42nd Street Shuttle, IRT

Navetă pe strada 42
metroul din New York
Funcționează non-stop, cu excepția nopții
Numărul de stații	2
Stații de capăt	Times SquareGara centrala

Navetă pe strada 42i-art-ti
metroul din New York
Deschiderea primei secțiuni	1904
Numărul de stații	2
Loturi de teren	Nu

Naveta 42nd Street ( îng.  IRT 42nd Street Shuttle , cunoscută și sub numele de Naveta Grand Central/Times Square ) este o linie și o rută a diviziei IRT a metroului din New York . Cea mai scurtă dintre liniile de metrou din New York. Conectează Times Square de Grand Central Station și este deservit de ruta S (navetă pe strada 42, 24/7, cu excepția nopții).

Traseul urmează linia străzii 42, Ai-art-ti . Pe hărți, stații, vagoane etc., este indicat cu gri închis, deoarece este o rută de navetă .

Este una dintre cele trei rute de transfer cu metroul din New York (celelalte două sunt naveta Rockaway Park și naveta Franklin Avenue ). Traseul nu are secțiuni de suprafață - aceasta este singura rută complet subterană a Diviziei A (IRT) și una dintre cele trei din metroul New York City (celelalte două sunt C și R ). Traseul funcționează pe tot parcursul zilei, cu excepția nopții (de la 0:00 la 6:00), iar singurele sale două stații sunt singurele două stații din întreg metroul care nu sunt deschise non-stop.

Diagrama liniilor

Trasee care trec de-a lungul liniei în funcție de ziua săptămânii și ora din zi

	Zi + seara + weekend	Noapte
Căile locale		—

Stații de pe linie

Convenții
pentru zilele și orele de funcționare ale rutelor (indicate mai precis în sfaturile instrumente pentru aceste desemnări):
în jurul ceasului   non-stop, cu excepția nopții   non-stop, cu excepția zilelor lucrătoare din timpul zilei (sau orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (și eventual seara)   în zilele lucrătoare non-stop   în orele de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția opusă vârfului   in timpul sfarsitului de sapamana   noaptea   noaptea și în weekend (și eventual seara)   fara trafic de tren

Statie		Tip (conform MTA )	Căi de platformă	Data deschiderii	Trasee	Transplanturi
Linia începe
Times Square		Subteran	toate	27 octombrie 1904		Times Square - Strada 42  Times Square  Strada 42 - Autogara Autorității Portuare  Times Square - Strada 42  Bulevardul Al cinci-lea  Strada 42 - Bryant Park autogara autoritatii portuare [ en ]
Gara centrala		Subteran	toate	27 octombrie 1904		Gara Centrală - Strada 42  Gara centrala Gara Centrală din New York
Se termină linia

Istorie

Ceea ce este astăzi linia 42nd Street a făcut parte anterior din prima linie de metrou a IRT, deschisă pe 27 octombrie 1904. Linia mergea spre sud-nord pe sub Fourth Avenue (acum Park Avenue), apoi a cotit spre vest sub 42nd Street, iar apoi spre nord din nou pe sub Broadway (cele trei culori închise din diagrama din dreapta).

În 1918, a fost pus în funcțiune așa-numitul „sistem H” ( ing.  H sistem ) - un sistem de linii care avea forma literei H: linia de sub Fourth Avenue a fost prelungită spre nord prin Lexington Avenue, linia de sub Broadway la sud prin Seventh Avenue (două culori deschise în diagrama din dreapta), iar „săritorul” rămas de sub 42nd Street a fost transformat într-o linie independentă cu două stații și este deservit de o rută de navetă . Primele stații de linie Grand Central și Times Square s-au mutat pe linia 42nd Street (care au ajuns la capătul său de est și respectiv de vest), iar noi stații Central Station - 42 - au fost construite pe noua linie Lexington Avenue și Broadway și Liniile Seventh Avenue. strada i si Times Square - strada 42 cu transfer la cele vechi.

Inițial a fost planificat ca linia de navetă să aibă două șine și două trenuri să circule de-a lungul ei. O nouă stație cu o platformă insulară a fost construită la capătul de est al liniei pentru a scurta distanța de transfer până la linia Lexington Avenue. Cu toate acestea, în ziua deschiderii sistemului H, 1 august 1918, s-a dovedit că traficul de pasageri pe navetă a fost mult mai mult decât se aștepta. De teamă că va avea loc un fel de catastrofă în zdrobire, naveta a fost închisă a doua zi. Pe 28 septembrie a fost redeschis, dar într-o nouă configurație: a fost introdusă o a treia cale cu tren, iar o nouă stație construită mai aproape de linia Lexington Avenue a fost transformată într-o tranziție între linia Lexington Avenue și vechea gară. [unu]

Astăzi , ruta de navetă care deservește această linie este desemnată S. Până pe 10 septembrie 1995 a mers non-stop, apoi a început să se închidă noaptea, când este înlocuit de traseul paralel 7 . Singurele două stații de pe această rută (și această linie) sunt, de asemenea, singurele două stații de metrou din New York City care nu sunt deschise 24/7. În perioada de închidere a traseului, această secțiune este uneori folosită pentru filmări. Printre filmele filmate aici se numără King of New York și The French Connection .

