Raliul „Dakar”

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2022; verificările necesită 16 modificări .

Raliul „Dakar”
Sigla raliului reprezintă tuaregul
Categorie	Raid de raliu
Țară sau regiune	Europa și Africa (1979-2007) America de Sud (2009-2019) Arabia Saudită (din 2020)
Debut	1979
actual campion	Sam Sunderland (moto) [1] Alexandre Giroud (quads) [1] Nasser Al-Attiyah (mașini) [2] Dmitry Sotnikov (camioane) [2] Francisco Lopez (T3) [2] Austin Jones (T4) [ 2] Serge Mogno (Dakar Classics)
Echipa campioana actuala	Honda (moto) [1] Toyota Gazoo Racing (auto) [2]
Site-ul oficial	dakar.com
Sezonul curent

Raliul Dakar (de mulți ani a fost cunoscut sub numele de Raliul Paris-Dakar ) este un raliu maraton anual fondat de francezul Thierry Sabin . Se desfășoară încă de la Raliul Dakar-1979 (începutul primului raid a fost dat în decembrie 1978, dar cursa în sine a fost considerată 1979). Până în 2009 , raliul s-a terminat sau a început în capitala Senegalului  , Dakar (cu excepția anilor 1992 și 2003 ). Din 2009 până în 2019, raliul a avut loc în America de Sud , iar maratonul de raliu Africa Eco Race se desfășoară pe câteva probe speciale ale vechiului traseu african . Din 2020, traseul raliului a fost trasat în Asia, prin teritoriul Arabiei Saudite .

La raliu-raid iau parte sportivi profesioniști și echipe de fabrică , dar majoritatea participanților sunt amatori , numărul lor ajungând la 80%. Din 1981 , nu există clasamente absolute la Dakar , iar câștigătorii competiției se dezvăluie doar la clasele lor [3] , acum acestea sunt: ​​mașini, motociclete , ATV -uri , Vehicule de teren side-by-side (UTV- uri) ) și camioane , iar traseele probelor speciale pentru diferite clase pot să nu se potrivească.

Istorie

Cursele de raliuri de mai multe zile din Africa sunt cunoscute încă din 1930, când a avut loc pentru prima dată competiția mediteraneană-Nigeria . În 1951 a avut loc maratonul transafrican „Alger – Cape Town” , în 1974 „Londra – Sahara – Munchen” . Din 1973 până în 1977 a avut loc mitingul Abidjan - Nisa . Și chiar în timpul cursei din 1977, motociclistul francez Thierry Sabine s-a pierdut în deșertul libian , la sud de munții Tibești . A fost găsit doar trei zile mai târziu și a supraviețuit miraculos, datorită faptului că organizatorul cursei, Jean-Claude Bertrand, l-a observat la timp din avion. Această aventură periculoasă, precum și decizia lui Bertrand de a nu găzdui raliul Abidjan-Niza, l-au inspirat pe Thierry să organizeze propriul său raliu-maraton, și mai ambițios și mai aventuros, și astfel s-a născut Paris-Dakar [4] [5] [6 ] ] .

Primul Raliu Dakar a fost lansat pe 26 decembrie 1978 la Trocadero din Paris . La miting au participat 80 de echipaje auto, 90 de motocicliști și 12 echipaje de camioane. Pe parcursul a trei săptămâni, participanții au parcurs 10.000 de kilometri (inclusiv 3168 km de probe speciale) de traseu trecând prin teritoriul Franței , Algeriei , Nigerului , Mali , Volta Superioară și Senegalului . Din 182 de participanți, doar 74 au terminat cu succes.

Deoarece nu a existat o împărțire pe categorii și clase la primul raliu Dakar, mașinile și motocicletele au fost în clasamentul general. Primul câștigător al Raliului Dakar a fost francezul Cyril Neve pe o motocicletă Yamaha XT500 [6] . Toate cele trei primele locuri pe podium la primul raliu au revenit motocicliștilor - împreună cu Cyril, Gilles Comte pe Yamaha și Philippe Vassar pe Honda au ocupat locurile câștigătoare pe podium . Dintre echipajele auto, cel mai bun a fost echipajul francez format din Alain Genestier, Joseph Terbiot și Jean Lemordan în Range Rover V8 [6] . Acesta a fost singurul caz din istoria raliului când un echipaj format din trei persoane a fost primul dintre mașini - un pilot, un navigator și un mecanic. Ulterior, aproape toate echipajele auto au fost formate dintr-un pilot și un navigator, sau doar un pilot.

În 1980, pe lângă clasamentul absolut, au început să determine câștigătorii în trei clase în funcție de tipul de echipament - motociclete , mașini și camioane . Primul câștigător oficial al raliului Dakar la categoria camioane în același an a fost echipajul algerian de pe un camion Sonacome [6] . Din 1981, clasamentul absolut a fost desființat, iar câștigătorii competiției se dezvăluie doar la categoriile lor [3] . Thierry Sabin, în calitate de fondator al Raliului Dakar, a avut dreptul exclusiv de a găzdui acest raliu. Acest drept a trecut tatălui său, J. Sabin, după moartea tragică a lui Thierry în timpul unui accident de elicopter pe 14 ianuarie 1986 , în timpul Dakar-1986 .

