Direcția Savelovskoye a căii ferate din Moscova

Direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova  este o linie de cale ferată de la gara Savelovsky din Moscova până la gara Savelovo (orașul Kimry ) cu o lungime de 128 km. Secțiunea până la gara Dmitrov este cu două șine, apoi cu o singură cale [1] . Stația Savelovo este o stație de frontieră între Căile Ferate din Moscova și Oktyabrskaya (stația în sine aparține Căilor Ferate Ruse). Electrificată peste tot. După stația Savelovo, linia este cu o singură cale, neelectrificată. Secţiunea Iksha  - Yakhroma / Dmitrov este combinată cu Marele Inel al Căilor Ferate Moscovei .

Are o ramură cu șină dublă către Aeroportul Sheremetyevo (doar pentru trenurile Aeroexpress ) și o ramură cu o singură cale de la gara Verbilki la gara Dubna , lungă de 51 km.

De-a lungul liniei principale, precum și de-a lungul unei ramificații către Dubna, Canalul Moscova curge parțial .

Din punct de vedere administrativ, linia face parte din regiunea Moscova-Smolensk a Căilor Ferate din Moscova . Gestionarea distanței de cale Moscova-Savelovskaya este situată la stația Moscova-Butyrskaya la adresa: linia Savelovskaya , 23.

În timpul construcției, linia a făcut parte din Căile Ferate Moscova-Iaroslavl-Arhangelsk (1900-1906), apoi Căile Ferate de Nord (1907-1936), Căile Ferate Iaroslavl (1936-1953), Căile Ferate de Nord (1953-1959). Ca parte a căii ferate din Moscova din 1959 .

Istorie

Linia de cale ferată de la Moscova la Savelovo a început să fie construită la sfârșitul secolului al XIX-lea la inițiativa lui Savva Mamontov , acționar și director al Companiei de Căi Ferate Moscova-Yaroslavl . În 1900, Mamontov a fost acuzat de delapidare mare și, în ciuda faptului că a fost achitat, a fost complet distrus, iar drumul a fost cumpărat către trezorerie. Linia a fost deschisă în decembrie 1900 pe tronsonul de la gara Losinoostrovskaya prin Beskudnikovo  până la Savelovo. Din cauza unei întârzieri în alegerea unui loc pentru construcția stației, aceasta a fost inițial conectată prin ramura Beskudnikovskaya . Secțiunea Moscova-Beskudnikovo a apărut în martie 1902 .

Inițial, pe șosea erau stații: Beskudnikovo, Khlebnikovo, Lobnya, Iksha, Yakhroma, Dmitrov, Verbilki, Taldom, Savelovo. Ulterior, au apărut platformele Lianozovo (pentru locuitorii satului de vacanță ), Katuar , Blachernae (acum Turist ). Pentru a alimenta locomotivele cu abur cu apă, au fost construite turnuri de apă în stațiile Beskudnikovo, Khlebnikovo, Iksha (neconservate), Dmitrov și Savelovo (demolate în anii 2000).

În 1918, a fost construită filiala Savelovo -Kaliazin . La sfârșitul anilor 1930, în legătură cu construcția lacului de acumulare Uglich , a fost construită cât mai curând o linie de cale ferată de la Kalyazin la Uglich [2] .

Sucursala Verbilka-Bolshaya Volga a fost deschisă la începutul anilor 1930, demontată în timpul războiului, restaurată în anii 1950 și extinsă la Dubna în 1969.

În timpul reorganizării din anii 1950, linia ferată Moscova-Dmitrov-Verbilki-Kalyazin-Uglich cu brațul Verbilki-Bolshaya Volga a fost inclusă în Căile Ferate Moscova [3] .

Secțiunea filialei Beskudnikovskaya a Losinoostrovskaya - Institutul Căii a fost electrificată în 1945, Beskudnikovo - Institutul Căii - în 1955. Secțiunea Moscova - Iksha a fost  electrificată în 1954, Iksha - Dmitrov - în 1956, Dmitrov  - Kanstroy 1961, Kanalstroy - Verbilki - Dubna - în 1970. Verbilki - Savelovo - în 1978. În toate secțiunile, curent continuu, tensiune 3 kV. Drumul de după Savelovo încă nu este electrificat.

În 1987, filiala Beskudnikovskaya a fost închisă și dezmembrată .

Dezvoltare modernă

O linie dublă către Aeroportul Sheremetyevo a fost construită în 2008 , traficul regulat Aeroexpress a început în iunie 2008 . În 2010, pe linie au fost lansate zilnic două perechi de trenuri suburbane obișnuite, care ulterior au fost anulate. Inițial, mișcarea a fost efectuată de la gara Savelovsky, apoi de la gara Belorussky fără opriri intermediare. Din 2019, trenurile Aeroexpress circulă de la gara Odintsovo la Okruzhnaya cu toate stațiile, cu excepția Timiryazevskaya.

După lansarea stației Savelovsky - terminalul Sheremetyevo aeroexpress în 2008 (mai târziu, traseul a început să înceapă de la stația Belorussky ), platforma Sheremetyevskaya a fost reconstruită în ambele direcții. Platforma nr. 4 a Gării Savelovsky , Kanalstroy , Depot , platformele Morozki au fost complet reconstruite .

Pe 27 aprilie 2011, a doua platformă (nr. 5) a fost pusă în funcțiune la gara Savelovsky pentru trafic de trecere dinspre Belarus. Are copertine portocalii.

În 2009, construcția celei de-a doua platforme de pasageri pe cea de-a treia cale a gării Verbilki a fost începută și finalizată până în 2010 .

În 2012, reconstrucția platformei Depot a fost finalizată , în 2013 - platformele Dolgoprudnaya și Degunino . În 2014 - stația Beskudnikovo cu construcția unei ministații și a unui pavilion turnichet, Lugovaya (platformă către Moscova ), stația Iksha . În 2015 - Okruzhnaya , Lugovaya (platformă către regiune), stația Yakhroma . În 2016 - Nekrasovskaya . Stațiile Dubna și Bolshaya Volga din orașul Dubna au fost reconstruite .

În 2018, a fost deschis punctul de oprire actualizat Okruzhnaya .

În septembrie 2017, prin ordin al Guvernului Rusiei, a fost trimisă o contribuție în valoare de 13,15 miliarde de ruble la capitalul autorizat al Căilor Ferate Ruse. Fondurile în valoare de 9,41 miliarde de ruble vor merge, în special, către construcția de puncte de oprire suplimentare ale Căii Ferate Moscova și integrarea direcției Savyolovsky a Căilor Ferate Moscove și a Inelului Central al Moscovei [4] [5] .

WDC

Pe 15 noiembrie 2017, guvernul de la Moscova, împreună cu Căile Ferate Ruse , au anunțat planuri de a crea un nou sistem de transport cu trenuri orare cronometrate - Diametrele Centrale Moscovei (MCD). Prima linie a acestui sistem (D1) a unit direcțiile Savelovskoye și Belorusskoye în secțiunea de la Lobnya prin Moscova la Odintsovo . Lungimea traseului - 52 km (inclusiv 26 km de-a lungul acestei linii) [6] [4] [7] , timpul de călătorie - 1 oră 20 minute. Mișcarea cu ceas a trenurilor pe D1 a început pe 21 noiembrie 2019 [8] . Mișcarea trenurilor suburbane de lungă distanță, a trenurilor expres către Dubna și Aeroexpress pe direcția Savelovsky a fost păstrată, cu excepția trenurilor expres către Lobnya și Dmitrov [9] , care au fost anulate la lansarea MCD-1. Ruta este deservită de OJSC Central Suburban Passenger Company [ 10] [11] [12] .

Perspective

La 20 decembrie 2013, la o reuniune a Consiliului Coordonator pentru Dezvoltarea Sistemului de Transport al Moscovei și Regiunii Moscovei, a fost luată decizia de a construi a treia și a patra cale principală pe tronsonul de la gara Belorussky la Lobnya, precum și o nouă linie de pasaj la terminalul de nord al aeroportului Sheremetyevo . Lansarea liniei către aeroport este planificată pentru începutul anului 2022 [13] . Construcția de noi linii principale a început în 2019, datele de punere în funcțiune au fost deplasate în 2025 [14] .

Este planificată construirea de noi puncte de oprire pe linie: Petrovsko-Razumovskaya și Dmitrovskaya pentru integrarea cu metroul și alte linii MCD, Ilimskaya - între Beskudnikovo și Lianozovo [1] , în timp ce acesta din urmă va fi mutat în stația de metrou a aceleiași Nume.

În viitor, direcția este planificată ca principală rută de marfă între Moscova și Sankt Petersburg, cu construcția celei de-a doua rute principale pe toată lungimea și electrificare. . Acest lucru se datorează nevoii de a elibera în cele din urmă cursul principal al căii ferate Oktyabrskaya de resturile traficului de marfă [15] .

Mișcare

Traficul este reprezentat în principal de trenuri suburbane, trenuri Aeroexpress către Sheremetyevo și trenuri expres regionale către Dubna. Volumul traficului de navetiști pe linie este de 145 de perechi de trenuri de navetiști pe zi (2018).

Tren de schi Yakhroma

În iarna 2020-2021, trenul retro Moscova-Yakhroma a circulat în mod regulat. A deservit pârtiile de schi, a lucrat la componența ER2 , a mers în fiecare zi, cu excepția lunii. Pe drum, am făcut o oprire la stațiile turistice și în direcția Moscova pe Okruzhnaya .

Trenuri de lungă distanță

Un tren spre Rybinsk pleacă o dată pe săptămână din Gara Vostochny : vineri, plecare din Moscova, duminică - înapoi de la Rybinsk. Din punct de vedere tehnic, trenul circulă pe direcția Savelovsky, pornind de la gara Degunino, oprește inelul central al Moscovei. Până la mijlocul anului 1999, a existat și un tren către Sankt Petersburg pe o rută lungă prin gara Sonkovo .

Platforme pentru pasageri

Există platforme înalte pe toată linia. Turnichetele pentru trecerea pasagerilor sunt echipate cu gara Savyolovsky , Timiryazevskaya , Okruzhnaya , Beskudnikovo , Lianozovo , Dolgoprudnaya , Lobnya (numai platforma expres) și gara Dmitrov . Plăcuțele de identificare ale stației sunt vopsite în portocaliu și roșu închis (anterior albastru și portocaliu).

Critica

Deschiderea trenurilor expres de la Gara Savelovsky la Lobnya în 2005, Aeroexpress la Sheremetyevo în 2008 a scos la iveală probleme serioase în organizarea traficului pe autostradă. Mișcarea trenurilor expres către Lobnya, Dmitrov și Dubna, trenurile Aeroexpress către Sheremetyevo pe aceleași șine ca și trenurile electrice suburbane a dus la inconveniente pentru pasagerii acestora din urmă: regularitatea programului a fost întreruptă, intervalele în circulația trenurilor electrice au crescut. până la 50 de minute [16] , trenurile supraaglomerate au rămas în așteptarea depășirii de către trenurile expres în gările Beskudnikovo și Mark, acest lucru a dus la aglomerarea excesivă a călătorilor în stații în orele de vârf, a provocat nemulțumiri în rândul călătorilor și critici în presă [17] [ 18] . Situația s-a înrăutățit de la sfârșitul lui mai 2010, când Aeroexpress-urile au început să ruleze la fiecare 30 de minute. Depășirea trenurilor electrice de către trenuri expres a fost întreruptă în octombrie 2015, când a fost pus în aplicare un orar optimizat.

Note

1. ↑ 1 2 Vor fi construite zece noi platforme feroviare ca parte a proiectului MCD . AGN „Moscova” (22 mai 2018). Preluat la 22 mai 2018. Arhivat din original la 27 mai 2018. (nedefinit)
2. ↑ Istoria Savelka. Kilometrajul vechi de un secol al locomotivei cu abur Savelovsky . Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 5 martie 2010. (nedefinit)
3. ↑ Linia Moscova-Savelovskaya . Preluat la 28 august 2019. Arhivat din original la 10 iunie 2020. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Reuters a aflat despre planurile Căilor Ferate Ruse de a cheltui 580 de miliarde de ruble pe investiții , Rosbusinessconsulting, Reuters (24 octombrie 2017). Arhivat din original pe 25 octombrie 2017. Preluat la 24 octombrie 2017.
5. ↑ Cu privire la creșterea capitalului autorizat al JSC Căile Ferate Ruse pentru implementarea proiectelor de investiții , Guvernul Federației Ruse (3 octombrie 2017). Arhivat din original pe 25 octombrie 2017. Preluat la 24 octombrie 2017.
6. ↑ Liksutov a anunțat data lansării traficului mixt pe liniile de metrou la sol . Rosbusinessconsulting (19 aprilie 2018). Consultat la 19 aprilie 2018. Arhivat din original pe 20 aprilie 2018. (nedefinit)
7. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Moscow Central Diameters va începe să funcționeze în a doua jumătate a anului 2019 . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (11 ianuarie 2018). Preluat la 12 ianuarie 2018. Arhivat din original la 12 ianuarie 2018. (nedefinit)
8. ↑ Primele două diametre ale MCD sunt planificate să fie lansate pe 21 noiembrie . Data accesului: 1 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2019. (nedefinit)
9. ↑ împărat1or. Lucruri interesante ... Autostrada Savelovskaya (15 noiembrie 2017). Preluat la 12 decembrie 2020. Arhivat din original la 16 aprilie 2021. (nedefinit)
10. ↑ Peste 600 de mașini vor fi achiziționate la Moscova pentru a lucra la primele direcții ale „metroului terestru” . tass.ru. _ TASS (17 noiembrie 2017). Consultat la 17 noiembrie 2017. Arhivat din original la 12 august 2019. (nedefinit)
11. ↑ Moscow Central Diameters va merge în 2019 . Fără timbre (6 decembrie 2017). Preluat la 6 decembrie 2017. Arhivat din original la 25 august 2019. (nedefinit)
12. ↑ Putin a fost prezentat cu un proiect de comunicare feroviară prin Moscova . m24.ru. _ Moscow Media (15 noiembrie 2017). Data accesului: 16 noiembrie 2017. (nedefinit)
13. ↑ Potcoava pentru aeroport. Calea ferată către terminalele nordice din Sheremetyevo va veni în 2022 . Gudok (21 iulie 2020). Preluat la 1 august 2020. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (nedefinit)
14. ↑ Diametrul Savelovsko-Smolensk a primit un termen limită . Gudok (3 august 2018). Preluat la 7 august 2018. Arhivat din original la 7 august 2018. (nedefinit)
15. ↑ Path Specialization - Thrift la scară globală . Gudok (7 aprilie 2017). Consultat la 7 aprilie 2017. Arhivat din original pe 8 aprilie 2017. (nedefinit)
16. ↑ Trenurile de navetiști vor circula la fiecare cinci minute , M24.RU. Arhivat din original pe 3 noiembrie 2013. Preluat la 18 februarie 2018.
17. ↑ PASAGERII CER ORARE CONVENIENTE . Data accesului: 10 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2013. (nedefinit)
18. ↑ Lensky I.L. Pasageri și camioane goale // Moscova în jurul lumii: al doilea secol, a doua viață. - M . : Ritmul afacerilor, 2013. - S. 79-80. — 192 p. - 700 de exemplare.  — ISBN 978-5-903291-16-8 .

Literatură

• Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne din 1838 până în 1990. M .: MPS, 1996
• Gările de cale ferată din URSS. Director. — M.: Transport, 1981

Puncte de oprire ale trenurilor suburbane pe linia Moscova  - Savelovo ( direcția Savelovskoye a Căilor Ferate Moscova )

Moscova-Butyrskaya (gara Savelovsky) 09unsprezece Timiryazevskaya 0913 District zecepaisprezece Degunino Beskudnikovo Lianozovo marcă Novodachnaya Dolgoprudnaya Vodniki Hlebnikovo Sheremetyevskaya ( Aeroportul Sheremetyevo ) Lobnya Depozit Lugovaya Nekrasovskaya Catoire Muncă iksha Îngheţ Turist Yakhroma Dmitrov Kanalstroy lor. Barsucenko Orudievo Verbilki 94 km Vlasovo Taldom-Savelovsky Lebzino 124 km Savelovo Verbilki Competiție Zaprudnaya ritm Meldino 119 km Karmanovo Marea Volga Dubna