KBM-401

KBM-401P  - macara turn , autopropulsată, montată pe șină , complet rotativă, are 33 de versiuni (de la "-00" la "-27" și de la "-33" la "-39" ), concepute pentru construcție și instalare lucreaza cladiri rezidentiale si administrative si structuri cu o masa de elemente montate pana la 10 tone , se refera la macarale de tip modular [1] . Pentru deservirea clădirii din mai multe laturi, macaraua (versiuni de până la 160 t • m ) se poate deplasa de-a lungul șinelor cu secțiuni curbe, cu o rază de curbură minimă a șinei interioare de 10 m [1] .

Descriere generală

Execuțiile sunt unificate și pot fi obținute pe baza modelului de bază (versiunea „-00” ) cu o modificare a numărului de secțiuni ale turnului, brațului și pot diferi în ceea ce privește capacitatea de transport, înălțimea de ridicare, momentul de încărcare, raza brațului, viteza admisă a vântului [1] . Turnul este construit de jos cu secțiuni intermediare interschimbabile folosind propriile mecanisme și o macara auxiliară. Brațul principal, în funcție de versiune și model, este de tip grindă sau secțiune de ridicare, secțională, triunghiulară. Un cărucior de marfă cu o clemă cu cârlig [1] se deplasează de-a lungul coardelor inferioare de pe brațul principal de tip grindă . Macaraua este alimentată de AC 380 V , 50 Hz , cu o putere a transformatorului de minim 70 kV • A [1] . Producător - RKZ [1] , [2] .

Constructii

Elementele principale ale macaralelor din seria KBM-401:

• Trenul de rulare este un cărucior cu două roți, cu tracțiune pe o singură roată. Designul este similar cu „cărucioarele cu macara unificate” tipice (cu un moment de încărcare de până la 200 t m ) . Toate cele patru cărucioare sunt conducătoare și au acționare electrică, precum și mânere antifurt. [1] .
• Cadrul de rulare KBM-401P și KBM-401PA  este realizat sub forma unei structuri pliabile. În poziția de lucru este în formă de X. Este alcătuit dintr-un cadru inelar, de care sunt atașate grinzi demontabile, sprijinite pe pivotii cărucioarelor macaralei. Toate grinzile sunt sudate și au o secțiune casetă. În timpul transportului, acestea sunt separate și transportate separat. [1] .

• Placă turnantă - realizată sub forma unui design plat. Platforma se sprijină pe un cadru rulant cu robinete pivotante (are formă de X în poziția de lucru) cu ajutorul unui dispozitiv de rotire, care este mecanismul principal de rotire al macaralei. Mecanismul de pivotare este format din două roți pivotante și este montat în suporturile furcii ale platformei. Când sunt montate pe o placă turnantă, sunt instalate principalele mecanisme de ridicare ale macaralei - boom și trolii de marfă, care au două moduri de funcționare - „coborâre” și „ridicare”. Troliurile sunt folosite la ridicarea sarcinilor, precum și în etapele de instalare, demontare și modificare a înălțimii macaralei. Pe stand este instalată o cabină feronerie detașabilă cu echipament electric cu platforme. De asemenea, în funcție de locația și metoda de instalare, dulapurile pentru echipamente electrice sunt amplasate pe platformă. Plăcile principale de contragreutate ( t ) ale macaralei sunt așezate pe grinzile transversale din spate ale platformei . Platforma este echipată cu o ferme de ferme cu o bară de montaj detașabilă conectată prin intermediul unor tije. Strut este echipat cu o clemă inferioară a palanului cu lanț . Un portal este instalat pe suporturi speciale ale platformei. Platforma este conectată la portal prin tije și bare telescopice. [1] .
• Turn - este un tip de macarale „de jos în sus”. Este alcătuit dintr-un portal, un leagăn, secțiuni intermediare, o secțiune superioară cu mecanism de ridicare, o cabină, un cap, lupte cu bretele. Secțiunile sunt instalate de jos succesiv una după alta. Secțiile sunt dotate cu balustrade și scări [1] .
• Portalul este o structură de cadru cu două niveluri concepută pentru a crește înălțimea macaralei în timpul instalării, precum și în timpul funcționării. Designul are o deschidere cu grinzi diagonale dislocabile pentru trecerea secțiunilor. În timpul instalării, în deschidere este instalat un leagăn cu role, conceput pentru montarea și demontarea secțiunilor. Nivelurile superioare și inferioare sunt echipate cu role de montare, precum și dispozitive de blocare a ramurilor cu cârlige și lanțuri de montare. Grinzile diagonale detașabile sunt instalate pe cadrul inferior, care este o grindă în formă de cutie, al portalului. Pe marginea superioară a portalului există elemente de fixare ale suportului de montare, ale căror tije sunt conectate la ochiurile capului. Pe axa cadrului superior al portalului se află un suport detașabil al degetului . [1] .
  • Secțiunea superioară și cabina de control este o structură realizată din țevi metalice. Designul prevede o deschidere în care este instalată o cabină detașabilă pe mecanismul de extensie. Mecanismul de extensie are două poziții - de lucru și de montare. În modelele ulterioare, cabina de control este realizată la distanță [1] .
  • Cap - este o fermă de elemente tubulare. Capul este conectat la secțiunea superioară a macaralei și are platforme detașabile pentru întreținere.Pe cap este instalat un distanțier, care are două poziții (de lucru și de montare), cu un tip atașat. Distanțiatorul este așezat pe cap. Tot pe cap este o suspensie prin care se trece coarda de tip. [1] .