În 2004, drepturile de organizare a Raliului Dakar au fost transferate firmei mogul francez al mass-media Philippe Amaury ( Philippe Amaury ) - ASO (Amaury Sport Organization), care până în prezent este organizatorul acestei competiții.

În mod tradițional, mitingul a început la Paris și s-a terminat la Dakar . Dar din 1995, din cauza obiecțiilor constante ale autorităților orașului parizian, startul mitingului a avut loc și în alte orașe.

După scandalul cu anularea Dakar-2008 , din cauza amenințării cu atacuri teroriste , prin decizia companiei organizatoare a mitingului ASO, competițiile de la Dakar-2009 la Dakar-2019 s- au desfășurat pe teritoriul țărilor sud-americane. . Din 2020, traseul raliului se desfășoară în Asia, prin teritoriul Arabiei Saudite .

Participanți și începeți comanda

Concursurile se desfășoară pe trei grupe:

• Motociclete (inclusiv ATV-uri );
• Mașini (ambele bazate pe SUV-uri sau camionete de producție , și special pregătite pentru mașini de curse în deșert fără prototipuri de tip " buggy ")
• Camioane.

Startul participanților are loc în următoarea ordine: mai întâi pornesc motocicletele, apoi mașinile și apoi camioanele. În fiecare grupă, ordinea de începere este determinată de locul pe care l-a ocupat participantul în etapa anterioară. Câștigătorii încep primii cu un interval de două minute, începând cu al doilea zece, intervalul scade la un minut.

Clase și grupuri de vehicule

Motociclete

Începând cu 2017, motocicletele cu un singur cilindru și cu doi cilindri produse în serie cu o capacitate a motorului de 450 cmc sau mai puțin sunt eligibile pentru a participa la această clasă . Toate categoriile permit unele modificări și echipamente pentru motociclete de teren. Clasa este împărțită în următoarele grupe [7] :

• 1. Elita  - sunt acceptati doar sportivii inclusi in lista speciala a Organizatiei Sportive Amory
• 2  - acest grup include toți ceilalți motocicliști. Grupul este împărțit în două subgrupe:
  • 2.1. Super-Production  - cerințe generale pentru partea tehnică.
  • 2.2. Maraton  - spre deosebire de celelalte, interzice înlocuirea componentelor cheie ale motocicletei, în special motorul, cadrul, furca și altele, în timpul competiției. Până în 2009, nici grupul Marathon nu a permis modificări ale principalelor componente ale motocicletei. [opt]

ATV -uri

Până în 2009 , ATV -urile aparțineau în mod oficial clasei de motociclete, dar apoi au primit propria compensație egală. În momentul de față (2017) acestea sunt împărțite în două subgrupe [7] :

• 3.1  - Quad-biciclete cu un singur cilindru cu tracțiune pe două roți și cilindree a motorului de până la 750 cmc
• 3.2  - ATV-uri cu un singur cilindru și cu doi cilindri cu tracțiune integrală și cilindree a motorului de până la 900 cmc

Mașini - T1, T2 și Open

Vehiculele cu greutatea mai mică de 3500 kg sunt admise în clasa „Mașini”, care sunt împărțite în mai multe categorii sau grupe [9] .

• T1  - SUV-uri modificate și îmbunătățite [9] .
• T2  - modele de serie de SUV-uri [9] .
• Deschis  - include alte autovehicule cu o masă de până la 3500 kg, cum ar fi SCORE International [9] .

Inițial, mărcile europene de mașini precum Renault 4, Land Rover , Range Rover , Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis și Pinzgauer, precum și japoneza Toyota Land Cruiser , au dominat raliul. Mitsubishi Pajero și Mitsubishi Montero sunt cele mai de succes modele din istoria raliului, inclusiv timp de 7 ani la rând în perioada 2001-2007. Alți producători au introdus și modele de producție modificate pentru raliu: Citroen , Peugeot (405 T16 și 205 T16) și Porsche .

Mercedes-Benz M , BMW X5 și BMW X3 , Hummer H1 și Hummer H3 au fost, de asemenea, prezentate printre modelele participante, dar nu apar în pozițiile de lider.

Camioane - T4 și T5

Clasa „Camioane” este reprezentată de vehicule cu o greutate mai mare de 3500 kg [9] . Este împărțit în două grupe: T4 și T5.

• T4  - participa la cursa [9] .
  • T4-1  - include modele de serie din fabrică [9] .
  • T4-2  - include modele modificate și îmbunătățite [9] .
  • T4-3  - „tehnică rapidă”. Include modele modificate și îmbunătățite, al căror scop principal nu este de a câștiga cursa, ci de a sprijini mașinile „lor” cu piese de schimb și reparații [9] .
• T5  - camioanele din această clasă nu participă la cursă și sunt vehicule de asistență tehnică pentru echipele concurente [9] .

La curse participă camioane ale următoarelor mărci: DAF , GINAF , Hino , IVECO , KAMAZ , LIAZ , MAN , MAZ [10] , Mercedes-Benz , Renault Kerax , Scania , Tatra , și Unimog . În anii 1980, concurența puternică dintre DAF și Mercedes-Benz a condus la vehicule care erau propulsate de două motoare cu o putere totală de peste 1.000 CP. Cu. După 2000, KAMAZ și Tatra sunt lideri în categoria camioanelor .

