Shch-406

Shch-406
Istoricul navei
stat de pavilion  URSS
Port de origine Kronstadt
Lansare 17 decembrie 1939
Retras din Marina 1 iunie 1943
Statut modern a lovit o mină, s-a scufundat
Premii si onoruri Ordinul Steagului Roșu
Principalele caracteristici
tipul navei submarin diesel-electric mediu
Desemnarea proiectului „Știucă”, seria X-bis
Dezvoltator de proiect Biroul Tehnic nr.4
Viteza (suprafață) 14 noduri
Viteza (sub apă) 8,5 noduri
Adâncime de operare 75 m
Adâncime maximă de scufundare 90 m
Autonomia navigatiei 20 de zile
Echipajul 37 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 583 t
Deplasarea subacvatică 711 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 57 m
Latimea carenei max. 6,2 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,9 m
Power point

Diesel-electric dublu șurub

  • Tip diesel - 8U28 / 38.
  • Putere diesel - 2 × 800 l. Cu.
  • Tipul motoarelor principale de propulsie - PGV-8
  • Numărul × puterea motoarelor de propulsie - 2 × 400 CP. Cu.
  • Număr de arbori de elice - 2
  • Tip baterie - KSM-2
  • Numărul de grupuri de baterii × numărul de celule dintr-un grup este 2 × 56.
Armament
Artilerie 2 tunuri 21-K de 45 mm

Armament de mine și torpile		 Torpile de 10 × 533 mm

Shch-406  este un submarin torpilă sovietic diesel-electric , aparține seriei X-bis a proiectului Shch-Pike .

Istoria navei

Înființată la 31 decembrie 1938 la uzina nr. 194 numită după Marty din Leningrad , lansată la 17 decembrie 1939, pusă în funcțiune la 7 iunie 1941 și a devenit parte a Flotei Baltice Banner Roșu .

Serviciu

Ea a intrat în serviciu pe 8 iulie 1941 la Kronstadt împreună cu submarinul Shch-405 [1] .

La 13 iunie 1942, sub comanda locotenentului comandant E. Ya. Osipova , s-a mutat de la Leningrad la Kronstadt .

În noaptea de 24 iunie, de la raidul Lavensar, ea s-a îndreptat către o poziție în zona Stockholm . În noaptea de 25 iunie, în timp ce era scufundată, a lovit pământul de mai multe ori, avariand corpul ușoară. În aceeași noapte, în timp ce încărca bateriile, a fost atacată de un avion care a aruncat bombe care au explodat în apropiere. Au primit pagube, dar marinarii sub comanda comandantului BS-5 inginer-căpitan-locotenent K. M. Maksimov i-au lichidat. După ce a trecut a doua linie antisubmarină Porkkala-Uddsky, pentru prima dată apăsând la sol, ea a ajuns la poziția [2] .

Pe 7 iulie, submarinul Shch-406 a atacat transportul în apropierea farului Kheradsher. S-a auzit o explozie pe barcă. După atac, ea a fost urmărită, dar scăpată în siguranță.

Pe 8 iulie, barca a avariat goeleta germană cu motor cu vele Fidesz (545 brt) lângă Landsort . Goeleta a suferit avarii mari la prova și nu s-a scufundat doar datorită încărcăturii de lemn transportate.

Pe 22 iulie, barca a descoperit două transporturi în Marea Aland păzite de patru ambarcațiuni de patrulare și a tras o salvă cu două torpile asupra unuia dintre transporturi. După atac, ea a fost urmărită și acuzații de adâncime au fost aruncate asupra ei .

Pe 25 iulie, submarinul Shch-406 a atacat transportul inamic cu torpile în Marea Aland. Transportul a fost considerat scufundat (nu există date străine care să confirme moartea acestuia). La întoarcerea la bază, a fost atacată de navele inamice. 45 de încărcături de adâncime au fost aruncate asupra ei, dar ea a scăpat cu succes de urmărire și pe 9 august a ajuns în siguranță la Kronstadt. Echipajul a petrecut 36 de zile pe mare.