• Cleme de scripete : Clema inferioară a blocului de scripete este amplasată pe cerceii lonjeroanei de montare, clema superioară este pe brațul capului. [1] .
• Săgeata - este o ferme triunghiulară. Constă din secțiuni îmbinate: cap, rădăcină și intermediară. Bratul are urechi pentru fixarea cu ajutorul tracțiunii la capul macaralei. În funcție de versiunea macaralei, pot fi utilizate două tipuri de brațe:
  • Săgeata fasciculului. Este o structură metalică prefabricată cu două curele, a cărei centură superioară este realizată din țevi, cea inferioară din colțuri inegale. In interiorul fermei exista o pardoseala imprejmuita destinata trecerii catre mecanisme. Rulmenții cu role sunt amplasați pe grinda secțiunii capului. Braţul grinzii poate fi montat orizontal sau la un unghi de până la 30 ° . Corzile sunt reîncărcate automat când brațul este mutat dintr-o poziție orizontală într-o poziție înclinată (la un unghi de 30 ° ) și invers. Un cărucior de marfă echipat cu o platformă de service se deplasează de-a lungul brațului centurii inferioare a brațului. [1] .
    • Cărucior de marfă - Un cărucior de marfă cu o clemă de cârlig se deplasează de-a lungul nivelurilor inferioare ale brațului. Cărucioarele de marfă sunt utilizate în două tipuri (în funcție de versiune) [1] .
  • Braţ de ridicare. Este o structură-armadă metalică de secțiune triunghiulară, cu blocuri montate și o bară detașabilă cu loncher și tracțiune. La începutul brațului, este instalată o barieră cu bară și tracțiune, concepută pentru a proteja cabina în timpul instalării. La capătul său este montat un limitator special de ridicare, precum și elemente de fixare de contravântuire. Braţul poate fi înclinat până la 65 ° . În funcție de lungime (până la 20 m ), brațul poate fi echipat suplimentar cu bretele. [1] .
• Suspensie cu cârlig  - este o suspensie cu două axe (asemănătoare macaralelor KB-405 , KB-407 ) [1] .

Specificații

Caracteristicile macaralei sunt date în fișa [1] .

Instalarea KBM-401

Înainte de instalare, toate știfturile și găurile, planurile de susținere ale tuturor structurilor trebuie curățate și lubrifiate cu unsoare specială . Instalarea se realizează cu o macara auxiliară pe un automobil sau tracțiune pneumatică cu o capacitate de ridicare de cel puțin 8 tone . Pentru instalare este necesară o cușcă de dormit [1] . Următoarea schemă generală de instalare este potrivită pentru macaralele turn cu brațe de ridicare și grinzi (diferită pentru macaraua de încărcare KBM-401-41 ) [1] .