Navigare și trasee

În prezent, dat fiind faptul că drumurile de pe locurile Raliului Dakar sunt în mare parte un concept condiționat, fiecare participant la raliu este dotat cu un dispozitiv de navigație ERTF Unik II și un dispozitiv de monitorizare IriTrack. Dispozitivul IriTrack este un tracker GPS cu feedback prin rețeaua Iridium, combinat cu un telefon prin satelit cu sistem Iridium, și este folosit pentru a urmări constant poziția participantului, precum și pentru a contacta echipajul în caz de urgență pentru a organiza asistența. Dispozitivul Unik II este folosit pentru controlul trecerii traseului și pentru navigație în timpul parcurgerii probelor speciale. Cu toate acestea, opțiunile de navigare sunt limitate la afișarea direcției către următorul punct de navigare (dacă mașina participantului se află în raza de vizibilitate a următorului punct). Coordonatele punctelor nu sunt afișate participanților. Dar dacă participantul se pierde, el poate introduce un cod special de deblocare și poate vedea imediat următorul sau toate celelalte puncte de referință, ceea ce îl poate ajuta să-și găsească drumul. Pentru fiecare punct „deschis” cu un astfel de cod, participantului i se impune o penalizare temporară. În ajunul fiecărei etape, participanții primesc o legendă - o schemă indicativă de mișcare cu cele mai importante repere și puncte de control. Navigarea se efectuează numai conform „legendei”, în cazul utilizării unui dispozitiv GPS, echipajul este scos din cursă.

Traseul raliului Dakar este trasat de-a lungul drumurilor publice (nu întotdeauna drumuri auto) fără a se recurge la măsuri speciale de restricționare a circulației vehiculelor. Etapele se desfășoară zilnic. Distanța fiecărei etape (secțiuni de drum în combinație cu un tronson de mare viteză) este de 700-900 km. Traseele etapelor parcurg nisipuri, dune, dune. Suprafața drumului este variată și cuprinde nisip, pietre, mlaștini sărate, pământ dur stâncos etc. Momentul coincide cu perioada în care apar adesea furtuni de nisip în deșerturi sau plouă, ceea ce complică parcurgerea traseului.

Parcursul fiecărei etape constă dintr-o secțiune de mare viteză și una sau două secțiuni de drum (numite „legături”), care sunt o secțiune a traseului de la locul de odihnă până la punctul de plecare sau de la linia de sosire la locul de odihnă sau începutul etapei următoare.

Secțiunea de viteză este secțiunea pistei în care concurează participanții. Fiecare astfel de secțiune are mai multe puncte de control - locuri speciale pe pistă, în care participanții trebuie să fie siguri că primesc o notă de la arbitri. De obicei, unele puncte de control sunt combinate cu puncte de alimentare (numai pentru categoriile Moto și Quad). De asemenea, în unele etape, sunt înființate puncte de control secrete, a căror locație participanții nu au informații. Astfel de puncte de control asigură că participanții la raliu urmează traseul.

Trasee

• 1979 - 1980 : Paris ( Franța ) - Dakar ( Senegal )
• 1981 - 1988 : Paris  - Alger  - Dakar
• 1989 : Paris  - Tunisia  - Dakar
• 1990 - 1991 : Paris  - Tripoli ( Libia ) ​​- Dakar
• 1992 : Paris  - Cape Town ( Africa de Sud )
• 1993 : Paris  - Dakar
• 1994 : Paris  - Dakar  - Paris
• 1995 - 1996 : Granada ( Spania ) - Dakar
• 1997 : Dakar  - Agadez ( Niger ) - Dakar
• 1998 : Paris  - Granada - Dakar
• 1999 : Granada - Dakar
• 2000 : Dakar  - Cairo ( Egipt )
• 2001 : Paris  - Dakar
• 2002 : Arras ( Franța ) - Madrid ( Spania ) - Dakar
• 2003 : Marsilia ( Franța ) - Sharm el-Sheikh ( Egipt )
• 2004 : Clermont-Ferrand ( Franța ) - Dakar
• 2005 : Barcelona ( Spania ) - Dakar
• 2006 - 2007 : Lisabona ( Portugalia ) - Dakar
• 2008 : Anulat
• 2009 : Buenos Aires ( Argentina ) - Valparaiso ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ) [11]
• 2010 : Buenos Aires ( Argentina ) - Antofagasta ( oraș ) ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ) [12]
• 2011 : Buenos Aires ( Argentina ) - Arica ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ) [13]
• 2012 : Mar del Plata ( Argentina ) - Lima ( Peru )
• 2013 : Lima ( Peru ) - San Miguel de Tucuman ( Argentina ) - Santiago ( Chile )
• 2014 : Rosario ( Argentina ) - Valparaiso ( Chile ) [14]
• 2015 : Buenos Aires ( Argentina ) - Iquique ( Chile ) - Buenos Aires ( Argentina ) [15]
• 2016 : Buenos Aires ( Argentina ) - Rosario ( Argentina )
• 2017 : Asuncion (Paraguay)  - La Paz ( Bolivia ) - Buenos Aires ( Argentina )
• 2018 : Lima (Peru)  - Cordoba (Argentina)
• 2019 : Lima - Lima (Peru)
• 2020 - prezent: Arabia Saudită

