Aeroportul Internațional John F Kennedy

Aeroportul Internațional John F. Kennedy ( ing. Aeroportul Internațional  John F. Kennedy ; IATA :  JFK , ICAO :  KJFK ) este un aeroport internațional din Statele Unite , situat în zona Queens din partea de sud-est a orașului New York , la douăzeci de kilometri sud-est din Lower Manhattan . Cel mai mare dintre cele trei aeroporturi principale de pasageri din New York: LaGuardia și Newark . După numărul de zboruri internaționale este primul din țară .

Aeroportul este folosit de peste nouăzeci de companii aeriene. Este hub-ul principal pentru JetBlue Airways și un important hub internațional pentru American Airlines și Delta Air Lines . În trecut, aeroportul a fost un hub pentru Eastern Air Lines , National Airlines , Pan American World Airways și Trans World Airlines .

Aeroportul a început să funcționeze în 1947 . Inițial a fost numit Idlewild ( ing. Idlewild) după numele terenului de golf pe ale cărui terenuri a fost construit aeroportul. În decembrie 1963, a fost redenumit în onoarea celui de-al 35-lea președinte al Statelor Unite - John F. Kennedy .

Aeroportul ocupă o poziție de lider în ceea ce privește fluxul de pasageri și mărfuri din străinătate către teritoriul Statelor Unite [2] . Astfel, în 2018, aeroportul a deservit peste 61 de milioane de pasageri [1] .

Aeroportul este subordonat Autorității Portuare din New York și New Jersey , care gestionează și activitățile a trei aeroporturi importante din SUA: LaGuardia (LGA), Newark (EWR) și Teterboro ( Aeroportul Eng.  Teterboro ; TEB).

Statistici aeroport

În timp ce aeroportul este cunoscut ca principala poartă internațională către SUA și New York, se ocupă și de zboruri interne în toată țara, în primul rând către coasta de vest. În 2005, 41 de milioane de pasageri au folosit serviciile aeroportului, iar împreună cu aeroporturile Newark (33 milioane) și LaGuardia (26 milioane), aproximativ 100 de milioane de persoane au folosit porțile aeriene ale New Yorkului, ceea ce a făcut din New York orașul cel mai vizitat activ din Statele Unite ale Americii [ 3] .

Comunicarea internațională a aeroportului. John F. Kennedy reprezintă 17% din tot traficul internațional al SUA ( date din 2004 ), cea mai mare cifră din țară. În 2000, aeroportul a deservit aproximativ 50.000 de pasageri care soseau sau plecau în străinătate pe zi. New York, Kennedy - Londra , Heathrow în 2000 a fost folosit de 2,9 milioane de pasageri [4] . Celelalte rute mari ale aeroportului sunt zborurile către Paris , Frankfurt și Tokyo . Aproape o sută de companii aeriene din cincizeci de țări ale lumii (inclusiv din Rusia ) folosesc aeroportul pentru zboruri regulate.

Un sondaj realizat în 2006 de JD Power and Associates în colaborare cu revista Aviation Week a arătat că aeroportul. John F. Kennedy se află pe locul doi în ceea ce privește serviciile între aeroporturile mari din SUA , după Aeroportul Internațional McCarran din Las Vegas [5] .  Aeroportul este în curs de renovare estimată la 10,3 miliarde de dolari, ceea ce îl face cel mai mare proiect de renovare a aeroportului din lume. Aeroportul a redeschis recent Terminalele 1, 4 și 7. Construcția a început la Terminalul 5. Terminalele 8 și 9 sunt renovate și fuzionate. Terminalele 8, 2 și 3 sunt planificate să fie reproiectate sau îndepărtate.

Travel +Leisure l-a enumerat drept unul dintre cele mai periculoase zece aeroporturi din lume .

Istorie

Aeroportul a început să funcționeze în 1947 în baza unui contract cu Autoritatea de Transport din New York și New Jersey. Aproximativ 60 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcție. Aeroportul aduce în prezent aproximativ 6,6 miliarde de dolari anual și are 207.000 de angajați.

Construcția aeroportului a început în 1942 cu ambiții modeste. 4 km² de teren de golf Idlewild au fost alocați pentru viitorul aeroport .  Numele acestui câmp a dat aeroportului numele său original - Aeroportul Idlewild .

Primul zbor comercial de la aeroport a fost efectuat la 1 iulie 1948, iar deja la 31 iulie a aceluiași an a fost redenumit „Aeroportul Internațional New York”, deși numele Idlewild a rămas în uz.

Aeroportul a crescut odată cu dezvoltarea aviației. Statutul New York-ului ca centru internațional pentru afaceri și comerț a cerut mai multe oportunități. Au fost alocați încă 16 km² de teren și au fost construite încă 8 terminale aeroportuare. De-a lungul anilor, companii aeriene de renume au făcut din aeroport hub-ul lor, cum ar fi Pan Am , TWA , Eastern , National , Tower Air și Flying Tiger Line .