Etapele instalării macaralei [3] :

• Pregatirea locului de instalare cu dimensiuni de 50 m pe 20 m . [unu]
• Dotarea punctului de alimentare al macaralei cu putere electrică de 380 V , frecvență de 50 Hz [1] .
• Trasee cu macara. Distanța de la axa căilor ferate până la partea cea mai proeminentă a clădirii în construcție trebuie să fie de cel puțin 4,7 m . Locul de așezare trebuie să asigure distanțarea structurilor metalice ale macaralei de liniile electrice de cel puțin 30 m [1] .
  • Pregătirea, instalarea, nivelarea și împământarea șinelor [1] .
• Montarea cadrului și a trenurilor de rulare pe pistele de rulare a macaralei și fixarea acestora pe robinete. [1] .
• O placă turnantă este instalată și montată pe cadrul de rulare. [1] .
• Trolii și panouri de echipamente electrice sunt instalate pe platformă [1] .
• Plăcile de contragreutate și bara [1] sunt instalate .

• Andocați secțiunea superioară a macaralei cu capul [1] .
• Este instalat un portal și se introduce secțiunea superioară în el. [1] .
• Se așează cadrul cârligului și se depozitează frânghiile [1] .
• Apoi se efectuează lucrări electrice [1] .
• Instalați senzori de macara, limitatoare și întrerupătoare de limită [1] .
• Produceți împământarea echipamentelor electrice [1] .
• Efectuați includerea în rețea [1] .
• Verificați funcționarea componentelor și echipamentelor macaralei [1] .
• Ridicați turnul macaralei în poziție verticală și atașați barele telescopice [1] .
• Instalați brațul de lucru [1] .

Instalare săgeată

În funcție de versiunea macaralei și de tipul brațului (braț de ridicare sau braț cu grinzi), etapele diferă:

• Brațul de ridicare : andocare secțiuni ale brațului, instalați un distanțier, brațul este ridicat și conectat la cap [1] .
• Brațul grinzii : Un cărucior de încărcare este rulat pe secțiunea rădăcină. Apoi, secțiunile brațului sunt fixate, brațul este atașat cu un cap. [1] .
• Apoi măresc macaraua și fixează turnul. Dacă este necesară creșterea înălțimii de ridicare în timpul funcționării, scoateți suporturile turnului și repetați operația de extindere [1] .

Transport

1. Transport pe calea ferată. Când este transportată pe calea ferată, macaraua trebuie dezasamblată în unități lărgite separate, a căror amplasare și fixare unități pe platforme feroviare și vagoane de telegondolă trebuie efectuate în conformitate cu. cu desene şi calcule de fixare aprobate în modul prescris. Totodată, aceștia sunt ghidați de „Condițiile tehnice de încărcare și asigurare a mărfurilor” ale Ministerului Căilor Ferate [1] .
2. Transport prin transport pe apă. Aceștia sunt ghidați de SNIP și de „Regulile de siguranță și igienă industrială pentru operațiunile de încărcare și descărcare în porturi și porturi” ale Ministerului Flotei Fluviale din Rusia [1] .
3. Transportul unei macarale pe drum. Poate fi produs în unități separate de vehicule standard, în funcție de condițiile locale, caracteristicile vehiculului și cerințele poliției rutiere . În același timp, acestea sunt ghidate de „Regulile drumului” și de instrucțiunile de instalare [1] .

Este recomandabil să transportați macaraua de la șantier la șantier la o distanță de cel mult 300 km într-o formă parțial asamblată (fără secțiuni intermediare ale turnului, braț și contragreutate) pe cărucioare rulante cu un camion tractor special echipat, KRAZ-255V cu articulație sferică sau alt tractor, cu o caracteristică nu mai mică de KRAZ -255V . Dimensiuni de transport ale autotrenului în timpul transportului: lungime -27,8 m , înălțime - 4,2 m , lățime: 4,02 m [1] . Secțiunile intermediare ale turnului, secțiunile capului și brațului, plăcile de contragreutate, uneltele, dispozitivele de fixare și elementele de fixare sunt transportate separat de vehicule standard [1] .

Modificări

KBM-401PA

KBM-401PA  este o macara turn montată pe șină de tip modular, cu braț de ridicare, cu o capacitate de ridicare de 10 tone . Are 9 spectacole ( „-28” , „-29” , „-30” , „-31” , „-32” , „-42” , „-43” , „-44” , -45” ), diferite Prin proiectare, unitățile principale, cu excepția brațului de lucru și a schemei de înșurubare a cablurilor de marfă, sunt unificate și coincid cu macaralele KBM-401P cu braț cu grinzi [1] .

Produs de Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [1] , [2] .