Câștigătorii raliului

An	Mașini						Motociclete						ATV-uri						Buggy (UTV)						Camioane
	1		al 2-lea		al 3-lea		1		al 2-lea		al 3-lea		1		al 2-lea		al 3-lea		1		al 2-lea		al 3-lea		1		al 2-lea		al 3-lea
	Navigator pilot	Model	Navigator pilot	Model	Navigator pilot	Model	Cal de curse	Model	Cal de curse	Model	Cal de curse	Model	Cal de curse	Model	Cal de curse	Model	Cal de curse	Model	Navigator pilot	Model	Navigator pilot	Model	Navigator pilot	Model	Echipajul	Model	Echipajul	Model	Echipajul	Model
2023
2022	Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel	Toyota GR DKR Hilux																							Dmitri Sotnikov   Ruslan Akhmadeev  Ilgiz Akhmetzyanov	KAMAZ-435091
2021	S. Peterhansel Edouard Boulanger	Mini JCW Buggy					C. Benavidez	Honda CRF 450 Rally					M. Andujar	700					F. López Contardo J. P. Latrach Vinagre	Can-Am					Dmitri Sotnikov Ruslan Akhmadeev Ilgiz Akhmetzyanov	KAMAZ-4350-9
2020	Carlos Sainz Lucas Cruz	Mini JCW Buggy					Ricky Brabeck	Honda CRF 450 Rally					Ignacio Casale	700					Casey Curry Sean Berryman	Can-Am					Andrei Karginov	KAMAZ-4350-9
2019	N. Al-Attiyah Mathieu Baumel	Toyota Hilux Dakar					Toby Price	KTM 450 Rally					N. Caviliasso	700					F. Lopez Contardo A. Quintanilla	Can-Am					Eduard Nikolaev	KAMAZ-4350-9
2018	Carlos Sainz Lucas Cruz	Peugeot 3008 DKR Maxi					M. Walkner	KTM 450 Rally					Ignacio Casale	700					Reinaldo Varela Gustavo Gugelmin	Can-Am					Eduard Nikolaev	KAMAZ-4326-9
2017	S. Peterhansel J.-P. Cottre	Peugeot 3008 DKR					Sam Sunderland	Ktm					Serghei Karyakin	700					Leandro Torres L. Roldan	Polaris RZR					Eduard Nikolaev	KAMAZ-4326-9
2016	S. Peterhansel J.-P. Cottre	Peugeot 2008 DKR					Toby Price	KTM 450 Rally					M. Patronelli	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Gerard de Rooy	Iveco Power Star
2015	N. Al-Attiyah Mathieu Baumel	MINI All4 Racing					Mark Coma	KTM 450 Rally					Rafal Sonic	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Airat Mardeev	KAMAZ-4326-9
2014	Nani Roma Michel Perin	MINI All4 Racing					Mark Coma	KTM 450 Rally					Ignacio Casale	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Andrei Karginov	KAMAZ-4326-9
2013	S. Peterhansel J.-P. Cottre	MINI All4 Racing					Cyril Deprez	KTM 450 Rally					M. Patronelli	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Eduard Nikolaev	KAMAZ-4326-9
2012	S. Peterhansel J.-P. Cottre	MINI All4 Racing					Cyril Deprez	KTM 450 Rally					A. Patronelli	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Gerard de Rooy	Iveco Power Star
2011	N. Al-Attiyah Timo Gottschalk	Volkswagen Touareg 3					Mark Coma	KTM 450 Rally					A. Patronelli	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-4326-9
2010	Carlos Sainz Lucas Cruz	Volkswagen Touareg 2					Cyril Deprez	KTM 690 Rally					M. Patronelli	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-4326-9
2009	J. de Villiers Dirk von Zitzewitz	Volkswagen Touareg 1					Mark Coma	KTM 690 Rally					Josef Mahachek	700					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Firdaus Kabirov	KAMAZ-4326-9
2008	Maratonul a fost anulat din motive de siguranță** , vezi Raliul Europei Centrale
2007	S. Peterhansel J.-P. Cottre	Mitsubishi Pajero Evolution					Cyril Deprez	KTM 690 Rally					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Hans Stacey	MAN TGA
2006	Luc Alphand Gilles Picard	Mitsubishi Pajero Evolution					Mark Coma	KTM LC4 660R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-4911
2005	S. Peterhansel J.-P. Cottre	Mitsubishi Pajero Evolution					Cyril Deprez	KTM LC4 660R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Firdaus Kabirov	KAMAZ-4911
2004	S. Peterhansel J.-P. Cottre	Mitsubishi Pajero Evolution					Nani Roma	KTM LC4 660R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-4911
2003	Hiroshi Masuoka Andreas Schultz	Mitsubishi Pajero Evolution					Richard Saint	KTM LC4 660R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-4911
2002	Hiroshi Masuoka Pascal Memon	Mitsubishi Pajero Evolution					Fabrizio Meoni	KTM LC8 950R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-49256
2001	Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz	Mitsubishi Pajero Evolution					Fabrizio Meoni	KTM LC4 660R					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
2000	Jean-Louis Schlesser Henri Magne	Buggy Schlesser					Richard Saint	BMW F650RR					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Vladimir Chagin	KAMAZ-49252
1999	Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet	Buggy Schlesser					Richard Saint	BMW F650RR					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
1998	Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard	Mitsubishi Pajero Evolution					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
1997	Kenjiro Shinozuka Anri Man	Mitsubishi Pajero Evolution					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Peter Reif	hino ranger
1996	Pierre Lartigue Michel Perin	Citroën ZX Rally Raid					Edie Orioli	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Viktor Moskovskikh	KAMAZ-49252
1995	Pierre Lartigue Michel Perin	Citroën ZX Rally Raid					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
1994	Pierre Lartigue Michel Perin	Citroën ZX Rally Raid					Edie Orioli	Cagiva Elefant					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
1993	Bruno Sabie Dominique Sereis	Mitsubishi Pajero Evolution					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Francesco Perlini	Perlini 105F
1992	Hubert Auriol Philippe Monnet	Mitsubishi Pajero Evolution					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Francesco Perlini	Perlini 105F
1991	Ari Vatanen Bruno Berglund	Citroën ZX Rally Raid					S. Peterhansel	Yamaha YZE 850T					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Jacques Ussa	Perlini 105F
1990	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16					Edie Orioli	Cagiva Elefant 900					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Giorgio Vila	Perlini 105F
1989	Ari Vatanen Bruno Berglund	Peugeot 405 T16					Gilles Lale	Honda NXR800V					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	—	—	—	—	—	—
1988	Juha Kankkunen Juha Piironen	Peugeot 205 T16					Edie Orioli	Honda NXR800V					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Karel Loprais	Tatra 815
1987	Ari Vatanen Bernard Giroud	Peugeot 205 T16					Cyril Neveu	Honda NXR750V					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Jan de Rooy	DAF Turbo Twin II
1986	Rene Metge Dominique Lemoyne	Porsche 959					Cyril Neveu	Honda NXR750V					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Giacomo Wismar	Mercedes-Benz U 1300 L
1985	Patrick Zaniroli Jean Da Silva	Mitsubishi Pajero Evolution					Gaston Rayet	BMW R80G/S					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Carl Friedrich Capito	Mercedes-Benz 1936 AK	Jan de Rooy Thierry de Saulieu Martinus Ketelaars	DAF
1984	Rene Metge Dominique Lemoyne	Porsche 911					Gaston Rayet	BMW R80G/S					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Pierre Laleu	Mercedes-Benz 1936 AK
1983	Jackie X Claude Brasseur	Mercedes 280G		VAZ-2121			Hubert Auriol	BMW R80G/S					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Georges Gruan	Mercedes-Benz 1936 AK			Jan de Rooy Joop Roggeband Yvo Geusens	DAF
1982	Claude Marro Bernard Marro	Renault 20 Turbo 4X4	Jean-Claude Briavouin	VAZ-2121			Cyril Neveu	Honda XR550					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Georges Gruan	Mercedes-Benz U 1700 L			Jan de Rooy Gerard Straetmans	DAF
1981	Rene Metge Bernard Giroud	Range Rover			Jean-Claude Briavouin	VAZ-2121	Hubert Auriol	BMW R80G/S					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Adrien Villette	ALM/ACMAT
1980	Freddie Kottulinski Gerd Loeffelman	Volkswagen Iltis					Cyril Neveu	Yamaha XT500					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Milu Atawa	Sonacome M210
1979	Alain Genestier * Joseph Terbier *	Range Rover					Cyril Neveu	Yamaha XT500					N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	Jean-Francois Dunac *	Pinzgauer

