Producătorii ruși de autobuze

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 august 2014; verificarea necesită 51 de modificări .

Autobuzul , ca formă de transport public, a apărut în Rusia chiar înainte de revoluție [1] . Pe trasee au fost folosite mașini de fabricație străină. Abia în anii treizeci ai secolului XX, autobuzele interne, dezvoltate la uzina AMO sub conducerea lui I.F. German , pe baza șasiului de camion AMO-F15 , au intrat pe drumuri .

Istoricul în date

Clasificare

Clasificarea digitală a modelelor

Până în 1945, fabricile de automobile din URSS nu aveau un sistem comun de numerotare a modelelor. În 1945, a fost adoptat primul sistem de desemnare, în care fiecărei fabrici i se atribuia o serie de numere de model din trei cifre (cu excepția GAZ, care avea un interval de 1-99). Producătorii de autobuze au ocupat următoarele intervale:

Unele modele experimentale de autobuze nu au fost numerotate conform standardului, de exemplu: RAF-08 și RAF-10, ZiU-6 și ZiU-8.

În 1966, a fost adoptat standardul industrial OH 025270-66 , conform căruia toate modelele noi de mașini, autobuze și troleibuze au început să fie numerotate. Cu toate acestea, unele modele noi au apărut cu numere conform vechiului sistem: microbuzul ZIL-119 în 1971, troleibuzele ZiU-682 și 683 și altele. Multe modele au continuat să iasă și să primească modificări. În prezent, Uzina de autobuze Dneprodzerzhinsk produce autobuzul LAZ-695N, numerotat conform vechiului sistem [2] .

Consultați Lista modelelor de autobuze și troleibuze conform OH 025270-66.

În standardul industrial din 1966, numerele de model au 4 cifre, uneori se adaugă o cincime - numărul de modificare. A doua cifră a numărului 2 înseamnă că este un autobuz sau un troleibuz (există excepții, de exemplu, experimentalul KAvZ-3100 și serialul KAvZ-3976). Prima cifră este clasa autobuzului în ceea ce privește capacitatea, determinată de lungimea totală:

După prăbușirea URSS în Rusia, modelele de autobuze continuă să fie numerotate conform OH 025270-66. În Belarus , MAZ și Belkommunmash au abandonat acest sistem. În Ucraina, de ceva timp, modelelor noi li s-au atribuit numere în conformitate cu standardul industriei sovietice, iar numerele au fost ocupate independent de Rusia (de exemplu, numărul 6205 a fost ocupat de autobuzul LAZ și troleibuzul ZiU). Ulterior, a fost adoptat un nou sistem, conform căruia modelele primesc un index dintr-o literă ( A pentru autobuze și T pentru troleibuze) și trei cifre. În ciuda acestui fapt, uzina de asamblare de mașini din Kherson „ANTO-RUS” continuă să numeroteze modelele conform OH 025270-66.

Firme de producție rusești (pentru 2019)

S-a oprit producția de autobuze

Clasificare pe firme producătoare

După clasă (lungime) distingeți

  • Autobuze rusești de clasă foarte mică (OM) de până la 6 m lungime (GAZ, UAZ)
  • Autobuze rusești de clasă mică (M) 6,1–8 m lungime (PAZ, KAvZ, RZGA (Hyundai), ZIL, Rodnik, Vika)
  • Autobuze rusești ale clasei de mijloc (C) 8,1-10 m lungime (autobuz Likinsky - LiAZ-4292 , PAZ, KAvZ)
  • Autobuze rusești de clasă mare (B) cu lungimea de 10,1–12 m (Volgabus, autobuz Likinsky, NefAZ, Scania-Peter, RAM (Marco Polo))
  • Autobuze rusești de clasă extra mare (OB) cu o lungime de 12,1-18 m (autobuz Likinsky)
  • Autobuze rusești cu rotație specială (SV) (Ural, NefAZ)

Statistici

În 2010, în Rusia au fost produse 40,9 mii de autobuze, în 2011 - 44,2 mii, în 2012 - 58,6 mii, în 2013 - 53,2 mii, în 2014 - 44,0 mii, în 2015 - 36,4 mii, producția a crescut în ianuarie-16 noiembrie 17,4% față de aceeași perioadă a anului 2015, în valoare de 38,0 mii bucăți [3] .

Producție în 2007 [4]
Toate fabricile 88824
GAZ Automobile Plant LLC , Nijni Novgorod 39625
OAO " UAZ ", Ulyanovsk 18255
PAZ LLC , Pavlovo-on-Oka 15031
SRL „ KAvZ ”, Kurgan 4083
TagAZ LLC , Taganrog 3371
LiAZ LLC , Likino-Dulyovo 2894
Samotlor-NN LLC , Regiunea Nijni Novgorod 2034
OAO NefAZ , Neftekamsk 1307
SRL PKF "Luidor" , Nijni Novgorod 1021
OAO AZ Ural , Miass 990
OJSC „ Uzina de autobuze Golitsyn ”, Golitsino 492
CJSC Tushino-Avto , Moscova 465
CJSC CNE SemAR , Semyonov 395
OOO VAP Volzhanin , Volzhsky 297
OOO EvoBus Rusia , Kolomna 241
CJSC Michurinsky Bus , Michurinsk 162
OOO Scania-Piter , Sankt Petersburg 132
AMO ZIL , Moscova 26
SRL Rodnikovsky Machine -Building Plant , Rodniki optsprezece
OOO Vika LTD , Kurgan 2

Vezi și

Note

  1. ↑ Istoria autobuzului . Data accesului: 21 septembrie 2014. Arhivat din original pe 7 aprilie 2015.
  2. ↑ Autobuz. Stoc rulant. LAZ-695 . Consultat la 7 februarie 2007. Arhivat din original pe 28 iulie 2006.
  3. ↑ Producția de autobuze din Rusia în 2016 a crescut cu peste 17% . Preluat la 12 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017.
  4. ↑ conform revistei „Automobile, Tractoare. piata CSI. OJSC „Avtoselkhozmash-Holding”. M., 2008. . Preluat la 14 aprilie 2022. Arhivat din original la 2 aprilie 2022.