KBM-401HL

KBM-401KhL  este o macara turn de tip modular, pe șine. Este destinat funcționării în zone cu un climat rece, la o temperatură ambientală de la minus 60 °C până la plus 40 °C . Macaraua este echipată cu un braț cu grindă și o înălțime de ridicare de până la 47 m cu o rază maximă de acțiune a unui braț orizontal, cu un braț înclinat (la un unghi de până la 30 ° ), înălțimea maximă de ridicare poate crește până la 60 m . Are o modificare „-UHL” . Produs de Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401UHL

Macaraua KBM-401UHL este o modernizare a macaralei KBM-401HL . Are 24 de versiuni, care diferă în caracteristicile altitudinii încărcăturii și:

• KBM-401UHL-23 (versiunea "-23" ) este o macara mobilă pe șine. Înălțimea de ridicare până la 47,4 m .
• KBM-401UHL-24 (versiunea "-24" ) este o macara staționară. Inaltime de ridicare pana la 53 m .

Modelele sunt produse de Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401P-41

KBM-401P-41  este o macara turn de încărcare cu un moment de încărcare de 200 t • m , care are o modificare cu indicele „A” ( „-PA-41” ). Conceput pentru mecanizarea operațiunilor de ridicare și transport în depozite, depozite, baze etc. Macaraua are o bază de 6 m , are o înălțime maximă de ridicare de până la 13 m . Capacitatea maximă de ridicare a macaralei este de 8 tone , cu o rază de acţiune maximă - până la 6,5 ​​tone . Produs de Uzina de construcții de macara Rzhev , Rzhev [2] . Contragreutate - 55 tone , constructiv - 50 tone . Putere 70 kW [1] .

Incidente cu KBM-401

Incident

• La 2 aprilie 2005, în orașul Novosibirsk , în timpul construcției unei clădiri rezidențiale cu 9 etaje pe strada Blucher , o macara din seria KBM-401 , fabricată în 1994, a căzut pe o clădire Hrușciov vecină cu cinci etaje, dăunând. podelele. Specialiștii de la Gosgortekhnadzor din Rusia au calificat incidentul drept incident. [patru]

Încălcări ale instalării

• Pe 25 martie 2009, în Nijni Novgorod , o macara din seria KBM-401 din 1990 a căzut într-o clădire rezidențială cu cinci etaje din apropiere, ucigând două persoane. Potrivit rezultatelor investigației comisiei Rostekhnadzor , principalele motive au fost încălcarea regulilor de instalare și rafale de vânt. [5] , [6] , [7] , [8] , [9] .

• 27 martie 2010 , în orașul Saransk , pe un șantier deținut de Promstroymontazh LLC, în stadiul de creștere a înălțimii de ridicare, a avut loc o cădere odată cu distrugerea unei macarale din seria KBM-401P . [10] , [11] , [12] . Potrivit rezultatelor investigației comisiei Departamentului Volga-Oka din Rostekhnadzor , cauza căderii macaralei a fost un complex de încălcări ale cerințelor de siguranță industrială făcute de muncitori în timpul instalării. [13] .

Defecte de design

• La 9 martie 2010, pe șantierul unei clădiri rezidențiale din Sergiev Posad , un patinoar s-a prăbușit de pe un cărucior de marfă al unei macarale KBM-401 situat la o înălțime de 25 de metri și a rănit mortal o persoană. Conform rezultatelor anchetei comisiei Direcției Centrale a Serviciului Federal de Supraveghere a Mediului, Tehnologic și Nuclear , s-a stabilit că: „căderea patinoarului căruciorului de marfă cu macara turn s-a produs din lipsa un limitator de deplasare pentru rola de rulare, încălcarea programelor de inspecții periodice, întreținere și reparații ale macaralei. [14] Producătorul macaralei turn KBM-401 JSC „Rzhevsky Crane Building Plant” a încălcat regulile pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a macaralelor („FNP No. 533”) în timpul producției sale, neechipând rolele căruciorului de marfă. cu astfel de limitatoare. Materialele investigației accidentului au fost trimise la Rzhev Crane Building Plant JSC pentru a lua măsuri pentru a elimina încălcările comise în fabricarea și pregătirea documentației operaționale pentru macaralele turn KBM-401 P. În acest caz, problema revocării Rzhev Crane Building Plant permisiunea de a folosi acest model de macara . [15] , [16]

Alte robinete

• La 24 iulie 2000, în orașul Moscova , ca urmare a căderii lui KB-676 , macaraua KB-674 a căzut și brațul de lucru al macaralei KBM-401 a fost deformat. În urma accidentului, o persoană a fost rănită și una a murit. Potrivit rezultatelor anchetei comisiei Gosgortekhnadzor : „Principala cauză a accidentului a fost nefiabilitatea proiectării mânerelor antifurt și a punctelor moarte ale macaralei KB-676 ” . [17] [18] .