* — Conform rezultatelor primului rally-raid, câștigătorul a fost desemnat exclusiv în clasamentul general și a devenit Cyril Neveu pe motocicletă, cele mai bune la alte tipuri de vehicule sunt prezentate pentru referință.

** - Din cauza situației politice internaționale, a uciderii a patru turiști francezi pe 28 decembrie 2007 și a noilor amenințări din partea organizațiilor teroriste musulmane, organizatorii Dakar din grupul ASO au decis anularea maratonului.

Statistici de câștig în raliu

Mașini

Clasament individual (piloți) Pilot victorii Stefan Peterhansel opt Ari Vatanen patru Carlos Sainz 3 Nasser Al-Attiyah 3 René Metge 3 Pierre Lartigue 3 Jean-Louis Schlesser 2 Hiroshi Masuoka 2 Alain Genestier unu Freddy Kottulinski unu Claude Marro unu Jacky X unu Patrick Zaniroli unu Juha Kankkunen unu Hubert Auriol unu Bruno Saby unu Kenjiro Shinozuka unu Jean-Pierre Fontenay unu Jutta Kleinschmidt unu Luke Alfan unu Giniel de Villiers unu Nani Roma unu	Clasamentul Națiunilor (piloți) Naţiune victorii  Franţa 22  Finlanda 5  Spania patru  Japonia 3  Qatar 3  Belgia unu  Germania unu  Suedia unu  Africa de Sud unu	Credite de timbru Constructor victorii Mitsubishi 12 Peugeot 7 MINI 6 Citroën patru Volkswagen patru Range Rover 2 Porsche 2 Buggy Schlesser 2 Toyota unu Renault unu mercedes benz unu
Clasament personal (navigatori) Jean-Paul Cottre  - 6 Michel Perin - 4 Bruno Berglund - 3 Bernard Giroud - 2 Dominic Lemoyne - 2 Henri Magnier - 2 Philippe Monnet - 2 Gilles Picard - 2 Andrea Schultz - 2 Lucas Cruz - 2 Joseph Terbier - 1 Gerd Loffelman - 1 Mathieu Baumel - 1 Claude Brasseur - 1 Jean Da Silva - 1 Pascal Maimon - 1 Bernard Marro - 1 Juha Piironen - 1 Dominique Seriller - 1 Dirk von Zitzevich - 1 Timo Gottschalk - 1 Edouard Boulanger - 1	Clasamentul națiunilor (navigatori)  Franța  - 26  Germania  - 5  Suedia  - 3  Andorra  - 2  Spania  - 2  Finlanda  - 1

