| K-10000 | |
|---|---|
| K-10000 (macara principală) | |
| Tipul macaralei | Turelă : șină autopropulsată |
| Tipul brațului | fascicul |
| Capacitate de încărcare, maximă | 60 t / 120 t / 240 t / 360 t |
| Momentul maxim de sarcină | 10.000 t m _ |
| Atingerea boomului, minim | 10 m |
| Atingerea maximă (boom orizontal) | 60 m / 84 m |
| Ora de schimbare completă a plecării | N / A |
| tip turn | stivuibil, pivotant |
| lift lift | există |
| Baza | 18 m |
| Latimea benzii | 18 m |
| Greutate totală | 880 t |
| Constructiv în masă | 655 t |
| Puterea motorului | 625 kW |
| Producător | Kroll Kranes |
| Țara producătoare | Danemarca |
| K-10000 | |
|---|---|
| Tipul macaralei | Turelă : KL355 HC-S / K-355 |
| Tipul brațului | fascicul |
| Capacitate de încărcare, la raza maximă a brațului orizontal | 4,5 t |
| Capacitate de încărcare, maximă | 20 t / 65 t |
| Momentul de încărcare | 355 t m _ |
| Momentul maxim de sarcină | 400 t m _ |
| Atingerea boomului, minim | 19 m |
| Atingerea maximă (boom orizontal) | 65 m / 75 m |
| Ora de schimbare completă a plecării | N / A |
| tip turn | stivuibil, pivotant |
| lift lift | există |
| Greutate totală | 95 t /n-d |
| Constructiv în masă | N / A |
| Puterea motorului | N / A |
| Producător | LH /Kroll Kranes |
K-10000 este o macara autopropulsată cu două turnuri și șină , echipată cu un portal , complet rotativ, concepută pentru construcția de structuri industriale cu o masă de elemente montate de până la 240 de tone . Macaralele au fost folosite în construcția energetică, în principal în construcția de centrale nucleare [1] .
În anii 1970 , compania daneză Kroll Kranes A/S a început să proiecteze propria sa gamă de macarale, ceea ce a dus la dezvoltarea în 1978 a unei macarale de 10.000 t m numită K-10000 [2] . Macaraua a fost destinată construcției de mari instalații industriale și centrale electrice.
La începutul anilor 1980, compania a semnat contracte pentru furnizarea acestor macarale pe șantierele de construcție a centralelor nucleare din Uniunea Sovietică și Statele Unite . Cu toate acestea, din cauza accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl din 1986 și a restrângerii ulterioare a construcției centralelor nucleare, producția de macarale ale acestui model a fost întreruptă [3] .
1979-1986. ProducțiePrima dintre macarale a fost livrată și instalată în martie 1979 la șantierul centralei nucleare Forked River (sudul New Jersey ), deținută de General Public Utilities (GPU). Macaraua a fost livrată în variantă staționară, secțiunea principală a macaralei a fost instalată pe fundație, iar secțiunile turnului și brațului au fost pre-asamblate la sol [3] .
La 28 martie 1979, centrala nucleară Three Mile Island , deținută tot de GPU , a suferit un accident . În urma acestui accident, construcția stației Forked River a fost mai întâi suspendată, iar ulterior s-a oprit în cele din urmă [3] .
Ulterior, această macara a fost achiziționată de Tower Cranes of America (TCA) , care a folosit-o prin leasing-o unei companii din New Hampshire care construia a doua unitate de putere a centralei nucleare Seabrook . Cu toate acestea, patru ani mai târziu, compania din New Hampshire a dat faliment. Proiectul unității de alimentare, cu o pregătire de 70%, nu a fost niciodată finalizat. În plus, TCA a achiziționat o altă macara, care nu a fost niciodată folosită [3] .
În total, în anii 1980 , au fost produse și livrate 15 bucăți de K-10000 , dintre care: două pentru SUA , iar 13 piese pentru Uniunea Sovietică [4] . Doar 5 dintre aceste 13 macarale furnizate URSS au fost instalate și operate pe șantiere. Restul de opt nu au fost introduse niciodată. Ultimul K-10000 produs a fost livrat URSS în 1986 [3] .
