Shch-324

Shch-324
Istoricul navei
stat de pavilion  URSS
Port de origine Tallinn , Leningrad
Lansare 10 aprilie 1935
Retras din Marina octombrie 1942
Statut modern a murit în mine
Principalele caracteristici
tipul navei DPL mediu
Desemnarea proiectului „Pike”, Seria X
Viteza (suprafață) 12 noduri
Viteza (sub apă) 8 noduri
Adâncime de operare 75 m
Adâncime maximă de scufundare 90 m
Autonomia navigatiei 20 de zile
Echipajul 42 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 592 t
Deplasarea subacvatică 715 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 58,5 m
Latimea carenei max. 6,2 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,9 m
Armament
Artilerie 2 tunuri de 45 mm 21-K , 1000 de cartușe

Armament de mine și torpile		 Torpile de arc: 4x533 mm,
torpile de pupa: 2x533 mm
Muniție (torpile): 10
aparare aeriana 2 mitraliere
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Shch-324 este un submarin  sovietic torpilă diesel-electric al celui de -al Doilea Război Mondial , aparține seriei X a proiectului Shch-Pike . Ea a făcut parte din Flota Baltică .

Istoria navei

Înființată la 31 decembrie 1934 la uzina de construcții navale Gorki nr. 112 „ Krasnoe Sormovo ” sub numărul de clădire 550/8, lansată la 10 aprilie 1935 , după care a fost transferată la Leningrad pentru finalizare. 31 octombrie 1936 a intrat în serviciu, 4 noiembrie a devenit parte a Flotei Baltice .

Serviciu

Războiul sovietico-finlandez

A făcut parte din divizia a 7-a a brigăzii a 2-a de submarine cu sediul în Tallinn. În ajunul începerii războiului se afla în patrulare, la 29 noiembrie 1939 a fost rechemată la bază. Pe 4 decembrie, ea a ajuns pe poziția nr. 8 pe insula Logsher. Pe 5 decembrie, ea a descoperit submarinul finlandez Vetehinen , dar comandantul sa abținut să atace, crezând că ar putea fi submarinul S-1 . Pe 9 decembrie, ea a descoperit-o din nou pe Vetehinen, de data aceasta identificând-o în mod sigur. Atacul a eșuat din cauza unei greșeli a torpiloților care au umplut golul inelar nu dintr-un rezervor, ci cu apă din exterior. Următoarele patru zile de serviciu la fairway-ul Skerry, în care a intrat submarinul inamic, nu au dus la nimic. Pe 17 decembrie, ea a urmărit un spărgător de gheață finlandez, a făcut un atac cu torpile asupra a două transporturi, dar nu a obținut succes.

La 31 decembrie 1939, ea a pornit în campanie pentru poziția nr. 10. La traversarea strâmtorii Kvarken de Sud, a descoperit nave inamice, dar nu a atacat, comandantul le considera că aveau prea puțin pescaj. 13 ianuarie a atacat fără succes convoiul. Fostul iaht al președintelui finlandez Aura II, care păzea convoiul, a contraatacat barca, în timp ce una dintre încărcăturile sale de adâncime a explodat chiar în bombardier. Explozia a distrus pupa iahtului și s-a scufundat împreună cu comandantul și 25 de marinari. Pe Shch-324, care se afla sub iaht, mai multe becuri s-au spart de la explozie [1] .

Partea ulterioară a campaniei a fost petrecută în lupta împotriva gheții și a mărilor furtunoase, până când a fost primit ordinul de întoarcere pe 19 ianuarie. Pentru a nu sparge gheața solidă, ea a lăsat poziția într-o poziție scufundată, fără a avea unelte pentru orientarea sub gheață. În total, 31,4 mile au fost acoperite sub gheață cu o ascensiune intermediară reușită. 21 ianuarie a sosit în Tallinn și era în reparație. Comandantul navei, A. M. Konyaev , a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar Shch-324 a primit Ordinul Steagului Roșu. [2]

Marele Război Patriotic

Am întâlnit începutul Marelui Război Patriotic la Tallinn în perioada organizatorică post-reparație. Pe 24 iulie a plecat în campanie, a întâlnit transporturi de trei ori, dar în toate cazurile nu a putut lua o poziție pentru un atac. Pe 12 august s-a întors la Tallinn, iar din septembrie este în reparații.

Pe 2 noiembrie, ea a părăsit Kronstadt într-o campanie militară până la gura Golfului Finlandei și mai departe în regiunea Memel-Vindava. La 5 noiembrie 1941, comandantul G.I. Tarkhnishvili a anunțat traversarea Golfului Finlandei. După aceea, barca nu a trimis mesaje, nu s-a întors la bază. Epava navei a fost descoperită de expediția finlandeză în 2015, presupusa cauză a morții a fost o explozie de mină, întrucât poziția se afla în cadrul câmpului minat german „Apolda”, expus în apropierea insulei Bengtskar spre coasta Estoniei și epava a fost situat pe marginea de nord a acestei bariere [3 ] .

Descoperire

Găsit în Golful Finlandei în octombrie 2015. A fost confirmată versiunea exploziei de pe mina barierei Apolda. Barca se află pe fund, la o adâncime de 59-60 de metri, cu o bordură a prova de aproximativ 15 grade pe o chilă uniformă (distanța de la elice la sol este de aproximativ 1,5 metri). Arcul este complet distrus (întors pe dos spre exterior) până la nivelul pistolului din față. Periscopul comandantului este în poziția de stivuire, partea din spate (antiaeriană) este ridicată și orientată spre cea mai apropiată insulă. Cel mai probabil ambarcațiunea se orienta de-a lungul farului, aflându-se la adâncimea periscopului, iar în acel moment a fost aruncată în aer de prova de pe mina Apolda, care a detonat și torpilele torpilelor de la prova.

Comandanți

  • octombrie 1936 - octombrie 1937 - Tihon Klementievici Baranok
  • Decembrie 1937 - iulie 1940 - Căpitanul gradul 3 Anatoly Mikhailovich Konyaev
  • iulie 1940 - noiembrie 1941 - Georgy Ioramovici Tarhnishvili

Note

  1. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. „Pikes”. Legendele flotei de submarine sovietice. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 60. - 176 p. — (Colecția Arsenal). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
  2. ↑ Redansky V. Breakthrough in Botnik. // Colecția marine . - 2005. - Nr 8. - P.71-83.
  3. ↑ Morozov M. E. „Țara pregătea comandanți să lupte și să învingă inamicul...” Submarine de luptă ale Flotei Baltice Banner Roșu în septembrie-decembrie 1941 // Jurnal de istorie militară . - 2022. - Nr. 10. - P. 42.

Literatură

Link -uri

Konyaev , Anatoly Mihailovici Site-ul „ Eroii țării ”.