Motociclete

Clasamentul personal Pilot victorii Stefan Peterhansel 6 Cyril Neve 5 Cyril Deprez 5 Mark Coma 5 Edie Orioli patru Richard Sun 3 Toby Price 2 Hubert Auriol 2 Gaston Rayet 2 Fabrizio Meoni 2 Ricky Brabeck unu Gilles Lalay unu Nani Roma unu Sam Sunderland unu Matthias Walkner unu Kevin Benavidez unu

Scorul Națiunilor Naţiune victorii  Franţa 22  Spania 6  Italia 6  Australia 2  Belgia 2  Austria unu  STATELE UNITE ALE AMERICII unu  Argentina unu

Credite de timbru Constructor victorii Ktm optsprezece Yamaha 9 Honda 7 BMW 6 Cagiva 2

ATV -uri

Clasamentul personal Pilot victorii Marcos Patronelli patru Ignacio Casale 2 Alejandro Patronelli 2 Josef Mahachek unu Rafal Sonic unu Serghei Karyakin [16] unu Manuel Andujar unu

Scorul Națiunilor Naţiune victorii  Argentina 6  Chile 2  ceh unu  Polonia unu  Rusia unu

Credite de timbru Constructor victorii Yamaha unsprezece

Camioane

Clasament individual (piloți) Pilot victorii Vladimir Chagin 7 Karel Loprais 6 Eduard Nikolaev patru Andrei Karginov 2 Georges Groan 2 Francesco Perlini 2 Firdaus Kabirov 2 Gerard de Rooy 2 Jean Francois Dunac unu Zohra Atawat unu Adrien Villette unu Pierre Laglio unu Carl Friedrich Capito unu Giacomo Wismar unu Jan de Rooy unu Giorgio Vila unu Jacques Youssa unu Viktor Moskovskikh unu Peter Reif unu Hans Stacey unu Airat Mardeev unu Dmitri Sotnikov unu

Scorul Națiunilor Naţiune victorii  Rusia 19  ceh 6  Franţa 6  Italia patru  Olanda patru  Austria unu  Algeria unu  Germania unu

Credite de timbru Constructor victorii KAMAZ 19 Tatra 6 mercedes benz 5 Perlini patru Iveco 2 Pinzgauer unu sonacome unu ALM/ACMAT unu DAF unu hino unu OM unu

Incidente

• În 1982, Mark Thatcher , fiul prim-ministrului britanic Margaret Thatcher , împreună cu navigatorul său francez Charlotte Vernet și un mecanic, au dispărut timp de șase zile. Pe 9 ianuarie 1982, s-au despărțit de un convoi de vehicule după ce s-au oprit pentru a repara un sistem de direcție defect. Ei au fost dați dispăruți pe 12 ianuarie. După o căutare pe scară largă, un avion de căutare militar algerian Lockheed L100 și-a găsit Peugeot-ul alb 504 la o distanță de 50 km de autostradă. Thatcher, Verney și mecanicul au fost nevătămați.
• Organizatorul raliului Thierry Sabin a murit când elicopterul său Ecureuil s-a prăbușit la 07:30, marți, 14 ianuarie 1986 , pe o dună din Mali , în timpul unei furtuni de nisip . Au mai fost uciși cântărețul Daniel Balavoine , pilotul de elicopter François-Xavier Bagnou , jurnalista Nathalie Auden și Jean-Paul Lefour, inginer radio pentru radioul francez RTL [17] .
• Şase persoane - trei participanţi şi trei locuitori - au murit în timpul mitingului din 1988 . În incident, Baye Sibi, o fetiță din Mali, în vârstă de 10 ani, a fost lovită de un șofer de mașină de curse în timp ce traversa drumul. Mașina echipei care filma videoclipul a doborât o mamă și o fiică în Mauritania în ultima zi de cursă. Participanții la miting au murit în trei accidente separate. Piloții au fost acuzați și pentru că au declanșat un incendiu care a provocat panică pe un tren între Dakar și Bamako, unde au murit încă trei persoane [18] .
• În 2003, șoferul francez Daniel Nebot și-a prăbușit Toyota . În același timp, partenerul său Bruno Covi [19] [20] a murit .
• Pe 10 ianuarie 2005, motociclistul spaniol José Manuel Pérez a murit într-un spital spaniol, după un accident cu o săptămână înainte în etapa a șaptea a mitingului. Motociclistul italian Fabrizio Meoni , de două ori câștigător de raliu, a fost al doilea participant care a murit în acel an. Acest lucru s-a întâmplat pe 11 ianuarie 2005 , la a unsprezecea etapă. La 13 ianuarie 2005, o fetiță senegaleză de cinci ani a fost zdrobită sub roțile unui camion de sprijin, ceea ce a adus numărul total de morți la cinci.
• Pe 9 ianuarie 2006, australianul Andy Caldecott a murit în timpul unui accident în etapa a noua a raliului-raid-ului Dakar. Un pilot al echipei KTM a fost rănit mortal la aproximativ al 250-lea kilometru al probei speciale dintre Nouakchott și Kiffa. Potrivit directorului de raliu Etienne Lavin, Caldecott a murit cel mai probabil imediat după accident. Lavin a spus că accidentul a avut loc în jurul orei locale 11:31, iar la ora 11:55 un elicopter medical a sosit la locul incidentului. Medicii au înregistrat doar decesul sportivului. Caldecott nu trebuia să participe la actualul Dakar, dar în ultimul moment l-a înlocuit pe spaniolul Jordi Duran, accidentat. Australianul însuși a recunoscut că nu era deloc pregătit pentru un raid prelungit și a acceptat să participe doar pentru că spera din nou să devină câștigătorul uneia dintre etape. [21]
• Raliul Dakar din 2008 a fost anulat din motive de siguranță după uciderea a patru turiști francezi în decembrie 2007 în Mauritania (unde mitingul se desfășoară timp de opt zile). Compania franceză Amaury Sport Organisation , responsabilă cu organizarea mitingului, a declarat într-un comunicat că guvernul francez a recomandat să anuleze cursa, care urma să înceapă pe 5 ianuarie 2008 la Lisabona . Declarația a mai spus că au existat amenințări directe împotriva mitingului din partea al-Qaeda și a afiliaților săi [22] [23] .
• Pe 7 ianuarie 2009, cadavrul motociclistului Pascal Terry din Franța, în vârstă de 49 de ani, a fost găsit întins pe o parte îndepărtată a celei de-a doua etape între Santa Rosa de La Pampa și Puerto Madryn. A fost considerat dispărut timp de trei zile.
• Pe 4 ianuarie 2010, o femeie a fost ucisă în timp ce privea Raliul Dakar - o mașină care participa la cursă a deviat cursul și a doborât-o în timpul deschiderii etapei de sâmbătă. SUV -ul a fost condus de Mirko Schultis și asistentul său Ulrich Leardi.
• La 1 ianuarie 2012, motociclistul argentinian Jorge Boero a murit pe pista Raliului Dakar .
• Pe 9 ianuarie 2013, în timpul celei de-a cincea etape a Raliului Dakar 2013 , în apropiere de orașul peruan Tacna , la 10 km de granița cu Chile , o echipă de escortă Land Rover Defender a uneia dintre echipele de curse s-a ciocnit frontal cu două localități. mașini taxi. În urma incidentului, doi spectatori locali au fost uciși, iar alte șapte persoane (inclusiv trei britanici ) cu răni de diferite severități au fost trimise la o clinică locală [24] .
• Pe 11 ianuarie 2013, la cea de-a șaptea etapă a Raliului Dakar 2013, în urma unei coliziuni frontale cu o mașină de poliție locală , un motociclist francez , debutant al Raliului Dakar, Thomas Burgein , în vârstă de 25 de ani ( Nr. 106), care a ocupat locul 68-e [25] în clasamentul general al motocicletelor. Tragedia s-a petrecut la ora locală 8:23 pe segmentul chilian al etapei de 806 kilometri. Echipa medicală de urgență a mitingului a sosit la locul accidentului și a declarat decesul motociclistului, cel mai probabil instantaneu ca urmare a unei lovituri puternice [26] [27] .
• Pe 6 ianuarie 2015, motociclistul polonez Michal Hernik a murit în timpul celei de-a treia etape a Raliului Dakar 2015. Cadavrul unui bărbat de 39 de ani a fost găsit la 300 de metri de autostradă. Directorul de raliu, Etienne Lavigne, a declarat că sportivul era fără cască și nu au fost găsite semne de accident la fața locului, nici motocicleta nefiind avariată. Mihail Hernik a participat pentru prima dată la Dakar [28] . Conform rezultatelor unui examen medico-legal, cauza morții a fost deshidratarea [29] .
• Pe 12 ianuarie 2020, pilotul de motociclete portughez Paulo Goncalves a murit în timpul celei de-a șaptea etape a Raliului Dakar 2020. La ora 10:08 (ora Arabia Saudită), organizatorii cursei au primit un apel pentru îngrijiri medicale. Un elicopter medical a zburat la locul incidentului - motociclistul a căzut la marcajul kilometrului 276 al probei speciale. Deja la 10:16 elicopterul era pe loc. Echipa l-a găsit pe Gonçalves inconștient lângă motocicleta lui. Călărețul a fost urcat de urgență într-un elicopter și evacuat la un spital privat din Al Khobar. Paulo Gonçalves a fost declarat mort la spital. Cauza morții este stopul cardiac. [treizeci]