La 20 octombrie 1942, după o reparație inter-campanie, sub comanda locotenentului comandant E. Ya. Osipova, a ocupat o poziție în Golful Danzig .

Pe 26 octombrie 1942, la Cape Brewsterort , Shch-406 a atacat o singură navă estimată de comandant la 12.000 de tone de la o distanță de 6 cabluri cu două torpile la un interval de timp. O torpilă s-a scufundat imediat după ce a părăsit aparatul, a doua a lovit partea navei, a fost observată o listă puternică. La șapte minute după atac, a fost trasă o a doua salvă cu două torpile, dar ambele torpile de la o distanță de 5 cabluri nu au lovit ținta. Multe surse indică faptul că, în urma acestui atac, Shch-406 a scufundat transportul Mercator (4660 brt), dar această navă a fost scufundată în 1939 [3] . Numele navei atacate și rezultatul atacului rămân necunoscute.

Pe 29 octombrie, în apropierea farului, Riksgaft a torpilat nava suedeză Bengt Sture (872 brt) [2] și a capturat șapte prizonieri de pe ea.

Pe 11 noiembrie, în aceeași zonă, ea a descoperit transportul finlandez „Agnes” (2983 brt) și l-a atacat de la o distanță de 3-4 cabluri în poziție scufundată. Nava sa scufundat.

13 noiembrie sa întors în siguranță la bază. Echipajul a stat pe mare 14 zile. În seara zilei de 10 noiembrie, ea a ajuns la Leningrad pentru reparații și parcare de iarnă.

La 23 octombrie 1942, submarinul Shch-406 a primit Ordinul Steagului Roșu , iar comandantul său, locotenent-comandantul E. Ya. Osipov, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

În noaptea de 29 mai 1943, dragătorii de mine au escortat barca la următoarea campanie. De la 1 iunie, aceasta a încetat să mai răspundă prin radio și, ulterior, nu s-a mai întors la bază, dispărută. Multă vreme, cauza morții a fost necunoscută.

În timpul războiului, barca a făcut 12 atacuri cu torpile cu eliberarea a 18 torpile. 2 nave au fost scufundate în mod sigur și una a fost avariată, rezultatele a trei atacuri nu au fost stabilite [2] .

Descoperire

A fost descoperită în mai 2017 de membrii expediției de căutare „În arcul navelor Marii Victorii” din apropiere de insula Bolshoy Tyuters din Golful Finlandei [4] [5] . „Știuca” din seria X-bis este identificată în mod unic ca Shch-406 prin trăsăturile caracteristice ale dispozitivului de protecție împotriva minelor.

Motivul morții lui Shch-406 a fost o explozie pe câmpul minat german Seeigel. Barca se află la o adâncime de 60 de metri, a fost aruncată în aer de partea din față a carenei din dreapta, gaura este aproape complet sub pământ și este slab accesibilă pentru inspecție. Echipajul a supraviețuit exploziei și a încercat să părăsească barca: trapa era deschisă, trapa de urgență de la pupa era întredeschisă. Din surse finlandeze se știe că la scurt timp după presupusa dată a scufundării ambarcațiunii, corpul unui submarinist în echipament de salvare a fost spălat până pe insula Christisaari, acesta fiind îngropat pe insulă. Conform curenților și rozei vântului din acea vreme, corpul unui submarinist care a părăsit barca ar fi trebuit să plutească în acea direcție.

Note

  1. ↑ Arhiva TsAMO, Fond 217, Inventar 1221, Dosar 195, Document 1OP / 34ss. [1] .
  2. ↑ 1 2 3 Evgeny Chirva Război submarin în Marea Baltică. 1939-1945. — M.: Yauza, Eksmo, 2009.
  3. ↑ E. V. Chirva. Shch-406 este submarinul principal al seriei X-bis. . www.sovboat.ru _ Preluat: 27 octombrie 2022.
  4. ↑ Două submarine sovietice care au murit în Marele Război Patriotic au fost găsite în Golful Finlandei
  5. ↑ Video: Două submarine găsite în fundul Golfului Finlandei

Link -uri