Configurare cale

Linia avea inițial patru șine, dar configurația lor a fost schimbată atunci când secțiunea de sub 42nd Street a fost separată într-o linie separată. [2]

• Fosta pistă locală spre sud (sub partea de sud a străzii 42) - Traseul 1 - se termină într-o fundătură în vest și este conectată la linia Lexington Avenue, calea locală spre sud, în est.
• Fosta cale expresă a direcției de sud - calea nr. 2 - a fost demontată, iar în locul acesteia au fost construite platforme la ambele stații ale liniei. În același timp, stația Times Square era locală și avea doar peroane laterale la liniile nr. 1 și nr. 4; platforma de la locul căii nr. 2 a început să deservească calea nr. 3. Au existat și rămân două platforme insulare la Gara Centrală , dar una dintre ele a fost extinsă.
• Fosta linie expres în direcția nord, Linia 3, se termina în fundături la ambele capete, dar un tren care pleacă de la capătul de est avea opțiunea de a comuta pe Linia 1.
• Fosta pistă locală spre nord, pista 4, se termină într-o fundătură în est și este conectată la pista locală spre nord a liniei Broadway și Seventh Avenue în vest.

Două noduri de schimb, care includ ambele stații de transfer, sunt cele mai aglomerate din întregul metrou. În același timp, stația Times Square până în 2021 nu a fost adaptată pentru persoanele cu dizabilități, ceea ce a făcut ca întreaga linie de navetă să fie nepotrivită pentru aceștia, în timp ce toate celelalte stații din ambele hub-uri de transfer au fost adaptate. Din august 2019 până în martie 2022, linia a fost reconstruită, care a inclus înlocuirea a trei șine cu trenuri cu 3 sau 4 vagoane pentru două cu trenuri cu 6 vagoane. Ambele stații au acum câte un peron insular fiecare, iar la stația Times Square (terminusul de vest, situat într-o curbă în șine), peronul a fost extins spre est pe o secțiune mai puțin curbată a liniei [3] [4] . Configurația a fost modificată după cum urmează:

• Calea numărul 3 a fost demontată.
• La stația Times Square, peronul din mijloc a fost extins la liniile #1 și #4, iar peroanele laterale au fost închise.
• La Gara Centrală , două platforme insulare sunt conectate.
• Toate peroanele au fost extinse, cu o tranziție de la Gara Centrală la stația 42nd Street - Bryant Park .

Fiecare dintre liniile existente are propriul său tren. Întreaga călătorie într-un singur sens durează aproximativ un minut. Șoferii sunt în ambele mașini de cap și își schimbă rolurile la fiecare călătorie: cel care se află în ultima mașină acționează ca dirijor.

Navetă pe strada 42: 1904 1918 2021 Times Square Central gară   calea numărul 4   calea numărul 3   calea numărul 2   calea numărul 1 Central Times Square gară 1904 - prima linie de metrou.

Galerie

• Fundătură la capătul vestic al pistei de la Times Square Station

• Fundătură la capătul de est al pistei de la Gara Centrală

• Mașină R62A reconstruită special pentru linia de navetă 42nd Street

Note

1. ↑ Joseph Brennan. Stații abandonate – platformă propusă de navetă Grand Central
2. ↑ Schema de dezvoltare a căii în zona descrisă pe site-ul web nycsubway.org. Piesele folosite de naveta 42nd Street sunt prezentate cu kaki în partea de sus a diagramei.
3. ↑ MTA va transforma 42 St Shuttle pentru a oferi servicii mai bune, conexiune Crosstown Transit complet accesibilă . mta.info . Autoritatea Metropolitană de Transport (2 august 2019). (nedefinit)
4. ↑ Reuniunea Comitetului de Supraveghere a Programului de Capital - martie 2019 . mta.info . Autoritatea Metropolitană de Transport (25 martie 2019). Preluat: 23 septembrie 2018. (nedefinit)

Link -uri

•  Navetă stradală MTA NYC Transit 42
• Programul rutei pe site-ul MTA  ( PDF )  (eng.)

• - IRT Grand Central/Times Square  Shuttle
• ORIGINALE 28 DE STAȚII DE METROU Partea  1
• ORIGINALE 28 DE STAȚII DE METROU Partea  2

metroul din New York
linii	IRT 42 de străzi Broadway și 7th Avenue bulevardul îngrozitor bulevardul jerome Eastern Parkway Lexington Avenue Bulevardul Lenox bulevardul nostrand Loturi Noi Pelem Drumul White Plains Flushing BMT 4 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Bulevardul Myrtle Strada Nasso plaja de mare capăt Vest Franklin Avenue IND 2 bulevard 6th Avenue 8 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Culver Aglomeraţie Crosstown bulevardul reginelor rockaway Strada Fulton demontat IRT 2 bulevard 3 bulevard 6th Avenue 9th Avenue BMT 5th Avenue Lexington Avenue Strada Fulton IND expoziție mondială
Trasee	IRT Închis: BMT/IND In proiect: navete 42 de străzi parcul rockaway Franklin Avenue
Alte	Lista stațiilor stoc rulant R32 MTA Calea ferată Staten Island Epavă pe strada Malbone Provocarea metroului împușcătură în metroul din Brooklyn
Fundalul colorat indică liniile „stem” care stabilesc culoarea traseelor