Vezi și

• Africa Eco Flight

Note

1. ↑ 1 2 3 Campionatul Mondial FIM de Rally-Raid, cursa continuă.  (engleză) , FIM  (15 ianuarie 2022). Arhivat din original pe 24 ianuarie 2022. Preluat la 24 ianuarie 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Toyota Al-Attiyah/Baumel a obținut a patra victorie la Raliul Dakar  (engleză) , FIA  (14 ianuarie 2022). Arhivat din original pe 20 ianuarie 2022. Preluat la 24 ianuarie 2022.
3. ↑ 1 2 S. Balandov . „Paris - Dakar” , La volan , nr. 7, 1981  (iulie 1981). Arhivat din original pe 4 august 2020. Preluat la 11 octombrie 2019.
4. ↑ V. Danilchev . Al zecelea drum spre Dakar , Driving , nr. 5, 1988  (mai 1988). Arhivat din original pe 27 ianuarie 2021. Preluat la 7 ianuarie 2020.
5. ↑ SÂNGE ȘI NIsip , Motor  (2016). Arhivat 14 mai 2021. Preluat la 7 ianuarie 2020.
6. ↑ 1 2 3 4 Carte istorică Dakar. 1979-2019  (engleză) (PDF). ASO . Preluat la 13 octombrie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2021.
7. ↑ 12 regulament Dakar Bike-Quad 2017 . Preluat la 23 ianuarie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2015. (nedefinit)
8. ↑ https://web.archive.org/web/20080226224655/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 https://web.archive.org/web/20080226224633/http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdf
10. ↑ SE FACE CURSUL PENTRU DAKAR! - Uzina de automobile din Minsk . Data accesului: 2 ianuarie 2012. Arhivat din original la 3 ianuarie 2012. (nedefinit)
11. ↑ Dakar: Ediția 2009 > Traseul . Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original pe 29 ianuarie 2016. (nedefinit)
12. ↑ Traseul (downlink) . 2010 Dakar Argentina-Chile . Organizația sportivă Amaury. Consultat la 18 iunie 2009. Arhivat din original pe 19 februarie 2012. (nedefinit) 
13. ↑ Traseu: Dakar (downlink) . Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original pe 22 decembrie 2010. (nedefinit) 
14. ↑ „Dakar 2014. Traseu  ” . www.dakar.com — Traseul raliului publicat pe site-ul oficial.Data accesării: 22 martie 2013. Arhivat la 9 aprilie 2013.
15. ↑ Dakar 2015: în  stil maraton . Data accesului: 4 ianuarie 2015. Arhivat din original la 30 noiembrie 2014.
16. ↑ Ziua Entuziastului Serghei Ivanov // Mecanica populară . - 2017. - Nr 3. - S. 110-113. — URL: http://www.popmech.ru/magazine/2017/173-issue/ Arhivat 12 martie 2017 pe Wayback Machine
17. ↑ Memorialul Motorsportului . Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original la 1 aprilie 2017. (nedefinit)
18. ↑ Robert Carlton Brown . Zile dezastruoase în deșert  (engleză)  // Sports Illustrated . — Meredith Corporation, 1988. - 1 februarie ( vol. 68 , nr. 5 ). — P. 20(4) .
19. ↑ Pilotul francez moare în raliul Paris-Dakar Arhivat 11 mai 2011 la Wayback Machine // HighBeam
20. ↑ Memorialul Motorsportului . Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original pe 26 decembrie 2008. (nedefinit)
21. ↑ Un motociclist australian moare la raliul Dakar . Lenta.ru . Data accesului: 15 ianuarie 2020. Arhivat din original la 11 februarie 2006. (Rusă)
22. ↑ Știri Africa // Reuters.com . Arhivat din original pe 8 ianuarie 2008. Preluat la 11 aprilie 2011.
23. ↑ The Times - Articolul (link nu este disponibil) . Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original pe 28 februarie 2015. (nedefinit) 
24. ↑ Anthony Clavane. Tragedie Raliul Dakar : Doi spectatori morți și trei britanici grav răniți într-un accident de convoi  . mirror.co.uk (10 ianuarie 2013). Data accesului: 11 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2013.
25. ↑ Motociclistul francez Thomas Bourgin, ucis la Raliul Dakar; accident aflat în  anchetă . foxnews.com (11 ianuarie 2013). Consultat la 12 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2013.
26. ↑ Pilotul de motociclete Thomas Bourgin moare la Raliul Dakar din 2013 . bikepost.ru Consultat la 12 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2013. (nedefinit)
27. ↑ Ivan Lidsky, Anton Balakirev. „Dakar” și-a revendicat o altă viață . gazeta.ru (11 ianuarie 2013). Data accesului: 12 ianuarie 2013. Arhivat din original la 14 ianuarie 2013. (nedefinit)
28. ↑ Concursul de motociclete Michal Hernik a murit la raliul Dakar din 2015 (link inaccesibil) . Lenta.Ru (7 ianuarie 2015). Consultat la 7 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2015. (nedefinit) 
29. ↑ Cauza morții misterioase a călărețului la Dakar este numită . Motor.ru (9 ianuarie 2015). Data accesului: 16 ianuarie 2015. Arhivat din original la 16 ianuarie 2015. (nedefinit)
30. ↑ Pilotul portughez Paulo Gonçalves moare în timpul curselor . sports.ru. Preluat la 12 ianuarie 2020. Arhivat din original la 12 ianuarie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial  (fr.)  (eng.)  (sp.)  (ar.)
• Carte istorică Dakar. 1979-2019  (engleză) (PDF). ASO .

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Facebook Instagram
Foto, video și audio	TIC-tac YouTube
Dicționare și enciclopedii	Mare catalană mare chinezesc Britannica (online) Brockhaus Ajută RIA
În cataloagele bibliografice BNE : XX532938 BNF : 11952848k GND : 4102599-4 J9U : 987007539469705171 LCCN : sh90005434 NKC : olak2003189152 VIAF : 244111174 WorldCat VIAF : 244111174

Raliul „Dakar”
	1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022