11 puncte , dând dovadă de navigabilitate excelentă.

„Livadia” este singura dintre iahturile imperiale care a participat la ostilitățile flotei ruse. În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, sub comanda căpitanului 1st Rank F.E. Kroun , ea a călătorit în largul coastelor românești și bulgare și a scufundat o kocherma turcească cu doi catarge pe 21 august . Văzut de două nave blindate turcești, iahtul a rezistat la o urmărire de 18 ore și a plecat în siguranță sub protecția bateriilor de la Sevastopol.

Serviciul de trei ani al Livadiei s-a încheiat tragic. Pe drumul de la Sevastopol la Odesa , într-o noapte de ceață între 21 și 22 octombrie 1878, ea a sărit pe un recif lângă farul Tarkhankut de pe coasta de vest a Crimeei. Timp de 47 de zile, din 22 octombrie până pe 7 decembrie, „Livadia” a stat pe stânci. După o serie de încercări nereușite ale comandamentului Flotei Mării Negre de a salva nava, tot ceea ce era posibil a fost transportat la țărm, asigurând carena valurilor mării.

Ulterior, artistul A.P. Bogolyubov a pictat tabloul „Ultimele minute ale iahtului imperial Livadia, 1878”.

În 2008, scafandrii au descoperit un iaht scufundat [1] .

Vezi și

• Livadia (yacht, 1880)

Note

1. ↑ Iahtul împăratului Alexandru al II-lea găsit în fundul Mării Negre . Preluat la 14 aprilie 2022. Arhivat din original la 14 aprilie 2022. (nedefinit)

Literatură

• Larionov A. L. Din istoria iahturilor imperiale ale flotei ruse  // „Gangut”: Jurnal. - 2000. - Nr. 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .