Sydney (aeroport)

Aeroportul Internațional Sydney Kingsford Smith ( IATA :  SYD , ICAO :  YSSY ) este cel mai mare aeroport comercial din Australia , situat în districtul Mascot din Sydney , la aproximativ zece kilometri de districtul central de afaceri din Sydney ( Sydney CBD ).

Aeroportul Sydney este unul dintre cele mai vechi aeroporturi care funcționează continuu din lume și cel mai aglomerat din Australia [4] , gestionând aproximativ 8 milioane de pasageri în 2020-2021 [2] și oferind 119.428 de decolări/aterizări de aeronave [5] . Aeroportul este operat de Sydney Airport Corporation Limited (SACL) și este administrat de Geoff Culbert.

Situat lângă Botany Bay , aeroportul are trei piste , cunoscute colocvial sub numele de „Est-Vest” și două „Nord-Sud”, precum și cea mai mică zonă din comparație cu alte aeroporturi din marile orașe de pe continent. .

Istorie

Aeroportul a fost fondat în 1920 inițial ca Aeroportul Sydney , dar a fost redenumit Aeroportul Internațional Kingsford-Smith în 1953 în onoarea unuia dintre pionierii aviației australiene.

Primele piste au fost construite în 1933 și aveau o suprafață de pietriș. În anii 1960, a fost nevoie de construcția unei noi clădiri pentru terminalul internațional, lucrările corespunzătoare au fost începute în 1966 și finalizate la 3 mai 1970 odată cu deschiderea oficială a terminalului de către Regina Elisabeta a II- a . Primul Boeing 747 care a aterizat pe aeroportul Sydney pe 4 octombrie 1970 a fost Jumbo Jet al Pan American , cu numărul de coadă N734PA.

În anii 1970 s-au efectuat lucrări de extindere și prelungire a pistei Nord-Sud, în urma cărora banda a devenit una dintre cele mai lungi piste din emisfera sudică. La sfârșitul anilor 1960, au devenit evidente constrângerile de capacitate pe cele două piste de intersectare ale aeroportului. Managementul s-a confruntat în mod repetat și de-a lungul mai multor decenii cu provocarea extinderii capacității pistei și, în cele din urmă, a decis să construiască o a treia pistă, care a fost construită paralel cu banda principală nord-sud existentă pe terenul recuperat lângă Botany Bay .

După finalizarea celei de-a treia piste, problema fezabilității acesteia a rămas deschisă, deoarece odată cu creșterea volumului traficului aerian, emisiile de poluanți și nivelurile de zgomot din zonele suburbane din Sydney au crescut semnificativ. În anii 1990, a fost înființată o organizație publică „No Aircraft Noise Party”, care pledează pentru o reducere drastică a zgomotului avioanelor și a primit sprijin larg din partea locuitorilor din zonele suburbane din Sydney, lângă aeroport. De comun acord, conducerea aeroportului a făcut mai multe propuneri noului guvern ales al lui John Howard :

1. păstrarea „curfew” (absența aproape completă a zborurilor cu jet de la 23:00 la 06:00, ora locală);
2. schimbarea constantă a pistelor pentru apropieri și decolări ale navelor cu reacție (în loc să se concentreze aceste operațiuni pe pista principală);
3. atunci când este posibil, utilizarea cursurilor de apropiere peste apă în general și peste Botany Bay în special;
4. implementarea continuă a măsurilor de reducere a nivelului de zgomot al aeronavelor în timpul decolării.

În 2002 , Sydney Airports Corporation Limited (Sydney Airports Corporation), redenumită ulterior Sydney Airport Corporation Limited (Sydney Airports Corporation), a fost vândută de guvernul australian către Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. , care era, la rândul său, deținută majoritar de banca de investiții în reconstrucție și dezvoltare Macquarie Bank .

Clădirea terminalului internațional de pasageri a fost extinsă în 1992 și de atunci a suferit mai multe reconstrucții și reamenajări. Un astfel de plan de extindere a aeroportului este în prezent în curs de desfășurare, care se întinde pe douăzeci de ani (2005 până în 2025) și include construirea unei clădiri suplimentare de birouri înalte, extinderea terminalelor internaționale și interne de pasageri și construirea unui parc auto cu mai multe niveluri. . Toate aceste planuri ale băncii de investiții Macquarie Bank provoacă și multe controverse, deoarece sunt realizate fără coordonarea legală necesară în acest caz cu administrația locală a suburbiilor Sydney.

Infrastructura aeroportuară

Terminale de pasageri

Aeroportul Sydney are trei terminale de pasageri. Terminalul internațional este separat de celelalte două terminale de pe una dintre piste, așa că pasagerii ar trebui să aibă timp să se deplaseze între clădiri. Un serviciu gratuit T-Bus circulă între terminalele internaționale și interne de la 6:00 la 20:50 , călătoria durează aproximativ 10 minute. [6]