Vezi și

• macara turn
• Uzina de macara Rzhev
• Uzina de macara Nikopol
• Ukhta Uzină mecanică

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 50 JSC "RKZ"  - Macara turn KBM-401P  - Instructiuni de instalare: KBM-401P.00.00.000 IM
2. ↑ 1 2 3 4 5 Macara turn KBM-401 și modificările acesteia . Techstory.ru, A. Buzdin. Consultat la 16 iulie 2010. Arhivat din original la 6 iunie 2012. (Rusă)
3. ↑ AVERTISMENT: Acest articol nu trebuie folosit ca ghid pentru instalare și demontare, este doar orientativ. Pașii luați în considerare aici sunt cât se poate de generalizați; folosind exemplul lor, este imposibil să se efectueze operațiuni pentru instalarea și demontarea unei macarale adevărate. De aceea, aici nu există în mod intenționat o descriere detaliată și pas cu pas a acestor operațiuni. Dacă nu aveți suficiente cunoștințe speciale, nu încercați să efectuați în mod independent operațiuni potențial periculoase cu elemente structurale ale macaralei - acest lucru este periculos pentru viața oamenilor!
4. ↑ Primăria Novosibirsk: Consecințele căderii unei macarale turn din Novosibirsk vor fi eliminate în trei zile  (link inaccesibil)
5. ↑ Gazeta.ru: O macara a căzut pe o clădire de locuințe din Nijni Novgorod . Data accesului: 13 august 2010. Arhivat din original la 28 aprilie 2009. (nedefinit)
6. ↑ Prognoza situațiilor de urgență din regiunea Nijni Novgorod pentru 2010 Copie de arhivă din 22 iulie 2010 pe Wayback Machine
7. ↑ New Region News Agency: O macara din Nijni Novgorod a căzut din cauza încălcării regulilor de instalare  (link inaccesibil)
8. ↑ IA Regională a Guvernului Regiunii Nijni Novgorod - Rostekhnadzor a început o anchetă cu privire la căderea macaralei . Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
9. ↑ Gazeta.ru - Macara ucigașă a adus proprietarul în judecată
10. ↑ Rostekhnadzor: A fost creată o comisie în Departamentul Volga-Oka pentru a investiga cauzele căderii unei macarale turn în Saransk  (link inaccesibil)
11. ↑ Buletinul Prombezopasnosti: Cronica accidentelor - În Promstroymontazh LLC . Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 18 iunie 2010. (nedefinit)
12. ↑ Supravegherea energetică și securitatea energetică: Cronica accidentelor aflate în anchetă . Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
13. ↑ Vesti Prombezopasnosti: Rostekhnadzor a numit principalele cauze ale accidentelor în timpul exploatării structurilor de ridicare din Mordovia . Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 10 iunie 2010. (nedefinit)
14. ↑ Serviciul Federal de Supraveghere Ecologică, Tehnologică și Nucleară - Informații despre accidentul mortal  (link inaccesibil)
15. ↑ Buletinul Prombezopasnost: Rostekhnadzor a finalizat o investigație privind o situație de urgență în regiunea Moscovei . Consultat la 13 august 2010. Arhivat din original la 10 aprilie 2015. (nedefinit)
16. ↑ Portal de construcții - totul despre autoreglementare: Știri din construcții - Despre accident  (link inaccesibil)
17. ↑ Scrisoarea Gosgortekhnadzorului Federației Ruse din 04.06.2001 N 12-01 / 348 privind rănile și accidentele la structurile de ridicare în anul 2000 și primul trimestru al anului 2001
18. ↑ Textul Scrisorii Gosgortekhnadzorului Federației Ruse din 04/06/2001 N 12-01 / 348 privind rănile și accidentele la structurile de ridicare în anul 2000 și primul trimestru al anului 2001  (link inaccesibil)

Literatură

• B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Mașini și echipamente de construcții: Manual de referință, Rostov-pe-Don : Phoenix, 2005 , 608 p., ISBN 5-222-06968-0

Link -uri

• RD 22-28-36-01: Macarale. Programe tipice și metode de testare
• Macara turn KBM-401 și modificările acesteia