Până în 1957, primul, temporar, a rămas singurul terminal, apoi s-a deschis clădirea pentru sosirea zborurilor internaționale. Încă opt terminale au fost construite între 1958 și 1971, fiecare dezvoltat de propria companie aeriană.

Terminalul Pan Am Worldport ( în engleză:  Pan Am Worldport ), acum Terminalul nr. 3, a fost deschis în 1962. Caracteristica sa era un acoperiș eliptic mare susținut de 32 de stâlpi perimetrali și un sistem de frânghie. Acoperișul s-a extins dincolo de clădire și a acoperit, de asemenea, locul de aterizare. O altă caracteristică au fost podurile aeriene care aduceau pasagerii direct în avion.

Terminalul TWA Flight Center , acum Terminalul 5, a fost deschis și el în 1962 .  Proiectat de arhitectul finlandez-american Eero Saarinen , a fost un simbol abstract al zborului. Această clădire a fost considerată una dintre cele mai originale clădiri aeroportuare din lume. Odată cu dispariția companiei aeriene TWA, terminalul a fost închis pentru renovare. După ce reconstrucția terminalului a fost finalizată în 2008, clădirea acestuia a fost preluată de JetBlue Airways .

Aeroportul și-a primit numele actual în 1963, la o lună după asasinarea președintelui J.F. Kennedy . În acest sens, aeroportul a primit un nou cod - JFK.

Odată cu creșterea traficului de pasageri, terminalele nr. 3 și 5 au fost transformate pentru a primi noi avioane Boeing 747 . Aeronava supersonică Concorde , operată de Air France și British Airways , a folosit în mod regulat aeroportul din 1977 până în 2003, până când a fost retras de ambii transportatori.

În 1998, aeroportul a început construcția liniei de cale ferată AirTrain , care este un mini-metrou înalt de mare viteză. Finalizată în 2003, linia face legătura între aeroport și stațiile de metrou și de navetiști ale orașului.

După atacurile din 11 septembrie 2001, aeroportul. John F. Kennedy a devenit primul aeroport din Statele Unite care și-a suspendat temporar activitatea.

Transport

Metrou și cale ferată

Aeroportul este conectat la două stații de metrou și o stație de navetă prin linia feroviară de mare viteză AirTrain, deschisă în decembrie 2003, care este un mini-metrou controlat de pilot automat . AirTrain oprește la toate terminalele, parcările etc. În cadrul aeroportului, serviciul este gratuit, se percepe o taxă de 7,75 USD pentru intrarea și ieșirea din sistemul AirTrain din stațiile de metrou. Timpul de călătorie cu AirTrain până la stația Jamaica durează 10 până la 20 de minute (în funcție de terminal); este nevoie de aceeași perioadă de timp pentru a călători până la stația Howard Beach . Ambele stații au acces la stațiile de metrou. Gara Jamaica este, de asemenea, conectată la gara Long Island Commuter Railroad cu același nume . Călătoria cu trenul de navetiști de la Gara Jamaica la Gara Penn din Manhattan durează aproximativ 20 de minute și costă de la 4,99 USD (bilet în afara orelor de vârf cumpărat online) la 12 USD (bilet valabil în orele de vârf, cumpărat într-un vagon electric de la conductor). Călătoria cu metroul între aceleași două puncte durează aproximativ 40 de minute și costă 2,75 USD (din noiembrie 2015).

Autobuz

Mai multe rute de autobuz pot duce pasagerii la o stație de metrou sau la Long Island Railroad. Autobuzele sunt echipate cu un lift special pentru persoanele cu handicap. Stațiile de autobuz sunt situate la Terminalul 4. Tariful de autobuz este de 2,75 USD. Dacă plătiți cu un card de plastic MetroCard sau contactless OMNY , nu veți fi taxat pentru transferul la metrou. Cu toate acestea, atunci când plătiți în numerar, puteți face transferul gratuit pe o altă rută de autobuz, în timp ce trebuie să plătiți din nou pentru a intra în metrou. În terminalele aeroportului nu există automate pentru carduri de metrou, așa că turiștii care nu au card la ele sunt practic lipsiți de posibilitatea unui transfer gratuit autobuz-metrou.

Taxi

Taxiurile galbene din New York oferă transport pasagerilor oriunde în Manhattan pentru o rată fixă ​​de 45 USD (date din 2006), fără a include bacșișurile și taxele pentru tunel. Acest tarif este valabil doar atunci când călătoriți de la aeroport la Manhattan, în sens invers se face plata cu metrul.

Elicopter

Din 2006 până în 2009, cel mai rapid serviciu între centrul orașului Manhattan și aeroport a fost elicopterul SUA, care a zburat la o oră programată de la heliportul de pe East River în zona Wall Street și înapoi. Zborul a durat 8 minute, a costat 159 de dolari fără taxe în orice direcție. Pasagerii care se îndreaptă spre aeroport ar putea trece prin pază direct pe Wall Street, evitând cozile la aeroport. Elicopterul SUA și- a încetat operațiunile în 2009.