Acestea au fost folosite la construcția centralelor nucleare din Zaporojie , Crimeea , Tătar , Hmelnîțki și Ucrainei de Sud . O astfel de macara a fost folosită la locul Kavkazcement OJSC ( Cherkessk ). În plus, este cunoscut[ cui? ] încă vreo patru macarale: una a fost pe jumătate asamblată la 300 km de Moscova , cealaltă este în depozit, a treia a fost avariată în timpul uneia dintre campaniile din Cecenia , iar ultima a fost la Murmansk [3] .
Macaraua instalată pe șantierul CNE Zaporozhye a fost tăiată în fier vechi la finalizarea lucrărilor de instalare .
1997-2004. Re-exportPrima macara, care a fost scoasă de pe teritoriul fostei URSS, a ajuns în 1997 la șantierul naval Aker, situat pe insula norvegiană Stord . Al doilea exemplar a fost dus și în Norvegia și a fost păstrat timp de trei ani, pe insulele învecinate cu insula Stord - compania cumpărătoare nu a putut implementa proiectul pentru care a fost achiziționată macaraua. O altă macara, situată pe locul neterminatei centralei nucleare Chigirinskaya , a fost vândută Taiwanului .
Al patrulea exemplar a fost transportat și instalat în mai 2000 la un șantier naval din Singapore . Al cincilea și al șaselea au fost livrate și instalate pe șantierele centralelor nucleare din China proiectate și furnizate de Rusia . Una dintre ele este o macara, aflată anterior în Murmansk . Ultima a șaptea macara exportată, care a rămas inactiv în Rusia din 1986 până în 1999 , a fost cumpărată de holdingul Mammoet [3] .
În 2001, macaraua a fost dezasamblată și scoasă de pe amplasamentul CNE din Ucraina de Sud , iar în septembrie 2003, o copie de pe site-ul CNE neterminate din Crimeea [5] .
2005–2010Din 2007 , două macarale deținute de TCA erau în depozit: una în Rhode Island [3] , cealaltă macara K-10000-L a fost în portul Copenhaga până în 2007 . În 2008, acesta din urmă a fost transportat și instalat la locul uneia dintre întreprinderile industriale din Fort McMurray, în provincia canadiană Alberta [6] [7] .
Macaraua de pe șantierul CNE Tătar neterminate a fost transportată la șantierul CNE Kalinin [8] pentru construcția celei de-a patra unități de putere [9] [10] .
Începând cu 2009 , 9 macarale K-10000 au fost amplasate în Asia și Orientul Mijlociu, 2 în America de Nord . Încă unul - în Federația Rusă și Ucraina . Soarta celorlalte două macarale este necunoscută.
Timpul prezentÎn prezent, patru astfel de macarale sunt complet asamblate: una K-10000 (conform sursei, a fost lansat în 1987 ) a fost amplasată în portul din Singapore din 2000 [11] ) și este folosită pentru lucrări de construcții navale , iar cealaltă este instalat în Norvegia (foto în card) și este ocupat cu demontarea platformelor petroliere . A treia macara a fost utilizată în timpul construcției celei de-a patra unități de putere a CNE Kalinin [9] [10] . După finalizarea lucrărilor de construcție la CNE Kalinin, macaraua a fost utilizată la construcția celei de-a 3-a și a 4-a unități de putere ale CNE Rostov . În 2015, macaraua a fost demontată de pe șantierul unității electrice nr. 4 a CNE Rostov. Al patrulea - la construcția celei de-a treia unități de putere a CNE Khmelnitsky (Ucraina). A cincea macara a fost instalată la fabrica de ciment din Cerkessk. [12] .
Pe lângă versiunea autopropulsată, macaralele pot fi furnizate într-o versiune staționară - cu instalare direct în fundație. Macaralele staţionare deservesc zona de lucru până la 200 m . În plus, există o versiune specială a macaralei pentru instalarea sarcinilor foarte grele . În acest caz, capacitatea de ridicare a macaralei principale este de 360 de tone .
Capacitatea de ridicare a macaralei principale, pe toată lungimea brațului de 82 m , este de 120 de tone . Înălțimea maximă de ridicare a cârligului principal al macaralei este de 81 m . Întreținerea completă a șantierului CNE este prevăzută cu o surplomă de 84 m . Ridicarea sarcinii celei mai grele (cupola reactorului), cu o greutate de aproximativ 200 de tone , are loc la o plecare de 51,8 m [1] .
Capacitatea de ridicare a macaralei auxiliare ( K-355 ) este de 45,5 tone . Lungimea brațului - 65 m [1] .
Structura cu o înălțime de 143 m este o macara dublu turn, formată din două macarale: macaraua principală K-10000 , precum și o macara auxiliară: K-355 (produs de Kroll Kranes) sau KL355 HC-S ( produs de Liebherr ). Macaraua auxiliară este concepută pentru montarea macaralei principale, fiind folosită și în alte lucrări [1] .
Mecanismele de lucru ale K-10000 sunt echipate cu dispozitive de automatizare și electronice, precum și un sistem de supraveghere video - patru camere video (una pentru contragreutate și cârlig și două pentru trolii de marfă) pentru a revizui toate operațiunile. Troliurile principale de ridicare sunt controlate de un dispozitiv acţionat cu tiristoare cu comutare continuă a vitezei [1] .
Șasiu și pivotantTrenul de rulare al unei macarale autopropulsate pe șine este un portal jos al unei structuri de cadru cu dimensiunea de 18 m [1] . Portalul se bazează pe un sistem de trenuri de rulare cu mai multe roți, care sunt conectate prin balansoare. Numărul total de roți de rulare este de 48 de bucăți.
În partea centrală a portalului, este instalată o placă turnantă cu un turn montat pe ea. Ca și în cazul macaralelor turn convenționale, cadrul portalului K-10000 este conectat la turn prin lupte pentru a asigura rigiditatea.
Secțiuni ale turnuluiSecțiunile turnului cu o secțiune transversală de 8,8 m sunt o ferme prefabricată din elemente individuale, care sunt fixate în timpul instalării cu șuruburi [1] .
Beam ArrowBraț de lucru - tip grindă, multi-suspensie. Este o structură cu zăbrele, articulată cu structura de cadru a turnului. Contravântuirea rigidă, pe care este suspendată brațul, este un sistem de legături rigide (din tije și distanțiere de zăbrele) cu atașamente la turnul principal al macaralei [1] .
Două cărucioare de marfă se deplasează de-a lungul coardelor inferioare ale brațului, iar mecanismele de lucru ale macaralei (trolii principale) sunt instalate pe coarda superioară. Dacă este necesar, se poate instala suplimentar un dispozitiv de supraîncărcare, constând dintr-un troliu de ridicare cu un bloc de marfă [1] .
Consola de contragreutateConsola de contragreutate are un design cu zăbrele. Consola este montată pe balamale pe structura turnului. La capătul consolei de contragreutate este instalată o contragreutate staționară . Designul permite reinstalarea macaralei cu două contragreutăți mobile , a căror poziție depinde de masa încărcăturii ridicate [1] .
Ca parte a structurii turnului principal al macaralei, este instalată o macara turn auxiliară cu rotire superioară ( K-355 ). Această macara are un braț cu o structură de zăbrele (cu o suspensie rigidă la cap), de-a lungul nivelurilor inferioare ale cărora se mișcă un cărucior de marfă. Pentru accesul la cabina de control al macaralei, designul prevede un lift pentru șase persoane [1] .
Macaraua autopropulsată se instalează în șantier cu așezarea căilor de rulare de-a lungul clădirii unității în construcție [1] .
În versiunea staționară, placa turnantă este instalată direct în fundație [3] . Fundația este o platformă de beton cu diametrul de 15 m construită folosind piloți de 13 m îngropați la 9 m adâncime. Macaraua este ținută pe loc cu șuruburi de ancorare de 2". Sunt 164 în total . În primul rând, secțiunile turnului sunt pre-asamblate, care sunt apoi puse la loc cu ajutorul macaralelor cu braț. După ce turnul este asamblat, brațul de lucru și consola de contragreutate sunt montate [6]
Designul macaralei nu prevede prinderi la structura în construcție. Timpul total de instalare a macaralei este de trei luni sau mai mult [3] .
| Clasificarea macaralelor de tip braț după modele | ||
|---|---|---|
| Automobile |
| |
| Mașină pe șasiu special |
| |
| Turn | ||
| Urmărit | ||
| Calea ferata |
| |
| bază scurtă |
| |
| Catarg |
| |
| plutitoare |
| |
| Târâtor |
| |
| Portal |
| |
| Pneumatic | ||
| Boom pe șine |
| |
| Autoelevatoare |
| |
| Tractor |
| |
| Gateway-uri |
| |