Terminale și transportatori aerieni

Terminalul 1

Situl a fost ocupat inițial de un terminal Eastern Air Lines în 1958, care a fost dezmembrat, iar până în 1998 a fost construită o nouă clădire de terminal sponsorizată de transportatori internaționali (Air France, Air Astana, Japan Airlines, Korean Air și Lufthansa). loc. Terminalul are 11 ieșiri.

Terminalul 2

Terminalul a fost construit în 1962 pentru Northwest Airlines, Northeast Airlines și Braniff Airways. Apoi a devenit parte a terminalului Pan Am pentru zboruri interne. Ulterior, Delta Air Lines l-a cumpărat de la Pan Am și îl folosește pentru trafic local și internațional. Are 10 ieșiri. După finalizarea construcției T4, T2 va fi închis.

Terminalul 4

Terminalul a fost deschis în 2001 pe locul unui terminal de sosiri internaționale construit în anii 1950. Este singurul terminal de 24 de ore din aeroport și are un design modular care se poate extinde după cum este necesar. Terminalul este operat de un consorțiu care include Lehman Brothers , compania de construcții LCOR Inc și operatorul aerian olandez Schiphol USA. În momentul de față terminalul are 16 ieșiri.

Terminalul este utilizat de următoarele companii aeriene:

Terminalul 5

Acesta este fostul terminal al companiei Trans World Airlines (TWA), al cărui nume complet sună ca The Trans World Airlines Flight Center .  A fost construit în 1962 și proiectat de arhitectul finlandez-american Ero Saarinen , a fost prezentat ca un simbol abstract al zborului și a fost poreclit „ pescărușul înaripat ”. Terminalul a apărut înainte de era terorismului și luării de ostatici - porțile (ieșirile) terminalului erau situate lângă intrarea în aeroport, ceea ce a creat dificultăți în vânzarea biletelor și în trecerea controlului.

Această clădire a fost prima din istoria aeroporturilor care a prezentat televiziune prin cablu , transportoare de bagaje , panouri electronice de bord și precursorii cântarelor moderne de bagaje .

După ce a fost achiziționat de American Airlines în 2001, terminalul și-a încetat operațiunile. Departamentul Transporturilor a propus ca clădirea să fie folosită ca restaurant și centru de presă, dar unii critici de arhitectură se opun ideii.

În decembrie 2005, JetBlue , care ocupa terminalul adiacent 6, a început lucrările de construcție pentru extinderea terminalului folosind fața clădirii Ero Saarinen ca intrare centrală. Situate în afara structurii unice din cochilie în formă de pasăre , extensiile laterale au fost demolate pentru a face loc unei viitoare construcții.

Pe 22 octombrie 2008, la finalizarea reconstrucției, Terminalul nr. 5 și-a deschis porțile pentru pasagerii JetBlue. A fost construit un terminal complet nou cu 26 de porti.

În 2013, Andre Balazs Properties a câștigat o licitație pentru dreptul de reconstrucție a vechii părți în formă de pasăre a terminalului. Este planificat să fie reamenajat în hotelul Standard Flight Center, care va include un centru de conferințe, spațiu comercial, un spa și un muzeu dedicat istoriei terminalului. [7]

Terminalul este utilizat de următoarele companii aeriene:

Terminalul 7

Terminalul a fost finalizat în 1970 și era cunoscut sub numele de „ Terminal British Airways ”. În 1991 și 2003, a fost reconstruită semnificativ. Are forma unui triunghi, de-a lungul perimetrului căruia există 12 porți (ieșiri).

Folosit de următoarele companii aeriene:

• Air Canada (Calgary, Vancouver)
• Toate Nippon Airways (Tokyo-Narita)
• British Airways (Londra - Heathrow, Manchester)
• Cathay Pacific Airways (Hong Kong, Vancouver)
• Iberia Airlines (Madrid)
• Icelandair (Reykjavik)
• Qantas (Sydney)
• United Airlines (Los Angeles, San Francisco)
  • United Express operat de Mesa Airlines (Washington-Dulles)

Terminalul 8

În 1999, American Airlines a început un program de opt ani pentru a construi cel mai mare terminal de pasageri din JFK pentru a înlocui Terminalele 8 și 9. Noul terminal a fost construit în patru etape: construirea unui nou hall de pasageri, demolarea vechiului Terminal 9, construirea unui nou terminal. Terminalul 8 și în cele din urmă demolarea vechiului Terminal 8. Este terminalul principal al alianței Oneworld . Terminalul 8 are 29 de porți: 12 în Salonul B (1-8, 10, 12, 14 și 16) și 17 în Salonul C (31-47).

Folosit de următoarele companii aeriene:

Foste terminale